caute banda,

viem, ze konecne rozhodnutie bude aj tak na mne, ale napriek tomu mi k tomu pls.nieco napiste.Zacinam mat zrazu nejasno ohladu vyberu motorky.
Som 32r. greenhorn, cela moja skusenost spociva v niekolkych vozeniach sa v autoskole....no .....a az do dnesneho rana som bol rozhodnuty na 95% pre big choopera, Intruder, pripadne Kaw.VN1500,a pod.. ..a zrazu mam plnu hlavu cestnych endur.Do supersportu nejdem z dovodu, ze chcem trochu pocestovat, s akym takym pohodlim, najradsej v dvojici,tech chooper sa mi zdal ideal...avsak, pozeral som si veci ohladne Dakaru, ..a je to tu.
Venujem sa snownboardingu, wakeboardu a pod, som akcny typ.......tam sa mi viac hodi to enduro...No, ja teraz fakt neviem. Obe si nekupim.Co vy na to?
Co by ste brali vy a preco.Zohladnite vlastne skusenosti, ak mate, vykon, spolahlivost, nahradne diely, ich ceny, dostupnost, spotrebu, co viete proste..dik.
Ja uvadzam Caponord(lebo sa mi paci...........)

Yamaha TDM 850
Aprilia ETV 1000 Caponord
Suzuki DL 1000 V-Strom
Honda XL 1000 Varadero
Triumph Tiger 900
Cagiva Navigator 1000
Cagiva GRAN CANYON 900
Honda XL 1000 Varadero

tiger

preco?

Lebo si sa pytal :D

Jediný snowbordista medzi nami ,ktorého tu poznám je spoluvlastník ľadovca /hintrerux..../neviem to ani vysloviť / je člen: Lehy. ale má HD!inak kamoš predáva Varadero 07 má 5000 km,ked chceš byť ten endurista ,pošli SS. PS: teraz som Lehyho nasral lebo určiťe spí a dostal zákerný uder pod pás,a nemôže reagovať! H-D for ever!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cazzo (05.01.2008 2:55)

hej?
tak v tom pripade som si na jeho ladovci bol zajazdit v jul 2004? myslim to bolo...bol tam letny zraz snowboard..., taky fetival.....len co som sa vytrepal hore, prve co som videl, bola cervena helikoptera, niekoho nakladali akurat..apropo-tu mas odtial moju foto
img247.imageshack.us/img247/5771/rakusko1oq2.jpg
img116.imageshack.us/img116/3632/rak3lf3.jpg
img169.imageshack.us/img169/9660/rak2vz5.jpg

Lehy bude vedec co tie obr.znamenaju

Lehy má červeny HD .žeby ho nakladali aj z mašinou?Skôr ho mohli nakladať ako utopenca s cibulou do octu! Kua ten ma ráno zabije ,ked to prečíta! /Bol tam pred vianocami/Mimochodom prehodnoť to znovu a skús sa vrátiť k nejakému Cruiserovi,......1500 LC?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cazzo (05.01.2008 3:43)

1. 1150 GS

jednoznacne!

.....
.....
.....
....
...

2. africa twin
3. dl650
4. varadero
5. caponord
6. TDM
... triumpha poriadne nepoznam takze nehodnotim

..ak mozem poradit cagivy si rovno vyhod z hlavy, este si ujasni ci chces viac enduro alebo cestnu motorku a podla toho sa mozu este mierne zamiesta karty
napr take varaderko je sice menej enduro a viac cestna motorka, ma vacsie pohodllie ale aj viac kil.. je to vacsi sportovec ako legendarna africka kralovna ktora ma zas pohodlia aj koni trosku menej ale zato je viac do terenu

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (05.01.2008 8:14)

transalp

Easy,kúp si H-D, dozadu sa ti zmestí aj SNB

BMW R 1200GS

podla mna aj zalezi na tom, ako si vysoky, kolko vazis, kolko chces do toho vrazit, ako chces jazdit, atd, atd.....

ja sa viem vyjadrit len k TDM 850 - lebo ju mam doma som navysost spokojny, nikdy ma nesklamala, ten dvojvalec je asi neznicitelny. 82k/80Nm, spotrebu mam okolo 5.5 litra, na patke viem ist v pohode 50-60 cez dedinky ale aj 200 po dialnici. je super na cestovanie vo dvojici, ked som sam, da sa aj trosku "sportovejsie" vyblbnut.
ak mas otazky, pytaj sa tu, alebo cez SS

Majt

Úplný súhlas s Majtom...
A ešte pre mňa oooobrovské plus, že je to "vodník".
...kvak...

raptor: Preco 1150GS a nie 1200GS???

vzhladom na nadpis som myslel ze to tu bude o niecom inom

matus: Dal by sisi,co ???

