jasne, pepa je manik

ale prave rychla jazda na zakrutovej ceste je to, kde sa citi CT dobe, preto sa cudujem, ze ho zvozil pod ciernu zem

mozno kvoli tomu, ze to bol automat, na manuale sa da predsa len lepsie 'davat palby'

Asi vieš aký je on jazdec... Tak v takom režime to aj porovnával. Je mi jasné, že na to tá motorka ani stavaná nebola, skôr fakt to HR

hehe, pepa srsen vstal v den testu asi hore zadkem

podvozok je sice tvrdsi, ale ze by to bolo az tak zle, tak to urcite nie
automat radi jak do masla a hlavne nikto iny taky automat nema, takze neviem s cim to tak mohol porovnavat

Páni citujem Pepu Sršňa:

Dámy a pánové - toto je největší HUJDA, kterou sem měl kdy na testování! Motor - fajn, podvozek - votřesnej - automatická převodovka - ještě votřesnější! - kufry z plastu co se tváří jako hliník....za 60tis??? V Hondě žerou lysohlávky!!!! Nikomu nepřeju trefit na tom malej hrb na Jižní spojce.....je to možná dobrý na....cestu po dálnici do Chorvatska 100km rychlostí, tim to končí!

www.facebook.com/photo.php?fbid=10151028241629054...

touring plexi Honda podstatne pomohlo, aj vyssie rychlosti uplne v pohode. ale skusal som to pri velkom vetre, cize nebolo to uplne dokonale

v ponuke druhovyroby je uz plexi o dalsich 5 cm vyssie ako touring, chcelo by to testnut aj s tym

za chvilu zacnu behat po nasich cestach aj verzie s DCT. tesim sa na dojmi (asi) prveho majitela CT s DCT na SK

Pridám subjektívne dojmy od majiteľa Varadera.

Že motor bude dobrý, to som čakal. Čo ma ale úplne uchvátilo, bol podvozok. Vynikajúca ovládateľnosť, bezpečný pocit v zákrutách a absolútne žiadne vlnenie vo vyšších rýchlostiach. Nijaký pocit vyššej hmotnosti. Brzdy účinné, bez prudkého nárastu brzdného účinku. Ochrana pred vetrom slabšia, ale skúšal som s originálnym štítom. Sedadlo užšie ako na Varadere. Celkovo sa mi CT zdá ako konkurent pre Multistradu.

Tak som bol vcera prebehnut ten Crosstourer. Kedze mam dost "vypalene"do ruk GS, neubranil som sa porovnavaniu tejto novinky so svetovym a aj slovenskym bestselerom v danej kategorii...
Prvy dojem? Toto nie je cestovne enduro, ale poriadny sportovec!
Motor a prevodovka - Nizsie otacky mu nechutia, ale cca od 3.500 otacok za minutu chyti neuveritelny tah, ktory smeruje linearne az hore. Netreba vela radit, lebo silu ma stale. Prevodovka je tvrda a hlucnejsia (pri radeni). Moze to byt tym, ze motorka mala cca 600km najazdenych, ale som zvyknuty na jemne radenie a dva krat sa mi pri radeni podaril medzi 5 a 6 medzistupen. Takze to chce viac zatlacit. V4 dost vibruje. Samozrejme, aj boxer trasie, ale toto je minimalne to iste v intenzite, len v dvojnasobnej frekvencii. Takze necakajte hladny R4, ale poriadne mravce v rukach aj pod zadkom.
Podvozok a brzdy - Pri jazde BA-Jur na nie uplne idealnom povrchu cesty dost poskakovala. Uz som mal velku chut prehodit nastavenie podvozku, ale chybalo mi to carovne tlacitko. Brzdy su super. Staci pravy ukazovak a uz letim dopredu a ponaram sa. Brzdi to fakt ostro, treba sa ovladat, lebo inak je to ponaranie dost citit unavou v predlaktiach.
Jazda - Posedom aj krytim jazdca je to cestovne enduro. Ja mam vysku priemerneho slovaka, ale hned by som aspon o 2cm zdvihol riadidla pre lepsiu polohu ruk a vyssi stit by som spustil do dolnej polohy, aby mi vietor obtekal akurat vrch prilby do vetrakov. Velkym sklamanim bolo pre mna sedadlo. Jazdil som v motorifliach a pri brzdeni ma hned suchlo az na nadrz. Medzi kolenami mate motor a ta sirka kolien od seba je dost citit. Pri jazde posediacky sa na to asi da zvyknut, ale ked som sa postavil do stupaciek, tak mi to vadilo.
Na tejto motorke som mal mensi cit k rychlosti. Samozrejme moze za to hlavne skvely motor, ktory si pyta tocenie a tak sa mi stalo, ze sice som si myslel, ze idem sviznejsie, ako je povolene, ale ked som pozrel na tachometer a tam 170km/h, tak to bol pre mna fakt sok. Ani vyfuk nema vyraznejsi prejav, takze ani na ten sa nespoliehajte pri odhade rychlosti. Potom to laka furt kluckovat medzi autami a predbiehat ich. Ziadne pohodove tempo, chcete si uzivat tah motora, jednoducho sportovec.

