Priznam sa, tiez som cakal trosku tvrdsiu verziu modelu, nieco ako toto... Pozri obrázok

Ale ako tak citam, tak buduci rok aj 790 aj 390 by mala prist do predaja...a obe budu "dvojcata" co sa vzhladu tyka. Tak snad to bude na jesen tohto roku oficialne predstavene a na jar to mame aj tu na SR k dispozicii na kupu...penazenka sa uz trasie...a aj mne nieco

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Matej (01.07.2018 22:11)

Ak to bude na kolesách 21/18, verím, že to môže byť super expedičný stroj, ak tá 390ka nie je príliš naložená, sily má dosť, s mojimi necelými 70imi kilami to lieta veľmi slušne

Re: Matej: Tak bolo by sa už konečne aj rozhýbať... Majú jeden z naj motorov a nespravia Adv endurko s ním - v segmente už má skoro každá značka model...
Len nech to neni dáka kravina s 19-kou kolom vpredu ako na tej foto čo poslal Matej:

Pozri obrázok

Nech spravia niečo ako Honda CRF 250 Rally 2018

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (29.06.2018 12:16)

nejake kratke zdvihy.
Inak

www.caradisiac.com/nouveaute-ktm-l-adventure-roule-auss...

je to normalny posed na terennej motorke...ked chces mat slusnu svetlu vysku a sedadlo vo vyske aj pre normalneho cloveka (priemer EU je 178cm) tak tam musi byt kompromis.

Ešte len posed vidím na tých fotkách čo dal bača a už ma kolená bolia ako je na nej jazdec v drepe .

Re: bacaono: Kiež by sa nepotvrdil predpoklad, že by to malo len 180mm zdvihy. Iba že by to takto potrebovali do--bať, aby najmensi a asi aj najlacnejsi ADV (v ramci KTM) nebol na spici v predajnosti.

Tak v 2018 už bude.
www.cycleworld.com/spied-new-2018-ktm-390-adventure-bik...

Satos> lahka a spolahliva turisticka motorka tu je uz davno a nie ani predrazena: KTM 690 Enduro. A je len par drobnosti, ktore treba opravit, aby toho vydrzala naozaj vela (zadny blatnik so smerovkami, zadnu brzdovu packu)

roky čakám na 690

matus: prepac, ked si nadobudol dojem, ze mam chut sa hadat, urcite nie. Hovorim, ze na agresivnu jazdu asfaltom motorky tu su, tak isto aj na agresivnu jazdu v terene. Co tu nie je je lahka a spolahliva turisticka motorka na dlhe trasy a to nie len po asfalte.
A ze sa da turistika robit aj na 250-tke, ci dokonca na Peraku, to uz je jasne kazdemu. No nie kazdy je veteranista a bavi ho menit karburator pocas tripu.
Kvalitne motory uz su, nie? Tak ho hodim na "obycajny" ram a na "obycajny" podvozok a aspon k tomu bude ludska cena...

ked sa chces hadat, mna z toho vynechaj.

matus: akoze si to hustim po asfalte a potom, ako zabocim na sotolinu, alebo aj do blata ci do pieskovych dun (narocny teren, nie?), tak superpodvozok (kvalitny podvozok) mi prezuje pneu a ja agresivujem dalej?

Si predstav, ti hlupaci vozia motorky do rumunska v dodavkach, namiesto, aby si kupili kvalitny podvozok.

... ak urobia v ktm adventúrku zo 690-tky, idem do nej ...

supermoderny podvozok ti dovoli agresivnu jazdu aj na asfalte, aj v narocnom terene. Supermoderny podvozok ti dovoli naladit si ho tak, ako vyhovuje tvojmu jazdnemu stylu a potrebam.
Supermoderny podvozok ta podrzi v extremoch (napr 30cm hlboke rolety v pusti).
Supermoderny podvozok ti odpusti chyby a slabsi jazdec na nom dojde dalej.

Aj ked supermoderny podvozok by som radsej premenovak na kvalitny.

neviem, ci nepoviem trocha od veci, ale co som mal moznost sediet na 390 duke na predajni ktm, fakt malicka motorka. Prerabat to na adventure...

Neviem, ce je tu furt sialenstvo ohladom velkych objemov a vykonov a supermodernymi podvozkami a neviem, cim este. Ci som mal simson, mz, kle a tenere, nikdy som nemal problem trebars s podvozkom. Asi preto, ze nie som pretekar, ale len jazdec na moto?
Taky problem postavit normalnu pohodlnu motorku okolo 400ccm na turistiku?

