Re: Nozdormu: si kukni môj IG.. behá, gumy žmolkuje..

dačo nove tuna? xD v inom vlakne som videl spomenutu tuto operáciu a oiteram ze uz par mesiacov nic nove...ako pokračoval lakatošov príbeh? čakáme na dalsiu seriu epizód

Re: tryskac:
Som od valivých ložísk. Klzné nie sú moja šalka kávy, ale mechanizmus poškodzovania bude rovnaký.
Treba zobrať do úvahy, že už dlhú dobu sa všetko, ale minimálne ložiská navrhujú na presné požiadavky únosnosti.
Napr teda v mojom prípade, ak zákazník nepožaduje odolnosť voči externým impactom z vonka (obrubník, jama,...), čo veru dnes požaduje iba GM, tak mu také ložisko navrhovať nebudem, lebo by som ho kvôli cene nepredal.
Taktiež nikto nenavrhuje piestne ústrojenstvo tak, aby znieslo detonačné spaľovanie, lebo tak ako u mňa, malá zmena v požiadavkách na únosnosť stojí veľké prachy, preto máme ECU a knock senzor a pod....

Nehovorím, že v tomto motore niečo detonovalo, hoc mohlo... To tu nezistíme.

K tomu, že chudobná zmes ide najskôr po ventiloch a potom po čapoch na ojnici je fakt. Treba si ale uvedomiť, že ventily boli spravené na novo (mali časovú rezervu) a sústava kľuky s ojnicou ostali staré a mali už nejakú tu ciklickú únavu za sebou. Všetko je len otázka času, kedy sa prejaví to poškodenie.
Aj tá teoretická Waehlerová krivka únavy nie je v praxi taká plochá ale má skôr exponencialny charakter.
Toto nie je T-34 ale vyšpičkovaný motor na maximum, čo z neho rakušaci vytlačili.

Peace with all

Dôvod úpravy: korekcia smajlika, neberie to tie z handroidu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil svisto (02.04.2020 8:39)

Re: ChesterTT: vyspať sa s Cara Delevingne... pre živého Boha, čo na nej vidis ?

chester spravne-chytit za hlavu ale najlepsie tej z KTMky
ja si myslim ze mas iba smolu a kupil si nejaku vytunenu a vyhonenu mrdku tesne pred smrtou...Karolova robota na oprave podla mojho nesuvisi so zadretim kluky, ale ja som amater, no a za cenu toho motora na bazosi to uz snad mas doma a prehadzujes do ramu,hoc ide byt blekavt
Karola ti odporucil niekto v BA kto si myslel ze to zvladne ze?
Ked si myslis ze nieco pokazil preco sa s nim nedohodnes?
Alebo to daj opravit Barlacovi, myslim ze bude tiez opravar,neviem.
Drzim palce,jebte uz na prekaracky,tu ide o techniku, kotkodakanim sa to neopravi,a mna fakt uprimne zaujima pricina poruch a aj riesenie.
Drzte sa vsetci


Dôvod úpravy: dopln
Karol myslis to mnozstvo karbonu ze by z nejakeho dovodu zrala olej nad mieru az tak ze by to hryzlo kluku? hm...nicht schlecht...
mne chlapci pridreli TT350 ..studenym startom potom plne gule..potom...z vyjazdu uz tlacili..piest natrety na valec..daval som im motorku po vymene oleja hehe jebaaa

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miros139 (01.04.2020 21:16)

tak najprv to bol zlý olej - fušeri to hnusní, čo motul 7100 robia, teraz je to zlý benzín - fušeri to hnusní, čo maxx motion 100 robia.

mna by pri tom napadla otázka, či niekto tie piesty pred poskladaním motora aj čistil. ked je tam tolko karbonu. či ten nesadnutý nikasil vzadu má nabehané 1500 km a piest v nom 15 000?

neni ti už trapné hľadať vinu úplne všade, hocikde inde po motore, či motorke čo ani s klukou nemá nič spoločné? hlavne ked tu sú ešte iní členovia, ktorí sa do toho očividne vyznajú a chytajú sa za hlavu, čo za konšpirácie tu splietaš?

Re: karol1: pozeral som to, ale sa mi zdalo, že nie je o nič väčší, ako na zadnom valci, len troch viac opálený. Neviem však, ako by to mohlo ovplyvniť spodok ojnice, preto som nereagoval. Ak by si tým myslel, že to má viac nabehané, tak možno, no je úplne jedno, či to má 1500, alebo 15000, aj tak by sa nemala zadrieť ojnica.

videá - odkaz na Fb sú z opravy motora , videá z youtube sú po zadretí kľuky.
Zeleno - po zadretí kľuky by si diely ojníc nezamenil ani Steve Wonder, takže áno , išli na kopu.

Miros - zadymila ulicu , prienik chladiačky do predného valca.

A len sa pousmievam , iné sa nedá , že nikoho neseklo množstvo karbónu na pieste a hlave predného valca po 1200-1500km na 100 oktánový benzín. Asi bol tankovaný zo žumpy. Inak si to množstvo karbónu neviem vysvetliť . Alebo??

Re: miros139: to so napísal vo svojej prvej odpovedi ...KTM

a co vlastne bolo pricinou prvotnej poruchy?

Re: barlac: Ja tam ten motor zanesiem. Hned potom, čo sa vyspím s Carou Delevingne, vynájdem liek na rakovinu a pešo spravím lepší čas na Sepangu jak Márquez na mašine..

po tých ohlasoch, čo som potom podostával a čo sa mi ludia ozvali by som to nenazval stupením do toho istého hovna. To bych tam musel namočit ksicht.. ešte ma milo prekvapilo, ako mna odbíjal, že motor mohol spravit 1 500 aj 15 000 a môžem si vymýšlat, kolko som na tom spravil. A teraz tu postne video po zadretí, kde videl, že nikasil, čo dával robit ešte ani "nesadol s kúžkami".

Horšie je, že ked som sa pýtal ostatných dobrých mechanikov, tak po zaznení Karolovho mena sa v telefone lúčili so slovami, že sa toho motora ani nechytia..

tu zeleno dal radu poskodenemu.nech od cecha zanesie motor tam kde pred. a ja sa pytam chester,uvazujes po tych ze by si znova sliapol do hovna?no bol by najskor blazon

tu sa netocime v kruhu,tu varime gulas uz len don riadne nastat a vyliat to za dielnu.

Re: zeleno: áno odvzdušnené, áno zaliate. šak som išiel podla manuálu. a viem o odvzdušnovacích šroboch. A či som zalial čerpadlo olejom? Do tej hadice, ktorá ide na čerpadlo oleja tlačil olej cez vanu, ktorá bola napustená. Keby tú hadicu vtedy povolím, vyteče mi z nej cez liter oleja rovno na zem.. motorka olej v momente natlačila a nebol problém.

sa tu točíme v kruhu ako prd v galotách.. bude to tá sviečka, ktorá zadrela ojnicu a hotovo. XY ľudí tu dáva športové vzduchové filtre bez úpravy zmesi, majú zle naštelované karbece, chudobnú zmes, ludom podpaluje ventily atd, napriek tomu im neohne kluku na piatom výjazde.