Poviem uprimne, ze mne osobne zatial srdce nepovedalo, kup si ju. Napriek tomu nepochybujem o tom, ze si tato moto najde urcite vela spokojnych uzivatelov. Nie je to obrovsky "Ikarus" ako Varadero, ale moderna, stihla, sportova motorka nabita aktualnymi technologiami.
Dakujem Pitazovi za sprostredkovanie zazitku. Pristup v Honde je stale pre mna etalonom kvality sluzieb.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (12.04.2012 20:04)

urcite je lepsie sa zaregistrovat dopredu, na novinky bude asi natrest. zajtra tu bude PR bleskovka s detailmi.

Vy to mate 14.aprila, ak ano tak sa vidime, mozno zmenim nazor . Treba sa nejako objednat?

caba, 300 eur

Pozeral som cennik prislusenstva a pani od Hondy fakt nevedia co za to pytat . Mal som zaujem o CT, ale pri takomto pristupe dakujem, neprosim. Pitaz: v aprili sa maju robit nejake predvadzacie jazdy. Vies dat vediet kolko sa bude platit zaloha? Dik.

duropal, cakal som, kedy pride tato otazka

v uzivatelskej prirucke k CT(ako aj pri inych modeloch honda) sa v kapitole o zabehu nepise nic o maximalnych otackach alebo maximalnej rychlosti. pise sa vyslovene o tom, ze prvych 500 km sa nema prudko akcelerovat z miesta, rychlo podradovat a prudko brzdit. nic take sa s tymto CT nedialo.

nerád by som aj ja bol za rýpača, ale predsa mám otázku k pitaz-ovi.

Píšeš, že prvých 300 km v sedle CT. Moja otázka: Nakoľko je CT taká novinka, že iba teraz k nám prišla, aj motorka mala prvých 300 km, alebo ju už pred Tebou niekto zabehal?
Lebo ak dobre viem, tak prvých 1000 km je fáza zábehu, pričom by sa motor asi nemal točiť na max otáčky a max rýchlosť. A pochybujem, že motor dosahuje max rýchlosť pri 5000 otáčkach

dreamer - si to zabil

Menton: ale vsak to je v norme, ci?

0 ≤ 230 - 210 (20) ≤ 210/10 + 4 (25)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (26.03.2012 13:28)

pitazku aj ty si rad rypnes tak sa necuduj ze rypu do teba

s pozdravom rypak raptor

mne je suma fuk, kto to schvalil. motorka ide paradne a to mi staci

ked to niekomu strasne vadi, nech poda staznost - toto su urcite neni veci, ktore mam ja na starosti, alebo ktore by mi trhali zily. ale pri rypakov je to urcite vdacna tema, ako vidim

pitaz: zevraj nasa norma nepozna. Honda predava moto nesplnajuce normu ? Kto to schvalil ?
0 ≤ V1−V2 ≤ V2/10 + 4km/h V1-tacho rychlost, V2-skutocna rychlost. Howgh.
Na druhej strane chapem, casto by sme chceli to, co sa neda. A pozdravuje ta Nobel...

www.telecom.gov.sk/externe/legeu/vozidla...

Menton: hehe, sak ja som nikde nepisal, ze jazdim na spotrebu, ja len jazdim plynulo. Ale priznavam, ze 150 nedavam bezne , ale otacky viem ake su lebo sa nimi riadim namiesto ukazovatela zaradenej rychlosti

zevraj je tych tachometrovych 230, skutocnych 210.. osobne som nemal gps navigaciu, tak neviem

edit: mam pred sebou COC dokument, kde je max rychlost 209 km/h

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (26.03.2012 12:33)

Ta maximalka aj mna zaujala, ale nechcel som byt za rypaka. Ked uz to vsak bolo spomenute, bud ma tachometer vyssiu odchylku, ako je norma, alebo fyzika prestava platit. Ved ako inak moze moto, obmedzene na 210km/h (130mph) ist 230?
www.visordown.com/road-tests-first-rides...

dreamer: ty si kedy pri tvojej spotrebe isiel 150? To nie je playstation...

Ocavam 3 strany diskusie o trasucich sa zrkadlach

Pitaz, neopisuj to tak dopodrobna, lebo tunak ludi porazi, sam ani neviem ci sa mi na gs zrkadla trasu, alebo netrasu.

pitaz: Max. rychlost teda nie je obmedzena na 209 km/h (teda nie ze by to zrovna mna nejako trapilo)? Inak tie vibracie ma dost prekvapuju, mne sa zrkadla ani len nezachveju. Otacky na sestke pri 150 km/h rovnake ako na Varanovi

pitaz: kedy dame o porovnanie ?

cacho, dohoda. priame porovnanie je vzdy najlepsie. skusim si to takto vybavit aj s tigrom a multou

ovladacie prvky su standard honda, som na ne zvyknuty. aj tu pouzita vymena pozicii prepinaca smeroviek a truby, ktora zacala vfrou 1200, je urcite ergonomickejsie riesenie.

pri prepinanie info pal. pocitaca je nutne sa nahnut dopredu ale na druhej strane prepinat netreba, lebo vsetko je vidiet naraz. akurat som raz za cas prepol medzi aktualnou a priemernou spotrebou. pri dosiahnuti rezervy(zostava 4 litre) sa pocitadlo prepne do 'zostavajucich km' a da sa prepnut aj na pocet zostavajucich litrov.

tie zrkadla sa vyslovene netrasu, vidiet je vsetko tip top. ale ked porovnavam s absolutne pokojnymi zrkadlami varana, povedal by som, ze tieto su o chlp 'nekludnejsie'

edit: skoda, ze CT nema tempomat. na takomto type moto by som si ho presne vedel predstavit. tiger ho ma

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (24.03.2012 20:28)

Pitazku: zober Crossturera, ja zoberem Supereteneru, dame 150 km, potoom vymeníme, dame 150 km a potom sa budeme tešiť že sme dobre pojazdili a dáme silne pocity. súhlas?
( a na záver dám bonus)
( a potom napíšeme že ake to bolo)slubujem že bu´dem nestranný, žena má Hondúúú.