666 ..lebo Raptak ma jednu 1150 na predaj tak preto nie 1200 GSko

v prvom prispevku zakladatela citam: "Som 32r. greenhorn, cela moja skusenost spociva v niekolkych vozeniach sa v autoskole...."

a rady ktore dostal: 1150 GS, 1200GS, varadero, 1500 LC.. myslite ?!

ja sa tiez priklanam k Transalpu alebo max. TDM 850.

1,DL 650V strom.spotreba max.6l/100 km pri jazde v dvojici.najazdene 15.000 km za rok spolahlivost 100%,servis,nahradne diely neni ziaden problem STYX je super,ludia ti tam pomozu,poradia,moja volba je jasna DL650 V strom 2,BMW GS ma dobre referencie od kazdeho kto ho vlastni alebo vlastnil ja s nim skusenost zatial nemam (bohuzial)

copy: Myslim,ze aj TDM je nazaciatok moc...

easy: Vo všetkej počestnosti sa ťa pýtam. Je podľa teba slušné, prísť do spoločnosti, notabene sa tej spoločnosti pýtať na radu, a "predstaviť" sa spôsobom:
meno: xxx
mesto: xxx
Hmm?

Otázka od absolútneho začiatočníka, či si má kúpiť 1500 choppra, alebo ťažké cestné enduro dokazuje, že netuší, vo co go.

V prvom rade musíš cítiť, kam ťa srdce ťahá. Či na nízky dlhý chopper a v tom prípade začni strednou triedou. Ak krátke a vysoké enduro, tak ten Trans Alp, ktorý ti niekto spomínal je ideálny.

Na záver: Keď si čistý amatér, ktorý nie je "in" tak ti odporúčam oblúkom sa vyhýbať "exotickým", čiže paradoxne európskym značkám. ND od Hondy máš do 3 dní a jej spoľahlivosť je všeobecne uznávaná.

Zdravim Vadim.
Nechap to zle s tym profilom, chcel som toto prostredie najprv trochu spoznat.
Ale uz som tu na to raz odpovedal, som z kosic, pracujem ale v zahranici, ..a co sa zvysku tyka? tak mozno ako jeden z mala som uverejnil email adresu s menom aj priezviskom.
NO, to len okrajovo, ono je to s motorkou takto.

Taha ma to kazdym smerom. Poznate to vsetci, ja som sa normalne nevedel dockat dalsej jazdy na vodicaku, tam to bol 500vkovy nahac od hondy.Ked som tohgo prispateho intruktora videl prichadzat na parkovisko, postavili sa mi chply....Hned som zacal spekulovat o Hornete.
Neskor, presne z dovodu, ze mam rad sporty, prirodu, rad sa tulam - nejake enduro, a zhodou okolnosti to mal byt T.Alp, , potom som na kratku dobu od toho upustil, kedze som sa musel zaberat uplne inymi vecami, a teraz som v tom opat naplno.Je pred sezonou a chcem to cele zrealizovat.Vies, kam ma srdce taha..uvediem priklad, ja som si z nemecka doniesol velke dvjlitrove auto, davno, bol to Clarus..a bol som slobodny, sam a bez frajerky. Na patke som na tej azijskej limuzinke vysiel Sorosku......Na druhy den som trebars zobral otcovu upravenu Primeru, a dole ma dal iba malokto...pisem to preto, pretoze ja nemam najmensi problem predstavit si seba na akomkolvek stroji. V inom prispevku chlapci porovnavaju SV a 600vkove supersporty.Niketo napisal ako podradoval pri 9000otackach....a pouzil na to nejaky vtipny sleng, ....videl som seba v tom sedle.....podotykam, ze som si vedomy, ze som zaciatocnik a netrepem sa na Hayabusu. Co sa trebars LC intrudera tyka 1500, ..hm......je to nenormalna sila, sadnes si na to, pribijes mu pohne sa to asi inas ako supersport, ale zareve to z tych obrovskych vyfukov a ide sa....nadherna, obrovska masina.....
...Asi najlpravdepodobnejsie to bude ten intru, alebo VN...par krat sa na to este vyspim.

A Lehy, ake pracovne vazby mas s tym ladovcom v Alpach ?Ak nejake zaujimave, tak budeme dobri kamarati, ok?

