nuž, piktogramy zodrané nemám ani ja po 94000 km , mám ale dosť zodrané hefty. Ten olej, ak nie je vyslovene že ide spod vlaca, ale napr. zvrchu, tak to by ti vedel Francuz povedať, čo to je, mne to tam hore teraz trochu slzí (nejaké čerpadlo, či kia mater pod nádržou), ale na moju otázku, či to je nutná oprava (ak by povedal ano, neváhal by som ani minútu) mi povedal, že to nie je nič smrteľné a že mám počkať, až mi bude robiť spojku, že vtedy mi to spraví, je to nejaké tesneníčko, ale čo to je, to ja neviem, ja sa do toho riť vyznám a plne mu verím

otázne potom ešte je, či tam je ten istý zadný tlmič (asi nie) a či aj tento má tu svoju 60 tisícovú chorobu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil eNeM (23.03.2011 15:08)

eNeM , šesťdesiattisícovú chorobu majú všetky zadné tlmiče , len ľudia to nejako nevnímajú .
Nečudujem sa , veď to je aj dosť drahá choroba .

Spätestens bei 50000 km sollten alle Federbeine ausgetauscht bzw. überholt werden !!!

eNeM , prelož to národu , prosím Ťa .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (23.03.2011 15:14)

Tož teda preklad:

Najneskôr pri 50 000 km by sa mal každý tlmič vymeniť, resp. repasovať.

Ja mám na mojom novom ca. 20 - 25 000 a inak je pravda, že po repase za 5000 českých je aj môj pôvodný dodnes na cestách Na mojom konkrétne vytrhlo jednu z trysiek a druhá to mala na kahánku, aspoň tak vravil opravár

Zabudol si na tie tri výkričníky . Tie sú najdôležitejšie , takže ja ich doplním - !!!

narazas na mna?v anglicku si overis stav km ,lebo sa tu robi kazdy rok stk,aj zaznam s poctom km,da sa to aj na nejakej stranke pozriet,myslim, ze kazda stk ,ktora bola robena,uz som ti raz povedal,ze som s motorkou zacinal skor ako ty,potom som sa 20 rokov o to vobec nezaujimal,ale za 2 roky som som co to prinuchal,len ma furt zaraza,ako ty keby si tu bol najmudrejsi,nik iny sa uz tomu nemoze viac rozumet,ani vidiet do toho,sa spamatuj konecne,vek uz mas na to.
chcel som mu len naznacit,co je priekupnik s autom ci moto,oni nakupuju co najlacnejsie,s ucelom co najviac ziskat,ale ked je to tvoj znami,tak si ho obhajuj.
inak k tvojej moto,raz si niekde pisal ze najazdis za rok 20tis.km ,co ta poznam 3 rok,uz mas gsa,dako mi to nesedi,co si kupil skoro funglaca
inak toho blbca si prosim odpusti,tiez ta nijak netitulujem.

PLIIIIIS, ZIADNE ZVADY...!!!

DAKUJEM

vidis prdlafka,chcel som ti poradit,nakoniec som korunovany blbec,uz asi ozaj poziadam o zrusenie,lebo tuto uz nema vyznam nieco napisat,poniektory zakomlexovany neznesu nazor ineho cloveka,je to smutne,potom ze pomahajme si medzi sebou,pritom sa tu napadame,ach kam speje tento narod slovakov????

madarskyhovoriacim by mohol byt zaujimavy:hasznaltmotorok.hu/hirdetesek/47425/bmw-r-1200-rt... HUF bol minuly tyzden tusim 270,-/EUR

Alebo aj toto > hasznaltmotorok.hu/hirdetesek/44052/bmw-r-1200-st

chlapi a od ktoreho roku sa robili tie rtcka s dvoma svieckami ci ake to malo vynovenie motora????

a jeden nas clen mi poslal link na tuto...mne sa teda velmi pozdava...co vy na nu takto na prvy pohlad? ja rozumiem len roku vyroby, poctu kilometrov a ABS...

hasznaltmotorok.hu/hirdetesek/40585/bmw-r-1150-rt

pekne vyzerá , kua, nechceš moje GSA, že by som si RT kúpil ja?

ja ešte rozumiem jednému slovu - metál

od 2003 ale je to pučovina, na to moc nehľaď

volal som kamosovi, prelozil mi to...ale bola to prdel jak som mu to cital...hned by som ju isiel kuknut, le ten kamos tancuje v ifju szivku a su na turne a skoncia az 15 aprila...a ak este bude volna pojde tam som mnou...dik za link este raz...

šak sa ozvi amiszovi, tel mondokuje jedna radosť a možno by tam s tebou skočil

inak vyzerá dobre, kufre vo farbe, rádio, mňam za ten peňáz

ten WALLIS co to predava, je oficialny madarsky distributor BMW, nieco ako u nas Frano, ale trochen vacsi, ...no podstatne, lebo pokial dobre viem, robi aj auta. Ale to je menejpodstatne.
Z BA by si to mohol mat du BU hadam aj nedaleko... madari su nadalej vytrvalo kadejako zadlzeny, ktovie kto a preco predal to RT.
Pise sa tam o vyhrievanych heftoch a sedadle, ABS, padaci ram. A zevraj stav "NORMALNY".
POdla toho, ze tam na jednej fotke stoji dalsia RT, nevylucujem ani to, ze to je policajtska masina-byvala doprovodka, oni dakedy vlani/predvlani prestrojovali madarsku policiu na FJR1300.
Alezas mozno ani nie, a mozno to niekto odovzdal na zapocet pri kupe novej masiny.
Tento je drahsi:hasznaltmotorok.hu/hirdetesek/44921/bmw-r-1200-rt
ale to predava priamo sukromna osoba, vraj VYNIKAJUCI stav s certsvou STK, plnkova vybava, ...no do Szekesfehervaru to mas od BA uz skoro 200 km.

mne by stacilo aj to rtcko za tych tusim 4.300....tristo hrmenych to je chrobak v hlave zas...

akých 4300? ktoré?