Tusil som ze ten V4 bude jeho najsilnejsia stranka.
Neda sa dat ten motor do explorera?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (24.03.2012 19:28)

pitazku ako hodnotis rozmiestnenie ovladacich prvkov? som rad ze sa potvrdili moje odhady "od pasa" ze to seriove plexo bude nanic ale co ma zaraza ze zrkadla sa trasu viac ako na varane.. to jak je mozne?

tesim sa na osobnu skusenost

dnes prvych 300 km v sedle CT. moje subjektivne pocity:

palubovka - velmi prehladna, vsetky dolezite udaje v zornom poli a velmi dobre citatelne - rychlomer, teplota vzduchu, hodiny, aktualna/priemerna spotreba, najaz. km, velke cislo zarad. rychlosti. celkovo tip top, az na otackomer, ten je na nic. skoda, ze neni analog

sedlo - dobre, tvrdsie, neboli zadok

seriove plexi - uplne na nic, ani tam nemuselo byt, touring stit nutnost

obtekanie vzduchu celkovo trochu horsie ako na varane, ale uvidime, co to spravi s vyssim plexi a deflektormi na kolena

brzdy - klasika honda dobre, pevne, dobre davkovatelne

ram, podvozok - dodava pocit istoty, velmi pevny, do zakrut sa to naklapa same, staci pomysliet - podobne ako pri GSku. smerova stabilita dobra aj pri vyssich rychlostiach. pri prudsom brzdeni sa predok samozrejme trochu ponara.

zrkadla - velke. trosicka viac sa trasu ako na varane ale vyhlad je dobry

kardan - ani neviem, ze tam je. ako retaz. pri nizsich rychlostiach da o sebe jemne vediet ale celkovo vynikajuce

motor - kapitola sama o sebe. huzevnaty motor, ktory len taha a taha, hotovy tahac
od spodnych otacok az po vrch dostatok krutiaceho momentu okamzite k dispozicii. ako hovoria nemci - hängt gut am gas. v podstate jedno, aka je zaradena rychlost, pri otoceni plynu, okamzite vyraza dobredu. ziadne trhanie ale pekny nastup sily. dobre davkovanie - proste radost pridavat plyn. vibracie jemne, pri urcitych otackach, skor pri nizsich. v porovnani s novym tigrom - ten priebehom pripomina skor ss, agresivnejsie ide na vec, V4 v CTcku ide na to inak (prijemnejsie), ale cislice rychlomeru sa menia tiez velmi rychlo
takto vyladeny motor je podla mna priam predurceny pre automaticky prevodovku, hned ma to napadlo, ze by som ju tam chcel mat. uz teraz to tusim, ze s DCT to este len bude to prave orechove. zvuk pri nizsich rychlostiach pekne pocutelny, bublavy, ale akrapovic titan slipon by bola ceresnicka na torte

zopar dat: na 6tke pri 5000 ot - 150 km/h. max. rychlost 230 km/h. priemerna spotreba 7.5 l/100 km prvych 300 km. dreamer by v pohode zajazdil medzi 5-6 - ale to sa proste neda, je to zase jedna z tych moto, ktora nechce jazdit pomaly

podtrhnuto, secteno - jednoducho vynikajuce povozenicko


PS pre kapra: mozes lutovat, ze si kupil tu tenerku pred tym, ako si vyskusal CT

owidius nuz proti gustu ziaden disputat ale velky versys je nieco tak ohyzdne ze pri nom crosstourer vyzera ako dizajnovany Boticellim

kawa posledne tri roky dava dizajnovo naozaj podarene agresivne a emotivne motorky... ale toto je dizajnovo cisty fail, krok vedla.. na facku

pri velkom versyse je este aj nemecky moloch GS pohladna motorka

sice off-topic, ale ked uz sme pri tom, tak velky versys mi zase nazivo prisiel o dost krajsi ako na fotkach (to iste sa mi stalo pri malom versyse)

ako píšete, chlapci, aj ja som si ju poobzeral, aj poťažkal a neoľutoval som, že som kúpil ST
v niektorých pohľadoch mi pripadala ako rozpočtová moto...

Aj ked som vzdy Hondu zastaval, vidim ze to ide cele niekam do....
Na fotkach este ako taky dojem, ale na zivo horsie ako na foto. Kvalita spracovanie tiez nijako oslnujuca, iba bezny priemer. Moze to vylepsit uz iba dobry motor a podvozok.
Urcite si zakaznikov najde ale... uz to nieje to co to byvalo.

Ja to hodnotim cisto vizualne a emocionalne. honda sa mi zdala bohuzial uuplne fadna a nudna, nazivo este viac ako na fotkach. stravil som pri nej o mnoho menej casu nez pri yamaha ST alebo triumph explorer. tym nehovorim ze to bude zla moto, ale emocie u mna 0 bodov.

