A on sa uz tesi, ako ta znova vyhodi.
Mas hlavu plnu sraciek a tuzby po akomsi zadostucineni.

Normalny clovek by prisiel, presiel a odisiel. Idiot sa nachysta a bude tam stvarat cirkus na ktory sa chystas ty. Tak nebud idiot, vyser sa na to, prejdi a maj svaty pokoj. Vsetko ostatne su sracky, ktore iba a iba tene uberu z nervov a zdravia. S nikym nevyjebes len sam so sebou. Technik mykne plecami a povie si, dalsi chuj. S nim nemas ako vydrbat, len so sebou. Zbytocne si robis nepristelov a zo seba hlupaka.

Trpi iba ten co nenavidi nikto iny. Rozmysli si to.

Rad by som prisiel do temy nakolko coskoro pojdem znova s moto na STK (prispevok k opakovanej kontrole povodne na str.3 z dna 26.7.2021.
Naaaaramne sa na to tesim kedze si na ich webe vyberiem toho curaka co robil naposledy obstrukcie. Myslim ze by som sa mu mohol par dni pred kontrolou pripomenut, ukazat mu jeho protocol o docasnej sposobilosti spolu s protokolom o bezproblemovom prejdeni u jeho kolegu. Tesim sa na jeho xicht ked mu poviem nech sa snazi aby mu to slo na 1x tak hladko ako to slo jeho kolegovi pri opravnej kontrole.
Nech sa aj posere, necham mu to vyzrat do dna a docista vylizat. Uvidime co sa stane, ci nahle dlhodobejsie neochorie.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (03.03.2024 17:57)

caute - update - dnes som bol na opakovanej STK v inej stanici STK, spravil som to co navrhoval dasto vyssie ( pretocenie nitov, poriadne vycistenie kotucov, strmenov, nitov. cuduj sa svete, vsetko OK, ovalita namerana 14%
inak pytal som sa technika na tu zmenu metodiky, metodika sa vraj menit nebude, akurat sa hodnota maximalnej tolerancie pri moto dvihne na 40%

Re: barlac: medzi dvoma stk som na kawe najazdil 1100km, viem malo, viac jazdim na bawe. Vysledok po merani bol lepsi ako pri predoslej stk.

Idealne aj zhodit brzdice a kefkou to cele precistit. Vsetok prach prec.
tvoje rady mozu pomoct,ale nazakladaju sa na predoslom vysledku. jasne,bolo tu o tom popisaneho vela ,aj o nitoch aj aj ,ale ty udavas hodnoty ktore si ziskal po tom,co si vykonal stk. nie pred,mozno to nebolo horsie.
nieje, pohodlnejsie pouzit tlakovy cistic wap a chemiu*?ako vrtacku?

ze od 1.9 by sa mal zmenit sposob vypoctu ovality uz by to nema bit taky strasiak.

Re: dasto: super,Dakujem! vyskusam

Re: Stromak: ta priprava je prave v tom vycisteni kompletnom. Nity rozhybavam vrtackou. Skrutka s maticou a cistic brzd. Trochu potocit s aku a pri tom na kontaktnu plochu nitu nastriekat cistic. To na vsetkych. Potom poriadne vycistit kotuc. Idealne aj zhodit brzdice a kefkou to cele precistit. Vsetok prach prec.
Potom pocas jazdy poriadne prebrzdit kotuce.

Re: dasto: aku konkretne pripravu si spravil? dnes som nepresiel s mojou moto - ovalita prednych kotucov. ktm 1190 adv. Brzdy su uplne v poho, ziadne trasenie ani pri prudkom brzdeni, ani pri vysokych rychlostiach, kotuce zanovne mam iba docasku na 2 mes Nity su viac-menej ok, popretacam ich pre istotu, ale neviem co ine este mimo to sa oplati skusit. dik!

Vcera som absolvoval stk s kawou. Den predtym som urobil pripravu na kotucoch a vysledok predok 10%, zadok 15%.

uz som si myslel ze napises ze ty na stk nemusis ani chodit.

Pred dvoma tyzdnami na STK, pri pohlade na E07+ povedali, ze to nejdu ani merat.

Tak dnes opakovaná STK v predu nová pneu E09 nenamerali ani prd test jazdnou skúškou takže pohoda . Brzdy mám v pohode žiadne trasenie suchanie nič brzdia fajn

krampus:
A v nedeľu budeme mať morkacie mäso z morky a nie morčacie z morčaťa.

V ľadničke je ľad a v chladničke chlad, to je rozdiel.

Re: egres2: v ladnicke je to mozne, v chladnicke sa to urcite nestane .