Svisto som rád, že si si všimol slovíčka neverím, asi ,myslím si. Nimi oddeľujem domnienky a empiricky prenesené skúsenosti od faktov. No mám dojem, že Ty si preniesol to čo je reálne na bloku Tvojho Rovera na motorkový jednovalec, kde je to dosť mimo misu.
Ale kašlime na to.
Ak si teda od ložísk /valivých, klzných?/, v tomto budeš asi viac doma: valivé ložiská sú vhodnejšie na vyššie otáčky a nižšie tlaky ako klzné, asi sa zhodneme, že pri detonačnom spalovaní skôr pokapú - pitingy. áno, nie, či?
Karol píše, že u klzného ložiska vplyvom detonačného spalovania môže dôjsť k vytlačeniu oleja z trecej plochy ložiska a k medznému až suchému treniu. V tomto si myslím, že by to pre klzné ojničné ložisko nebolo až tak kritické.
Prečo, pre nasledovné:
Ak by aj Chester klamal, tak detonácie by určite nemal v rozsahu všetkých otáčok, ale len v obmedzenom režime či pásme otáčok, takže by trvali pár sekúnd či stoviek otáčok. No hlavne detonačný tlak trvá max.1/4 otáčky a za ním je 7/4 otáčky s podmienkami na dobré mazanie. Tá 1/4 otáčky trvá tak krátko, že nie je isté či za ten čas dokáže detonačný tlak vytlačiť a vysušiť styčnú plochu od oleja. No ak by bolo mazanie už pri bežnom zaťažení na hrane, tak situácia by bola iná. Nevieme o koľko by detonačné tlaky boli vyššie ako bežné 6x či iba o 60% ? Historické údaje hovoria o násobkoch no v súčasnosti sa samozápal využíva pri bežnej prevádzke benziňáku. Ak tá sila je fakt xnásobná môže dôjsť k otlačeniu-vymačkaniu výstelky /možno olupovaniu šupiniek/ bez ohľadu na to či tam olej je, čo zvačšuje vôľu a pokles mazacieho tlaku. Svisto toto sú fakt len moje dohady, ak si z fachu tak koriguj.
Karol pri tom čo si ma citoval som vychádzal z nasledovného :
Aby boli detonácie musí byť spaľovací priestor alebo jeho časť prehriata.
Dôvody: predzápal, tu asi nie . "Pripchatá tryska-chudobné" bolo by to lenivé a asi aj nedalo 230. Chladenie zavzdušnenie asi nie.
No nech to bola ktorákoľvek príčina, zo štatistiky vychádza, že chudobnú zmes alebo prehriatie si najčastejšie najprv odskáču ventily či piest a nie ložiská, ale pokiaľ viem tu takéto poškodenie nie je.
Ale som prekvapený z toho, že pri relatívne dobre vyzerajúcej kľuke sa nie že pretočili, ale na seba uložili panvičky a možno aj otáčali v ojnici - čo by mohlo byť za ohnutím kľuky a ojnice. Ak teda ojnica už nebola prihnutá pri bielom dymení na začiatku.

zeleno a sak ked bola kluka pridreta nesli tam nove salky?

Dôvod úpravy: doplnenie,asi sa to skladalo prvy krat kedy sa to zadrelo a potom to video so salkami je po zadreti, tak to chapem

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miros139 (01.04.2020 12:43)

Je tu pár zádrheľov, keď som sa v prvej časti seriálu Chestera pýtal "Otázka znie, zalial si čerpadlo cez hadicu olejom pri prvom naštartovaní, alebo nie.
Tak isto, povolil si odvzdušňovacie šróby na vodnej pumpe a chladiči pri nalievaní kvapaliny, alebo nie." tak odpoveď som nedostal. Taktiež v prvej odpovedi o odvzdušnení chladiacej sústavy spomínal len nadvihnutie motorky, bez udania povoľovania odvzdušňovacích šróbov na pumpe a chladiči. Vyzerá to tak, že sa o nich dozvedel až potom, čo som tam dal obrázok z manuálu.
Ďalej som vo videu od karola nevidel žiadne značenie dielov ojníc, len ako ich položil na kopu na ponk, pritom pár odpovedí skôr písal niečo iné.
Takže stále je v hre špatné nabehnutie mazania a chladenia pri prvom naštartovaní a aj možná zámena spodných dielov ojnice.
Je jasné, že to už nikomu nepomôže a radšej by som videl, keby Karol pomohol Chesterovi
poskladať ten motor od čecha /ak ho kúpi/ a prestať na seba zazerať.

Ok - toto ma zaujímalo
Povolil som vypúšťací šrob na pumpe až nešli bublinky. dotiahol

je to síce odvzdušňovák , ale to je nepodstatné.

Re: karol1: motorka išla na hever, potom na gurtne. Predné koleso išlo cez 50 cm do vzduchu.

Už ked to bolo celé zložené bez krytov. Do chladiča som nalial motorex 5. - kúpený pre tieto motorky. Cez 2 litre ho tam išlo. odvzdušňovák na chladiči dole. Povolil som vypúšťací šrob na pumpe až nešli bublinky. dotiahol. Potom som do mašiny lial opatrne tolko, až začal odvzdušnovak na chladiči tiecť. Zašroboval som ho. Potom motorku jemne naklonil aby došli bublinky k hlavnému otvoru v chladiči. tam už nebolo čo treba dolievat, bublinky neboli, hladina bola hore. mašina išla dole z hevera a vypodloženia, nalial som do expanzky. Je to jak vešat ju na pôrodnú kozu, ale neboj, tých minimálne stanovených 50 cm (a viac) aby sa odvzdušnil motor tá motorka bola zdvihnutá.

www.facebook.com/watch/?v=203774447165092

A keď si tak spätne pozerám videjká , čo som pridával počas robenia motora , tak v súvislosti s týmto záverečným by som mal jednu kontrolnú otázku na Chestera a nič v zlom , len sa pýtam . Vieš mi prosím krok za krokom opísať naplnenie chladiacej sústavy . Len sa chcem o niečom ubezpečiť. A napíš to detailne , ako pre debila.

Pretože napriek všetkej nevraživosti ma stále zaujíma pravý dôvod odídenia toho motora. Každý vyriešený prípad je krôčikom hore .

Evidentne k vysvetleniu kontaktu predného piestu do hlavy chýbajú tieto dve videá z rozborky:

Video: www.youtube.com/watch?v=68sY_IkPGr0

a


Video: www.youtube.com/watch?v=E0Cfb90EVLY

tryskac
"Neverím že chudobná zmes a následne občasné detonačné klepanie by skôr zadrelo ložisko ako podpálilo ventily."
Čo sa stane s ložiskom , keď vplyvom rázovej vlny od detonačného spaľovania stúpne jeho zaťaženie x-násobne? U valivého sa vytvoria pitingy a u klzného sa zmení kvapalinové trenie minimálne na medzné ,
Veľmi lajt vysvetlenie tu: www.tribotechnika.sk/tribotechnika-42009...