Nejako je tu ticho, nikto nechcie prispiet prvy so svojimi dojmami z vystavy? Tak ja teda zacnem, motorka je to pekna, vysoka, stihla, dobre sedi medzi nohami, najma nizsi jazdci budu asi poteseni. Ale to sedlo... ach jaj Uzke, sedacia plocha mala (k sedlu Varadera sa plochou ani nepriblizuje), pre moju postavu zle tvarovane, posuvalo ma to k nadrzi. Sedlo nijako nevynika ani finishom, ci materialom. Zopar dalsich detailov ako radicka a paka noznej brzdy uz mohla Honda dotiahnut, takto to len kazi dojem z inak pekneho dizajnu a celkovo kvalitneho spracovania. No co, nic asi nemoze byt dokonale. Byt na mieste kupujuceho, radsej ozeliem nejaky origo doplnok a necham si ako prve usit nove sedlo.

Jasne, ako pise Raptor. Ak ma niekto zaujem, kludne preposlem povodny mail z 9.marca v kopii tomu, kto bude chciet.

nemam najmensi dovod majovi neverit.. kazdopadne odoslana posta moze byt nezvratny dokaz pre neveriacich

Ja neviem ako sa to stalo, preco a ani kto to vyhodil. Viem len to, ze text, ktory som sem dal je ten, ktory som posielal aj do SME...
Viac budem vediet mozno buduci tyzden.

to sa mi az nechce verit, ze by niekto 'len tak' odsekol prave tu pozitivnu cast textu. ak je to pravda, berem vsetky moje narazky na beala spat a presuvam ich na redakciu sme alebo neviem koho

odzaciatku som pisal ze toto mi na maja nepasuje.. toto bola velka zlomyselnost

Ou, tak v SME to fakt urobili teraz najhorsie ako mohli. Takto to vyznie uplne inak.

No a sme doma.
Je pravda, ze texty som pripravoval ja, bohuzial sa z neho nieco vyhodilo (to najpodstatnejsie), ale moje meno tam zostalo Mrzi ma to o to viac, ze to takto vobec nebolo myslene, ale uz aspon chapem vsetky tie reakcie. Cely text prikladam sem:

"Honda Crosstourer
Segment cestovných endúr patrí v poslednej dobe k tým najobľúbenejším. Ponúka motocykle, ktoré pohodlne odvezú dvoch pasažierov, zvládnu kopu batožiny, poradia si aj s horším povrchom ciest , sú in a v neposednom rade sa prezentujú tak trochu ako ideálny prostriedok na cestách za dobrodružstvom. Honda so svojim modelom Varadero v tejto kategórii stratila dych už dávno. Teraz prišiel čas na zmenu a Japonci predstavili nový model Crosstourer. Závratná sa zdá byť nie len cena doplnkov ale aj hmotnosť 275 kilogramov, ktorou sa radí na prvú priečku v tejto kategórii. Odsúdená verejnosťou na neúspech, hodná akurát tak zrútenia zo skaly. Lenže pozor! Už sme sa veľa krát presvedčili, že Honda hoci na prvý pohľad a tabuľkové porovnania nerobí tie najšpičkovejšie stroje, dokáže vykúzliť tie najpohodlnejšie podmienky so zamatovým chodom a preto sa stávajú užívateľsky najobľúbenejšie. Presne to sa dá predpokladať aj pri tomto modely, veď koniec koncov, rovnako sa frflalo aj na Varadero keď ukončila Honda výrobu predošlej Afriky Twin.
Crosstourer poháňa vidlicový štvorvalec s obsahom 1237 kubíkov a maximálnym výkonom 129koní pri 7750 otáčkach za minútu. Maximálny krútiaci moment je 126Nm pri šiestich tisíckach otáčok. Zaujímavé pri tomto motocykli je aj to, že si ho môžete kúpiť vo verzii s automatickou dvojspojkovou prevodovkou DCT , ktorá je podľa prvých testov údajne veľmi dobrá a ľahko návyková."

Ospravedlnujem sa teda najma Honda, pretoze v zneni, v ktorom to bolo vytlacene to znie skutocne dost sprosto a nikdy by som si to nedovolil zberejnit.
Majo

takze podla mojich poslednych informacii z toho clanku vyhodili podstatnu cast ktora nasledovala po "hadzani zo skaly" a uvadzala to cele do kontextu a pozitivneho svetla

pre maja zial pospinenie mena a dalsia skusenost ze clanky si treba dat autorizovat

raptor: ten rozdiel 250 eur je s ORIGINAL YAMAHA kuframi, nie druhovyrobou... Aj tak ma vacsina Varader, CBF, ci Transalpov 52 litrovu Givi Maxiu za cca 250 eur. Vidiet Hondu s origo kuframi je skoro zazrak, ked pozeram na tie ceny a material, tak asi chapem preco...

pitaz: vidime sa v piatok...

nechapem naco sem tahas modrobielu vrtulku na slipoch.. asi ti tecie do original honda kufrov

skusim teda inak.. rozdiel medzi plastovymi kuframi origo Honda a konkurenciou je 250€ co je cena jedneho ZNACKOVEHO hlinikaca (zabudnime na neznackove domatech kufre)

co sa tyka kvality original kufrov honda, bojim sa ze si to trochu zhyperbolizoval... dovolim si povedat ze honda ma skusenosti s vyrobou motoriek, nie s vyrobou kufrov (kto vie kto ich pre nich skutocne robi) a renomovani vyrobcovia maju ktorych tie kufre zivia maju urcite vacsie skusenosti ako Honda