EasyRide: Už sme tu raz podobný porípad rozoberali. Zhodli sme sa na tom, že čoprista má byť bruchatý, bradatý a potetovaný, endurista vysoký a skôr ako pevná vyschlá haluz a jogurťák malý, s vyholenou hlavou a zoskrutkovaný a podrôtovaný. Skus sa zapasovať do niektorej zo skupín a podľa toho si vyber stroj. V profile si pozri mňa kde patrím.
P.S. Tie kategórie som poskladal z rôzných príspevkov a teda nie som ich originálnym autorom.

cau bohus...."k sedemdesiatke som si kupil Transalpa"...tak to je sen !zelam este mnoho stastnych kilakov

A k mojmu prispevku....problem je ale v tom, ze po sviatkoch mam uz aj to spomionane brucho, pevny som vsak stale ..a tiez mam aj vyholenu hlavu ...takze?

Easyride, ano, uplne ta chapem, trpim podobnym syndromom a vola sa to nevyprofilovanost.
Nevyriesis to nijako inak ako tak, ze si proste kupis tych motoriek viac. Ja to pre seba vidim povinne na 3 kusy: jogurt, velke enduro, kroska. Ked sa bude darit tak potom este nieco do mesta - nejakeho monstra 690 a potom nieco na hladkanie, napr 1098

Easy...Konopi...CO - co je to, HaDaj

boriso666 s GS 1200 vobec nic nepokazi samozrejme ale 1150 ma moje vacsie sympatie ktore z istych dovodov nebudem rozvadzat

coffeequad ty ma neser ty prd!.. ja by som mu 1150GS poradil aj keby som mal hocico ine, nie preto ze jednu inzerujem

copy mas pocit ze rady 1150 GS, 1200GS, varadero, 1500 LC su zle rady?

mozes nejako rozviest preco si myslis ze TA alebo TDM? nechcem sa hadat chcem pocut tvoj nazor ze preco su pre neho tie motorky lepsie ako vyssie spominane

Bo TA a TDM budu prenho ako pre zaciatocnika vhodnejšie, osobne si neviem prestavit zeby som si sadol na prvu motorku co ma 1200ccm aj ked to nema 200 koni...

Tiger

chlapi este nejaku prehladnu stranku, kde si mozem porovnat co najviac tech.parametrov motoriek a namusim sa pri tom preklikavat ako otrok
- zakladne, vykon, rozmery, spotreba a pod.

A este.Taha ma to k velkemu strou aj hlavne z dovodu cestovania v dvojici s batrozinou.
Opytam sa veci adekvatne zaciatocnikovi....asi, ----nosice, kufre - montovatelne na akukolvek moto?
relativne pohodlne cestovanie v dvojici - na akejkolvek? masiny nestracaju prilis na vykone, nestupa vyrazne spotreba, ak su dvaja? spotreba trebars shadowsa 1100 a intrudera1500?

misobiker: nebudem sa plasit, a nechcem vam tu v jun ponukat nejaku 600vku, aby som si mohol kupit v auguste 1000..

EasyRide: Ja patrím k tým, ktorí majú svoju dobrú (ženu?motorku?), ale vždu poškulujú po tej inej a radi by ju aspom vyskúšali. Ja mám síce dobrého TA, ale teraz poškulujem po Tigrovi 955i. Čokolvek si teraz kúpiš, aj tak dopadneš ako ja. Tak dobrý výber!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bohusact (05.01.2008 17:10)

raptor velmi jednoduche: nemyslim ze je GS1150 alebo 1200 vhodna pre niekoho, co zatial odkruzil niekolko koleciek na cvicisku autoskoly.

easyride: ver tomu, ze je lepsie predavat po prvom roku jazdenia neskrabnutu napriklad 600ku, a vyberat si nieco silnejsie. ked na to budes mat. nie odvahu a guraz. Taky s gurazou na SS 1000 tu bol minuly rok jeden.. a uz nie je.
lepsie nez predavat rozflakanu 1000ku a zanevriet hned na motorky.

EasyRide" spotreba 1500 LC Vstrekovanie... posledna jazda do HR z BA do Wien.neustat okresky 4,8 litra pri 90-ke Dialnica WnS-po Klagenfurt do 130 km/hod ale viac sme šli 120 spotreba 5,5 litra.Išiel son na mojej moto sám a naložený,inak tejto moto je jedno či si na nej sám alebo aj 4-ia stále ťahá rovnako /aj do kopca/ maximálka 170 km/h Sedlo jak sviňa pohodlné zostúpiš pri mori a vôbec žiadne problémy s riťou ,môžeš si za jazdy vystrieť aj nohy .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cazzo (05.01.2008 17:33)

copy prinajmensom rovnako vhodna ako TDM 850 co sa tyka vykonu a vahy len fakt je ten ze GS, lepsie brzdy lepsi podvozok, lepsia spotreba co pre zaciatocnika su veci ktore asi odradia

ja som zacinal na litrovom varadere a som tu, ak je blb tak si vykruti krk rovnako na TA, TDM, XL, GS, LC co mi das iste za pravdu.... ak to ma v hlave v poriadku tak ak kupi nieco co mu vydrzi dlhsie a nestrati peniaze ked bude menit stroj

Copy - Jano má pravdu.
...kvak...

neviem preco by GS nemohla byt zaciatocnicka motorka, ved ide uplne sama a krasne...podla mna je to idealna zaciatocnicka motorka, je blbuvzdorna, ma dobru ochranu pri pade a velmi priatelsky motor.

