Ono hlavne si treba uvedomit kam a na co je robena tato moto. To nie je konkurencia pre GSa, pre Adventury (990/1090/1290), Afriky a podobne stroje...tu nejde o dlhe presuny (aj ked ich zvladne s prstom v nose)....nie je to ani konkurencia pre 690tku, XTcka a ja neviem co. KTM proste spravila moto o ktorej ludia snivali (aj ja )...zhodis sprostosti, nahodis stuple, vezu a ide rally pretek...das prec stuple, zhodis vezu, das kufre a ides k moru na kavu...das tam motard kola, strmen a ides na babu Ach, preco mam malu garaz...a malo zbytocnych penazi...

Na motorkari.cz z nej isli do kolien. Takze nove eso medzi adventure motorkami ..neviem s tych nadrzi a kokpitu mam divny pocit . Je to zrejme dobra motorka no na 990 sa mi sedi lepsie . Len pocit

Re: alexa7: tvrdosť sedla

Ak to eRko dobre jazdí v teréne, tak potom xplor2019 je asi hodne odlišný od xploru2017
Neviem síce čo tam rozprávajú , no pohľad na vnútornosti montované miesto stredného ventilu 2:44 ma moc nepresvedčil a grafy to len potvrdzujú.[
Video: www.youtube.com/watch?v=j7nn7yBCXLI ]
Ale aj tak je to zaujímavá motorka.
Od kolko otáčok je ten motor použiteľný?

Budem troska kriticky, video je nepozeratelne, roztrasene, co tak na tejto veci troska popracovat...

Re: picaso: erko je v jedinrj farbe + oranžový rám. Na plasty budú polepy... Je to ako na enduro bike

Re: 1richi1: si si isty Riso, ze by si s tym isiel posledny Balkan? Len si Tigrika opatruj a bud spokojny s dobrou motorkou.
Vies ist po sotoline na vytocenej trojke 118 km/h nic nehovori o cestovnych vlastnostiach. Ale skusit tych 500-600km dialnice za den a druhy den ist dalej, hmmm....hmmm.... No vsak uvidime.

vykon to je to posledne co ma zaujima “ experti”

Re: Awia: a nejake farebne moznosti sa nechystaju ? Len tato skareda ?

velmi ok moto po kazdej stranke, aspon z toho co som si o nej nacital a videl , vykon 95 koni plne dostacujuci , dobra ergonomia , paci sa mi ako je riesena nadrz /nizko tazisko/ , cize z toho vyplyvajuca lahka ovladatelnost aj v terene , ...v zavislosti od volby pneu je pouzitelna v terene ale aj s nou clovek nestrati ani na Pezinskej Babe , ...vzdy som si myslel ze Tigrika 800vkoveho co mam doma zamenim len za novsi model ale tato moto je silno zaujimava

Chlapi za jeden deň sme dali:
doobedu 130 km offroad vrátane 1 a pol hod fotenie, filmovanie na 790R.
Poobede ďalších 200 km na štandardnej Adv na ceste vrátane ďalšieho fotenia a filmovania.
Úplne bez problémov. 180kmh to ide ako nič, diaľnice to žere na raňajky...

ma ta motorka dobry spodok, alebo do toho treba naliat este par tisic E a hucak pod rit?

Re: alexa7: boha čo máte s tými presunmi? Po diaľnici môžeš ísť na všetkom od 125 skútra až po 2500 Gold Wing. Na starých Afrikách 750 všetci pobehali svet, Afriku, malo to 60k a 250kg a teraz niekto rieši či 790 bude problém na diaľnici... vole

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil erbe (24.05.2019 13:48)

Re: alexa7: pripocitaj si k objemu motora tolko, aby to bolo prerastene exc, navrhujem povedzme 340 ccm a skus si to predstavit.....

Alebo si predstav SMT 990 a odpocitaj 200ccm....
Ja k tomu doplnim referencny bod, ze na SMT 990 by som sa radsej “v riti videl” ako isiel dialnicny presun 600km.

Prerastene motardy a exc su k inemu urcene ako k dialnicnym jazdam.

Re: Awia: Ako to vidíš s takým 600 km dialničným presunom ?

Re: picaso: No mne sa 790 páči rozhodne viac, je to kompaktná mašina, konečne super ergonómia na enduro, nie len na rally (rozumen rýchlu paľbu rovno) a 790 má skvelú hračkásku ovládateľnosť aj v malých rýchlostiach, technických, okolo nohy motačiek atď... Pocitovo omnoho ľahšia...

Re: KAMIL: to si neviem predstavit

na prvý pohľad 790 aj ked má číslo menšie tak má väčšie gule,
po našemu vajca

Awia vies 790 zrovnat s 990 ?