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (14.03.2012 14:42)

kde som povedal, ze cena je alebo neni prestrelena, ja pisem, ze je na urovni ORIGINAL kufrov pre danu triedu motocyklov, tym padom je pre mna ako predajcu OK

samozrejme, ze ceny originalneho prislusenstva su o dost vysie ako druhovyroba. nepaci sa to ani mne, ale nic s tym nespravim (aj ked teraz pri CT sa nieco podarilo). treba ale dodat, ze original je vzdy original (aj kvalitou). naozaj som sa nestretol s mnozstvom ludi, ktori si chceli silou mocou montovat dake druhovyrobne hlinikace.

pri bmw je to asi inak. aj ked aj tu verim, ze sa predavaju hlavne original bmw hlinikace - ved nemat modro-bielu vrtulku este aj na slipoch je poraad hriech

pitazku ja som vedel ze ked ta menton upozorni na tvoju nepresnost tak zacnes s chytacmi za slovicka... preto som ta na to neupozornil ja

ja stale nechapem preco odmietas priznat ze cena kufrov je este stale prestrelena... rozdiel oproti druhovyrobe ste sa nakoniec dohodli ze je 250€ co je cena za dva tutti frutti vonave hlinikove kufre z druhovyroby (kopie touratechu)

ono predavat plastovy kufor s image hlinikaca za cenu vyssiu ako stoji renomovany hlinikac od touratechu je z mojho pohladu trochu trufale, pricom opakujem cena motorky ako takej je uplne ok (to aby som ti znovu pripomenul ze nie som apriori zaujaty voci celemu CT a vsetkemu co s nim suvisi)

jo, odmeram to.. ked budu kufre tu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (14.03.2012 13:21)

pitaz: keby som bol chytac za slovicka, tak tych tvojich 200 opravim na 250... A dakujem za vysvetlenie, nosit lavy bocny kufor prazdny, aby som si do neho dal na noc, alebo pocas navstevy muzea druhu prilbu je vazny cestovatelsky benefit. Takze to sa s ladvinkou akoze zbalis iba do praveho bocaku s vyrezom, vsak ?
Len by ma seriozne zaujimalo, aku ma s tymi kuframi ta moto celkovu sirku. Lebo to je podla mna dost dolezity parameter a Yamaha spravila take stihle a teda na objem chudobnejsie kufre prave preto. Aby bola moto este stale aj na rychle strikovanie napr. pomedzi kolonu. Inak straca svoju vyhodu... Preto aj druhovyroba ponuka rozne objemy a teda aj celkove sirky moto s kuframi... Takze, mohol by si to odmerat ?

dobre pre chytacov za slovicka upravujem text na : ceny su cca rovnake v tejto triede +- 200 eur hore dole pri tychto sumach nehra vobec ziadnu rolu.

do CT kufrov sa zmesti full face prilba do laveho bocneho, aj do vrchneho (neviem ako v pri tenerke ale myslim, ze tam do bocneho nie), dalej hondove su vacsie ako yamahove

honda: 35, 35, 39 l
yamaha: 32, 32, 30 l

takze pane Nobele?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (14.03.2012 12:45)

pitaz: napisal si: este raz a pomaly - ceny (kufrov na CT) su teraz nastavene ako v tejto triede (motocyklov, nie kufrov).

Takze, aby som to neporovnaval len s GS, ktore ma sadu komplet hlinnikovych kufrov za cca 1500, tak sada troch kufrov aj s nosicom na Yamaha XT1200Z sa predava za 1390. Kvalita podobna ako Honda, takze plast s hlinnikovymi plechmi pre adventure look... A teraz ty vyloz karty na stol, s ktorymi cenami si to porovnaval a vyslo ti to rovnako, lebo mne rozdiel XTZ vs. CT vychadza aj po fakt vyraznom zlacneni na cca 20% v neprospech CT, co uz teda asi podla mna rovnaka trieda nebude...

moj zdroj je tu: www.eshopstyx.sk/produkty/moje-moto/yamaha...

V SME su asi fakt uz idioti, ktori tie clanky pred uverejnenim asi ani necitaju. Ak v tej prilohe navyse Honda alebo niektory z dealerov inzeruju, na ich mieste by som to dal ci uz cez medialku alebo priamo denniku nepekne vyzrat. Fakt sila, ked niekto toto napise o motorke, ktora sa u nas este ani nepredava, jazdilo na nej zatial zopar ludi a autor najskor nie.

Pozri obrázok
Pozri obrázok

bezne sa stava, ze sa ludia nechaju uniest subjektivnymi emociami a zdravy rozum je odsudeny na pad zo skaly

Žiaľ, Majo Illéš (Beal) je autorom celej prílohy.