Na vlastnej stánke ho nemá . Nie je to len na dovoz z GB , teda cena v GB a dovoz ?

www.ahojauto.hu/index.php?option=com_marketplace...

ten link co som vlozil ja vyssie...no je to 4.600 na export ak som to pochopil spravne sorac...ale to je fuk...ma chces nasrat a ist si ho kupit??? no cena je dobra

nie , teda, aj ano , si nasadil chrobáka do hlavy aj mne , po RT som vždy poškuľoval len že ja som vychádzal z ceny 1 500 000/270, tak som sa čudoval, že akých 4300. Ale tá cena, haúúú, no neviem, ale kto už by len kúpil moju zjazdenku

Alternativa z ineho sudka - 12GS:hasznaltmotorok.hu/hirdetesek/47197/bmw-r-1200-gs za 1.9 melona HUF ???

prdlafka , ale na vlastnej stránke ho človek neuvádza a niečo tam píše o míľach a km , tak či je stav 74 000 v km , alebo míľach , lebo to je aj dosť rozdiel .

prdlafka na twinspark sa vykasli, je to skor nevyhoda ako vyhoda, pri twinsparkoch zvykli odchadzat zapalovacie moduly (fajky) a spodne sviecky sa pri vsetkych modeloch viac menej vzdy zanesu - ja aj enem mame jednu sviecku na valec a nemenil by som za nic na svete najma aj preto ze ta jedna sviecka navyse ti neprida ziadne kone ani krutak ani nic

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (23.03.2011 20:16)

jj, ako vraví rapťák, malo to nejako zlepšovať zapaľovanie, aby ti nevynechával motor a lepšie to nejako horelo či čo, ale mne teda nevynechal skutočne nikdy, ani v krutých mínusoch, ani v krutých plusoch ani s ejdnou sviečkou. je to len ďalšia vec navyše čo sa môže pojebabrať a musíš kupovať dodatočné sviečky navyše

okrem toho, ani tie posilovač, čo boli neskôr, neboli práve hypervychytávka, ideál je z tejto rady asi ten motor, čo tam máme my

Prdafka a Uk moznosti :www.autotrader.co.uk/classified/advert/201037368064515...

diwi preco si myslis ze je to mimo rozhodovanie???

www.autotrader.co.uk/search/used/bikes/bmw...

no kurnik, tak inzinieri v NSR vymyslia vylepseny motor aby boli zas o krok dalej a vy dvaja im to vylepsenie dodrbete, co sa do nich vojde...

ale beriem, ja som sa to pytal len pre zaujimavost...dve sviecky teda ani za svet...

brazel: no to rozdiel je, mas pravdu...x 1,6 pokial sa nemylim...ziadna malickost...

Nie sú tam dve sviečky akože kvôli emisiám ???

inak, ak nechceš zažiť až taký šok z poklesu výkonu, čo tak panák? to je tiež mňamková motorka

twinspark ak už ale je meneny ten modul alebo cievka,tak potom už problem nebyval.Či?Opravte ma ak sa mylim.
No je pravda,že vela ludi,hlada skôr na Bawach klasiku,jednu sviečku na valec.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil black333 (23.03.2011 20:57)

prdlafka aby boli veci na spravnej miere - twinspark nie je vyslovene zly, nie je vyslovenou nevyhodou ho vlastnit oproti jednosviecke - avsak toto riesenie ma svoje male nedostatky ktore predchadzajuca verzia nema, naopak vyhody oproti starsej verzii doslova a dopismena ziadne

brazel ano koli emisiam - ktore sa pri motorkach nemeraju... a vseobecne emisie motoriek maju na globalne oteplovanie asi taky vplyv ako komari prd na napnutie plachetnice

raptorko , nemerajú sa asi len u nás ! Dokedy ???

BMW nie je z ČSSR , ani prednostne určená pre náš trh a Nemčúri s tým začali už dávno . vari v roku k 1.1. 1990 .
Veľa modelov motoriek bolo vtedy stiahnutých z ponuky na nemeckom trhu ... no a už sa to len sprísňuje .

