prvýýýýýýýý a teraz si dám kakafko

Pitaz: ale tebe pradie pod kapotou "pan motor" taha jak kon skoro od volnobehu, ziadna turbodiera ludovych priblizovadiel z praveku a spotreba na paradu...

Nechcem sa opäť chváliť mojim Cliom ale jeto 1,5 Dci a je to snáď najhorší motor aký som kedy mal. Teda nie že by to nechodilo, to zas nie pri váhe toho Clia to ide ako guľa, ale má to necelých 200 000km a v 4V motore som vymenil 5 vstrekovačov
Cena jedného je To čo som ušetril na benzíne vrazil som do opravy dízla.
Desí ma predstava že ten motor dožije 500 000 to bude ešte dalších 8 vstrekov?

CB - som si vsimol ze tieto "novsie" diesle su velmi haklive na naftu...Mozno ak by si tankoval nejaku lepsiu, teda neviem co tankujes, ale aj fordy su na do dost haklive a tak isto aj peugeoty...
Dalsia vec kedy odchadzaju vstreky je aj ked je slabsi tlak paliva (zly filter....)
Lebo kamos ma taketo clio ale teda thaliu od novoti a ten si to nevie vynachvalit. Ale chodi pravidelne na prehliadky ku kamosovi mechanikovi...A ma nabehanych viac ako ty

... VW, 77kW/105 PS, sú na 100% PD.

... jasne ze su PD ...

Mali by ste vsetci pocuvnut rady tu pritomnych odbornikov a nekupovat diesle, lebo sa vam aj tak hned pokazia a do opravy budete musiet dat tolko prachov, ze si za to mozete kupit novy benzinak. A nove diesle si tiez nekupujte, lebo po pol roku to mozetet hodit do srotu. A ten diesel co mate radsej hned dajte zosrotovat ak nechcete zajtra zostat niekde visiet na ceste.Zarucene informacie z krcmovych diskusii hovoria jasnou recou. Pocuvnite ma ! TDI patri do srotu !

Dufam, ze ma pocuvnete a nafta bude stale lacnejsia a lacnejsia, lebo ju budu tankovat uz iba nakladiaky a traktory, kam vlastne aj patri

mám Fiat Mareu JTD a má cez 320 000km a pôvodné vstrekovače, čerpadlo turbo a aj všetko ostatné a to je ešte nachipované. A to ho vytočím aj do maxima (cca 4500ot/min). A turbo odpáliš najskôr, ak po rýchlej jazde napr po diaľnici zastavíš a hneď vypínaš motor. A skoro všetky diesle zvonku majú cez 300-400 000 km keď sa to sem dovezie. To, že je pár nevydarených kusov neznamená, že je diesel zlý. Poznám xxx benzínových motorov čo sa stále serú a žerú peniaze. Aj na emisnej sa pýtajú, že kedy bol menený remeň, lebo oni si to neberú na zodpovednosť ak motor nevydrží. Do obmedzovača ten motor proste musí vydržať. Ak nie tak by sa tak či tak rozpadol. Motor sa môže kľudne vytáčať, je na to konštruovaný, zvlášť motorky. Sú to jeho pracovné otáčky. Už vás vidím všetkých ako tu jazdíte predpisovo a nikdy to nikdy nevytočil na maximum a nikdy nikto neprekročil rýchlosť. Na motorke sa vozím lebo ma to baví a niekedy mám chuť tomu riadne naložiť inokedy idem klíďo píďo. Väčšinou sa snažím dodržať rýchlosť hlavne v obci, ale jazdím tak ako ja chcem a ako sa cítim a aj s rizikom, že ma môžu namerať. Motorka má slúžiť mne, nie ja motorke. Takže kto chce nech si to vytáča po maximum nič sa nestane ak je motor dobrý a môže byť aj starší. Skôr treba dbať na servis (výmena náplní, rozvody atď)

zvyčajná krčmová chlapská hádka kto má výkonnejšie auto , menšiu spotrebu a vetšiu cicinu
chcem vidieť toho ,čo dokáže pridať PLYN na motorke ,alebo aute ktoré nie je prestavané na plyn(prestavba na plyn + 30 % spotreba a - 30% výkon motora + nemožnosť parkovať v hromadných garážach)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Nicollka (13.08.2011 17:07)

Hm, chlapi, tak sme sa zase raz niečo hodnotné dozvedeli o nebezpečných poverách tento raz asi od skúsenej to baby o väčších cicinách, plyne a tak..