... caponord, a nejlepšie vo verzii rely rejd ...

viete preco ste fsetci fanatici ? lebo ked sa tu bude 165 x preberat ako motku kupit tak budete zasa pisat. Ja vas nedojebavam. Ja som taky isty.

Veru.
...kvak...

ja som mu poradil Transalpa. Z toho co mal vypisane on, som doplnil ze tak maximalne tu TDM 850.
Pekneho Transalpa predposlednej generacie, uz s dvojkotucom vpredu + nejaku CB500 pre frajerku kupi za 200 dokopy.
Mam sa citit nejak divne, ze nemam BMW, ani sa mi ten boxer GS nepaci?
matus, GS1150 alebo GS1200 idealna zaciatocnicka motorka ?! No ja ti neviem

copy vobec sa nemas cititi divne ze nemas bmw.. bola by nuda keby ich mali vsetci
nemusi sa ti boxer pacit

ja som len chcel vediet v com je TDM vhodnejsia pre zaciatocnika ako GS1150 ked su to parametrovo cca totozne motorky co sa tyka vykonu aj vahy

taka mala podinformace, clovek este neskusil ci je vlastne motorkar, len vidi kopec motorkarov ako cestuju na motorkach, vidi pekne obrazky varadera, caponorda a podobne ..kludne sa moze stat, ze si kupi secky tie kufre, motorku, veci na vozenie, GPSska a po 500km mu zena povie co ti sibe ?? uz vzivote takto cestovat nepojdem ...
podobne si to moze povedat aj on, turistika na motorke je uplne specificka zalezitost .. a ked sa clovek nevie rozhodnut aku motorku chce, tak podla mna ani nevie ci chce cestovat pokial to neskusil ..

zima, alebo neskutocne teplo, celodenny hukot v prilbe, dazd, stvrdnuty zadok, na 80 % motorkach aj nevyhovujuca ochrana proti vetru, clovek, teda motorkar to musi niekedy vydrzat, to neni len tak jest sladke kolaciky a vacsinou po motodovolenke potrebujes dost odpocinku.

Varadero .

duggo: jo jo motorkarcenie to neni karel gott na parniku v kvadre

podla mna varadero - ..inak napisal si ho 2 krat,
jazdne vlastnosti nebudem popisovat - vela ludi o tom uz pisalo a nielen na tomto webe

a na motorku je dobre si aj sadnut len vtedy vies ... citis ci k sebe patrite

inak s otazok ktore davas ... predpokladam ze o chvilu nova diskusia ...o finalistoch a samozrejme ceny .. a nakoniec si kupis este nieco uplne ine

BMW R 1200GS prečo? lebo som sa vozil a nikdy nezabudnem, škoda že niesom majiteľom by som ti napísal viac.
inak som bol prekvapený, že tam nemáš BMW a Varana zasa až 2x MAN

copy> nepis, ze GS nie, ale napis preco nie. Ja som napisal preco ano, a ty iba nie, to ma hneva

Yamaha WR450 to je podla mna enduro...

Tam tie dvojvalce a trojvalce patria na cestu...

motáci...

Jamaha4ever

...a teraz ma zežerte...

mimochodom, názov diskusie je "Kam z konope" no predsa do fajky

Kedže si snowbordista,tak asi ratrak...
Pozri si Hondu VFR 800 VTEC.

Ja budem stručný, jadnoznačne YamahaXTZ660 Téneré, r.v. 2008, tu je aj videjko, no nekup to!

www.yamaha-motor.de/products/motorcycles...

Jamaha4ever

Kawasaki KLV 1000 - este ste ju nikto nespomenul. A teraz som ju objavil..

Veď to je strom len v zelenom

Poskúšaj si čo ťa osloví.

Pozri si či ťa neosloví nejaký cruiser napr. Yamaha MT01, BT1100, Vmax...keďže ťa to asi viacej ťahá k chopprom ako k enduru i keď aj enduro má svoje čaro. Ale vidím to na intrudera... Každý má na to iný názor a preferuje iný typ moto, výber je aj tak na tebe. Ale prečítaj si rubriky Začíname-ako kupovať motorku a kategórie motocyklov, sú tam užitočné informácie, možno ti pomôžu zorientovať sa.

raptor mne sa bmw 1150gs nepaci nie na obrazku (sice ani tam nie), mne sa bmw nepaci na vozenie. Je to prilis velka krava pre mna. Jazdil som R1100, 1150 aj 1200. Sice kratke jazdy, ale jazdil. Co na to povedat - nie je to podla mojho gusta. Velka, vysoka, tazka. K tomu rachotava prevodovka. Na kardan si tiez treba zvyknut. Co je ocenujem, je predna "vidla". Ozaj, jedna z uplne prvych velkych motoriek na ktorej som sa vozil bola R80GS, dokonca este za sociku.