Die Rockster ist der erste Serien-Boxer mit der Kraft der zwei Kerzen. Pro Zylinder, versteht sich, denn seit Modelljahr 2003 setzt BMW bei den Twins (mit Ausnahme des Cruisers) auf Doppelzündung. Bessere Abgaswerte, geringerer Verbrauch und ein Ende des leidigen Themas Konstantfahrruckeln waren das Ziel. In Sachen Leistung und Drehmoment blieb alles gleich: 85 PS bei 6750 U/min und 98 Nm bei 5250 U/min lauten unverändert die Höchstwerte. Etwas mehr über den bulligen Charakter des luft-/ ölgekühlten Boxers sagt wohl die Tatsache, daß zwischen 3000 und 7000 Touren immer so um die 90 Nm oder mehr zur Verfügung stehen. Kein Wunder also, dass die mit 20,4 Litern vollgetankt 248 Kilogramm schwere Fuhre bereits aus dem legendären Drehzahlkeller heraus mächtig anschiebt. Bereits ab 1500 U/min geht's bassig grummelnd und absolut ruckfrei vorwärts. Alt-Boxer-Kenner wie ich sind dabei immer wieder angenehm überrascht, daß BMW nun auch schon da ist, wo unsere japanischen Freunde bereits vor 20 Jahren waren: bei einem leicht und meist auch geräuschlos zu schaltenden Sechsganggetriebe. Auf einer fetten Drehmomentwelle surft man lässig durchs Drehzahlband und stellt so zwischen 2500 und 3000 U/min fest, daß nichts passiert. Einfach nichts. Jedenfalls nichts Unangenehmes: kein Ruckeln, kein Zuckeln - tschüß Konstantfahrruckeln, gelobt sei die Doppelzündung.

citát 2 : Ziel war ja,die Grenzwerte für die EU Norm 02 und 03 zu erreichen,und das muß wohl mit den bisherigen Motoren nich ganz so leicht sein.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (23.03.2011 21:36)

uff, mam pocit ze emisie motoriek sa globalne viac nemeraju ako meraju co je trocha v rozpore s tvojim nazorom, ale ak mas konkretne poznatky, pripadne zoznam krajin kde je pre motorky povinna emisna kontrola podel sa s nami

k tomu tvojmu nemeckemu textu, pravda je mozno iba prva cast, k druhej by som povedal ze papier znesie vsetko

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (23.03.2011 21:32)

Ja nemienim rozširovať tvoj duševný rozmer , veď aj tak to vieš lepšie ako samotní Nemci
A mne stačí , že som tušil správne , kvôli čomu tam dali dve sviečky ...

citát 3 :

Quelle: Aral Bikerclub:

München - Über eine Doppelzündung verfügen zukünftig die
Motorrad-Motoren der BMW-Modelle R 1100 S, R 1150 GS,
R 1150 R, R 1150 RS und R 1150 RT. Damit werden die
Abgaswerte der Zwei-Zylinder -Boxer-Motoren der ab April
2003 geltenden EU 2-Abgasnorm für Motorräder gerecht.
Außerdem haben die Ingenieure laut Herstellerangaben
einen Vorgriff auf kommende Abgas-Normen geleistet, die
noch bei der EU verhandelt werden.

Durch die zweite Zündkerze soll das Kraftstoff-Luft-Gemisch
effektiver gezündet und damit auch besser verbrannt werden.
Damit soll auch der Wirkungsgrad der Motoren gesteigert
werden, während gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch
"tendenziell" sinkt. Für die Doppelzündung musste eine
zusätzliche Bohrung im Zylinderkopf platziert werden.
Außerdem ist eine leistungsfähigere Zündanlage notwendig.

Budeš sa musieť hádať s nimi a tvrdiť im , že sú chuji

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (23.03.2011 21:43)

heh brazel ty vies vsetko ... cez gugel

s nikym sa hadat nemienim a nemusim, hovorim ze s tymi emisiami mas pravdu ale s tym silnejsim motorom je to blbina

p.s. a ak uz sem vkladas svoje sprostredkovane rozumy skus vo vlastnom v slovencine, budes zrozumitelnejsi pre masy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (24.03.2011 7:32)

este by ma zaujimalo to tahanie boxera do stran ked sa prida napriklad na mieste alebo pri malych rychlostiach a vyjazdoch zo zakrut...je na tom nieco?
raz som sa o tom na brnrnskom motosalone bavil s jednym policajtom, co ju jazdi, a vravel, ze ano, ale ze len nepatrne a nove modely vobec, kdesi som zas cital, ze sodoma - gomora...je to rusive, alebo dako neprijemne? alebo vazne nestoji za rec?

Neviem, je to asi opäť individuálne, ja osobne by som si to ani nevšimol, ak by ma na to neupozornili a nedával by som si na to pozor a to som o tom pri kúpe hrocha nevedel a po cagive 350 to bola moja prvá skutočne veľká mašina, ale sú ľudia, ktorí vravia, že to cítili, aj keď o tom nečítali (teraz myslím skutočne ľudí, ktorým verím, že si to iba nevymýšľajú, vlastne konkrétne dvoch, alebo troch). Ak sa na to vyslovene sústredím, tak si to všimnem, ale že by ma to nejako rušilo, to určite nie

prdlafka - pocitis to len ak pridas na neutrali, inak nie - bez ohladu na to ci 1150 alebo 1200

nestoji to za reč

nesuvisy to tahanie do strany skor s kardanom?

nesuvysy

nesuvysy sa píše takto: nesúvisí
Nemohol som si nevšimnúť slovnú výmenu medzi raptorom a brazelom. No ľudí, ktorí "ťahajú rozumy" od inakiaľ je tu dosť a nevidím na tom nič zlé, kedže stará pravda hovorí, že nikto učený z neba nespadol,čiže z toho mi vyplýva, že ťa to raptor muselo bolieť keď si odtiaľ spadol...

