he-he, snowden nie si sám, s tým spätným chodom... Ak by som mal voľné ruky čo sa týka počtu a nákladov na motorky, tak by som rád mal napr. XL600...

Velmi výživné čítanie
Mna spätný chod už naštastie nechytá, lebo som si splnil legendy 90-tych rokov a vedel som že ked ich nedám "za mlada" tak ich nedám nikdy, vývoj nezastavíš,ani pokrok a ambície. Mal som afriku aj teneru obe 2 roky a nedám na ne dopustiť ale na off jazdenie proste musia zostať v 90-tych rokoch.Na cestovanie budu dobré aj nadalej ale v terene sa vývoj posunul od železa k hliníku a tažké enduro dnes trápiť v ostrom je somarina.Aj ked taká lc8 je rovnako tažká ale je to proste inde.Na afrike sa lepšie cestovalo, ochrana jazdca, priebeh výkonu, stabilita v rýchlosti,mohutnosť, supertenera išla ovela lepšie v terene od spodu, motor trochu vyššie, málinko nižšie tažisko ak sa dobre pametám, trochu zastaralejší dizajn. Z obydvomi som jazdil dost výrazne off road ale tá zotrvačnosť, hmota a hlavne podvozok bez možnosti nastavenia sú na dnešnú dobu velmi zastaralé, pri rychlej jazde to proste drbe do rúk, to je na trochu ostrejší prejazd lesnou cestou ale nič viac. Zapadol som zúfalo z obi dvomi ďakujem...je to problém aj v sypkom piesku. ked už íst do týchto ročníkov tak ako bolo spomenuté z tej doby jedine jednovalce na taketo jazdy.XL, XR, dominator, mala tenere ale pri porovnávaní parametrov aj tak skončíš pri LC4 úplne vážne.pomer cena a (výkon,váha,dostupnosť dielov, výdrž,obratnosť,spotreba,cestovanie ...) proste iné nevymyslýš. je to nerozbytné, na bmw by som mal obavu o tie plastíky a spolahlivosť - jak sa postaráš o servis.supertenera ma doviezla do albánska, lc4 do rumunska po dialnici 120-130 žiadný problém a teraz som si bol zabehnúť a zaskákat na dráhe zrepasované tlmiče až praskla maličkost na podsedlovke a na doraz som sa nedostal a to myslým z inu jak ktm nedáš.Tie japonské stroje skorej opotrebuješ v terene jak ktm, ktora je na to stavaná, majú náchylnejšie plasty.aj taký transalp nebol vraj zlý ale bez uprav do terenu tiež neni.Jak sa stale hovorí že neni moto na všetko ale na "tvoj" teren ktm stačí z prehladom a cestovanie prekvapivo nebol problém.Je na tebe v akých cenách a ročníkoch sa chceš pohybovať ale to velké bmw nechaj len na "cesty"
...a moja neni na predaj

Tak od včera je téma ešte aktuálnejšia, keďže som pri rýchlosti 30-40 km/h po šmyknutí zadného kolesa nabral smer: les, pekne medzi stromy. Zas som mal veľké šťastie, jednak som akurát skúšal novú korytnačku a predné koleso skončilo na kraji čiastočne zahrabanej studni. Motorka celá, ja celý, strážny anjel mal plnú ruku práce.
Mimo nutnosti ľahšej moto na rozbíjanie je tu ešte fakt, že nemá sa jazdiť rally sám a v tme... Asi som si mal zlomiť aspoň prst, nech si to ozaj zapamätám.

ja chodim do lesa len za sucha .za mokra to je moc tazke neovladatelne na cestnych gumach.vzdy som hladal unyverzalnu masinu ale pomaly zistujem ze taka nieje .proste chcem mat krosku a cestaka v garazi

