Výrobca má povinosť dodávať náhradné diely ešte 10 rokov po ukončení výroby. Obrovské náklady sú držať tie diely skladom, poprípade že sa minú ich dať znova vyrobiť. A musia spĺňať aj iné kritériá kvality.

Re: ChesterTT: )))), ok, berem, ideme heknut software,

Re: minomonster: podložka a šrob v prípade KTM, ktorý sa používa na všetkých modeloch od roku dajme tomu 2005 do 2014 (a to som dal malé rozhranie) je raritná položka? matka vývodového kolečka pri výmene reťazovej sady. alebo matka na utiahnutie osky za 10+ euro? čo myslíš, to tí inžinieri pri každej moto vymyslia novú matku? alebo gufero? jednoducho najpravdepodobnejší scenár je ten soft, ktorý vyratáva kolko si schopný za to zaplatit a odkedy googliš.

čo sa da nahradit, nahradim, opravit sa da všetko, je to len vec , ako je hlboko do vačkuuuu
sklady su plne veci a dielov, musia sa o ne starat a dopnat, vyrabat, preto to je asi aj tak drahe.

skrutka M8 a 2 podlozky + strunka, na Kawu, 18E....

preto odtial kupovat len to, čo sa nedá zohnať nikde inde. šroby, podložky, tesnenia (režú v česku aj pod hlavy na mieru) a všetko čo viem zohnať inde aj kúpim inde.

aby som za podložku dával 3 eurá.. za tesnenie 90...

Software funguje tak, že na základě značky automobilu, typu náhradního dílu a dalších údajů navrhne maximální možnou cenu, kterou bude zákazník ještě ochoten zaplatit.

Zdroj: www.svetmobilne.cz/za-vysoke-ceny-nahradnich-dilu-muze-...

A potom sa cudujem ako moze napr. HONDA za kus plastu, gumy atd ... pytat nekrestanske peniaze.

Pozri obrázok