marko neuverys ale vyem ako sa pyse nesuvysy len obcas zviknem pysat podla pryslovya ako sa do hori vola tak sa z hori oziva

k slovnej vymene - samozrejme ze nikto uceny z neba nespadol ja duplom nie lenze skratka moje skusenosti z boxermi su tak trocha prakticke kym brazelove teoreticko guglovske a ak mi AC BrazelSchnitzer ide tvrdit ze 1150 boxer ma vdaka twinsparku nizsiu spotrebu tak ja si zas dovolim tvrdit ze nema

a nepisem to sem koli tomu aby som brazela o niecom presvedcil alebo dokazoval si svoju pravdu, pisem to sem preto ze ak si niekto raz bude citat tuto diskusiu aby mal moznost precitat si aj iny nazor kedze sa tu zacala riesit jednosviecka vs. twinspark

..len tak na okraj ohladom emisii bol som na skoleni plneni klimatizacii kde sa skolitel sa smial presne z tejto temy ze ako EU tlaci na emisie a oblbuje ludi ked nabura auto a vyfuci mu klima tak sposobi "nenormalne vecsiu" katastrofu ako vyfukove splodiny z nejakych moto pomer Freon a CO je cca 1300:1

aj ja chcem RT, ale RTP (cita eerteeplee, ako zemaky po zahoracky)

to ťahanie do strany na neutrál je fakt zanedbatelné a manželka prišla na to až vtedy,keď som ju na to upozornil. Odvtedy vždy pred jazdou tomu trochu "vytne". Keď som sa jej raz spýtal, čo sa deje tak ma odbila s tým , že " musím mať istotu, že ten motor so mnou komunikuje"
Určite Ti doporučujem si hlavne to RT čko niekde poriadne vyskúšať aby si fakt potom nebol sklamaný. Je ten motor fakt iný ako tie " uhladené" japonské stroje a musí Ti proste sedieť.
Mne tu raz jedna majiteľka 1200 GS napísala, že sú to,citujem " trasláci" .
Tiež som takmer dva roky zháňal vhodnú 1150RT ale tieto moto v dobrom stave si tak držia cenu, že už je na zamyslenie cenový rozdiel medzi 1150RT a 1200RT.
Tak zatiaľ nám stačí aj malé Rko.

tak moja manzelka si to vsimla hned myslim to tahanie na volnobeh a jej komentar k tomu :"to je bohovskeeee" aj ja taku chceeem

marko353ZE , predpokladám , že si hneď pochopil , že na dedukciu o dvoch sviečkach kvôli emisiám nebolo treba použiť gúgel .
Veď to je trend už mnoho rokov a načo by nejaká fabrika zvyšovala svoje náklady bez toho , aby bola k tomu prinútená zvonku .
Ibaže potom sa ozval istý vševedúci občan a ten spochybnil túto moju myšlienku , to by nebolo nič nové , ale ten občan spochybnil ešte aj existenciu emisných kontrol motocyklov v zahraničí , existenciu EURO noriem , atď .
No a keďže to ma už nasralo , použil som ako dôkaz (nie zdroj) citácie stránok priamo z Nemecka .
Jeden krát , dvakrát - NIČ .
Tretí krát už priamo z Mníchova , kde je hniezdo výrobcu a to už možno zabralo (aj keď v prípade toho občana neverím ani to ) , hoci na to , aby človeku napadlo , že pri dvoch sviečkach ide s najväčšou pravdepodobnosťou o lepšie využitie (vyhorenie) paliva a s tým súvisiaca zmena v produkovaní emisií netreba Gúgel , ale tento občan to ani v Gúgli nenájde .

A prirovnanie komárieho prdu do plachiet plachetnice s produkciou emisií spôsobenou prevádzkou motocyklov to tento občan zdupľoval , ba ztriploval ...

Veď , je rozdiel , či vyhorí 6l benzínu/100km v motore automobilu , alebo motocykla ?

raptor , ktorá z nich je ostrá ?

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (24.03.2011 9:24)

brazel nuz skutocne nie je rozdiel ci 6 litrov benzinu zhori v motore motorky alebo aute - rozdiel je vsak v tom kolko aut a kolko motoriek jazdi po tejto planete a teda kolko percent benzinu natankovaneho zhori v motorkach a kolko v autach... nadychni sa a skus sa zahladiet dalej od nosa polyglot

... este mala pomocka kedze mam pocit ze ty aj tak nepochopis... tie najvacsie tankery co vozia ropu po oceanoch idu na zmes mazutu a mozno aj morskej vody vyprodukuju viac exhalatov ako vsetky auta europy nemaju ziadne emisne normy a nikoho netrapi moznostvo a zlozenie spodin ktore vypustaju zo svojich motorov - preto som pisal "emisie motoriek maju na globalne oteplovanie asi taky vplyv ako komari prd na napnutie plachetnice"

to co ty vycitas na internete je jedna vec, skusenosti ludi s ktorymi sa stretavam a diskutujem o GS a boxeroch vseobecne je vec druha - nepotrebujem si tu s tebou merat pipika pretoze ja mam informacie z praxe a ty iba z internetovej teorie (zato som ti napisal ze papier znesie vela)

by the way - skus teoriu jedno sviecky vs. twinspark rozdiskutovat s majitelmi napr maleho stroma, zhodou okolnosti tiez model ktory mal najprv jednosviecku a potom mu dali twinspark - a teda ze ci ma novy model realne v zasade mensiu spotrebu oproti "staremu" - nie podla riadkov na internete ci nebodaj od vyrobcu

ku vackam
ja viem ktora je ostra ale velmi sa ti cudujem ze nacinas temu pri ktorej si pohorel jak fakla
noze nam teda porozpravaj o tom ako "ostra" vacka c.2 ovplyvnuje pracovnu drahu ventilov

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (24.03.2011 9:52)

raptor , čo melieš o spotrebe ??? Bola reč o potrebe zníženia emisií u BMW .