Potom pride chlapik na peraku a strci nase supervykonne supermotorky co hrdzaveju v garazi do vrecka.

Ja už tomuto moc neverím, ale možno sa KTM prebudia a spravia 390 a 690 Adventure... Aspoň jednu z nich...

www.autoevolution.com/news/ktm-390-adventure-bike-may-s...

Velice pekne skice! Toto si presne predstavujem na jazdenie v Maroku - super!

Landal: Mam podobne skusenosti z minulosti ako Ty, preto som este nic nevrtal. Len ma chyta" hroza" z toho, ako by som mal vylievat vodu z vyfuku, ak by som to polozil vo vode (a nemal stastie ako naposledy) a ako zvycajne, bol som sam. Kazdopadne, pred brodenim mam uz vacsi respekt...

satos: na wapkovanie si kup za par "korun" stupel a mas po probleme... napriklad www.foxracing.sk/shop/technika/fmf-zatka-do-vyfuku-velk...
vacsi problem je voda v sani ako vo vyfuku...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (22.08.2014 15:36)

Satos toto ber prosím v dobrom: tvoj nápad mi pripadá ako jeden z mojich cca pár rokov späť. Vtedy som rád rýpal do vecí, ktoré fungovali, väčšinov fungovali dobre. Mal som naivnú predstavu, že ich vylepším Vždy sa to pojeb..o

Prosím urob službu sám sebe a nič tam nenavrtávaj

Vapkujem bežne, vzhľadom na to, aké "rite" jazdím, tak vapkujem veľa, výfuk nevýfuk. Tá voda tam nič nerobí, to hneď vyletí. Na šťastie som vo vode ešte moto nepoložil, ale po vodu pod kolená pri jazde v stupačkách som mal už aj na LC4 aj na afrike...

Ale to už sme trochu ďalej od tej chutnej tristopadesátky

matus: Uz som nad tym dumal, ze ked wap-kou umyvam moto, kolko toho vojde do vyfuku. Teraz ma napada, ze uz som motorku vo vode polozil ... asi som mal aj kus stastia, nie?
Kazdopadne ma uz skor napadlo navrtat do kolena vyfuku "odvodnovaciu skrutku". Neskumal som to blizsie, co a jak, kde je vhodne miesto a ci vobec je (na Tenere), ale vidi sa mi tento napad zas aktualny...

Adventure cestovanie?
Tak maximálne niekde uložiť kreditku a jedny slipy.

Landal> ja som utopil Adventure cez vyfuk. Ale po leziacky.

Kazdopadne vsak fyzikalne zakony funguju a pokial bude hladina vody vyssie ako ventily, tak voda natecie. Jednovalec ma vyhodu, ze je tam este ta sanca, ze ventily budu zavrete. Preto sa ma motorke pri podozreni z utopenia postavit na zadne a nechat vodu odtiect.

Video: www.youtube.com/watch?v=EmnaDCIleLU

Pred časom spravilo KTM veľké promo video, kde nechali Duka (myslím, že to bol duke...) zatopiť nad koncovku výfuku, potom ho vypli, a po pol hodke naštartovali.

Už vtedy sme tu viedli diskusiu, že je to skôr len "lacné promo", lebo koleno máš ohnuté, a cez ohyb sa voda k motoru nedostane. Podstatné je, či vodu nasaješ, alebo nie. To že máš koncovku pod vodou zrejme nehrá rolu.

Každopádne, ak to má dual-sport enduro, tak nemôže mať koncovku hentak dole...

na tej prvej foto to pre mna vyzera dobre, kazdopadne, vyfuk je dole za motorom, vsak?
Ak mi moto zdochne vo vode a ta zaleje cely vyfuk, nastartujem?

Ahoj,

cena rozhodne, či 390Adventure bude trhák. Duke 390 je, videl som už pár u nás meste, mladý šalejú po nich.
Na jednej maďarskej stránke je fakt zaujímave vide, litrový VStrom na teréne. Nedokážem to zasadiť medzi videá, lebo nie je na podporovaných stránkach.

www.sportmotor.hu/motoros_hirek/suzuki/suzuki-v-strom-1...

a som zvedavý na tie dvojvalcové 500 a 800 kubikove motory ktm ide velmi dopredu a to je super niekedy nebolo toho vela na výber

matus - Radšej zainvestovať do 690 a máš taký stroj, s ktorým Ti je jedno či valíš napr. From Races to Places Odkedy sledujem daný projekt, tak čím ďalej tak tým viac sa utvrdzujem v 690
motoride.sk/?P=phorum&tema=lentak&tid=67587...