Inac v nemecku je R xx GS more, R1150 GS bola dlhe roky u ncih najpredavanejsia motorka. Neviem ci este aj teraz R1200GS. Jednak co ine by si nemci mali kupovat nez nemecku motorku, a jednak ako sa smial ten moj kamarat hondacky dealer (10 km od fabriky BMW) - kazdy sniva ze bude jazdit nejake expedicie, a cestovat, a objavovat.. na 4 z 5 casakov o motocestovani je totiz na titulke GS ovesane batohmi.
Lenze na kazdej polnej ceste je zakaz vjazdu, a daleko sa im nechce, ved co keby prsalo a tak mozno 90% tych GS boxerov jakziv nezliezlo z nemeckej asfaltky.

Matus - ja som mu doporucil transalpa 650. Tu TDM850 len preto ze ju mal v zozname, s 80 konovym motorom je aj to uz dost. Boxer GS v tom svojom zozname nemal. A ze preco skor TDM nez R1150GS? No lebo ma o 50 kg menej (TDM 198 oproti GS 249 kg), vyrazne slabsi motor (tocak, teda "zatah"), ma o dost nizsie sedlo - minimalne o 5 cm- A hlavne je podstatne mensia, sedis ako keby "v nej", je uzsia atd. O tych BMW patentoch ako ovladanie smeroviek a svetiel ani nehovorim. Take v autoskole nemal.

Z tých motoriek čo si napísal nie je ani jedno Enduro.Motorka s 250kg ti akurát doláme nohy a aj na tráve pôjdeš ako posratý .A 1000ccm dvojválec žerie aj burinu pri ceste.Z nich jedine TDM ľahká ,pohodlná a nenáročná na údržbu -ventili nastavuješ len každých 42 000km +najlepší dvojválec 90tych rokov.

Ja by som bral Caponorda, je to nádherná motorka a páči sa mi ten motor

marek750. tiez som si to myslel, ze s tymi hebedami je to posrana jazda. Jeden kamos tuto isiel minule s nami po horach a polnych na tenerke a ukazal viac nez som na taku kravu cakal. Malo to nevyhody, ze ked sa mu to kmitlo tak to bol problem udrzat, alebo sikme zjazdy s listim, ale horske a polne cesty isiel s nami. len jeden usek vynechal a obisiel. Pritom on je taky lahky, tensi chlapik, ale riesil to cele rovnovahou a vedel dobre robit s plynom a brzdami.

copy rachotava prevodovka?
no neviem ja tam zakvaltim 1 z netralu ze to neni pocut ani citit na poziadanie samozrejme predvediem

1150GS ma dve polohy sedla a mam vyskusane ze ten kto si sadne na stroma alebo varadero ten si moze sadnut aj na GS, dokonca duroslav ked si bol skusit moje GS 1150 tak zistil ze z neho dociahne na zem lepsie ako zo svojho TRANSALPA

mas pravdu copy sekol som sa s tymi kg, gs je o 50 kil tazsie ale ma nizsie tazisko, mne TDM vobec nesadla, to taka anirybaanirak a fuci na tom /ano fuci aj na GS ale ta lepsie brzdi, ma lepsi podvozok, brzdy spotrebu ale to som povedal uz tisic krat /

marek750 to si tym najlepsim dvojvalcom 90 rokov je diskutabilne, pre mna napriklad jednoznacne XRV750 a to ci pojdes po trave ako posraty nezavisi od tej motorky ale od jazdca

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (06.01.2008 11:01)

Podľa nemeckého Motorrad magazínu je to najlepší dvojválec 90tych rokov.Výkonný ,spoľahlivý a s nízkymi nárokmi na údržbu . XRV ešte 650tka bola možno naj v 80tych rokoch aj kedˇs len 50 koňmi dokonca aj vyhrala Dakar.Yamaha má na konte bezkonkurenčných 7 víťazstiev !