Herghott

nedoruzumenie.....Marián Illeš je autorom článku Ako kupovať ojazdenú motorku, kto je autorom ďalšej témy v prílohe pod názvom "Novinky vo svete motocyklov" kde autor hodnotí novinky ako HD Seventy Two, K Versys 1000, menovaný Crosstouret, Explorer 1200, Husq Nuda 900 a KTM Freeride nevedno, nik nie je podpísaný....zbehni do stánku si kúpiť Sme 0,50€ ....takže po podrobnejšom skúmaní a založení lepších okulárov som objavil skratku autora Novinky vo svete motocyklov (mi) ....žeby predsa...neviem

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (14.03.2012 9:30)

nechce sa mi verit ze by majo napisal a nechal odpublikovat takuto vetu.. on nie je z tych co hazdu motorku zo skaly skor nez na nej pojazdili..

pod článkom nie je nikto podpísaný ani skratka, je to v dnešnej tématickej prílohe denníka Sme pod názvom: Ako si vybrať ojazdenú motorku. Plus novinky. článok Ako kupovať ojazdenú motorku je od autora Mariána Illeša.....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (14.03.2012 9:08)

hahahaha

(blizka buducnost skor ukaze, ze ich bude nedostatok...)

"Odsúdená verejnosťou na neúspech, hodná akurát tak zrútenia zo skaly"

Mna by zaujimalo co jazdi tento samozvany prorok, hovorca za verejnost a autor takeho "duchaplneho" vyroku. Kweni uz pise aj do SME?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (14.03.2012 9:01)

uff to kto toto napisal pre sme? neviem to na nete najst?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (14.03.2012 8:49)

zaujímavý a úsmevný názor redaktora Sme na Hondu Crosstourer v dnešnej prílohe denníka Sme venovanej motocyklom : Závratná sa zdá byť nielen cena doplnkov, no aj hmotnosť 275 kilogramov, ktorou sa radí na prvé priečku v tejto kategórii. Odsúdená verejnosťou na neúspech, hodná akurát tak zrútenia zo skaly..... no či to tak skutočne bude ukáže už blízka budúcnosť.....

moto som si ošahal v Brne dosť som bol sklamaný, pôsobila na mňa vizuálne veľmi lacným dojmom (podotýkam, že to bol len môj prvý dojem), moto úzka, žiadna ochrana proti poveternostným vplyvom, plexi malé ako na skútri, medzi nádržou a riadidlami strašná diera..., holá bosá moto otras, strašné gumené hadice popchaté do seba z oboch strán motora, vôbec som nechápal, plastový kývajúci sa klin pod motorom..... ako tak vo výbave ale dať toľké peniaze za padacie rámy, plexi, kufre strašné ceny....na moto je predpríprava na uchytenie originál kufrov čím zrejme výrobca chce preferovať kupovanie originál doplnkov (čo mu nevytýkam) ale ako som hore napísal, moto sa ešte ani nezačala riadne predávať aj keď v ČR je už v inzercii a ceny idú dole, výrobca už zbadal, že s cenami doplnkov prestrelil...jazdiť môže dobre to nepochybujem, mal som Hondu CBF 1000 viem, že toto je na lepšej úrovni ale ja som bol trocha sklamaný.....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (13.03.2012 20:09)

raptaku, este raz a pomaly - ceny (kufrov na CT) su teraz nastavene ako v tejto triede (motocyklov, nie kufrov).

a dalej: ze skor ako by si niekto kupil hlinikace miesto original kufrov, si kupi plastaky z druhovyroby (napr. Givi)

ale pri drahych motorkach sa to stava velmi zriedkavo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (13.03.2012 20:02)

pitazku sam neveris tomu co pises.. porovnaj si to s cenami kufrov givi pls

ceny su teraz nastavene cca rovnako v tejto triede. tz ze pre bezneho kupujuceho nie je o com. pri tychto novych cenach sa bude podla mna prislusenstvo predavat dobre

ani zdaleka nie vacsina preferuje hlinikace, ked tak lacnejsie varianty plastakov z druhovyroby

niektom v honde zapol zdravy rozum avsak aj tak su tie ceny kufrov prestrelene najma ak si tie plastaky porovnas s hlinikacmi od renomovanej konkurencie

este sa ta motorka ani predavat poriadne nezacala a uz padaju ceny origo prislusenstva

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (13.03.2012 19:26)

No uz su tie ceny len vysoke, nie nenormalne vysoke

Znížené ceny príslušenstva sme už upravili aj v článku.

Awia

POZOR - velmi dobra sprava!

Honda pristúpila k výraznému zníženiu cien najpoužívanejšieho doplnkového originálneho príslušenstva ku Crosstoureru:

povodna cena / nova cena
KUFRE BOČNÉ - sada 1837,0 / 1227,2 s PDH
KUFRE HORNÉ A BOČNÉ - sada 2467,0 / 1648,0 s DPH

isiel dole aj zadny kufor, centralny stojan, rurkovy ram, hmlovky....

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pitaz (13.03.2012 15:39)

CANBUS na BMW sa sprava korektne aj v Mongolsku a inych Azijských statoch
Jeden majitel F800GS to nechtiac odskusal pri havarii. Utrhol polovicu veci z motorky a CANBUS aj napriek vystrahe v podobe cerveneho trojuholnika odpojil nefunkcne alebo poskodene vetvy a motorka isla dalej.

Pre mňa je jediný nedostatok relatívne menší dojazd, ale treba si uvedomiť že vždy je niečo za niečo.