Teraz som našiel v ľadničke kruhové vajce.

trasenie nemusi nastat ani pri 50%.
tieto merania maju iny vyznam,skor ziaden,ako normalny vyznam.
ludia na slovensku si nechaju oc srat na hlavu,to je cele.

Caute, akurat idem z STK, motorka 4 roky v prevadzke, 7500km, gumy nafukane podla manualu, nikdy neburana, ziadne trasenie pri brzdeni, ovalita vpredu aj vzadu 20%, celkom prekvapenie. Chlap na STK vravel, ze vraj by sa v blizkej buducnosti mala zmenit hranica na 40%. Vyzera to tak, ze sa tejto …. metody budeme drzat zubami nechtami, ale dame tam taku hranicu, cez ktoru prejde vsetko .

Na tankoch sa predsa nemeria ovalita, ci?

pokial tlak v pneu, dokaze tak markantne ovplivnit meranie,tak to nema zaujem sa bavit o nicom. tolke roky nas buzeruju a ich meranie ovplyvni uz pomali prievan na linke. tu ozaj uz niekomu jebe.
a co s tym,pomoze zbierka na ua tank?ci?

Áno pred dvoma rokmi.Teraz mi meral dvakrát prvé meranie 40 a druhé sme kus spustili pneu a 25 . Brzdy vodítka a doštičky sú ok piestiky a gumičky som menil pred pár rokmi sú v pohode idú rovnako zdá sa že sú ok no rozobral som dnes a všimol som si menšiu vôľu v jednom teleskope netečie tak vymením púzdra a uvidím čo to spraví

Re: majomi:
Predtým, myslíš tým, pred dvoma rokmi?

ak je pravda co pise majomi,tak tu je napr. jasny dokaz toho o com sa tu toci.
toci sa o tom ze ich zariadenia nemeraju na zaklade presnej hodnoty merania. lebo keby ano,tak nemozu mat tak brutalny rozdie. a ako uz vieme ze rozdiel 20-21 je vazna vec.
hodnota 21 nameranej hodnoty je neprijatelna a to znamena vymenu kotucov,platniciek a podobne.

Nie tam som bol predtým a mal som 0.16 teraz som bol unitrans

Re: majomi: nebol si nahodou na Lastomirskej?

Tak dnes som absolvoval a neprešiel predok 0.25 všetko mám ok dám štuple a kašlem na nich

No my Slovaci sme podaktori schopny jazdit aj keby nam predna brzdova packa mala zuby vyrazit, ako bude kopat. Na takych je to dobre mat paky. Ale na druhu stranu tak ako prisne je posudzovany rozdiel brzdneho ucinku, je z mojej strany buzerantska birokracia.
Ak motorkarovi kope packa, alebo nepravidelne brzdi, nech sa paci. Brzdy treba dat dokopy. Ale ak sa nic nedeje, podla mna do nich netreba sahat…. Samo kontrola opotrebovania- pripadne platnicky nezapadaju do vyrazu “netreba sahat”. To len pre rypakov.

je to hrúza, že my na Slovensku riešime percentá, o ktorých napr v CZ nemajú (aj vdaka zdravému rozumu) potuchy

Zdravím.
STk-čka 22.04.2023
motorka: Honda CBR 600 F ročník 2006 - 43 000km (kotúče pôvodné, brzdové platničky už menené - nissin)
predok 11%, zadok 8%

barlac

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Dnes STK s VFR 1200. Predok 8%, zadok 12%. Uplna pohoda.

Dnes po stk. Predok 35%, zadok 15%. Pri brzdeni to necitit, len je pravda, ze vela toho brzdneho ucinku obstara boxer a mam dual posilovac,takze brzdim jednym prstom. Technik vravel, ze moze byt krivy kotuc. Moto bola narazena zpredu.
Inac celkom pohoda, s technikom sa dalo rozpravat.

Re: w4tch0: bohužiaľ to ložisko v krčku má na svedomí servis:
buď ti to pri garančke neutiahol alebo presilil pri uťahovaní.(ak je to tá kawa čo máš v popise.)

Re: valach: vždy sa majú dať nové skrutky. Ale samozrejme bryndziari to nerobia...

Mna prva STK s aktualnou moto caka az v lete 2024, ak ju stale budem mat. Ale mal som teraz na moto citelne trasenie "od prednej brzdy". Okrem toho, ze brzdove dosticky uz boli pred smrtou, naslo sa este vybuchane lozisko krku riadenia (vola sa to aj na moto hlavove?). Nemal som moznost to este dokladne pretestovat, kedze zo servisu som isiel domov v dazdi a na novych gumach, ale pri tych par brzdeniach co som skusil sa zda ze uz to zase brzdi pekne hladko a plynule.