Re: tryskac:
Slová "neverím" , "myslím si" , "určite to tak je" sa v spätných analýzach nepoužívajú. Pracuje sa presne opačným smerom. Teda všetko je možné / môže byť zlé, pokiaľ nepreukážem dôkaz o opaku.

Nikde nespomínam, že to je alebo bolo, ako som popisoval.
Išlo mi i to naznačiť, že na tomto fóre príčinu failu tohto motora nájdeme doslova len náhodou a aj tak to nikomu nepomôže.
Ale vylúčiť nemôžeš žiaden fakt, pokiaľ to nepodložíš dôkazom.

Karol poskytol záruku aj nad rámec zákona, ak som správne čítal.
Ak by aj Chester preukázal nejakým technickým posudkom, že fail nastal na Karolovej strane, rak mu to je na dve veci, lebo sa závada prejavila až po uplynutí záruky.

Nikoho neobhajujem ani neočierňujem, len mi je ľúto, že v tomto vlákne upúšťame od pragmatizmu a snažíme sa hľadať vinníka namiesto chyby a to tomu motoru ani Chesterovi nepomôže.

Svisto neverím, že by bolo treba rovnať jednovalcový blok, teda pokiaľ sa pri rozoberaní nestretol s kladivom a sekáčom a ked hlavné kotviace skrutky idú až dole z kartra a ešte k tomu na prednom valci.
Chester rozdiel medzi klasikou a eRkom je 9 kW, stojí ten rozdiel zato? R-motor ide určite lepšie do otáčok, lebo má odľahčený kľukový mechanizmus + piesty, vačší kompresný pomer a možno aj vačšie sacie hrdlá. No odľahčené znamená menej trvácne - príklad : o dva milimetre tenšie piestne čapy určite nevydržia viac.
Ja by som asi riskol pustiť klasický motor s erkovým softom a zástavbou. Obmedzovač asi bude o 1000 ot vyššie, no ak si jazdec čo ho aj tak nepoužíva, tak by to nemuselo vadiť.
No samozrejme ak sa bežne vyskytujú erkámotory, tak je to iné, no zistiť pri kúpe ako je vydojený nie je ľahké.

Re: tryskac:
Nie, myslel som valec. Nie len hlavy sa rovnajú, ale niekedy treba zrovnať sj blok / valec. To mohol kľudne spraviť predošlý majiteľ a pokiaľ o tom nevieš a nedáš adekvátne hrubé tesnenie, tak ti vie piest zaklopať na hlavu.
Práve pre toto servisáci neradi robia motory po druhých, lebo bohužiaľ nikto sa nechváli tým, čo už urobil a už vôbec nie ako.

Vieš to zmerať na zloženom polomotore, ale už tažko budeš voliť tesnenie, keď nevieš o koľko si zrovnával. Voľba takého tesnenia je potom o to tažšia.
Eventuálne vieš stiahnuť piest, ale to nik nerobí.
Ak ani nevieš, že sa také niečo robilo, tak si to nemusíš všimnúť, lebo sa bavíme o desatinkách.
V každom prípade takýto motor je pripravený na skorý predaj.

Všetko tu sú iba hypotézy. Analýza príčin sa dá spraviť ale to Chester nebude chcieť zaplatiť nezmyselnú faktúru od KTM.

PS: takéto analýzy má robiť ten, kto navrhoval konkrétnu vec a pozná jej detailne správanie a slabé miesta.

PS2: hovorí sa, že Land Rover robí z majiteľov mechanikov. Mám jedného 21 ročného a napriek všetkému ho mám rád.

Chester, ak tu motku máš rád, tak to poskladaj aj za vysokú cenu a rob kilometre. V opačnom prípade to bude pre niekoho iného len stroj , aktuálne nepojazdný a bez cenný.

Re: tryskac: toto je odladené na iný výkon a vyššie otáčky. Riadiaca iná, sanie iné, výfuky iné.. ono by to tam fyzicky malo vliezt. no inou RJ, saním a akrapom by som si podla mna podpálil ventily a rozhasil celkové nastavenie.. a dat tam sériový motor a potom ešte powercommander a naladiť to na menší výkon, dat dole obmedzovač a podobne.. to by bolo roboty, že budem čakat na to eRko..

ten motor z českého bazára je už rozpytvaný, ale kluka a ojnice sú k mání. otázka či a ako to sadne.. teda tie ojnice či s piestami pôjdu. Piesty dáva zase len s valcami.. a už za iné ceny ako bol ten motor predtým

Neverím že chudobná zmes a následne občasné detonačné klepanie by skôr zadrelo ložisko ako podpálilo ventily.
Svisto: bolo treba rovnať jeden válec, ktorý sa už dostal na limit zdvihu piestnej sústavy a nebolo to zohľadnené na tesnení hlavy
Asi si myslel hlavu či?
Chester kvôli čomu nepasuje do toho obyčajný motor? Lebo radšej by som jazdil s obyčajným ako to rozpredával.

V pripade, že do valca uniká chladiaca kvapalina, tak je to hneď vidno na jeho "čistote". Stačí pozrieť sviečky a hneď vidno, že v ktorom valci bola voda, ak bola.

Viac zaťaženým valcom som nemyslel vyšší výkon, ale priebeh tlaku, v extremnom prípade detonáciu, čo ale nemuselo byť.
Nie je nič neobvyklé, že tí, čo dolujú z motora výkon dávajú "lepšie" palivo, naťahujú predzápal na maximum a samozrejme počíjajú s nižšou životnosťou.

Neviem pokiaľ až pustí knock senzor tento motor alebo ako má vlastne riadený predzápal. Hádam až nie tak, že by si vedel sám pri blbej konštalácií ublížiť.

Chester nebol prvý a nebude posledný, ktorému kľakol motor.
Môj známy mal R6ku ako prvý majiteľ. Dávaj jej pravidelný servis v Yamahe vo Švédsku a túto sezónu začal so šramotom a žiadným tlakom na druhom valci a to nebol ani na Slovensku u Karola.

Čo mal robiť? R6 sa rozpredáva a už sa teší na MT-09. Rád by znova R6, ale ginancie nepustia, tak ako u Chestera.

Nič nie je na veky a všetko sa môže pokaziť.
Ja keď počítam ložiská, tak musím zohľadniť, že 10% z nich štatisticky nedosiahne garantovanú životnosť.

Re: EdoX11: zvažujem samozrejme aj tú možnosť. Ale predstava ako to všetko rozpredávam, balím po častiach, či nejako riešim ako to uskladnit na paletu a podobne, posielat to kuriérom.. ách. ani z voza, ani na voz..

Re: zeleno: pokial viem, tuším vodu tam vstrekovali za druhej svetovej, ked v dog-fightoch potreboval krátkodobo nadopovat motor aby sa vymanévroval.