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek750 (06.01.2008 11:33)

Píše sa víťazstvo

Dík za upozornenie

copy> rachotiaca prevodovka a spol pre mna nema ako argument vahu, lebo na moto to ajtak nepocujem. Na kardan si treba zvykat ako? Ze ho netreba mazat a cistit?
To, ci s tym fasouni chodia po trave alebo po asfalte ma tiez moc nezaujima. Transalpa som nejazdil, takze neviem, ale GS je naozaj velmi user-friendly motorka, ved sa o nej aj hovori, ze je tak sterilna, ze je az nezabavna. Nieco som na adventure pojazdil a hoci som ledva-ledva dociahol na zem, tak s tymi 250kg, ci kolko to ma, som vobec nemal problem. Podla mna je GS velmi dobry allrounder a bola by chyba ho vyhodit z vyberu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil matus (06.01.2008 11:36)

marek750 aha takze preto ze yamaha 7x vyhrala dakar je TDM najlepsi dvojvalec 90 rokov
ano 750 od hondy mozno neni tak silna ale treba si uvedomit ze ma o 100ccm menej ale zato ta prezije na rozdiel od TDM

ja skapem ..no nevadi, som zvedavy kolko vitazstiev bude mat za chvilu KTM ak sa bude dakar dalej jazdit

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (06.01.2008 11:46)

cez prazdniny som mal BMW f 650 gs dakar a to bolo vpohode :D zober to

Upravené 2 krát. Naposledy upravil offroad (06.01.2008 11:50)

Ešte nezomieraj Porovnaj si parametre motora XTZ-TDM a XRV ,tu sa neni o čom baviť.

a porovnaj zivotnost a spotrebu oleja TDM vs XRV... tu sa tiez neni o com bavit

apropo XTZ supertenere je prahsposta kopia afriky od hondy len s tym ze XTZ ma silnejsi a menej spolahlivejsi a smadnejsi motor

na GSsku som isiel po mokrej trave 100km/h , mam tam cestne gumy a zijem, kamos ci isiel na mojej TTcke vedla mna len krutil hlavou, islo sa mi uplne v pohode, co je na tom takzeho ?! Dokonca si myslim, ze to bola kludnejsia jazda ako na terennej TTcke.

ale ujo sa pytal na turistiku a nie jazdenie po lese, aj ked tiez mozem spomenut zopar jazd po lese na GSsku

easyride, aj tak si kup to, co chces...tu sa nikdy nedohodnu...kazdy ti radi to co ma v garazi resp. mal v garazi...

dam ti aj ja radu: kup si na cestovanie Tuono...

Keketina Raptor ,nedobre hutoriš .XRV má životnosť ,ale to je asi tak všetko čo má.Ja mám 73 tisíc km a nedolievam vôbec olej a kamoš má druhú TDMku a žiadny problém ,dokonca som ani nepočul žeby sa niekomu sral motor či nejak extra žral olej.Žerie tak akurát na dialnici lebo má silné terénne prevody .Kto chce jazdiť len po ceste nech si dá iný sek.prevod.Skús na svojom BMW na 5.stupeň jazdiť 40 km/h. XTZ bola postavená ako konkurencia XRV ,vyšší výkon 10k menšia hmotnosť 12kg a vyššia maximálka .Mala len slabý reglér ináč no problem , na XRV rado odchádza palivové čerpadlo

pagy bol na tuone v Istambule a raptor bol na GSku v Trnave...treba brat ohlad aj na znalosti a skusenosti prispievajucich .

ahoj paggy

matus, ten kardan si treba naozaj zvyknut. ked prudko pridas alebo prudko podradis, mas pocit ako keby ti motorku niekto klopil do boku. Stara znama vec a asi jedna z mala nevyhod kardanu.
rachotavou prevodovkou som nemyslel zvuk. Ked je uz je zaradene, tak je taky isty. Ale pri radeni.. sa mi nikdy nestalo na TDM ani na transalpe, ze by som mal pocit ze sa "hladaju zuby" .

copy, mas to popletene. Ten pocit naklopenia nieje robeny kardanom, ale pozdlzne ulozenym motorom - napr XVS1100 toto vobec nerobi. Kardan ma a motor je do V priecne ulozeny.
Ale ano, GS to robi, ale je to velmi slabe, zanedbatelne, takmer nepostrehnutelne, nieje to ziaden problem...prlis zvelicujes.

raptor: ked si nacal tu spotrebu oleja, na nemeckom BMW fore je prispevok od chlapika, ktory reklamoval GS1150 po nejakych 10 tis. km od novoty, pre spotrebu oleja 3/4 litra na 1000 km.
odpoved z BMW znela: je to podmienene konstrukciou motora atd atd, hodnoty do 1.0 litra spotreby oleja na 1000 km su v tolerancii. A udajne je to napisane aj v uzivatelskej knizke?

spotrebu oleja 1 liter na 1000km ma v prirucke takmer kazde auto aj moto. Vyrobca sa tak chrani. Niezeby som to schvaloval, ale je to tak.