To len na margo toho, ze co vsetko vie sposobit "kolisanie brzdnej sily".

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (13.04.2023 15:31)

Re: Nozdormu: Chlape ako si mozes dovolit porovnavat Libanon zo Slovakistanom!???

som sa vratil po tyzdni z libanonu kde som si na chvilku vyskusal kerovanie skutra a autobusu a pritom vsetkom co som tam videl v pohybe mi ta nasa stk pride trochu usmevna

barlac - to ze si o mne myslis ze som chuj, a to iste aj ja o tebe, neznamena za na niektore temy sa nemozme pozerat rovnako. Ono nebolo by to prvy krat co nieco vidime rovnako, ale z dlhodobeho hladiska sa mi osvedcilo na teba priamo aj nepriamo nereagovat.

p.s. vsimni si, ak je to v tvojich silach, ze ta normalne oslovujem a nekomolim tvoj nick

žlutak,tak to by som od teba necakal ze to takto vykricis do sveta
ale su tu ajjedinci, ako"brnk na struny"
boombastic,co by sa na tej stk normalne otocil aj 10krat a keby mu to technik zabudol zmerat,tak on mu to pripomenie.

ked mate niekto problem reklamujte to ze to zariadenie na velkej vacsine STK nie je urcene na motorky ale na auta. Koleso auta nikdy na tom valci nebude behat tak ako koleso motorky. Kto ma moznost nech obuje stuplove gumy, ostatni podhustite pneu kludne na polovicny tlak.

Je to do neba volajuca buzeracia ta "ovalita"...

Re: OKOzMI: presne tak. A rovnaka motorka s kotucmi na pevno presla bez problemov.

Re: janoval:
Myslíš to tak, že moto má 8000km a na STK bol problém, ale pri brzdení nebolo nič cítiť?

Re: barlac: jop. aj mňa to prekvapilo... hlavne keď to meral, ja som to sledoval a potom sme hodili krátku reč o tom, že "či mám skúsenosť s meraním ovality"

ale nehovoril nič konkrétne a keď som videl protokol, ostal som prekvapený... dal by som aj fotku, ale nechce sa mi, ked sa tu to stále tak drbnuto pridáva foto do príspevku....

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil valach (06.04.2023 10:14)

ovalita nemerana,plavajuce kotuce a to co? prevazna cast motocyklov ma plavajuce kotuce.

...ešte posledná skúsenosť z predvčera - opäť STK so ženinou moto: nameraných oných 15%... ale do protokolu napísal technik:

"Ovalita nemeraná - plávajúce kotúče"

ešte raz to napíšem: ak trasú plávajúce kotúče, vyčistite/uvoľnite nity a potom ich premažte grafitovým práškom (na konci samozrejme vyčistiť kotúč ešte raz čističom na brzdy). Ak to nepomôže, tak potom vymeniť kotúče...

Mne toto znížilo "ovalitu" z 35% na 15% - čo bolo nie len namerané na STK, ale reálne to bolo cítiť pri brzdení...

Čo mám skúsenosť, problém je skôr na moto ktoré viac stoja ako jazdia (prípade moto mojej ženy, čo tu opisujem), prípadne na moto, ktoré menej často brzdia - áno aj také sú, napríklad veľké "V" dvojvalce... zase moja bývalá VTR, kde som menil kotúče (teraz už viem, že zbytočne) pritom stačilo vyčisitiť tie nity...

proste servisujte moto ako treba a všetko bude OK...

Re: dudo25: výrobca udáva presný moment akým sa majú skrutky na kotúči doťahovať (a všade inde) + sa majú dať vždy nové s konkrétnou pevnosťou materiálu... takže laborovať s nimi ako píšeš je veľmi nebezpečné.

Re: janoval: ja pisem o tych ktori maju brzdy na chuja a poriadne im nebrzdia...a miesto aby to riesili tak skusaju a nahanaju drobaky...zebraci...

Re: boombastic: Tvoj vek je niekde medzi 60 a 70 rokom života? Ak áno, tak je to pochopiteľné.

Re: boombastic: zrejme ze jediny ...ehhm... si tu ty. Ale nevadi, uz sme si zvykli. Myslim, ze mam na roznych motorkach odjazdene dost na to aby som si vsimol 25%, zmenu brzdneho ucinku, co je 1/4. Na motorke s najazdom 8000km, som pri brzdeni v premavke necitil vobec nic, kotuc ako novy, na co by som kupoval nove kotuce za 500e?

boombastic

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

Re: janoval:
To Re: dudo25: mal takú myšlienku. Ja 2x na CBR, raz CBF, a raz na druhej CBF bez problémov. Akurát na CBF1000 kách len predok. Zadná dual, tak to nechal tak.