To , že BMW samo uvádzalo , že by to malo prispieť k zníženiu spotreby a lepšiemu chodu motora je v tomto prípade štrnástoradé ... tak , tu netáraj chujoviny .
Ako dobrý pozorovateľ si iste spomínaš na vetu o emisiách , ak nie pripomeniem ju :
Nie sú tam dve sviečky akože kvôli emisiám ???

Tak netáraj o spotrebe , nerozprávaj o tvojej praxi s BMW , keď ti utekajú následné súvislosti .

Spomínať tu tankery a neviem ešte aké znečisťovače živ.prostredia je absolútne nepochopenie .

Keď budeme riešiť normy , alebo nenormy tankerov , tam budeš správne , ale toto je o motorkách , ktorých je celosvetovo oveľa viac , ako do koľko vieš narátať (100 000 ich je momentálne len v inzertnej ponuke mobile.de ) . Na čom jazdí juhovýchodná Ázia , talianske , španielske , francúzske veľkomestá ???
Ty si otvor oči , veľa- veľa čítaj , počúvaj (kto veľa počúva , veľa sa dozvie) a snaž sa tieto získané informácie zatriediť správne .

á , dosť

co ja meliem o postrebe? tak pocuvaj fesi, bud nevies nemecky alebo nevies co si vyznacil boldom pripadne to co bolo vyznacene nahrubo je v pripade potreby zrazu "štrnástoradé"

tvoj prispevok 23.03.2011 21:29 "geringerer Verbrauch"

na tvoju vetu
Nie sú tam dve sviečky akože kvôli emisiám ???

som odpisal

brazel ano koli emisiam - vsetko ostatne co bolo napisane za tym je štrnástoradé ale ty si sa toho samozrejme chytil

na tvoje slova
"nemerajú sa asi len u nás ! Dokedy ???"

som sa ta spytal
ci mas nejaky zoznam krajin kde sa meraju emisie motoriek? ... ten zoznam ako taky uz necakam kedze viem ze mam docinenia z niekym kto prisiel na ko(z)micke odhalenie piskajucich brzd na svojom tigri s ktorym mu nikto nedokazal pomoct a ani za svet nikomu nikdy nepovie o co islo

a tiez koncim s tebou v tejto diskusii

a preto dnes protestne spalim 18l/100km benzinu v mojej V8!

Raptor nerob dusno lebo ta zase vypnu a bude...tu nuda

A preco by ich vypinali ? Obaja melu o tom istom a vypichuju si vety s kontextu, len preto aby tu nebola nuda. Ked uz sa tu vytrhava s kontextu mna zaujala veta

Raptor: ´nepotrebujem si tu s tebou merat pipika pretoze ja mam informacie z praxe a ty iba z internetovej teorie´ ,

Inak ak sme pri tom ze je twinspark len koli emisnym normam, preco mala dve sviecky na valec aj stara shadovica 750 r.v. 1985? Pochybujem ze koli EURO5...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Grco (24.03.2011 20:19)

Co tak sa na to pozriet z druhej strany:
Odidu na GS-ku obe sviecky v jednom valci, nahoda-viem, si niekde uprostred kazachstanu a nahradna sviecka nikde. V druhom valci mas zdrave obe sviecky, nahoda-viem (asi lepsie naladeny karburator), prehodis jednu z dobreho valca, pripadne doladis jemne karburator a prdis si spokojne k najblizsiemu velkemu mestu, kde maju sviecky a je sanca, ze dojdes.

raptor: Ak mas pocit, ze brazel si to s emisiami vymyslel, tak pod do Indie a uvidis kolko tu nacmudia motorky. Auta tu maju prevahu snad len ked prsi. A tych indosov je zhruba milarda a to sme este neboli v cine, kde uz bicykle tiez vysli z mody. To uz mame pol sveta.
Este stale si myslis, ze brazel nema pravdu s emisiami? Tak sadni na svoje GS-ko s drapakmi, ktore teren nevidelo a chod sa do tej azie pozriet. Peace.

Netreba zabudat, ze motorka je dopravny prostriedok vo velkej casti sveta. To len u nas je luxus, lebo mame podnebie ake mame.

ja mám v Lady Zelde twin spark a absolútne žiadny problém som s tým doteraz nemal, asi preto, že som bol k nej vždy len nežný

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Romanka (27.03.2011 15:38)

janoval

1. GS ci RT o ktorom je rec nema karburator

2. spodna sviecka nie je rovnaka ako vrchna a nie je plnohodnotna, pokial viem sluzi na predzapal a pokial ti odide hlavna tak na spodnu ti to nepali ako ma, a plati to aj opacne, ak ti odide spodna sviecka castokrat si to ani nevsimnes - ak mas presnejsiu vedomost oprav ma

3. nemyslim si ze brazel si vymyslel ze dve sviecky su tam koli emisiam, ved to som mu dal aj za pravdu, pisal som o tom ze emisie sa u motoriek nemeraju a na to brazel zakontroval ze asi len u nas, zvysok nema zmysel opakovat

4. celkom by ma zaujimalo odkial mas ze moje GS s drapakmi nevidelo teren, to ze ho neplieskam pred ocami fotografov na sandrallye neznamena ze s nim jazim iba po asfalte, ale naco ti to rozpravam ved ty to aj tak cele vies lepsie ako ja sam

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (27.03.2011 15:58)

jeeeee raptor má nový avatar

Tak pre Fanclub

Pozri obrázok

Je to tu zaujímavé...