matus: nie, je to sposobene zotrvacnostou kardanu, teda je to principialna zalezitost znama odjakziva. Kardanovy hriadel (alebo ako to nazvat) sa toci rychlostou zavislou na otackach zadneho kolesa, ten prevod vzadu pri kolese je napevno dany, zub na zub. Spojkou ho "odopnes" od otacok motora, teda vpredu.
Precne ulozenie motora znamena, ze osa klukoveho hriadela je kolmo na smer jazdy, a tanier spojky je teda rovnobezny s jazdou.
Pri boxer motore je to cele o 90 stupnov otocene. Preto pri prudkom pusteni spojky, alebo prudkej zmene otacok motora to na boxeri pocitis.

matus mne sa zda ze ides kupovat BMW GS podla argumentacie
Povedz mi, ze keby ti Lexus alebo C5 zrali po par tisic najazdenych km liter oleja na 1000 km, ze by si ho nesiel otrieskat predajcovi o hlavu Auta sa reklamuju uz pri spotrebe liter na 10.000 km

Ak si akcny typ a si presvedceny o tom ze hobby musi "sedieť" s jazdenim na motorke tak si kup snezny skuter. To je riadny "vodvaz".....

Ale "vážne" : Mna to takisto tahalo k nadlitrovym čoprom a skoncil som pri malom naháci ...a to z 2 dovodov: parkovanie v garazi spolu s autom a som takisto len zaciatocnik naberajuci skusenosti... Skor by som vyber strednu triedu ako Honda Transalp,kawasaki KLE alebo maximalne TDM ku.

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil loobo (06.01.2008 15:03)

nemam preco kupovat GS, ked mam doma LC8

matus: nie, je to sposobene zotrvacnostou kardanu, teda je to principialna zalezitost znama odjakziva. Kardanovy hriadel (alebo ako to nazvat) sa toci rychlostou zavislou na otackach zadneho kolesa, ten prevod vzadu pri kolese je napevno dany, zub na zub. Spojkou ho "odopnes" od otacok motora, teda vpredu.

no nemas pravdu, ze je to sposobene kardanom, co ti na to mam povedat

Jazdil som aj na XVS aj na GS pokial nemas rozpojeny kardan s motorom (stlacena spojka) tak sa nekyve ani jedna, ved ani nema preco. Kardan nikdy nema tak vysoku zmenu rychlosti otacania, ze prekonal gyroskopicky efekt krutiacich sa kolies. Ani pri prudkom brzdeni, ani pri prudkom rozbehu.
Je to 100x omielana tema, mykanie motorky je vzdy sposobene pozdlznym ulozenim motora, teda dnes je to hlavne BMW, Goldwing a MotoGuzzi.

duggo vdaka za podporu

ty si tak znaly a skuseny, skakal si na transalpe a jazdil na GS po mokrej trave 100km/h
kam sa ja na teba hrabem, nikde som tento rok nebol, vozil som sa okolo domu a najazdil som cez 10tkm... kolko si najazdil ty po mokrej trave?
spomen si komu si pisal ked si nieco nevedel o svojom GS ty skuseny a svetaznaly clovek

toto som fakt necakal

ahoj duggo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (06.01.2008 15:44)

copy - matus má pravdu, je to podélně uloženým motorem, ostatně jsem to i vysvětloval nedávno v téme " FJR, Pan, či RT ?" Když si na baworu, nebo na jakýmkoliv podélně uloženým motoru vrkneš otáčkami , moto se nakloní. A to i když je moto v klidu=kardan stojí. Je to klikou.
Raptore, synu múj z nejdražších , znáš múj názor na bmw boxery ne ? Šiťák, co má blbou převodovku , vzducháč zastaraný koncepce, fujtajbl ! No čistý hnus. Už i já, hondista, jsem si objednal gs, ehm ....
matus - i STX či ST je stejné koncepce, jen naokraj

raptor, ja mam podobne temy hlboko v pecku a nechapem odkial ty stale beres tu silu niekoho presviedcat o BMW GS, tutok zasa citam, ze koli kardanu sa to naklapa, mne je to jedno, pozical som GSsko uz par ludom a nikto mi to nespomenul, ze by sa mu to volako naklapalo ...

ja len v dobrom kua a neser sa, ja som nepisal nic, ze som skuseny a svetaznaly clovek, ludia tu riesia uplne banalnosti, na motoride su ludia co precestovali na jawach celu europu a nie to, ze sa nejaka motorka volako naklapa ci co to tu stale rozoberaju a jednoducho seci chcu mat ten najlepsi stroj, ja som uz do GSska musel dolievat tiez olej a co, je mi to jedno, co nemam na liter oleja ?

necertite sa, ja som na motke nesedel ani nepamatam, naposledy to bolo s mistrom dugggggom na besneni certov tusim. A tie rozumy, ktore sa tu objavuju, to je secko v poradecku a uz sa budem opakovat, ale aj tak si dotycny clovek, ktory pyta radu kupi to na co ma love alebo momentalnu chut. Duggo suhlasim s tebou, treba mat vela veci v pecku, lebo by ta mohlo ebnut, keby si mal vsetko brat vazne a dorazne.