Dudo: to ti nepomoze. Skor uskodi. Priklad zo zivota. 2 identicke Harleye. Kupeny v rovnaky den v rovnakej predajni. Jeden ma plavajuce kotuce, dryhy nie. Neviem preco. Najazd maju maly, kotuce ako nove. Ten s plavajucimi nepresiel ani prvu stk po 4 rokoch, ten s pevnymi bez problemov.

Tento problem s "ovalitou" je len u plavajucich kotucov. Ked mas pevne, netrasu a motorka brzdi rovnomerne, tak skrutiek sa,nechytaj.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (06.04.2023 8:38)

- dakde som cital ze pomaha posunut jeden kotuc o 180°, tak som to vyskusal....
- a ono to pomohlo, pojazdil som par km a vybrovanie som necitil...
- ale po 20km som mal pocit ze to pri brzdeni zacalo vybrovat este viac nez predtym.....
- takze tadialto priatelia cesta nevedie

- Objednal som nove koktuce, vymenene boli za 30 minut a s nimi to brzdilo absolutne perfektne....

Re: dudo25:
Skús a možno bude po probléme.
A ak nie, tak smola, - Tvoja.

Ale daj vedieť.

Chalani len taka provokativna otazocka:
Co by sa stalo,ked by som tesne pred STK "JEMNE" uvolnil sroby v ulozeni kotucov? Kotuce su pevne ulozene. JEMNE myslim o slabu 1/4 otacky.
Co by sa dialo? Nepomohlo by ,aby sa v pripade zvlnenych kotucov jemne pod tou uvolnenou skrutkou ten kotuc "uhol"? Sroby a aj kotuce maju osadenie...

moja 22 rocna kawka presla,,,vsetko ok technik kompletny mlady motorkar bandit 650s

dasto podme si na to stavit

Tento mesiac mam stk na moto s posilovacom. Som zvedavy, ako dopadnem.

Re: boombastic: Tie kotúče neprejdú cez STK kvôli ovalite. A pritom to počas brzdenia vôbec nieje cítiť. Nechce ich preto vyhodiť.

Re: 8814: Tiež dobrý nápad

Jeden od nás keď ide s autom na STK mení:
-cely motor (ma tam iny- silnejší)
-sedačky (športové)
-kolesá (zavodné)
-aj klietka musí von

Trvá mu to deň, a deň naspäť

preco sa musi takto obcan obavat,triast,deptat,pokial len ide na hlupu stk?
k ovalite sa tu vela popisalo a v prvom sposobuje skor traumu a prievan v penazenke, ako nieco co sposobuje bezpecnost premavky a brzdny ucinok. ak neratame tie 0,00001

Re: Explo: ja na DR Biga nahodím MitasE09 a technika ani nenapadne merať ovalitu....

Re: Explo: to nechapem....preco to meni?

Môj švagor na XT (pred STK) naloží nový kotúč aj dosky, prejde STK a vráti naspäť ten, ktorý tam má znova dva roky

Stále prejde bez problémov

Mňa čaká stkcka na intruderi za 2 mesiace tak hádam to bude obdobne ako na minulej, na válcoch pre moto a na prvý krát bez problému, robil to zamestnanec stk sám na moto všetko pôvodné. Som zvedavý,pôjdem k tomu istému. Dám info

Zdravím všetkých.
Viem, že názov témy je tak trochu nesprávny, ale k veci.
Dnes STK na motorke Honda cbr 600 f 2013. Bola vykonaná na válcoch pre autá aj účinnosť bŕzd. Motorka 53000km, pôvodne kotúče aj doštičky na oboch kolesách.
Všetko v norme a po prvom pokuse.
Začala jar a tým pádom aj STKčky. Som zvedavý, ako to bude pokračovať toho roku ďalším motorkárom.
Prajem všetko dobré.

fajn, čiže prenesený výkon štátnej správy. A nevieš či si MinDopravy na seba atrahovalo kompetenciu garanta metodík merania či je kompetencia priamo daná práv. predpisom?
Na konci dňa je toto aj tak Kafkov dom kompetencií a korupcie.

Podľa zákona (nechce sa mi ho hľadať) kalibrujú zariadenia STK odborne spôsobilé osoby.
Myslím že jeden z nich je Homola.

Re: zoch1:
Ahoj dík za pomerne vyčrpávajúcu info.
Len taká otázka: nespadajú meracie zariadenia pod Slov. leg. metrologiu alebo Úrad pre normalizáciu, metrológiu a skúšobníctvo SR alebo Slovenský metrologický ústav?