Ja tiez som riesil podobny problem a vystriedal som niekolko motoriek, KLX 650, XR, CR, XRV 750 a podla mna negzistuje univerzalna motorka na vsetko, preto treba mat min. dva. Ked som isiel na Africe sam v lese kde som nemal ani sygnal na telefone a dedina daleko 10km, nebolo mi jedno,,, co ked to niekde pychnes medzi stromy a stane sa ti nieco,,,,,,,,,,,,, nikto ta tam ani nenajde,,, proste som Africu predal a kupil jednu viac cestnu a jednu viac terennu.
Konkretne DL 650 na cestu a do terenu EXC 400 na znackach. Sotolinove a nijake lahhsie OFF prejdem aj na stromceku a ked chcem jazdit tazsi teren, tak EXC dam na prives a je to. Mam problemy aj s chrbticou, ale zatial EXC zdvihnem bez problemov,,,, s KLX co je o 50kg tazsie uz som mal problemy. EXC je pomerne
lahke enduro s vybornym podvozkom, vykonovo uplne staci, cena prijatelna, oproti KLX a XRV bez trapenia a hlavne stresu,,, no a co sa tyka spolahlivosti,,,
na to mas ten vozik nie? Zatial sa mi nepokazil.... klop, klop, klop

Endy: mudro pises, ale este potrebujes skuter

Tu v dedine miesto skútra mam bicykel a na jazdu okolo komína beriem 125-ku od dcérky

endy: zdá sa, že najlepšia moto na offroad je teda požičaná.
takže hogo80: hor sa, nezháňaj ty motorku, ale suseda ochotného požičať.

endy Aj ja mám jednu na cestu a jednu do terénu. Stredne ťažkú motorku by som kupil len ak by som mal ísť niekam daleko sám. Aby to unieslo bágle a aby som v nejakom tom teréne nemal stres že sa ani neotočím
Volakedy sme tu celé okolie mali XT éčky apod. po tom čo sa začali vyrábať lahké stroje na špz nevidím dovod sa vracať spať.
Okrem toho terénne vozenia na stredne ťažkej motorke ťa vytláča /aspoň u nás / na miesta kde má človek dosť problém zo zákazmi. S lahkou krosou odídem tam kde už skoro nikto nechodí alebo niekde na trať a mám pokoj.
Z ťažkou motorkou by som jazdil len to nutné zlo: tie "prepojovačky" medzi miestami, kde si teraz poriadne zajazdím

snowden zlatá pravda

Fakt musím kúpiť dačo menšie :D

Pozri obrázok

Pozri obrázok

No pekne maslo si davas... mnaam
Jasne, ze na lahsej je lahsie, ale 2. pravidlo: Tazko na cvicisku, lahko na bojisku. Kazdy ti radi poriadne enduro do terenu, no zase je to jednostranna volba. Viem ze univerzal neexistuje a potom to je len o kompromisoch. Ak chces cestovat, jazdit lahsi teren a sem tam zavitat aj na rally (a nechces zivit 2 moto), tak si nechaj tu co mas. Ak ti je jej luto, tak kup nieco podobne a lacnejsie. Ved ta rally je prave o tazkych seriovych motorkach. Jasne, ze ich niektori maju trochu upravene (hlavne podvozkovo), ale su to stale seriovky. Ved o com by to bolo, ak by tam vsetci zacali chodit na endurach?? Bola by hlavnou kategoriou trieda 1V do 600cm. Ti uz potom nech radsej jazdia countrycross, tam je ak konkurencia vacsia a je to cele vyzivnejsie

Fonzy: ono je obrovsky rozdiel v kategoriach pre rally na Slovensku a inde vo svete. Napriklad na Rally Albania je hlavna a najpocetnejsia kategoria do 450 a taky Dakar to ma este jasnejsie. Tu je to skor o akejsi tradicii, mozno ucte k starsim strojom a hlavne o tom, aku moto vlastni organizator sutaze Len ked uz bude tych lahkych endur vacsina, bude "blbe" ich stale evidovat mimo poradie. Takze aj tu asi pridu predsalen casom zmeny kategorii...
Aj ked aj mne osobne to vyhovuje tak, ako to je dnes...