Mimochodom, rotax V2 je uzasny, je to "sepot rakusko-kanadskych kvjetin" ale olej vydrzi od vymeny do vymeny...no mozno tie styri poldecaky zhltne, ale inac nist. Zato na strome sa mi objavila zavada...kua zacal mi tiect chladic.

Otazka na mistra raptaka, stava sa to? alebo ja mam na icu kus...

tak to si sa nevozil dost dlho mistre

pozri si toto: porovnanie.katalog-motocyklov.sk/

a ja by som isiel do noveho Transalpa

to vis setrim na chopra...a velkeho...

a ty mne hovor, ze neviem co chcem

TO : pagy -

... chalanko Ty aj žiješ ??? som myslel, že si skolaboval f tom aupárku ...

... s tým olejom plný súhlas mám rovnakú skúsenosť (nedolievam ani deci) a ten " šepot kvetin " rotaxu je fakt popi.i ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil rmacko (07.01.2008 10:36)

S tym GS a nemcami je to vazne tak, co som pozeral po DE, na cestach aj v casopisoch tak ti frickovia su na to GS fakt uchylni A GS1200 tusim pokracuje v slapajach 1150-tky a je stale najpredavanejšou motorkou v DE.
Neviem ci by som kupoval GS keby som aj tak prevažne jazdil po dialniciach s neobmedzenou max. rychlostou

Wing: a ty mas na Goldwingu motor ako?! Sklbe sebou motorka, ked jej pridas na neutrali?
Je to vecou kardanu. Teda prenosu tocaku z kluky na zadne koleso.
Keby tam bola retaz alebo remen, tak by bol tanier spojky rovnobezne s drahou jazdy. To mam na mysli. V tejto diskusii je to ale offtopic.

copy: Nie som fanda kardánov, ale do boku mi nešklbe ani pri mojom brutálnom krúťáku.

copy, este raz: yamaha dragstar xvs 1100.
Motor - do V, priecne ulozeny. Typ pohonu - kardan.

Pridanie na neutrali - motorkou ani nehne.
Pridania na zaradenej rychlosti - motorkou ani nehne (do strany)

copy-na neutráli , 6válec co váží s Tebou nad púl tuny se nekýve, ale při podřazení dolú /kardan zpomaluje / se díky náhle více roztočenému motoru do vyšších otáček zhoupne celá moto lehce vlevo, díky náhle zvětšenému gyroskopickému momentu celého klikového ústrojí.
Táto - nojo, nekýve se Ti to ne / moto /, ale zase božsky pohupuje nahoru a dolú, inu další americký šit ze stejný fabriky, jak múj mrd

vadim, matus - aj VTX, aj dragstar maju kluku priecne. Takze je tam o jeden prevod do "L" naviac.
U boxera je os otacania klukaca vlastne rovnaka ako os otacania kardanu. Ako to zrozumitelne napisat?

Preco asi nerobia uz klasicky Monolever?
Pozri obrázok

no ja neviem, ale ked 2 motorky maju kardan, jedna ma priecne ulozeny motor a druha pozdlzne, a kazda sa sprava inak, tak logicky mi to vychadza, ze nie kardan je pricinou, ale prave to ulozenie motora...

matus: u bmw je to kombinaciou troch veci:

klukac umiestneny pozdlzne so smerom jazdy
nahon kardanom
jednostranne uchytenie kolesa

este dodatok - u GW je to vlastne tak isto. Ale tam je to asi eliminovane tym, ze je to hladko beziaci 6valec.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil copy (07.01.2008 15:34)

to uz ja neviem ci mas pravdu, ale podstatne je to, ze to GS sa pocas jazdy nekyve (a ak sa kyve, tak je to zanedbatelne)

Ale stale som toho nazoru, ze kardan ma na to mizivy vplyv a dolezite je ulozenie motora. Aj auto pozdlznym ulozenim motora sa kyvne, ked mu das na neutrali.

=a tym padom niet na co si zvykat (aby sme sa vratili ku podstate toho, o com sa vlastne bavime)

wingusynku: To nie je dané americkým shitovníctvom, ale božsko shitovými prírodnými zákonmi.

copy: Nerieš to prosím ťa do nemoty. Prehupnutie do boku je spôsobené uložením kľuky. Nie kardanu.