Všeobecne možno konštatovať, že

- čím menej človek o veciach vie, tým viac je presvedčený, že len jeho názor je správny...

- o čom som nepočul alebo nečítal, to neexistuje...

- kto sa odvoláva na nejaké zdroje, je blbec. Ozajstný znalec je sebestačný...

- Ak sa nedarí obhájiť svoje stanovisko, treba začať riešiť milión nepodstatných vecí

- Ak sa súper unaví, vyhral som ja. Či je záver správny, nie je predsa dôležité

1. Sorry, myslel som ze 1150-ky boli karburtorove.
2. Neviem ako u BMW, ale v mojej Staruckej DR-ke su rovnake. Keby mi niekde zdochla, tak minimalne by som urcite skusil prehodit sviecky medzi sebou.
3. Mne ani neslo o to kde sa ako meraju emisie, ale kto ako a cim zasiera vzduch. A ze aj motorky maju vplyv kvalitu ovzdusia.
4. Z diskusii, mozno aj prave z tej o sand rarllye, ale vsimol som si to uz viac krat. Nechce sa mi to hladat, unaveny som a mam tu uz polnoc, idem asi pospat trochu.

1. pohoda, uz rada 1100 mala vstreky t.j. od min. roku 1993

2. pri tvojej staruckej DR ako aj pri mnohych modernych motorkach je to bezpochyby ako pises, pri twinsparkovom 1150 boxer-motore nie

3. bezpochyby ano, ide o to do akej miery ale trochu si to otocil

4. vsimol a zapamatal si si presne to co si si vsimnut chcel nie som a asi ani nikdy nebudem ziadny hardcore adventurista ako je napr. awia ale ak by som jazdil iba po cestach tak mam obute metzeler tourance

vratim sa k ucelu temy, RT som mal famozna motorka...jedine 2 veci co mi trochu prekazali ale vedel som s nimi zit bol posilovac brzd a to, ze sme sa nevedeli napratat do kuforu ak sme isli na viac ako tyzden kempovat vo dvojke... ked som nabalil valce na kufre nebolo nic vidiet v zrkadlach ale inak jazdi to dobre pohodlie vyborne a na turistiku po penzionoch kufre stacia, do premavky je to vyborna volba. Motor by som neriesil doslo sa na niecom podobnom celkom daleko za 2 svetovej tak uz je doladeny a udrzbu si spravis bez problemov v garazi ... k teme sviecok.. aj tak ti najviac bude vadit sviecka z nosa ked ti bude zima asi jediny svieckovy problem co by som neriesil ...
posilovac brzd ...2 okruhovy, komplikovane oproti klasike ked menis brzdovku oba okruhy maju mali objem takze sa trochu viac pohras ale ked chytis grif tak prekusnes .Hadam som v danej teme aspon trochu pomohol...a na koniec dovod na vymenu moto...zranitelnost s kapotazami vyhrala vacsia variabilita cestovneho endura a tak som zvolil GSA ...

nedalo mi to a po sledovaní tejto diskusie som sa stavil na ceste cez Bánovce n.B. pozrieť to RT u Motomira. Podľa môjho názoru to RT nemá deklarované km, ale i napriek všetkému ten stav je možno zodpovedajúci cene. Bola tam určite striekaná kapotáž ale podľa stavu ostatných častí to nie je žiadna tragédia. Je naozaj divné, že turistická moto má za 8 rokov najazdené toľko km, čo ja urobím za 2 sezóny. Napriek tejto mojej argumentácii mi Motomiro povedal, že on tam má 3 ročné kúsky, ktoré neodjazdili poriadne ani jednu sezónu a sušili sa v showroome. Na Slovensku je to proste tak. Kupoval som z Nemecka plechovicu, ktorá mala najazdené bezmála 200 tis. km a nebál som toho. Keby som mal kúpiť na Slovensku takúto plechovicu, asi by som sa krútil.

baskam , príklad z čerstvej inzercie moto v D :

Erstzulassungsdatum: 24. 05. 1994
Kilometerstand: 8560

Čo je na tom , keď stav navidomoči zodpovedá deklarovanému počtu kilometrov (len je riziko , že má ešte pôvodné gumy ) .

baskam: vidis, je to zahada...akurat ak stav zodpoveda cene by potom mala stat podstatne viac, sak henta moto s 35 tisic km je prakticky nova, takze stav nezodpoveda cena...cena zodpoveda stavu motorku co ma o 100tisic km viac a kilometre na tachaci zodpovedaju stavu o ktorom by henta mohla len snivat...podobne ako jej zjav...mna to serie, lebo keby bola dobra, tak ju okamzite beriem...

inak prisla mi perfektna SS od chalana s cool skusenostou prasve s hentou predajnou...skusim sa ho opytat, ci to sem mozem supnut...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil prdlafka (28.03.2011 8:26)

prdlafka > no, konecne budes mat moto co sa hodi k tvojmu nicku

riki: no aby si si ty nerypol...

