e07 a ekvivalenty sú dobré len za predpokladu, že motorka je 95% na ceste a v teréne je sucho a jazdec neskúsil nikdy agresívnejšiu gumu. Cestná guma na balkán.

Na cestovno-terénne účely vpredu nepoznám lepšiu R21 gumu ako mitas E05. Zodral som niekoľko TKC80, E07, E09, E10. Grip neporovnateľný a životnosť ťažko uveriteľná. Vyzerá tá guma divne ale funguje skvele.

Vzadu je to ťažšie. Pre 07 platí vyššie uvedené. Môj favorit bol dlho E-09, ale na poslednej ceste som bol sklamaný nižšou životnosťou ako kedysi pri 2 kusoch za sebou. TKC80 úplne nahovno (slabá stena), E-10 už znova skúšať nebudem. Príjemne ma prekvapila E-12 ktorá sa skoro zabudla drať, ale v teréne som s ňou bol málo, vyzerá skoro rovnako ako E-09.

Čo sa týka terénneho jazdenia, tak vzadu C-02 tam nie je o čom. Dosť vydrží, grip akceptovateľný. Vpredu veľká spokojnosť s C-17 aj pri cestných rýchlostiach. V teréne super, neporovnateľná s Ečkovými gumami alebo MC-23. Ešte plánujem skúsiť C-21.

na moje off cestovanie niet lepsej zadnej gumy ako Pirelli Scorption rally. Na lahkej motorke vydrzi 7tis km - to jej bude ostavat este tak 1cm stupel. Takze potom este 2-3tis na asfalte da.

Ale moje vylety su 4-5 tis km, nie nasobky ako tvoje Erbe

Re: matus: Ak teraz nemyslíš mastodonta ale 690, tak skús C-02 a budeš prekvapený koľko vydrží. Ak nebudeš hulvát na plyne tak aj do 10tis s tým ľudia jazdia (DR650, 690, 640 a pod). C-17ka tipujem tak 5-6tis max a potom len asfalt. Pritom grip neporovnateľný s cestnými vzorkami.

Na svojho Tigra som obul AVON TREKRIDER dlho som zvažoval akú správnu Pneu obuť aby sa s ňou dalo ísť aj do ľahšieho terénu, ale aby aj čosi vydržala na asfalte.
Uvedené pneu som nakoniec kúpil na základe pozitívnej recenzie na www.bike-on-tour.com/testberichte/motorradreifen...

Pozri obrázok

Priebežne som si zapisoval:
- dojmy z pneu,
- zaznamenával hĺbku dezénu (merané skoro v strede pneu)
- robil fotky

Dojmy
- Prvých 200 km neistota, zdalo sa mi že motorka pláva na ceste, Jazdím "posratejšie" to znamená že cca o 10-15km/h pomalšie ako predtým, teda hlavne čo sa zákrut týka,
- Po 500km, jazdím už viac menej normálne ako predtým na Brigestone Batlewing
- Pri rýchlostiach nad 120km/h gumy začínajú hučať
- Po 7000km nad 140 cítim vibrovanie od gúm, Zadná pneu nemá moc rada príliš tvrdé kamenisté podložie, pred šípom drapáku sa tvoria trhliny
- Po 9800 km guma je dosť dosekaná, na niektorých miestach do plátna, trhliny zakvapkávam nejakým magľajzom na gumy
- Po 11500 km na zablatenej mokrej asflatke som si s nimi nebol moc istý, na čistom mokrom asfalte považujem ich správanie za štandardné
- Po 18 000 km sa objavujú "fľaky" na zadnej pneumatike. Tento fľak vyzerá ako keby sa vrchná vrstva gumy šúpila, pod ktorou je iný typ gumy

Na priloženom linku je dokument s fotkami, meraniami, tabuľkami ...
uloz.to/file/aD8JhfdaXNOC/avon-tr-xlsx

Zhrnutie

Pneumatiky považujem za rozumný kompromis vlastností na asfalte a ľahšom teréne, za primeranú cenu.
Jazdím asi tak normálne turisticky a na Šturci alebo v iných zátačkách som s nimi problém nemal. zato problémy boli v hlbšom štrku a veľké ostré kamene gumu poriadne zmasakrovali. V oblasti "hrotu" šípu vznikli výrazné praskliny. Ich pomer 70% asfalt - 30% terén vyšiel +- aj mne tak. Vychádza mi to nejak tak, že ich pouťitie v teréne je do nájazdu nejakých 7000-8000 km.
Celkovo hodnotím tieto pneu ako dobré ale neočarili ma natoľko aby som si ich kúpil opäť. Radšej vyskúšam niečo nové.

Výjazd na Plocno a na Brasinu je ďaleko nad možnosťami tejto pneu , vtedy dostali riadne zabrať . Tomuto dezénu nerobí dobre ani hlboky štrk ako som spozoroval aj na e07+. Proste to vyplýva z dezénu ,kde majú tieto pneu tendenciu plávať . Takyto povrch viac vyhovuje stuplovym pneu.
Také malé zhrnutie, na obyčajných sotolinovych cestách aké sú v SLo, HR, a aj v Bosne mraky úplne stačia takéto pneu.
Akonáhle sa ide niekde mimo , kde je to viac rozdrbane treba siahnuť niekde inde. Áno dá sa to prejsť , ale už je to o kompromisoch. Keď je človek sám a zaprší , tak začína zábava :D