Re: zoch1: "s Moravčíkom ...
Asi by som to najprv skúšal s niekým z jeho oddelenia, kto je "chápavejší"
No aj tak to nakoniec skončí na tom, že Ty tvrdíš, že oni spravili zlú metodiku, čo samozrejme nemôže byť pravda...
Ale, kedže sú si asi vedomí svojej pravdy
tak ak mám správne info, tak nerovnomernosť bŕzd už je prípustná ak jej konkrétny - ľubovoľne veľký limit stanoví výrobca moto.
Re: w4tch0: kontrolér brzdnej stolice by bol relatívne jednoduchý, ale myslím si, že v SR také niečo nie je. No načo by sa tým niekto zaťažoval ak kalibrácia tenzometra - /iba jedna súčiastka stolice/ je len doporučená. /ak som správne pochopil text od zoch1/

ze ako dokazat uradom ze ich merania su nepresne?
NO VELMI JEDNODUCHO, VYSLEDKOM NA ICH ZARIADENIACH
merana hodnota vysledku moc balansuje. to zazil kazdy, kto sa tejto buzeracie zucastnil
technik spusti masinu a prvy vysledok bol dajme tomu 25meranych jednotiek,co je samozrejme okrem ducati nevyhovujuce.mozme rozoberat,preco ma ducati privilegium az do 40 meranych jednotiek?
druhe meranie technikom je zrazu 22meranych jednotiek a za kazdym je merana hodnota ina. pokial mame vychadzat zo seriozneho merania ktore zariadenie udava,tak nemozme sa ani omylom bavit o tom ze meranie je seriozne. ale to sme tu uz omielali ze ano

Re: zoch1: Nic si nemylim. O ciachovani meracich zariadeni a ako to funguje sme uz poculi? Hmm?

Re: tryskac: toto a to je len retaz. rovnako sa vyderu zuby na ozubeniach a rovnako sa vyderu samotne valce. ako im to "dokazat" uradne neviem, lebo na to neexistuje metrologicky schvalene uradne meradlo...koniec story, zivot ide dalej

Re: KAJL: hej, urcite, mna uz nebavi kominukovat s Moravcikom na ministerstve a s Rybianskym z Testeku. okrem ineho, ti chlapci si lietaju na zasadanie CITA do Belgicka hlavne za nase peniaze a rovnako vedia o existujucich studiach, kde toto bolo uz davno dokazane a namerane. Poskladajte sa mi na novu VSB, spravime meranie na novej retazi, novych valcoch a novych ozubeniach, spravime video na vycvachtanej rerazi a zavolame TV, nasledne im odprezentujeme vsetky poblikovane dokumenty, o ktorych davno vedia a verejne sa ich spytame, preco sa meria "ovalita" stale takto... pozor poznamka, ja netvrdim, ze za vsetkym je VSB a metodika. rovnako ako vela z nas prdi na udrzbu tak rovnako prdia na udzbu aj na STK, proste toto je celospolocensky problem

Odchýľka pri "váhe" nemôže byť úradná nad 1,5 dielika.

Re: w4tch0: si mylite pojem spravnost merania a zhodnost merania. ale nevadi

Ak je tá spojovacia reťaz voľná či vyťahaná, tak to vnáša do merania celkom slušnú nerovnomernosť, no reťazový prevod má sám o sebe nerovnomerný chod aj ked pri 30 zuboch to nie je až tak strašné.

"Presnost VSB je dana CITA aj Testekom aj nasou legislativou na max 3% v celom meracom pasme. MAHA aj Roboterm maju presnost 2%. To znamena, ze este som nikam nesiel, sedim doma, pijem kavu, a uz ma moj kotuc/bubon "ovalitu" 2%".

Toto je sprostost. Takto odchylky meracich pristrojov nefunguju. Ak ma vaha "2 - 20kg" odhylku do 3% v celom rozsahu tak to znamena ze ked na nu polozim napriklad realne 10kg zavazie, tak ukaze hodnotu ktora sa od tych 10kg nelisi viac ako tie 3%. Ak tam to iste zavazie polozim 10x po sebe, tak mi 10krat ukaze tu istu hodnotu, s tou istou odchylkou. Pokial tu vahu niekto medzi casoom "nedoladil" kladivom

Preto ti moze byt uplne u riti aku presnost ma ta vaha (brzda). Lebo ty meras ci sa v case nemeni vstupna hodnota (brzdna sila), a to pomerne. Podomne ako ti je u riti s akou odchylkou mera GPS polohu ked s nim meras rychlost.

Re: zoch1: a nechcel by si tie svoje postrehy otvorit niekde, kde by tomu aj rozumeli a vysledkom tejto odbornej diskusie by bolo menej buzeracie na STK na zaklade, podla teba, nepresneho merania? Lebo rada, ze hladat inu STK uz par krat padla.

