karol1: mam jednu otazocku aj ja. Ako sa prejavuju sacie voditka, ako viem, ako zistim, ze su uz zle? Napriklad DR650 '94.

Nazdárek, no čo, ako sme na tom? Už si na niečo prišiel? Ešte som chcel dodať, že ak budeš mať chvíľku, mohol by si sa pozrieť aj na ten tacho, hore je myslím utrnutý káblik a dolu ho treba správne zapojiť, ak je snímač dobrý.

karburácia a ventily spolu súvisia.
Pre začiatok čekni vôle sacích ventilov. Zrejme sú malé.
Tamtá hlava - nové všetky ventilové guferká + nové sacie vodítka + nové sacie ventily + prefrézovanie sediel a zoradenie vôlí - 138€
tesnenie pod hlavu nem problem.
Osobne sa mi za 2 sezóny vydrel komín v karburátore z pôvodných 262 na vyše 290 , takže to , že máš všetko originál ešte veľa neznamená.

Robila táto konkrétne robená to isté, ako moja, teda cukala sa? A tiež, ak budeš mať minútku, mohol by si mi popísať cca. ceny, na koľko by vyšli tieto tvoje vylepšenia u Vás v servise? Nájde sa u Vás tesnenie pod hlavu na VORku?

aktuálne , dnes ide nazad ku gazdovi:
www.motoservispetra.sk/?galeria&nazov=hlava%20VOR

mal som VORku 3 a 1/2 roka . Niečo málo o nej viem. Napríklad aj , že má zbytočne ťažkú kľukovku a po jej odľahčení išla oveľa svižnejšie.

Tak karbec som tiež mal vonku, žiadne zvláštnosti, trysky sú pôvodných veľkostí, nastavil som ho podľa manuálu, ale robí to to isté...

karol1: keby to robili ventily, netrhalo by to neustále? Môžeš mi trošku opísať ako by to mohli byť ventily, teda prečo ťa to napadlo? Riešil si podobný problém? Ešte som dostal jeden tip, kôli ladenému výfuku, buď tam skúsiť nahodiť "civilný", alebo pretryskovať karbec, či aj toto nemôže mať na to istý vplyv.

sacie ventily

Zdar borci, potreboval by som posunúť tým správnym smerom...
Mám 2 problémy, kt. možno so sebou súvisia.
Prvý- motorka na voľnobeh ide krásne, tak isto pri pridaní plynu nepočuť žiadne neobvyklosti, keď ale idem konštantnou rýchlosťou, teda držím plyn v jednej polohe motorka nejde kľudne, ale raz-za-čas ako keby neodpáli, pri jazde to čítiť ako nepríjemné šklbanie. Tak isto to robí pri jemnom zrýchľovaní- nie vždy, niekedy to ide pol minuty k kľude, niekedy ma trhne 10x. Logicky- viac to cítiť pri nižších otáčkach motora.
Druhý- pri náhlom pridaní plynu motor zadusí- pri státí násl. zhasnutie a pri jazde najprv zdusí- trhne a až potom sa rozbehne.

Pozn.: zapaľovanie, sviečka, filter nové
Tip: karbec.. ? Logické vysvetlenie?