žiadne detonačné spaľovanie nebolo. Motorka dostávala len 100 oktán, čerpadlo jedno, nádrž jedna. Motorka si robí kalibráciu sama. KTMky sa nechajú 15 minút vonku pred barákom povrčať a mašina sa sama podla lambdy (má dve, na každý valec jednu) nakalibruje. Aj zmes aj predzápal. Keby tam tiekla chladiaca, tak niekto zle skontroloval hlavu, spravil zábrus, zložil to, atd.. ale úbytok chladiacej nenastal. Kyselý smrad z výfukov nešiel, koncovky neboli nijak neštandardne zadymené, zanesené.. na vzducháčoch má predný valec chudobnejšiu zmes, zadný sa dochladzuje benzínom, kedže je v zákryte.

Ja som z kolien vyberal lambdy a predná nebola na tom ináč ako zadná. Toľko na tému dlhodobo vadného vstreku.

Rozdiel vo výkone jednotlivých valcov zrejme nemohol byť taký, aby na 1500 km spôsobil nadmerné opotrebovanie jedného ojničného ložiska, to by majiteľ počul na chode motora.
Navyše, chudobná zmes v prednom valci nezvyšuje jeho výkon. Teoreticky by to mohlo urobiť
detonačné spaľovanie, ale bolo by treba zistiť prečo by tak mohlo byť, napríklad jemný únik chladiacej kvapaliny do valca a jej rozloženie /známy tunig u motorov stíhačiek v kritických situáciach/ ale to už idem do roviny scifi.

Spodné šálky / panvičky a ich zámena neovplyvňujú trepanie piestu o hlavu od tlaku kľuky. Výsledný zdvih vychádza z kľuky a ojnice, ktorá sa ale nepáruje s výškou válca. Teda každá jedna ojnica musí fungovať aj v predu aj v zadu, aj keby došlo k ich zámene. To by na ojnici musela byť riadna vôľa alebo viď ďalej...

Všetko sú to ale iba následky, či už dosť dobre zdeformovaná kľuka, kolízia piestu s hlavou, zadretie, atď...

Prvotná príčina nemusí byť len tak ľahko nájditeľná.

Taktiež treba brať do úvahy, že toto je vyšpičkovaný motor, ktorý vznikol na základe niečoho výrazne sériovejšieho a nie tak namáhaného.

To, že zlyhalo na mazanie iba jedno ojničné ložisko hoc zdieľa mazací kanál s druhým válcom mi evokuje fakt, že ten jeden válec bol viac zaťažený.
To môže byť ovplyvnené či už spaľovaním (pravdepodobne chudobnejšia zmes na prvom válci, čo nemusí byť len čerpadlo, ale aj môže byť.) alebo stavom motora ako takého (kompresia, stav ventilov...) alebo oboje.
Príčina môže byť doslova hocičo.
Taktiež, eventuálne, ak predošlý majiteľ tento motor dobre ponaháňal a bolo treba rovnať jeden válec, ktorý sa už dostal na limit zdvihu piestnej sústavy a nebolo to zohľadnené na tesnení hlavy, tak to už je len krôčik ku failu motora.

Treba si uvedomiť, že je to jazdený silný motor a možno samotné KTM akceptovalo jeho nižšiu životnosť. Dnešný priemysel je riadený oddelením nákupu a nie inžiniermi. Človek by bol prekvapený, koľko odchyliek bolo podpísaných na jeho aute / motorke.

Mne to príde akoby ten motor mal to najlepšie za sebou.
Boh vie, čo tomu bolo predtým. Boh vie, čo tomu bolo po oprave.

Dožadovať sa náhrady škody bez znaleckého posudku mi príde scestné a detinské. Nie sme na pieskovisku.
Ak je priamy dôkaz o pochybení, treba ho predostrieť. Všetko ostatné sú len reči, dohady a osočovanie.

Karola ani Chestera nepoznám, no tiež mám skúsenosti so servismi.
Aj dobré aj zlé. V prípade zlej skúsenosti to bohužiaľ stálo prachy a motorka stále pokazená. To už patrí ku koloritu starých a opotrebených vecí, čo aj tento KTM motor tiež bol.

Klemy či strmene vačky môžu okrem spomínaného pokapať aj pri buchnutí ventilov. V šialenom prípade použitím nesprávnych skrutiek, či nepoužitím podložiek ak tam majú byť.
Chester je normálne a správne, že sa strmene nedajú kúpiť, lebo diera v strmeni a v hlave sa MUSí obrábať spolu. No ku cti Ti slúži, že ak to video od Karola je z Tvojej kľuky, tak si ju nezadrel Ty, ale skrátka sa relatívne jemne zadrela . Zase okrem spomínaných dôvodov by
to mohla byť aj pri správnych vôľach prihnutá ojnica. Zvláštne je akurát to prečo sa pri takomto zadretí prehla kľuka. Piest o hlavu by mala búchať len zotrvačnosť ak sa teda nepretočili panvičky v ojnici.
Takže je otázka, či niečo nebolo krivé už skôr ...

Re: ChesterTT: Česťo, ale fakt mi to nedá. Nechceš sa na to fakt už vykašľať????? Poškvrnená panna už nebude nikdy pannou a ten pocit keď to zase poskladáš a jebne ti to o 1500 km z úplne iného dôvodu lebo sa tam zase niečo poserie tak potom si povieš že už fakt jebeš na to? Koľko do toho chceš ešte nadrbať aby si zistil, že si mohol kúpiť radšej nejakú čo ja viem jazdenku a nemať takéto bezsenné noci? Bohača šak toto je už trhanie zubu bez anestézy ako to tu sledujem. Sorry, súcítim s tebou že mať neustále v garáži rozkuchaný motor neustále pred očami je nervy drásajúce a chcel by si sa niekam posunúť, ale fakt za takúto cenu?

Re: miros139: tiež to tak nejako vidím. ked to bude pasovať, lebo nejaké katalogove zmeny v číslach tam sú.

Re: matus: tie domce vačiek sú dosť náchylné na zlú manipuláciu. treba ich uťahovať presne podľa manuálu, v poradí šrobov a opatrne doťahovať. prasárna od KTM je, že ten domec sa nedá kúpit osvé. Je to part s celou hlavou, čiže ND v cene jazdeného motora

Re: miros139: Hlavy sú možno v lepšom stave, ako Chesterove.
Re: matus: Bude to kombinácia zlého konštrukčného riešenia, že vačkový hriadeľ nie je uložený aj na konci a šetrenia materialu. Ten oblúčik mohol byť 2x tak hrubý. Teraz možno stačila máličko väčšia vôľa v uložení a dochádzalo ku kmitaní, vibráciam, na čo je hliník veľmi chúlostivý.

kupit prehodit hlavy a vymalovane

Praskla klema vačky na zadnim valci

to sa ako stane? Zlý moment keď uťahoval po nastavovaní ventilov? Alebo jednoducho chyba materiálu?

vďaka

Re: ChesterTT: Ak by si mal dobrého mechanika, tak by sa dal doskladať s tvojimi vecami aj tento motorky.bazos.cz/inzerat/116508166/motor-ktm-lc8-990.ph...
škoda, že už predal vačky.