Dôvod úpravy: préklép

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ivanxr125l (20.08.2014 18:08)

ten motor dava maximalny vykon pri 9500 otackach a maximalny krutiaci moment pri 7250, takze predpokladam, ze do cca 4000 otacok to nebude ziaden divoch... cize drzat v otackach a hlavne dobre zprevodovat... asi aj rovno dopredu nahodit mensie koliecko pri predpoklade castych off jazd...
a v Maroku jazdia domaci po piesku aj na "babetach"

okrem ceny mam obavu z dalsej veci - ci ta 390tka nebude prislaba do piesku?

mal som 690 4 roky a do motorky som nedal ani euro.. 450 na cestovanie a sa nedoplatiš na servise. teraz nove 690 su ešte lepšie hlavne motoricky 2 sviečky na valec a viac konikov.. momentalne financie nedovoluju nakolko riešim byt čiže budem rad ked na behačky po meste budem mať aspoň nejaký skutrik ale snad časom no a taka 390 adventura by bola vinikajuca volba teda pre mňa.. su adventuraci ktorí maju potrebu cestovať po dialnici 150 km/h ale turista na motorke po dialnici to je nič. 40 koní stačí na to ked tam sucha hmotnosť bude 130 kg pri jazdeni podla predpisov spotreba žiadna len nech tam daju adventure sedačku ne lavicu ako na 690

Ivan, mozes mi verit, ze som tuho a dlho premyslal, ci si 450tku v excelentnom technickom stave necham a prerobim na cestovanie, alebo ju predam a budu ma cakat velke vydavky do 690.

EXC je prec.

Netvrdim, ze sa to na EXC neda, ale na moj sposob cestovania to nie je.

Ten 390 motor som ešte neskúšal, ale na jar o dôvod viac si to vyskúšať keď to bude v edvenčr úprave
Matus - tá 690 sa čím ďalej tým viac pozdáva aj mne. Má však menšie nedostatky, ktoré sa dajú vyriešiť produktami od ,,Safari" a ,,RallyRaidProductsUK" ...
A keď už si rozoberal tú 450tku - tak trošku rozšíriť sedadlo pre jazdca, aby sa na ňom dalo sedieť dlhšie ako 5-6 hodín a pár drobných úprav a hneď je z toho EdvenčrRallySuper mašina
Pozri obrázok
Pozri obrázok

No myslím že tenerka a toto sa može porovnávať maximálne cenou.

xt a tenere prejde cez vselico ale nie je to lahka motorka...no sam som zvedavy nemam sice taky prehlad ale ako konkurencia ma napadlo hned toto. Ked sa podari a nebude prehnane draha (co u ktm silno pochybujem) tak by to mohol byt velmo zaujimavy stroj...

Stare a nie moc vydarene skice ,
podla mojho nazoru by to malo byt proporcne a hmotnostou nieco ako LC4 military..
...co by ale zdaleka nevyzeralo takto sexi
Inac indovia sa s tym moc neseru, na mughal rally alebo rally raid himalaya
jazdia takito upraveni duci
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Tá jednotka by nebolo dobré "Dual-sport", bolo by to zase len "one-sport" s nápisom "Dual-sport" na nádrži.

Tá dvojka je presne to, pri čom sa mi zrýchľuje tep a slintám až po zem. Ak to spravia na úrovni 140 kg, bude to zázrak a bol by som zvedavý, čo by to vyvolalo na motocyklovom trhu (či by sa aj iný výrobcovia chytili...).

Lebo začínam mať pocit, že bežný "enduro" zákazník vlastne len kecá, že chce skutočné enduro, on len rozpráva o endure a adventure cestovaní ale v skutočnosti jazdí a chce jazdiť na 250 kg tankery + 20 kg krytiek + 40 kg báglov... Samozrejme, že s takým kontajnerom sa bežný motorkár do žiadneho "off-roadu" nebude trepať, lebo by ho to tam pochovalo. Samozrejme sú fakt frajeri, ktorí aj s veľkými moto vedia zajazdiť neuveriteľné veci, ale teraz hovorím o bežnom jazdcovi...