Takže hmotnosť neriešite ale zvykáte si OK, i tak sa dá
Dreamer, BikerTT: Vďaka, mám aj svoje skúsenosti ako asi každý s ťažším strojom, no napriek tomu si každý rok pripíšem ďalšiu, kedy si spotím tričko (som jediný???) .
pitaz: asi sa uvidíme na Honda dňoch, možno aj skôr (ak kríza pustí a začnem seriózne byberať), až bude jasný termín HD, regnem sa u teba

Guliver Žiadny strach, za pomoci prednej brzdy a pruženia cúvneš do kopca aj s CT.

A druhýkrát už zaparkuješ zobákom do kopca.

guliver, tento rok bude dot prilezitosti na vyskusanie si noviniek od Hondy. Budu 'honda dni' u vacsiny dealerov a asi aj akcia na slovakiaringu. K dispozicii by mali byt aj vychytavky s DCT (CT, NC, integra), atd..
takze kto rozmysla nad kupou, prilezitosti na vyskusanie bude dost

ked ma niekto tazku moto (velke enduro, tazky cruiser, atd) musi dobre vediet, kde a ako zaparkovat

goldwingdaci maju vyhodu spiatocky

dreamer v pohode.. len sa mi zdalo ze hovoris iba o GS

raptaku, Guliverovi som len chcel povedat, ze akakolvek moderna motorka sa moze pokazit tak, ze sa len tak v mongolskom stane opravit neda. A je jedno ci je to GS alebo cokolvek ine.

dreamer - noze daj nejaku story o posahanej elektrike s canbusom alebo strajkujucom ABS (na motorke kde si ABS stlacenim tlacitka vies luxusne vypnut)

Guliver: Na moje nohy si nechaj zajst chut

Varanistom sa stane 1-2 krat, ze blbo zaparkuju dole nosom, potom si uz daju pozor Na tie kila sa da zvyknut, uz to nejako nevnimam, neriesim a podla mna to nie je az take hrozne pokial zostavas na ceste. Ine je, ked to chce niekto brat do terenu, to je potom uz ine kafe. Ale su aj tazsie motorky, ako GW, HD Electra a podobne a ze by sa majitelia stazovali na vahu... jednoducho si zvyknu a beru to ako fakt. Osobne si myslim, ze ta vaha tam nie je len tak pre nic za nic vyhnana hore umelo, ak by chcel vyrobca na vahe setrit, niekde by sa museli robit asi kompromisy na ukor niecoho ineho. Ked sa niekto neciti na tazku moto, mal by si vybrat taku aka mu sadne aj vahou.

dreamer: nie som 4%ný, ale tie nohy posli na fotke

Ale vážne, čo spravíš, keď blbo zaparkuješ (nosom dole kopcom)? Alebo sa to Varanistom nestáva ?
Inak všetci píšu, ako sa váha moto stratí už pri malej rýchlosti (čo nerozporujema), ale že ťa tie kilá železa potrápia pri každom parkovaní, tankovaní, jednoduch každú jazdu x-krát sa už nepíše...

PS:konečne viem, čo znamená Adventure - haha.

Guliver: Do kopca aj s Varanom cuvnem len velmi tazko a to mam nohy jak Sklenarikova Na mieste a v garazi sa da bez problemov.

P.S. Kosa spoznas podla nosa a enduro podla zobaka BTW, ani posahanu elektriku s canbusom, alebo strajkujuce ABS (viz. LWR), alebo rozsypany kardan ti v Mongolsku kladivom neopravia Je to aj o stasti, ci sa nieco poserie, alebo nie. Asi aj preto sa tomu hovori "adventure"

@Awia - dobrý článok. Fakt!
Ešte by ma zaujímalo ako sa s CT narába na mieste. Sedadlo vysoko ako GS, hmotnosť ešte vyššie - nemal si pri parkovaní pocit ako "baletka s plnou poľnou" ? Moto vyzerá byť úzka, možno človek napriek výške sedadla zem dočiahne a môže sa aj trochu zaprieť (napr do mojej VF750c sa napriek nízkemu sedadlu kvôli širokej nádrži, motoru a stupačkovým plošinkám moc zaprieť nedá)... Dá sa napr. bez vystúpenia s moto cúvnuť trochu do kopca?

Ešte skús porovnať polomer otáčania s konkurenciou - napr. s tvojim GS. Napr. pri parkovaní v garáži s takto dlhou moto by som ocenil dostatočný "rajd".
Teším sa na podrobnejší test...

@Honda - Cena kufrov - to je marketing, aby ste v Honde mohli napísať, že pri kúpe moto dostanem príslušenstvo v cene 20000000€ zdarma (obrazne) .
Kým sa do mňa niekto z Honda predajcov obuje - radšej napíšte či a kde budú tento rok Honda dni (BTW - moc som si minulý rok HD užil!!!)? Snáď tam zabezpečíte aspoň tri tieto nové potvory, moc rád by som si stroj testol s aj bez DCT? Skúste zohnať jednu s tým FootShiftom - popri všetkých novinkách sa mi toto zdá ako super nápad .

Honda inžinierom posielam jeden palec za vylepšenie DCT . Na VFRke po manuálnom zásahu zostala automatika vypnutá, čo bolo po výjazde zo zákruty nepríjemné, šmátrať po vypínačoch, ako to zas zapnúť ... Celkovo sa mi moto páči, som zvedavý na celkové chovanie aj na tú zvukovú kulisu...