Re: miros139: Moment - predný piest klepal do hlavy až po odídení ložiska ojnice , čo je v takom prípade naprosto bežné.
VORman - na základe čoho si dospel k tejto úvahe?

!!!!! z videa...piest klepkal do hlavy!!!
tooo jakoze tunning??? tak sa necudujem ze cosi prdlo..kto to tunilve
z predoslej diskusie a videi a foto tak dumam..motor mal tlaky normal aj s vymlatenymi ventilmi...spaluje divne a piest klepe do hlavy,motor da maximalku a prejde odhadom 1500 po oprave,sak ta kurva iba cakala kedy dostane infarkt!! podpalene ventily --- chudobna zmes-- neprimerane vysoky kompres...a piest ..evidentna snaha tunningu ist co najviac hore s tlakmi..
napicu loziska mazanie atd zobere panvicku kluky hned, toto nebol dobre zlozeny motor od tunera nie od opravara...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miros139 (31.03.2020 8:05)

Karči bud chlap a priznaj ze si to dojebal a daj mu kompenzaciu

Niekto , kto mal pod rukami 10 motorov , zažil 10 možných zlyhaní.
A niekto kto ich mal pod rukami pár tisíc , tak sa stretol s vecami , ktoré sú aj ťažko pochopiteľné.
Ten prvý má záver hotový raz dva , ten druhý si namáha mozog a zvažuje podstatne väčšie množstvo možností.
napríklad ako to , že tento motor nezlyhal komplet ale len sem tam cinkol
Video: www.youtube.com/watch?v=AN54oG73KeU
alebo ako to , že tento studený motor vôbec bežal
Video: www.youtube.com/watch?v=gP_lF2pM91s

Na celú motorku si sa nepýtal , ale dám ti za pravdu , vzhľadom na vyťaženosť dielne uprednostňujem samotné motory. Dôvod je jednoduchý , nestíhačka. Teraz mám v dielni trošku voľnejšie , roboty len na asi dvaapol mesiaca dopredu, ale za posledné roky to bolo bežne na 4+ mesiace dopredu. A nie len také jednoduché motory ako tvoj. Stačí sa pozrieť sem, čo všetko dielňou prejde a to je len taký výcuc zaujímavejšieho:
www.facebook.com/motoservispetra.sk/ ,a okrem toho kopec bežného "balastu" . Koniec koncov je tam zdokumentovaný priebeh opravy aj tvojho motora len sa treba prehrabať desiatkami videí na jeseň 2018.

Celé motorky prednostne beriem len vtedy keď je to naozaj nevyhnutné , ako napr. tento HD
Video: www.youtube.com/watch?v=SZzfDHySAGk

Čo sa týka záruky - no neviem o tom , že by povedzme na novú motorku v zime neplynula. Preto tie ďalšie tri mesiace navrch, čiže pol roka z ktorého sa vždy aspoň tie zákonné tri mesiace dá jazdiť.

Jedna vec , čo mi stále nejde do hlavy je rozdiel v sfarbení karbónového nánosu na pieste a hlave predného a zadného valca . Zadný valec v pohode normál , predný valec do biela , čo väčšinou znamená chudobú zmes , prípadne prehriatie alebo proste nekorektné spaľovanie.

Video: www.youtube.com/watch?v=7AyM1bg_0o4

Video: www.youtube.com/watch?v=jrHkXfkT6fM
Tomu , kto rozumie netreba vysvetľovať čo robí nekorektné spaľovanie s motorom a tomu kto nechce rozumieť sa to vysvetliť nedá. Ale , možno sa mýlim a u tohto motora je to naozaj normál. Lenže to by bol prvý čo som mal pod rukami a bol by to normál...

a zase sme u vadného palivového čerpadla. lebo ja som za jazdy vo vetre a v prilbe začul nejaké zvuky z motora, v ktorom sa potom našla rozmrvená šálka, tak zákonite to musí byt čerpadlo, ktoré je síce jedno v nádrži, ale nejako ovplyvní len predný valec.

v komunikácii nejdem hľadať dopyt na dovezenie celej motorky, ale chcel si zase LEN motor, lebo berieš LEN motory a na motorku si tam nemal plac. Inak by som ho z tej motorky nevyberal a celé ti to doviezol na dodávke, alebo prívesnom vozíku.
tú záruku si si sám skopčil v tom texte. že na nu dáš v pohode 3 zimné mesiace a ručíš len za to, čo bolo predmetom problému. Na ostatné veci, ktoré si mal v rukách a (ako krásne aj zeleno dokazuje) dojebal, tak to už ide mimo teba.

a neviem kolko som na tej motorke od tvojej "opravy" urobil. ODO meter som si do knižky nezapisoval na km presne, no viem že to bolo v rozmedzí 1200-1500 km so všetkým.

Re: miros139: túto info som nemal. Viem o prípadoch, kde v takomto servise nevedeli našponovať reťaz. Chcel som skúseného chlapíka, čo je opravár a nie vymieňač dielov, čo teraz vyšiel z učnovky strojariny a robí v značkovom servise za plat, ktorý má dobrý mechanik za týžden z fušiek. Nevedel som, čo tej motorke bude. A tuto na Karola som našiel na nete len chválospevy a odporučil mi ho ešte jeden servis z BA, že hlavy by išli aj tak k nemu.
Re: zeleno: nezistím nič. Motor som si odvážal v kartonovych krabiciach v kufri. Ani som nemal ako skontrolovat či je tam všetko, nie to ešte či sú šálky a ojnice na miestach, kde boli predtým.. odvtedy je to založené niekde v skrini. ked sú tam v krabici, alebo v sáčku pohodené šálky, nezistím ktorá bola odkial..

no ved to ze zazil....

barlac

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

chester preco si to nezaniesol napr.do KTM k Zuborovi v BB?
znackovy servis a mechanik rokmi prevereny hm?

Je mi to jasné, len som mudroval, ako je možné, že pôvodné ojnice v dobrom stave sa po rozborke a zborke jedna zadrie, hoci sú na jednom kľukovom čape a na jednom mazacom kanáli. Ak máš dobrý tip, tak napíš. Ja som už vyššie okolo mazania a chladenia popísal dosť.

Re: zeleno:Možno v praxi u niekoho iného.
Keď robím netelefonujem. Volám naspäť keď mám čas. Na pongu mi slamku ani brácho nepreloží , nie to ešte niekto cudzí , ojnica sa zásadne odkladá aj s víkom ojnice, a aby som nezabúdal , tak si fotím a značím.

Nemyslel som vyberanie ojničných ložísk z ojnice, ale zámenu celého spodného dielu ojnice
postimg.cc/v49SFpph
Viem, ako to v praxi chodí. Rozoberiem ojnice, poukládam na ponk, robím niečo iné, medzitým 5 telefonátov, traja zákazníci kamaráti, čo všetko chytajú do ruky, pokukajú,pootáčajú a položia niekde inde. Niekedy sa robota odloží na ďalší deň a kadečo sa zabudne.
Stalo sa mi to už viackrát a to som dosť puntičkár.