Postupne prestávam byť zvedavý na to, či nejaký výrobca prinesie mašinu ako táto, ale skôr začínam byť zvedavý na to, že "ak" ju prinesie, tak ako na to zareagujú spotrebitelia...

este moze byt rozhodujuci vykon, lebo 32kW (Duke 390) je v kategorii vodicakov do 35kW, kde sa momentalne orientuje velka cast trhu... aj ked pre nas s "velkym" Ackom to je nepodstatna kravina...

stale viac sa mi paci pekna stihla silueta tej moto, silno mi to pripomina aktualne dakarovky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (19.08.2014 15:23)

ed to bude do 150kg plne natankovana, tak ma mala Tenerka, ci 690 celkom vaznu konkurenciu

tohoto sa bojim najviac, lebo tieto dve moto si budu navzajom konkurovat v jednom rybniku, takze bud to tu ani nebudu predavat, alebo naozaj vytiahnu cenu strasne vysoko.

Ak duke stoji 5.000, tak nie je dovod aby toto stalo 7, ale v kontexte vyssie uvedeneho moze stat aj 8...

jasne, kapotaze, ramy, naplne, svetla, vyfuk, ABS, vsetko tazsie ako lahucke endurko (EXC) a urcite to bude robene aj na pohodlie, tazke sedadlo, elektronika a podobne... ked to bude do 150kg plne natankovana, tak ma mala Tenerka, ci 690 celkom vaznu konkurenciu... len ked bude cena okolo 7000 (moj tip), tak to bude tazsie rozmyslanie...

mikulec: endurova hmotnost je po troch kotrmelcoch? vies co vazi americke paska?

exc 450 ma zhruba 112kg, je tam litrova napln oleja, mini baterka, motorka je kratka, motor nema ziadne vyvazovaky nic, proste to je minimalisticka.

tu by mal byt dlhsi ram, vacsia bateria, viac oleja, mozno aj chl.kvapaliny etc... Podla mna mozme pocitat s hmotnostou na urovni 690 - lahsi motor bude nahradeny hmotnostou kapotaze, cize ja odhadujem do 140kg, co je ale stale super.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil matus (19.08.2014 14:26)

Možno vychádzajú z endurovej hmotnosti

no aby malo enduro s vysokymi zdvihmi o 15kg suchu vahu nizsiu ako nahac (390 Duke) naozaj znie neuveritelne... ale dobre sa to cita

Pozri obrázok

tie hodnoty su urcite vymyslene, ale cita sa to dobre.

Menton, tak ja dufam, ze cena bude indicka t.j. do 5.000€ a hmotnost do 140kg.

a mozem poznat konkurenciu? Nech mam lepsi prehlad, diky.

deviljk: v rajchu si ich môžeš už pojazdiť

ja by som si nervedel asi vybrať medzi týmito dvomi na obrázkoch.

zatial moc nie je co hodnotit, obrazky nejazdia a hlavne ani nie su este finalne... kazdopadne to ide dobrym smerom, lahka obratna moto s pohodlnym posedom, dostatkom vykonu na "prdkanie" po cestach aj (hlavne) necestach... len sa bojim, ze panacikovia v oranzovom si zapytaju poriadnu palku... kazdopadne, ak to bude mat rovnaku kvalitu, ako KTM hriankovac, tak miesto v garazi by sa urcita naslo aj u mna, aj ked konkurenciu to tam bude mat velmi silnu...

matus: mozes si v garazi vyskladat celu ponuku konciacu cislom 90

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (19.08.2014 11:32)

mna by hlavne zaujimalo kde je ta slubovana FREERIDE E.... (elektricka).Mali predsa ist do predaja v roku 2014. Ostatne KTM si myslim ze su velmi podarene, dokonca som vazne rozmyslal o duke 390, ale stavba domu je prvorada a vsetky financie pojdu tento a dalsi rok asi tam. Inak na zaciatku ma ani neoslovil design RC serie koli tomu prednemu "zobaku", ale cim dalej tym sa mi to viac paci. Ale cestne som uz mal a lakaju ma motorky s viac vzpriameným posedom.

Ta prvá na fotke vyzerá lepšie, síce skôr štýl naháča od nádrže dozadu, ale aspoň niečo iné ako klasické enduro.

no, jedno miesto v garazi mam volne a som namotivovany na 690, a toto mi robi ciaru cez rozpocet

Že to nespackajú dúfam aj ja, lebo už by bolo na čase vymeniť moju ADV640 r.v.2004. Ak by niekto mal záujem, píšte

Tak toto by mohlo byť raz v garáži Niečo lahke na staré kolená Ak to naozaj nepokakajú.

Tak dúfam že toto KTM nespacká. Motory Duke 390 sú jedna báseň už aj zabehnuté. Tak dúfam Že to bude poriadna adv mašinka a enduro a veru potom by som si aj dal povedať.