Menton jasne mi to je ...mal som na mysli tieto nase domace rally pre zabavu.
Ist zavodit do sveta, tak to je uz o niecom inom. To uz treba brat seriozne, hlavne pripravu...

napr ja chodim na rallye kvoli tomu, ze su navigacne. Takze cc by ma nebavilo.

Dalo by sa povedať, že je rozhodnuté, LC4 (r.v.2001) už oddychuje dole v "garáži" .

Prvá adrenalínová jazda bez brzdového svetla s na nulu zodratými tkc na mokrej ceste, teplota blízko nule, cez celú Budapešť mám úspešne za sebou bez jednej kritickej situácii.

HoGo80 a co nieco taketo? suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ktm-950-adventure-wie...
Moto overena casom.

Dôvod úpravy: Sorry,nevsimol som si datum a uz si mal nakupene.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (17.12.2014 22:53)

Prvé poznávacie kolo za nami, dostal piesok, blato, vodu, rýchli presun v teréne aj enduro dráhu, ako sa patrí

Pozri obrázok

Myslim, ze tie gumy ta velmi rychlo omrzia. Ta fotka je po umyti?

U nas dnes bolo fakt pekne a ja som cely den makal. Snad vydrzi pocasicko aj zajrra

Sú tam originál tck80, zadná už sleek, ešte som nestihol vymeniť, moto mám od stredy.
Nabudúce zablatím viac, ale na pieskovej enduro dráhe blato nechytá :D

(Ozaj, chalani, kde kupujete ten spray Mud-Look, neviem nikde nájst... )

Ja kupujem na benzinke. Natankujem plnu a blato je k tomu gratis po par minutach jazdy.

janoval congrats, pobavilo. pravdivo a stručne.

hogo: tak to uš možeš dojít aj k nám potrénovat na dráhu...

Dráhu tu mám aj bližšie, ale keby tam bol niekto, kto mi buchne po prilbe vždy ak niečo spravím zle, tak to by už stálo za kilometre .

Dve otázky, rady by som potreboval a nechcem zakladať ďalšie vlákna:

- kde zohnať navýšenie na rajdy, lebo takto je to hrozne nízko. Na GS si idem ako kráľ oproti nemu

- neobvyklá otázka v prípade takéhoto typu motorky, ale akú koncovku a kde zohnať, čo ho neuškrtí, ale zároveň nebude revať. Mám tam takú nejakú lacnú srandu a má hrozný zvuk.

Už sa mi nepodarilo doplniť, na rajdy hľadám niečo takéto?

jebay.com , jebay.com , ... a aj tak si v Nemecku .

www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2055119.m570....
alebo dať vyfrézovať (kúpiť to hotové z D bude asi lacnejšie)

Dôvod úpravy: doplnené písmeno J

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (23.12.2014 22:41)

Ak ide vytiahnuť stredovú šróbu, tak by som dal sústružníkovi vytočiť takéto valčeky.www.ebay.de/itm/SW-Motech-Lenkererhohung-28mm-passend-f...

Hogo pamätáš si aký bol postoj na mojej? Bolo to už moc vysoko?
Ja to mám o cca 5-6 cm.
Klasické zvýšenia kúpiš hocikde za cca 30 eur. Tým ale nedosiahneš nastavenie v smere dopredu-dozadu. To pokiaľ viem rieši len sw-motech. A pripadne domatech...

Pamätám sa na to, že bol určite lepší, či už príliš vysoký, neviem, ale asi nie. Výškovo sme na tom podobne, tak by mohlo sadnúť to, čo už niekto skúsený odskúšal a ak nie, neskôr upravím. Takže aj skombinujem tie krúžky aj tie navýšenia 30mm od sw-motech.

Včera sa mi zas strašne páčilo na mojej, aj v teréne, ale smutne som skonštatoval, že tam kde som zapadol, tak by som lc4 prebehol ako nič, akurát by sa šmyklo trochu zadné koleso. Možno stačilo by aj na GS viac odvahy a rýchlosť, ale kvôli váhe to to isté nebude.