@Vadim: ked som na zaklade siahodlhej diskusie konecne pochopil "vočtadygou", musim dat za pravdu Raptorovi! Uz len z historie spred 30 rokov: novy motor bol v zabehu...do tych 15 tis km. Potom na nom tatko jazdil predpisovo, podla manualu, ale obcas si ho pozical vydareny syncek, ktoy mu dal, vo vasej terminologii, "kakao"! Tieto motory slapali naplno, po 70-80 tis km GO a situacia sa opakovala. Este lepsi priklad je nepredajne Ferrari Testarosa, ktoru jazdila CH dochodkyna a radila pri 3-4 tis otackach. Nepredajny kus, lebo to auto jednoducho NEJDE!!!
@Soplaaci, co si myslia, ze na Maraudri nedam kakao: 1) mam pomerne svojsku teoriu chovania sa k moto: cim viac trpi, tym je odolnejsia! 2) ako doplnok mam otackomer, takze sledujem obcas rucicku v cervenom policku!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jarik (13.08.2011 19:08)

commonrail je najlepsi....VW group sa ku nemu vracia koli spolahlivosti.
Ja mam motor 85kw, PD, 6 kvalt, ATJ, 310nm....O chvilku bude mat 300 000 km, a menil som len jeden vstrek, zhavice a ramena. Samozrejme pravidelne prevadzkove naplne filtre a rozvody...Auto ma stale parametre tlakov ako nove a aj priemernu spotrebu, ako uvadzali v technicaku ked opustilo fabriku.
Osobne jazdim PD, ale nemam s nim ziaden problem, ale co som cital testy a recenzie, tak sa mi spolahlivejsi zda ten commonrail....
Asi tolko k tomu.
...kvak...

[
Video: www.youtube.com/watch?v=clGJxm9fCFc ]

Nechce sa mi to cele citat nektore nazory neviem ci tu niekto spomenul ze riadiace jednotky maju pametovy efekt a zapametaju si (styl jazdy) a prisposobia sa tomu a motor zlenivie ,treba to potom resetovat PC a nacitat nove data dat mu trosku kakao aby vedel kde je sever vo vseobecnosti motory ktore pouzivaju ludia ktory sa boja vyuzit cele pole otacok su lenive a maju zanesene sacie a vufuk trakty a potom to cmudiiiiii

riki1
hopyke
Dik.Myslel som si,že 1.9TDi 77kW su obyčajne,resp. vylepšene ako boli prve TDi 66kW a to čo je nad 92kW je PD.Tak to som zase mudrejši.Dik

Pozrel som si to a 1.9 TDI PD 77 kw je presne ten isty motor ako 1.9 TDI PD 74 kw , iba upravami softveru v riadiacej jednotke zvysili vykon a ten 77 kw moze mat aj filter pevnych castic.

somarikom, co veria na pocity staci vymenit olej, alebo opravit defekt a vobec nemusia davat svojmu stroju kakao...

No motor od vyroby na kluke ma urcitu volu takzvanu toleranciu ta kluka beha hore dole ked sa toci robi urcitu odstredivu silu ak ten motor jazdi len slusne nikdy sa ta vola na kluke neuvolni do spravnej voli tak preto motorke ktorej dobre nakladas ma volnejsie vole a ano ide lepsie je zivsia ako na tej ktorej o ktorej bolo spominane ze majitel ju nerozbehal bude leniva az kym neumre lebo kazda raz umre len zalezi ci bola ziva ci mrtva ano treba jej ladovat aj ked nemyslim za zimna omedzovac a nemyslim ani do cerveneho pola ten motor ak ma 170 koni a 300 KG aj z jazdcom no nemozes mu ublizit ked ma pravidelny servis

otvorím staršiu tému ale je to ozaj taká konina s tým kakavom? tuna šéfino sa celkom vyzná čo tak čítavam jeho testy, tak hádam viem o čom hovorí..
Pozor len na autá, po príliš opatrných a šetrných vodičoch, ktorí im z času na čas nedopriali jazdu vo vyšších otáčkach. Tieto nízkozdvihové motory (motor 1.3 16V má zdvih menší ako vŕtanie, 1.5 16V má štvorcovú charakteristiku s rovnakým zdvihom aj vŕtaním) sú citlivé na používanie kvalitného oleja a aj keď im ho doprajete, nie je na škodu ich občas poriadne prehnať. Inak sa v nich začne usadzovať karbón, ktorý im neskôr zníži výkon a v ich útrobách spôsobí zbytočné škody.
zdroj: auto.pravda.sk/jazdene-auta/clanok/5807-jazdene-auta-su...
viem, že je to test auta, ale prvý príspevok tejto diskusie cituje: 'raz za cas treba dat kazdemu motoru kakao lebo "zlenivie" '
či to bolo myslené, že každému motorkovému motoru?
ak sa to tu už riešilo, láskavo ma ospravedlňte, neštudoval som všetky tri strany diskusie

Nehcem sa tu do nikoho .ebať, lebo aj tak tu nikoho nepoznám, ale oveľa radšej ako cacao mám klasickú sooooodu

shushen: to nebol dobry napad otvarat tuto diskusiu znovu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vadim (07.01.2013 8:05)

Vidíš, Vadim. Tvoje témy sú nesmrteľné.

Mne sa zas paci povera ze ked podradujes a mas stlacenu spojku tak borci brnknu po plyne nech lahsie cvakne nizsi kvalt