PS: neviem, či sa mi to len zdá, ale offroadové ambície sa dajú jednoduchým pohľadom poznať na dĺžke zobáka Reálne ale CT asi nemá tak silné ambície na cestu okolo sveta ako napr GS, napr. elektronický plyn alebo rozsypanú dvojspojku asi v Mongolsku kladivom neopravia

dobre sa to číta , som zvedav na živo ...

silno mi daj vediet ked pridu v marci

nove varadero je CT.. vyroba varadera skoncila

PXCka pridu rozne.. v polovici marca pridu sive, na konci marca biele. cervene az v maji. ak chces, daj mi rychlo vedet

pitaz, a nove varadero bude kedy ? a aj PCX

Príjemný test, dobre sa čítal.
Crosstourer sa mi pozdáva, za nové technológie a inovácie veľká pochvala.
Čas a trh ukáže ako veľmi model zaboduje...
Osobne sa teším že stretnem medzi šniclami aj dajakú zmenu.

medzi prvymi chcem byt ja ak mozem chytit za slovicko pidichytača

menton, prve kusy do showroomov by mali prist hned po vystave, tj. 19.3.
neviem (ani honda), ci to bude na 100%. samozjrejme hned ako pride, zacinam zabehavat a mozme vyskusat. ved ma poznas, si medzi prvymi

pidichytač si zabil ...

Pozri obrázok

Dreamer: ja mam vysku priemerneho europana a tak mozem pohodlne jazdit na hocicom od SS po enduro bez toho, aby som sa na moto nevedel poskladat, ci musel montovat kadejake udelatka.. A vies preco ? Lebo som sa v skole dobre ucil a netahali ma furt za usi !

Pitaz: k veci, kedy si ho mozem vyskusat ? Lebo si ma chces udobrit za to rypnutie...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (02.03.2012 9:24)

raptaaku, o tom vobec nepochybujem (z pohladu chytania za slovicka som oproti tebe naozaj iba pidichytac)

k veci: na vystave motocykel by mali byt vystavene 3 ks CT - v bielej, sivej a cervenej farbe

dreamer - nenavážaj sa tu do krpcov lebo si donesú šamlík a vykecajú si to s tebou z očí do očí

pitazku to chytanie za slovicka ti pripomenim ..pidimužík

Ale ked ja mam ten moj Ikarus rad Tiez mam radsej ked na mna trochu fuka a nemam rad ked je plexi vo vyhlade, lenze pre mna je turisticke plexi ako pre vas pidimuzikov to male

Pekne spracovany test, Awia. Skoda len, ze ste to mali tak nabite cez den a neostal cas na detaily.

-Cena motorky voci konkurentom ako tak
-Servisny interval prijemne prekvapil
-Spotreba dost vysoka ked to porovnam napr so SuperTenere
-Dojazd 268km po rezervu (na M-18 by to bola sranda)
-Hmotnost vysoka
-Ceny doplnkov strasne vysoke ceny
-To plexi je tam asi len pre srandu, podobne nieco ako na F800GS (teda nutnost dokupit tur.plexi)
-Plastove kufre a plast.drziaky - ozaj len na cestu

Motorka zjavne oslovi typ jazdca pre jazdenie po europskych cestach a dialniciach.

PS: Niekedy menej je viac.

Slavo

Awia najprv ti chcem poďakovať za to že si zodpovedal moje otázky Ď
test takisto
videa
Tiež sami videlo ako si tomu naložil na šotoline S cestnými gumami!!!
Bolo by fajn keby si nafilmoval ako to svieti v noci na parkovisku, alebo ako sa nahadzujú, odoberajú kufre a také drobnôstky. Snáď v dalšom teste.
A že je najťažšia v kategórii cestovné enduro no a čo aj moja tenerka je ťažká. Však Crosstourer má dva hrnce navyše, spojku navyše, automat navyše...
Prečo sa dnes už nevyrábajú skutočne cestovné endurá ako Afrika, GS 11XX...?
Ja si myslím že v minulosti sa vyrábali endurá ktoré sa tvárili cestovne. Teraz sa robia cesťáky ktoré sa tvária ako (c)enduro. A to vďaka nám - predajnosť + využiteľnosť.
Hlavnými výhodami cestovných endúr sú:
1) kvalitný podvozok ktorý ťa povozí aj po offroade (svetlá výška, zdvihy, 21" koleso...) vďaka čomu máš viac pohodlia na ceste
2) odolnosť to je oblasť v ktorej stále viac nové motorky strácajú.

Awia: tak v tomto sa absolutne zhodneme. Mna na moju moto v predajni presvedcili na velky turisticky stit este aj s deflektorom. Deflektor isiel dole po druhej jazde, velky stit som vymenil za maly original par tyzdnov potom. Pre mna k moto patri aj vietor, nepotrebujem a nechcem sa schovavat za "Ikarus"...

A na nase nezne cucoriedky nemysli nikto ? Velkost, krutak, miesto na sedenie, uhol zvierajuci stehno vz. litko, pohodlie, turbolencie a ine pi.. ..aspekty spolujazdca nikoho nezaujimaju ? Ved si myslim, ze dost turitov chodi na vylety vo dvojici, ci ste seci doma utlacani zubari, zamlknuti ITckari, prekladatelia ktori jazdia osamote co najdalej od svojej furie ?
Taketo velke cestne endura su presne aj na to urcene, ehmm

Velmi dobra reportaz a velmi rad by som si ju vyskusal