Kto pozná cenu?
Aj keď originálu nemožno uprieť viac než dobrý zvuk, tento vyzerá lepšie, pravdepodobne bude o dosť ľahší a nebude tak na rane.

Pozri obrázok

Celý výfukový systém aj so zvodmi - s homologáciou na prevádzku na pozemných komunikáciach 2000 Eur a vyššie, bez homologácie 1125 Eur a vyššie. To len taký hrubý typ podľa cien iných modelov či výrobcov. A je to ozaj pre novú Afriku Twin?

Re: satanokky: mas to napisane pod tym vyfukom, take lahke...

Video: m.youtube.com/watch?ebc=ANyPxKoMU669dUoLofL-MJukcdT0IC5...

Moja priblblá otázka, že či to je na novú Afriku Twin bola spôsobená tým, že tento motocykel videli na živo možno 50 ľudia a Termignoni už má na to "odladený" celý výfukový systém z titánu zrejme podľa popisky pod výfukmi. No a tu popisku som si predtým nevšimol.

Re: satanokky: keby len to, aj taky Touratech ma uz pre nu asi 50 kilo doplnkov a krytiek. Sak treba sa odviezt na vlne nadsenia a marketingu www.touratech-usa.com/Adventure/Blog/vRiOTf...

Ja si myslím, že je to úplne bežné. Blbé by bolo, keby sa to už veselo predávalo a ešte k tomu nikde nič. Niežeby chýbali žlté TT nálepky, ale poriadne padáky, kufre možno áno.

Ta masinka na Mentonovom videu má viac vychytávok. Trebárs rovné sedlo, alebo ochranu motora........takze ju urcite videlo už dávno pred predstavením mnoho ľudi a vyvijali na ňu doplnky.

tie touratech doplnky sa mi veru vobec nepacia. ani na bmw a na honde uz vobec nie..
krytky svetiel, uplna katastrofa
ale hold, vkus ludi je rozny

Menton - no a to všetci furt hučia pri každej novej motorke v segmente mastodont-enduro, že jakééééé je to ťažké a že prečo to nemá menej ako 200kg suchej váhy a potom to "načačkajú" 29 kilami kadejakých aftermarktových doplnkov a sú spokojný ako zlepšili off-road schopnosti svojho stroja. Je to taký milý paradox. Ale šak: kto chce kam - pomôžme mu tam

Re: satanokky: a co jazdec? Lebo je velky rozdiel, ci ma 70 alebo 120 kilo zivej vahy...

Satanokky> tak tak
Menton> neni to tak ze cim tazsi jazdec, tym lepsie?

Re: Menton: to pravda, ja 17,9 kg hore/dole, podľa toho či objemovka či rysovačka

Re: satanokky: a ty si uvedomuješ rozdiel medzi "načačkovaním" 180kg a 210kg motorky?
.... stále bude rozdiel 30kg.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (15.12.2015 16:23)

Re: matus: to si urcite hovoria prave tazsi jazdci. Svitko s Jakesom mozu mat okolo 70 kilo. Ale neviem, ci su pre teba lepsi offroad jazdci

Neporovnávajme ovocie so zeleninou, Svitko a Jakeš podla mňa na cestovanie padáky nepotrebujú, ak bi niekedi cestovali na moto.
Ja mám heslo: kto nepadá, jazdí pod svoje možnosti. A preto padáky a iné serepetičky ktoré mi ochránia moto pri páde tam mám. Kto ma pozná vie, že len veci, ktoré majú zmisel.

Menton> tak oni dvaja jazdia inu ligu.
Ale ked som chodieval na amaterske rally, tak ti vacsi a tazsi ludia na tom byvali vo vysledkovej listine lepsie. Aspon som mal taky pocit

Re: matus: vidis na stupnoch vitazov 120 kilovu "skrinu"? Motoride XL Enduro Rally 2015 Tuhrina - Výsledky, foto a pohľad na akciu asi chodis na ine rally

no, ale zrovna drobeckovia to tiez nie su...

Ano, chodil som na ine rally - ako Motoraj a pod

moj laicky (ako vravi nas byvaly herr prezident) nador je ze vaha je az tercialna zalezitost

v prvom rade su to riding skills, potom su to jazdne vlastnosti motorky a vaha jazdca je naozaj az tercialna zalezitost

bol som svedkom ze pupkaty panko na starom varadere jazdil v piesku ze som pozeral jak výr, detto iný Čech na staručkej R 1100GS s dvoma čočkami nad sebou namiesto svetla z Awie skakal a točil si ten motorrad okolo nohy akoby ta motorka mala o 100kg menej

az neskor som sa dozvedel ze obaja vyssie spomenutí krosili roky a toto maju iba ako zabavku na stare kolena

naproti tomu panko na LC8 950 SuperEnduro tiez nebol zrovna drobcek a trapil sa a padal... ;)

Dôvod úpravy: opat mi motoride nezobral cely text prispevku

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (16.12.2015 10:03)

Zovšeobecňovať na základe výnimiek je hlúposť. Nadváha jazdca je tak isto nevýhoda, ako nadváha motocykla. Jediný rozdiel že, je váha jazdca nie je mŕtva (v optimálnom prípade :D), ale pomôcť aj tak nepomôže.

zopar peknych slow motion zaberov

Video: www.youtube.com/watch?v=d4EEe6S-530

test pre nemecky rozumejúcich

Video: www.youtube.com/watch?v=VgxmaXx54Xw

chlap tam rozprava, okrem toho, ze na sotolne to islo rychlejsie so zapnutou trakcnou kontrolou ako bez, ze v hlbokom piesku uz toho mala africa dost. az ked zmenil spobo jazdy, to islo ako tak. sranda je, ze toto uz je druhy alebo treti test, ktory som videl, kde hovoria, ze v terene sa im lepsie jazdilo s DCT

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (16.12.2015 21:08)

myslim, ze aj tu na motoride bol prevzaty clanok od toho ceskeho redaktora, ktory povedal, ze v offroad mode sa to spravalo, ako keby to malo reklus.
To by ma celkom zaujimalo ako to maju vyriesene, lebo predpokladam, ze to neni urobene na hulvata cez preklzujucu spojku.

True Adventure:

Video: www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=nSWlht1ybL4

Dôvod úpravy:
Doplnenie pre satosa: sleduj ten predny nahon ;)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (17.12.2015 19:28)

Re: janoval: Az budeme na ukrajine, tak si ta objednavam namiesto predneho nahonu. Vid: 1:04

Inak, zaujimavo sa umyva.