Jednoduché jak facka. V prípade reinkarnácie po skončení 8 ročníka ZDŠ idem robiť na STK

Chlapci a dievcata,
sledujem tuto temu uz dobre 2 roky a udivuje ma, aku mame vsetci ubohu znalost uciva fyziky zds 8. rocnika. Konkretne kapitola "rovnovaha na pake"
VSB alebo valcova skusobna brzd nieje nic ine, ako rovnovaha na pake. Na slovenskych STK najdete prevazne 2 vyrobcov. Nemecku MAHA alebo cesky ROBOTERM. Princip funkcnosti je trivialny. Motor s prevodovkou otaca 2 valce rychlostou cca 5km/h (prevazne 5.1kmh lebo tak to vychadza ak spravia na delicke prevody) Motor s prevodovkou sa vie otacat okolo vlastnej osi a cez paku je spojeny na strihovy snimac tlaku. Nieje to nic ine ako, to co ma Vasa manzelka v kuchyni, defacto digitalna vaha. Presnost VSB je uplne rovnaka ako to, cim vazite muku a cukor... Z priebehovych grafov obidvoch skusobni je viediet,ze v pripade MAHA je vzorkovacia frekvencia 10 sps, Roboterm ma 12 sps. Presnost VSB je dana CITA aj Testekom aj nasou legislativou na max 3% v celom meracom pasme. MAHA aj Roboterm maju presnost 2%. To znamena, ze este som nikam nesiel, sedim doma, pijem kavu, a uz ma moj kotuc/bubon "ovalitu" 2% Toto nieje v ziadnom metodickom pokyne absolutne zohladnene. Dalej, posledny metodicky pokyn c.55 co som videl na kalibraciu VSB sa robi len len kalibracia tej digitalnej vahy, nerobi sa kalibracia rovnomernosti brzdneho ucinku celeho zariadenia.Nic ine sa tam nekalibruje! Preco by sa mala, ked CITA to specifikuje len ako doporucenie, ze ano. A teraz si rozoberme, preco nas to trapi...Meranie kolisania brznej sily sa robi na VSB odvodenym meranim kolisania sily na paku a vo finale nam to zmeria meranie celeho systemu, brzd, pneumatiky, lozisk, disku a hlavne vratane VSB samotnej... VSB ma tie 2 valce spojene retazou a ozubenymi kolesami. Ozubene kolesa maju 30 zubov, pouzita retaz je 12 B-1 DIN8187 / ISO 606 o dlzke 70 clankov. Nemusim to tu pisat, kazdy si vie pozriet, kolko ta reraz ma pevnost. Je to urcite menej, ako vasa bezna retaz typu 530... Rovnako si vie kazdy vypocitat, ze ak na 1 koleso sa robia 2 merania po 10sekund, tak ta VSB za rok nabeha v priemere 100.000-150.000km! (ak Vam vydrzi retaz na moto 150.000km, prosim ozvite sa, poslem vam basu piva). Dalej, VSB ma snimac rychlosti, ktory snima pohyb valcov cez zuby na ozubenom kolese. Vazne dobry napad konstrukterov z NDR, merat rychlost na komponente, ktory sa opotrebuvava. Nieje Pravda, ako sa pise v metodickom pokyne, ze meranie sa robi na 1 otacku kolesa. To tie VSB nevedia, lebo pri tak ubohej vzorkovacej frekvencii to nema zmysel a ani im to v podstate nikto neprikazuje. Robi sa priebehove meranie za 10sekund a z toho si VSB vypocita priemernu "ovalitu" Motorkarske koleso 17" sa na VSB otoci pri rychlosti valcov 5kmh 1x za zhruba 1.3sekundy. Nabuduce si odmerajte, kolko im to bude trvat, kym vsb zmeria ovalitu...Dnes co mame vsetci na motorkach ABS, tak ten ABS kruzok ma 40 dielikov, nie ubohych 10, ako to co vie spravit VSB...Ale najvacsi problem je v tom, ze STK nema prikazane menit ani valce, ani loziska, ani retaz, ani ozubene kolesa ani nic. Jedine co maju predpisane je kalibracia tej digitalnej vahy. Ak sa na moto zvlni kotuc za 20.000km tak im sa ovalita samotnej VSB za 1 rok prevadzky zmeni tiez. Nic nieje na furt. Ak chce Testek, CITA, Ministerstvo nieco merat, tak by mali mat aj certifikovane meradlo. Zial toto nemaju! Este sa pozastavim tu ku komentarom k tomu, ze preco nemeraju VSB 4x4… CITA to jednoznacne ma v odporucaniach! Ak chce byt teda Testek papezkejsi nez papez, tak v prvom rade by mal dbat na to, na com sa dohodli v CITA. Zaverom, ak neprejdete na “ovalitu”, radim vam len jedno, chodte na inu STK, kde sa majitel mozno aj stara o svoje vybavenie.