nečuduj sa rikimu, veď odchádzaš z rodiny Busa-erantov. Sorry, to je len vtip

riki aby si nebol prekvapkany ked ta nejake RT vyskoli v zakrutach..

prdlafka-schvalil ti tu SS vložiť sem?

tak toto teda ne !

prdlafka : to myslis uplne vazne ze chces vymenit busu za BMW ? .. ta to si sa mohol skor ozvat mozno by som rozmyslal o tvojej ...

anoro : chybal som tu co ?

ja by som isiel smerom Vstrom alebo Varadero .. BMW nééé ..

kvak

kweni: škoda že tu spomínané BMW je úplne iná kategória ako tebou spomínané Varadero a Vstrom. Videl si vôbec niekedy RT-čko???

Prdlafka: ty si svojho času riešil dilemu medzi KAWOU a BMW... ale až si dobre pamätám tak to bolo K-čko myslím že 1300 GT mám pravdu??? Nakoniec teda boxer??? Držím teda palce nech je tvoje rozhodnutie správne... myslím ale že voľbou BMW nemôžeš nič pokaziť.

prdlafka, raptor > ja uz budem Hayabusak do konca zivota, s tym uz nikto nic neurobi , a v zakrutach ma moze vyprasit hocikto aj na 125-ke ak je sikovny ... mne to nevadi

snake : viem ako vyzera RTcko .. teda aspon myslim ze viem .. taky mini goldwing .. turisticke motorky spominal ? u mna turisticke moto su varadero a vstrom ..

riki to su silne slova, budem davat na teba pozor aj za tri roky a ak vymenis autobusu za nieco ine dostanes to na tanieri

raptor > to sa nemoze stat , vtedy budem asi montovat turbo , pre mna je moto totiz technicka zabavka a nie "motorkarsky zivot" , som technik

riki tak to ti viem doporucit jedneho mojho priatela ktory ma s turbinami aj s Nosom na busach osobne skusenosti (doma na polici zakonzervovany orient express)

to je este hudba buducnosti, pre mna .... ale diki

pre tvoju predstavu riki

Pozri obrázok

"Mr.Turbo Racing, 2 stupňová stupňová progres NOS jedna přes spojku a
druhá přes tlačítko po uklidnění stroje, Manley ventily, beryliový
sedla, mechanická pumpa Hilborn, Lockup spojka............590 koní na
kole / Búzí motor tohle nikdy nevydržel/, životnost rámu cca 50x
402metrú pak je krutem změklý na bláto, rám je dutý foukaný na 12 barú
jako zásosbník stlačeného vzduchu na pneushifter bez Killu, a současně
slouží jako kontrola celistvosti rámu.
Tohle je púvodní blok z GS Suzi, jinak vše je tam jinak blok, písty,
ojnice, kovaná, Falicon klika na jehlách ne kluzná, převodovka Orient
Expres 1-2-3 Auto atd....pneushift, progres retard předstihu
atd....klidně ať se Riki Tvým prostřednictvím ozve.

U Búzi se u tak vysokého výkonu vytrhávaly svorníky z bloku, o kroucení
skříně ani nemluvě.......převrtávání je nesmysl."

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (29.03.2011 13:39)

No , ja ale nemam na mysli turbo, ktore by znicilo motor, pojde mi skor o to aby tam bola ta turbinka, pridala nejakych 40 koni, nejaky ten krutak navyse, takze take lite turbo, len tak pre radost z techniky a zvuku turba. Paci sa mi tu ten napad pouzit ram ako nadrz stlaceneho vzduchu pre shifter.

niekde som videl turbokompresor s mechanickym nahonom remenicou... otacky sa riesili planetovym prevodom v pomere 1:10... celkom sikovne riesenie ale uz si nespominam o aku firmu islo...

black: nebolo casu ale opytam sa ho...

snake: ano presne tak, vtedy som bol rozhodnuty pre tu K 1300 GT, ale ti smradi nemecki mi skrizili plany touto novou K 1600 GTL z ktorej som sa dosral a na 1300 GT hned zabudol...ale kedze ta je trochu drahsia ako si mozem dovolit, tak zatial trosku pochosnujem dake RTcko a popri tom sa pustim do setrenia na GTL...a aj to 1300 GT je predsa len zatial trochu drahe...ale preskocim ho rovno na GTL...ale vravim, vsetko ma svoj postup...skusim ten boxer a uvidi sa...
aj tak to mozno skonci upne inak...RT, 1200 GT, LT...????????? ach jaaaaj ked vsetky motorky na svete su take krasne a supeeeer....