Zeleno - kvôli kontrole vôle v ložisku sa nevyberajú šálky z ojnice. Rozskrutkujem ojnicu , založím pásik plastigauge, stiahnem ojnicu , rozoberiem ojnicu , priložím k roztlačenému pásiku mierku , vyhodnotím vôľu a podľa výsledku , v tomto prípade vyhovujúceho , postupujem ďalej. tu napr. kontrola vôlí hlavných ložísk na polomotore aktuálne v dielni www.facebook.com/motoservispetra.sk/videos...

A nebudem reagovať na trapka , čo si pletie pojmy vôľa a tolerancia , on sa zosmiešňuje sám. Ten určite na mňa myslí aj keď si ho v sprche mydlí...

Re: sakosato: zavidim ti tvoju jednoduchost, musis mat fajn zivot

pokial by bol aj rozmer ojnice mensi,tak samozrejme zodpovednost nesie mechanik,ci nie?
aj druhorady pako musi vediet zmerat toleranciu ojnica kluka.
to su dobrodruzstva lolka a bolka,ale s koncom asi takym ze zakaznik musi hradit skodu.

Re: joscu: východ a jeho obyvatelia ma vždy fascinovali...

Dôvod úpravy: Radsej nic

Upravené 1 krát. Naposledy upravil joscu (28.03.2020 22:24)

Bude to ešte zaujímavé čítanie ako postupne prichádzajú nové informácie

Ak zadretie ojnice nespôsobilo mazanie, tak je len jediná možnosť - malá vôľa.
Keďže sa s kľukou a ložiskami nerobilo nič, lebo boli v norme, ako možný problém by mohla byť zámena spodných šálok, čo aj pri presnej výrobe ojníc by mohlo urobiť 2-3 stovky.
Ak má byť vôľa v rozmedzí 3 až 6 stovák, tak pri nepresnosti 0,02 by to na jednej ojnici pri predpokladanej vôli 0,04 by bola 0,06 a na druhej 0,02 čo by pri opatrnej jazde nemuselo vadiť, no pri riadnom prisolení a zohriatí motora už áno.
No nechce sa mi veriť, žeby sa karolovi takáto somarina mohla stať.
Ak má Chester možnosť zistiť, či je na tej zadretej ojnici najaká továrenská značka, prípadne
karolova, že tá šálka patrí k tej ojnici, nech dá foto.
Je to len moja fantazmagória, možno tie šálky sa zameniť ani nedajú.
postimg.cc/ZCbSKzmv

Citujem:
"U Karola ZARUKA NEEXISTUJE, nakolko on mi nezaručí, že ja som ten motor správne nahodil do motorky. *Motorku celú ale nezoberie. vždy chce len motor. Fikané, že? že išiel? že nevydával čudné zvuky? že mi nezostali šroby, na palubovke nesvietili kontrolky, že moto prešla aj cez STK? to som si mohol vymysleť.
A keby aj, tak** ZARUKA JE 3 MESIACE. Teraz prichádza na radu ten 27. November. MOTOSERVIS PETRA VAM NA MOTOR Z MOTORKY DA ZARUKU OD 27.11 do 27.2.!! Mesiace, kedy určite tú moto aj vyskúšate poriadne.
Fakt, že ***motorka najazdila len 1500km je irelevantný. Podla Karola môžem klamat a mohlo to byť kludne 15 000 km!!
"
*Videli ste niekde v komunikácii dopyt na donesenie celej motorky?
** Vyložené klamstvo o dobe záruky.
*** asi motorka nemá tachometer(kilometre dohodou)- ale v zásade nepodstatné.

A znovu trochu z komunikácie:

jako to dopadne.. ty to nejako narovnáš, polepíš, ja si nakreslím 400 euro(ktoré stále neviem na čo pôjdu), alebo prejdem na piškotovú dietu do vianoc a budem mat aj hovno v penaženke a motorku, ktorá neviem kde ma nechá..
Motoservis Petra
Po takejto argumentácii mám len jediné : už sa toho motora ani nechytím. ** Prevzaté 27.11.2018 , zákonná záruka skončila 27.2.2019 , nadštandartná záruka skončila 27.5.2019 . Odídená kľukovka nebola predmetom opravy .
Martin Gašparovič
to sa fest ideme hrat na to, že som mal na motor záruku od novembra do februára, hej?

A mimochodom , ak to s ventilmi nanič malo tlak v norme , tak aký bol tlak vo valcoch pri ventiloch ktoré tesnia? Aký má tá motorka SKUTOČNÝ kompresný pomer?

Takže na jednej strane máme olej a všetko v poriadku a na strane druhej som do motora nainštaloval permoníka , ktorý každú otáčku kľuku trochu prihol , až to kľuka nezvládla...
Aj ti to dáva zmysel , keď to po sebe prečítaš?
A zase trochu z komunikácie:

Tak dufam, ze si si uzil voľno a si oddýchnuty. Ja mam taku jednu malu cca 70 kilovu vecicku. Motor ktm 990r, ktory bol u teba 2-krat. Spravil odvtedy cca 1200 km (max 10 razi som to mal vonku z garáže) a minuly týždeň zahrkotal, stratil vykon a skapal. Zvuk to bol ako ked ho startujem a su volne napinaky rozvodov pokial nenatlacia olej. Točí, ale nastartovat nejde. Vacky, domce aj rozvodove retaze su na svojom mieste. Aj ten šrobik, kvoli ktoremu si to mal u seba na otočku. Uz som v procese vyberania ho z motorky.. Mozem doniest?

Točil a nenaskočil ako napríklad táto mašina?

Video: www.youtube.com/watch?v=VMCvu2rtb8s

barlac

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

Re: karol1: ja mám kamarátov, ktorí pri tom boli, ked sa to meralo. asi tak.. ventily boli teda mimo. nech je po tvojom, tak tie si spravil. Aj si tam dal podložky správne.

Ty meleš furt o ventiloch. O tlaku. Šak si ich zabrúsil, nastavil a dostal za to zaplatené. Sťažujem sa niekde na to, že si odflákol zábrus ventilov? akú teoriu si nájdeš kvôli ohnutej kluke, a ojnici, ktorá bola LEN v tvojich rukách? To je gro problému. Si to sám po sebe rozoberal. Videl by si, keby netlačí olej niekde na hlave, videl by si nejaké iné opotrebenie, ked pomlelo šálku..

neviem aký argument je tá tebou postnutá komunikácia. Normálne opis problému a pýtanie sa na tvoju robotu..

"sme sa u teba na mieste zhodli, že to uloženie vačky asi pošlo u teba"
hovor za seba - si sa zhodol.

"Jednoducho si to na piču poskladal, alebo niečo prehliadol a zdupkal"
Takže proti tvojim kecom vycucaným z rozprávky o červenej čiapočke a zlom vlkovi je fotodokumentácia hadr.

A áno o ventiloch klameš.
Aj po zafrézovaní sediel a zabrúsení ventilov boli vôle stále veľké . Zase mám na to video , ale jasne tebe stačí tvoje nespochybniteľné slovo.