To ale tabule, ktore tam vtedy vyseli mozno dva tyzdne robit nesmu...

nee,bol natrtkany a nevidel poraadne.

Re: Jeff: priamo na MR foto nezavesíš, foto vložíš jedine tak, že ju zavesíš niekde inde a tu do img vložíš odkaz na miesto uloženia.
Re: boombastic: to , že sa Ti do očí odrážala iba časť návestia bolo spôsobené bud nerovnomerným znečistením, alebo zvlnením plechu tabule - uhol odrazu časti plochy smeroval inde.

S tymi reflexnymi dopravnymi znackami je to na debatu...isiel som (davnejsie) po novej dialnici (tusim r1) a velke tabule, navestia a znacky nad dialnicou, ale aj vedla nej boli reflexne velmi divne...bud odrazala len polovica, alebo len dake flaky, alebo aj vobec nie...castokrat sa v tej tme nedalo ani precitat co na nej vlastne je...neprijemne...predpokladam, ze sa na nich co-to usetrilo...
Stal sa mi ale aj pripad opisany vyssie, ze znacka akoby mi do oci svietila dialkovymi...tiez neprijemne...

Re: tryskac: Hlavne že v dnešnej dobe tak populárne nízkoobsahové auta (nepoznám továrenske značky ani jedného), ktoré môžu šoférovať deti už od 15 rokov a sú pomerne dosť rozšírené, majú špz-tky také, aké boli na normálnych motorkách do konca roka 2008 (malý rozmer). Škoda, že vďaka zrejme malej mozgovej kapacite som do dnešného dňa nepochopil, ako sa tu vkladajú fotky...no ale priznávam, že som sa o to až tak veľmi nesnažil

Re: KAJL: na zaklade niecoho sa to muselo do metodiky STK dostat.
A čo tak len na základe arogancie ludí s pečiatkou.
U nás musí pionier či simson vláčiť rovnakú obrovskú lopatu špz ako veľké motorky. špz u nás musia mať aj rôzne nakladače, rozmetadlá hnoja či obilné kombajny a rezačky, z toho sa ludia zo zahraničia iba smejú.
Kvôli kšeftu /vraj kvôli slovenčine/ sa museli všetky informačné návesti, ktoré boli napísané celé veľkými písmenami meniť za nové kde bolo veľké písmeno iba na začiatku - je to na vačšiu vzdialenosť horšie čitateľné, ale za to spisovne. Dopravné značky musia byť z tak superreflexným povrchom, že je potrebné pri nich po tme prepnúť na krátke svetlá aby človek sám sebe nevypaľoval oči - fasa bezpečnostný prvok.
Tak prečo sa Ti nezdá ako reálne, že nejaký chruňo na MDPT si povedal, že u nás aj motorky budeme merať na "ovalitu" na zariadeniach, ktoré na stk máme a nevadí, že nie sú na to vhodné.
Na MDPT chodím cca 25 rokov, tí ludia čo používajú hlavu odtiaľ postupne odchádzali, a po kariérnom rebríčku tak najčastejšie stúpajú ludia s "animálnou" výbavou.


Dôvod úpravy: debata nie je o prípadoch, kde je cítiť problem aj pri brzdení na ceste, ale o tých ostatných.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tryskac (13.07.2022 19:45)

buzeracia nema hranic spominam si na vymenu lekarniciek bielej za oranzovu.niekomu vraj vadila farba.
aj ked je logicke ze biela je po tme lepsie viditelna, na co chytrak najskor zabudol. ´.

HEALTECH ZARIADENIE NA MERANIE RÁMU RAPIDLASER.

Aké merania je možné vykonávať pomocou RapidLaser?
• Kontrola vyosenia zadného kolesa
Nesprávne zarovnanie zadného kolesa vedie k nadmernému opotrebeniu zubov rozety, reťaze, ložísk kolies a pneumatík


• Kontrola vyosenia / zohnutia kyvnej vidlice
Rovnako ako neprávne zarovnanie zadného kolesa, aj vyosená alebo zohnutá vidlica môže viesť k nerovnomernému opotrebeniu komponentov pohonu aj zadného kolesa ale taktiež k nepredvídateľnému vlneniu podvozku. Z bezpečnostného hľadiska preto neodporúčame jazdiť na motocykli ak sa nekontrolovateľne vlní