demo: ma zmysel na litrvovy motor davat remenicu? vsak to musi z vyfuku fucat jak besny byk

kompresor s mechanickym nahonom napriklad :

hayabusa.slovakforum.net/t66-topic

sorry, ze som mimo temy, uz koncim

dodatok pre rikiho od winga


"Pak je celá turbína dle mě naprd. Stačí elegantní řešení v podobě NOS, samozřejmě mokrého s palivovou pumpou a foggry samozřejmě. Seriový motor vydrží dlouhodobě i se seriovým vnitřkem 250RWHP, do 230 na kole není třeba ani retard ani palivo VP C16, to ustojí obyčejná 100 oktanovka. Nad 230RWHP počítej že již budeš muset použít NOS progres kontroler náběhu, jinak Ti klouzne spojka a urve se trakce kola i při podhustění na 0,3 a dokonalemém prohřátí. Vyzkoušeno mnohokrát
Vyzkoušeno osobně že sériák motor ustojí 4 mokré Fogrry v každém sacím traktu / ale uberou svým zasahováním cca 8RWHP ze sériového výkonu/ s otryskováním palivo-plyn 24/28 /. Na controlerru mít nastaven okamžitý maximální náběh 30% výkonu křivky do max 60%. Více % pak již překročíš magickou hranici 230RWHP a je třeba přejít na palivo s 116 oktan a progresivním snižováním předstihu. Build time do maxima % tak 2,5 sec či více, pak neproklouzne ani nepodhustěné kolo. Bavíme se samozřejmě jen o sériové pumpě NOS ze sériové sady. Jakmile chceš přejít výše, je třeba již měnit zásadně hardver motoru a to dost výrazně, včetně vúlí a následně dochlazovat.
Ale s NOSem v ProMod verzi tj s Holley Blue pump či Hilborn, jinými fogrry a hlavně by passem, se dostaneš v pohodě nad 400RWHP jen s NOS.

Samozřejmě NOS dalece více ničí motor díky pulsacím při náběhu NOS s řízením solenoidy kdy kmitají od náběhu kmitočet na kmitočtu 50Hz, kdežto motor má již zcela jiné otáčky, čili tam dochází k velkému kruty na kliku a skříň, dalece většímu než než jen u turba. Tam pak zase u velkých náloží potřebuješ chladit stlačenou směs bez mezichladiče, čili výparné teplo z vstřikovaného NOS ochlazuje směs a zvyšuje účinnost plnění a snižuje snahu k detonacím. Osobně bych volil tuto verzi. Při plus +50RWHP vystačíš s 300gramy plynu na 402metrú, tj dvojlibrovka je na cca 2 passy.

Druhá možnost je zmenšit trysky ve fogrech na třeba 14+22 kdlidně i bez kontroleru jen spínáním snímačem na rukojeti při otevřeném plném plynu. Nárúst výkonu je však již mizivý navíc tam bude ztráta z montáže foggrú v sání. Dle mě to nemá smysl.
Suchý NOS je ptákovina.

A jen technické cvičení na turbo na 40RWHP se mi zdá osobně nesmyslné.
Ale zásadní pravidlo: nejít nad 230RWHP, jinak je již nutné vysooktanové palivo, měnit střeva a vúle v motoru, kovaný koš s Lockupem, štifty, supporty do skříně etc etc / zejména s NOS/ a retard nutný."

diki za podrobne rozvedenie, ale NOS ja urcite nie , ked tak len lite turbo a ako som pisal, nie kvoli enormnemu zvyseniu vykonu . len kvoli radosti z pre mna noveho technickeho riesenia

prdlafka

motoride.sk/?P=inz_detail&ID=191358

z fotiek vyzera gut

raptorko, kráska
prečo niekto predáva takúto moto, pomerne lacno a akú to má asi spotrebu?
normálne uvažujem, že ked sa vrátim vytrasený z Turecka a Iraku, tak by som zase menil

mnam

Vyzera naozaj dobre, za tu cenu az moc

motocykle.bazos.sk/inzerat/6994267/BMW-1200-RT.php cenovy rozdiel obrovsky, a iba o rok mladsia

krivoklat aku spotrebu ma to RT neviem presne ale na ilustraciu na mojej adventure som zajazdil 5 litrov najmensi a dlhodoba priemerka je 5.5 - 5.7
RT ma dlhsi dialnicny prevod (overdrive) takze pod 5 litrov nebude problem sa dostat dokonca si dovolim povedat ze dreamer by na nej dal 4.5litra ako nic
preco ju predava? nuz preto ze ju doviezol aby cosi zarobil (ten predajca ma viac strojov v inzercii), vynikajuci neznicitelny spolahlivy turista, ktory sice nikoho neohuri silou motora a zrejme ani dizajnom ale zato podvozok, brzdy a komfort su zname a overene plusy tejto motorky

co sa mi na tom inzerate paci su kilometre, ktore mi celkom pasuju k tomu rocniku a zameraniu motorky samotny pocet kilometrov pri tomto motore sice nie je relevantny udaj ale ide o to ze niekto zrejme konecne pochopil ze predavat 7 rocneho turistu s 29tisic kilometrami je vo vacsine pripadov vrchol drzosti

diwi tu 1200RT poznam tiez, patri kamosovi, vacsiu lestenku nikdy nepadnutu som davno nevidel ale popravde asi by som tie isiel to tej 1150 a zvysok penazi prejazdil na vyletoch

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (14.04.2011 9:37)

raptor tak sa opýtaj kámoša, že či má k tomu servis knihu a že načo kupoval RT1200 kvôli najazdeniu 6000KM za sezónu...

raptor,ak ju nepreda do konca sezony, po sezone ju zoberiem od neho za rozumny peniaz, ze odkazujem, ak sa dohodneme.

raptor: "dreamer by na nej dal 4.5litra ako nic" tak tomu ver, mne aj iPhone zere menej baterku ako kamosom. A s novou Octavkou 1.6 MPI jazdim v meste do 8 a vonku za 5,4, je to asi vyzarovanim mojej osobnosti, abo co

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (14.04.2011 11:17)