A troška z komunikácie pred zákazkou:


zdravím. mám otázku. mám motor LC8 v štádiu, kde sú už dole hlavy (podozrieval som to na prasknutú hlavu, kde je oprava nerentabilná. motorka začala dosť dymiť. navyše sa sem tam zasekne prevodovka. mám na to set tesnení na komplet, ale ja si netrúfam poliť motor. nemám na to ani všetky potrebné prípravky. vedeli by ste sa s tým pohrať? chcem vedieť približnú cenu (bez pokazených ND, ved tam môže byť hocičo) a čas. motor cca takto

scontent.fprg2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/40455519_236057...

4. 9. 2018 7:45
Motoservis Petra
cca 250€ , cca mesiac
Martin Gašparovič
dobré ráno. čo je v tých 250 eurách zahrnuté? prácu myslím. výbrusy? merania? kontroly?
4. 9. 2018 9:17
Motoservis Petra
Rozborka , čistenie , merania , skladanie , prípadne prehonovanie valcov.
Martin Gašparovič
aj servis ventilov, tak?
Motoservis Petra
áno, pokiaľ netreba meniť sedlá.

Re: karol1: sme sa u teba na mieste zhodli, že to uloženie vačky asi pošlo u teba. keby vačka pridierala predtým, boli by tam náznaky. no nič nebolo na predných rozvodoch viac vyťahané alebo opotrebované ako na zadnom valci.

a klamem aj vo ventiloch.. tuto Merlin00 ti vie dosvedčiť aké boli tlaky pred tvojou opravou. Lebo som to meral s ním. Tak isto sme kontrolovali aj ventilové vôle a boli v rámci manuálu. Pri tom všetkom som mal dvoch chlapov, o ktorých skilloch nepochybujem.

A ako ten motor išiel predtým? Na to mám dalších kamošov z okolia, ktorí jazdili so mnou. A na motorke sa nezmenila ani akcelerácia ani maximálka. Predtým to išlo 235, potom som na dialnici z kopčeka dal 241. Takú odchylku spraví smer vetra, či rozdiel bunda/rifle vs kombinéza na telo.

ten motor neprežíval nič, čo by mu nejako malo ublížiť. Drvivú väčšinu času to išlo okresky a mesto na strednom pásme. Obmedzovač to ani nevidelo.. Jednoducho si to na piču poskladal, alebo niečo prehliadol a zdupkal.

kludne daj fotky čo máš. Ja som Ti dával motor s tým, že si ho mal dat do top stavu. Odovzdával si mi ho s tým, že je pripravený aj na okruhy. A kolko si si vypýtal, tolko som ti zaplatil. Podla TVOJICH slov tej kluke, ojniciam ani šálkam nič nebolo, ked som ti to doniesol prvý raz. Inak by si ma asi kontaktoval, že je tam problém.

Dá sa s prehľadom dokázať , že vo viacerých veciach Chester TT klame.

Pre tých , čo sú schopní používať mozok , napr. video z nahrievania hláv pri hľadaní prasklín www.facebook.com/motoservispetra.sk/videos...

Ako to , že údajne u mňa zdeformovalo uloženie vačiek prednej hlavy , a zadná ktorá bola v piecke dlhšie sa nezdeformovala ? A ani rovina prednej hlavy sa nezdeformovala ?
A domčeky vačiek , ktoré sa zdeformujú po jednom blbom pritiahnutí v piecke neboli.

A len tak pre zaujímavosť stav ventilov a hláv pred opravou www.facebook.com/motoservispetra.sk/videos...
a po oprave
www.facebook.com/motoservispetra.sk/videos...
Aké boli tlaky vo valcoch pred a po oprave hláv ? Keď pred opravou tiekli ako Niagara.
Motor kľakol na zadretú kľukovku , ojničné ložisko predného valca na maderu , a kľuka bola vystavená takému namáhaniu , že ju ohlo tri a pol desatiny milimetra.

Video: www.youtube.com/watch?v=v0P2XC6Hbv8&feature=youtu.be
A mimochodom fotiek a videí pri rozoberaní motora aj pri oprave a aj po jeho krachnutí mám podstatne viac......

Re: ChesterTT: Držím palce

Re: sakosato: čauko.. o tej motorke sa mi už aj sníva, že na nej jazdím. žial cez zimu žiaden súci motor k máňí a teraz, ked je korona, tak asi nikto zbytočne na moto nebehá.. skúšam, hľadám.. teraz, ked je voľno a čas a karanténa, rád by som sa vrtal v garáži a dával to dokopy.. holt, kluka a ojnica, či celý motor furt nikde

Zdar, čo motor? Niečo nové?

Re: tryskac: ojnice sú iné a piesty sú iné. kluku som nemal ako pozret, kedže v spare parts to rakušáci predávajú aj s ojnicami ako jeden kus. no a už má iné skladové číslo. ale ked je kluka rovnaká, odpadá mi nejaké to hladanie..

za všetku pomoc ĎAKUJEM

Ved už nepreháňajte. Na výkonnejšom motore, ktorý asi točí aj viac otáčok bude dlhšia-ťažšia ojnica alebo vačší zdvih? Neexistuje žiadny výrobca, ktorý by kvôli tomuto míňal peniaze na nové zápustky na kľuku či ojnicu.
Rozdiel medzi komp. pomerom 11,5 a 12,2 je cca o 0,5 mm nižšia spaľovacia komora v hlave. To sa rieši buď zníženou hlavou alebo "zvýšeným" piestom.
Motor vôbec nepoznám, no predpokladám, že oproti bežnému je asi rozdielny v hlave vačky ventily- aby sa lepšie nadychoval a ojnica piest budú ľahšie - aby sa lepšie vytáčal. Takže rozdiel v kľukovom mechanizme nie je aby bol pevnejší ale aby bol ľahší. Ked sa už tolko tomu venujete, tak si pozrite priemer piestnych čapov.
Chester byť v Tvojej situácii, asi by som zobral pod pazuchu starú kľuku a váhu a spravil si výlet do poľska a porovnal samotné kľuky. To je jediné čo by z klasiky ASI mohlo pasovať, no ak máš zlé ojnice, tak z klasiky nepoužiješ. Lebo piesty, lebo nevyváženosť atd ...

Bude dlhsia ojnica zrejme a aj piesty maju odlisne cisla.
Mas to hlavolam.

Dôvod úpravy: allegro.pl/oferta/ktm-lc-8-990-wal-korbowy-8545393922

Upravené 1 krát. Naposledy upravil sakosato (05.11.2019 17:39)

na allegre máš tri kusy napr:allegro.pl/oferta/ktm-supermoto-990-lc8-2010r-silnik-ko... alebo allegro.pl/oferta/ktm-supermoto-sm-990-09-13-lc8-silnik... . Sleduj si tam reakcie na predajcu ten druhy ma odznak S ako
Super Sprzedawca. Diely na moju nakupujem len na allegre, zaťial nebol problém.