• Kontrola zohnutia / skrútenia hlavy riadenia
Motocyklové rámy sú náchylné na zohnutie / skrútenie v prípade havárie, ešte viac pri čelnej zrážke. Nielenže najmenšia odchýlka v porovnaní s fabrickým stavom spôsobí, že je motocykel nepoužiteľný, je taktiež veľmi nebezpečný pre jazdu na ceste alebo trati. Poškodenie rámu sa považuje za jednu z najvážnejších škôd na motocykli


• Kontrola zohnutia / skrútenia predných teleskopov
Aj ten najmenší pád v malej rýchlosti môže spôsobiť zohnutie predných teleskopov a skrútenie spodného okuláru. Po každom malom páde teda odporúčame kontrolu rámu, pretože zohnuté predné teleskopy môžu mať veľký vplyv na ovládateľnosť motocykla


• Kontrola rázvoru motocykla
Zmenený rázvor môže byť príznakom čelného nárazu, pretože kratší rázvor sa vyskytuje len vtedy, keď sa uhol riadenia stane ostrejším (v prípade sériovej geometrie) tak ked ide o bezpecnost,tak ok,podme merat do dosledku

Re: tryskac: aj tvoj sposob je jedna z moznosti. Moja skusenost je taka, ze chlap mal nieco nad 21 a skratka nepresiel a povedal, ze mal tresnutu prednu vidlu a fakt mu pri brzdeni trasie riadidlami. preto na zaklade toho usudzujem, ze ta hranicna hodnota nad 21 pri cestnych pneu moze byt taka, ktora uz poukaze na vaznejsie problemy.

ako u kktov na dvorku. technici stk jasne tvrdia,je to blbost a stazujte sa. co este treba?

Re: tryskac: na zaklade niecoho sa to muselo do metodiky STK dostat.
a ked sa do metodiky dostala nicim nepodlozena hlupost, tak smolu mame my. pretoze, ked to chceme odtial dostat prec, tak nestaci prist len s pocitmi, ale aj s argumentami proti.

Re: KAJL: "A ze to meranie je hlupost treba podlozit aj objektivnymi dokazmi"
Dá sa to postaviť aj opačne: Je nejaký objektívny dôkaz, že tak toto meranie dáva objektívne výsledky?
Kde to ešte takto merajú?

Re: barlac:
pokial vsak motorka trasie a taha do strany,tak taka motorka ma ist,najskor do servisu a nie na stk- to je pravda, ale najdu sa aj taki, ktrori su presvedceni, ze ich motorka je aj tak v poriadku, alebo nechcu platit za servis a skusaju ci cez STK neprejdu. a potom sa tie vady prejavia napr. aj pri tom brzdeni. Presne pre to je ta STK, aby sa objektivne posudil stav vozidla.
A ze to meranie je hlupost treba podlozit aj objektivnymi dokazmi, nie len subjektivnymi pocitmi.

primitivne meranie nemozno poladat za seriozne meranie jeden drzi,druhy drzi a ked zle drzia,tak vysledok moze byt dobry,alebo aj zly. co je to za picovinu?
to nikomu uz nedobija ze cele meranie ovality je postavene na divnych praktikach a nedostatkoch,na ktore doplaca majitel vozidla. a my nic

vidim ze uz prichadzate na jadro veci. pokial ma pneu.mimochodom ktora ma dezen v tolerancii a nema viditelne deforacie,prasklinky a podobne. pokial naštrbi vysledky merania, tzv. ovality,tk tu niet co riesit. meranie nieje v sulade a vyhadzuje zmatocne,nepresne vysledky.
pokial vsak motorka trasie a taha do strany,tak taka motorka ma ist,najskor do servisu a nie na stk.

jazdná skúška v mojom prípade možná nebola, pri meraní sme pre istotu pri úkone držali z každej strany motorku z každej strany ešte jeden technik a ja... nakoľko v merajúci technik podstate nedočiahol

a ani on nebol z toho nadšený... banánistan !!

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (13.07.2022 13:14)

Re: strive: Re: raptor: A ja som počul o tom, že je usmernenie, že šotpľové gumy ani merať nemusia - do kolónky napíše nemerateľné a má vykonať jazdnú skúšku.
No možno je časť problému aj v tom, že niektorí stktechnici málo čítajú.

strive - napodobne pri mojom poslednom vzduchaci... tiez som tam mal gumy s vysokym a redsim vzorom a isiel tiez hned merat. Hovorim mu naco to robite s tymito gumami.. a on ze musi koli kameram ale ze nemam sa bat ze vie ze to bude mimo toleranciu a ze urcite ovalitou prejdem.

A tiez mi poradil aby sme sa stazovali dokola.. ze ich to tiez nebavi merat nezmysly na zariadeni nie na to urcenom a potom sa hadat s majitelmi...