Re: sakosato: tak ona mašina eRko má väčší kompresný pomer. Z 11,5 na 12,2. Teraz otázka, či je to iný piest, iná hlava, iná ojnica, ale kluka o pičný chlp dlhšia zabezpečí väčšie behanie. A tiež môže mat napr inú šírku, priemer do nejakého čapu, zosilené miesta a pod.. neviem.. preto sa radšej opýtam, či je to na beton to isté.


Dakujem

Re: ChesterTT: zajtra idem do Pl,,,mam tam kamosa,,,,nieje to priekupnik,ale miluje motorky,,,opýtam sa ho či by o nejakom dobrom a funkcnom motore nevedel

Pol mm vacsi zdvih by uz menil zdvihový objem valcov

Kluka jedna aj druha ma rovnake cislo aj cenu.
Ojnica uz ma rozdielne cisla aj cenu

Re: sakosato: ako vieš, že je kluka rovnaká? nerýpem, pýtam sa. lebo kluku viem nájsť nejako. Len KTM kluky a ojnice predáva ako set a ten má iné číslo. a ja teraz neviem, či tá kluka nie je napr odlahčená, alebo či o pol mm nemá vyšší zdvih napr.. si si na 100% istý, že to všetko má rovnakú kluku? váhou, rozmermi a pod? Predsa to točí o trochu viac a pod..

Dakujem

Ojnica ma ine cisla

Kluka je rovnaka

300€

toto je ten motor.. aspon podla popisu

www.olx.pl/oferta/silnik-ktm-990-lc8-uszkodzony-na-czes...

ale liter za motor, ktory mal problemy s mazanim. mozno je aj ten pridrety.. no opytam sa kolegov, lebo ja viem po polsky akurat tak holy kkt..

dakujem. silniky som uz hladal, ale na alegre, lebo sa dalej nevyznam. a aby to nebola šmelina zas, nejaká skladačka..

barlac

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

www.olx.pl/motoryzacja/q-990-ktm-silnik/

Re: ChesterTT: alebo www.otomoto.pl/oferta/ktm-supermoto-sm-990-09-13-lc8-si... ,,,,,,,popozeraj aj allegro aj otomoto pl,,,,,,polska banda určite niečo bude mat

Re: ChesterTT: pozri sa na toto-www.olx.pl/oferta/silnik-ktm-990-lc8-uszkodzony-na-czes...

Re: ChesterTT: Nie, poštou ani omylom, nech to niekto zoberie ako celok. A osobne samozrejme. Jasné že sa smiešnu cenu, ale tie kvichty posielať poštou je fakt hovadina. Musíš čakať kupcu zo Slovenska. Áno, ľahko sa mi povie, nájdi ho! Tiež som si už chcel kúpiť takú moju Hondu do rezervy z jednej búračky, podstatné aby farba sedela, kopa plastov, nádrž atď a posledné čo som chcel je funkčný motor. Ten by som aj tak rozobral na alternátor a jemnú bižu a vyhodil. Ale potom som to všetko hodil za hlavu a povedal si že sa z toho nezoseriem a keď tú moju náhodou na totálku opriem a náhodou to prežijem, budú mi aj tak plasty a všetky tie drobnosti nanič.
A nezanedbateľné je to že ti tá mašina sadla na telo. To lúčenie a hádzanie vecí za hlavu je potom tiež omnoho ťažšie.

Re: EdoX11: čau Edko.. presne to mi behá po hlave. rozpredat to nejako (ale zas dpč posielat po dieloch poštou ako retard, alebo čo, zabalím týpkovi do nemecka do kartonu 180 kilovú motorku?)

sere ma to, že tá motorka mi ozaj sadla. Aj na okruhu som z nej mal neskutočne dobrý pocit aj na ceste bola super. Presne to, čo som hľadal. Teda nebyť tých problémov. A hentých eRkových je strašne málo.. poznám sa predal bych ju a kukal by som po rovnakej

Re: ChesterTT: Chesťo, možno je to nevhodné, skôr by som ťa mal pozvbudiť, ale nechceš to odpískať? Ja viem možno presne čo si myslíš, ale tiež som kúpil jednu mašinu, čo sa s tvojim prípadom nedá porovnať a nakoniec to dopadlo tak, že som ju predal dá sa povedať na diely, dosť pod cenu atď, ale zároveň som pod cenu predal aj bezsenné noci ktoré ma srali v tom že niečo na dvoch kolách je opreté o stenu, nepojazdné, chátrajúce, zavadzajúce a oči a srdce drásajúce. Zišla z očí, zišla z mysle a život ide ďalej... Koľko ťa to ešte bude týrať a koľko času stráviš googlením a zháňaním a možno ti niekto z druhého konca Európy niečo pošle "zaručene cool" v super stave a pri montáži zistíš, že to zase nepasuje, je to pridreté, skrátka nanič.
Zhrnuté, myslím si že to nestojí za ten čas a starosti. Myslím to naozaj kamarátsky a úprimne.

Re: VORman: čauko.. boha.. ste tu tomu dali.. Zas Putin, Trump a Mlhoš..

ako to skončilo? Momentálne mám v garáži na skrini položený rám. V srkini mám v dvoch poličkách to čo kedysi býval motor a vedla v regáli zvyšok toho, čo kedysi bývala motorka..

zhánam nejaký motor z búračky - nikde neviem nájsť eRko. Zhánam aspon kluku z motora - eRkovú - nikde.. jedna z US íbej s 30K mílami. bez ojníc..

je mi jasné, že cez zimu asi vela padnutých a búraných moto nepribudne. Takto mi z kozmetickej chyby spravil ten babrák z Lovčice totálku. Ale koho by to sralo, že? Ved zákazník zaplatil. To že teraz asi môže rozpredávať motorku 3 roky na diely je už vedlajšie..

Skúšam motovrakoviská, íbej, amazon, bazoše, FB skupiny.. nič.. zostali oči pre plač.. nová kluka z KTM cca 1000 euro, k tomu tesnenia 200+ k tomu olej, filtre.. a furt nemám nikoho, kto to zloží dokopy, lebo také lego nechce normálny mechanik zobrať. Detto, ked sa dopočuje o takom profíkovi, tak už nikto si ten motor nechce zobrať na triko.

Dať tam neeRkový motor pasuje fyzicky, ale elektronika, elektrika, výfuky a ostatné komponenty sú stavané na tento vyladený..

RadoR6

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

cruelbody

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

cruelbody

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

barlac

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Nozdormu

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

tryskac

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Re: barlac: to neviem ani ja, ale predpokladám že keď sa prišlo až po američanov a rusov tak to smeruje k tomu, že sa zistí že za ten klaknuty motor môže Putin (tak a ko za všetko v sucasnosti- podľa určitých zdrojov). Tiež to mohol but Trump, alebo ako tretia možnosť spiknutie Trumpa s Putinom

co maju americania ,alebo rusaci spolocne s tym. ze daky babrak z trubina zase niekomu nieco zbabral?
debatuje sa tu ze chalan mal mensi problem s motorom a teraz ma megaproblem a zhana radsej cely motor.

Retro

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

Pirrates

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

krampus

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Re: ChesterTT: nazdar Chesto,,,tak ako to skončilo z tou KTM?????

Re: Retro: