Výstava EICMA 2014 v Miláne, na ktorej by sa mali odhaliť, tie najhorúcejšie novinky pre rok 2015, ešte ani nezačala, a my sme už dostali možnosť otestovať vynovenú Hondu VFR800X Crossrunner 2015. V okolí Malagy, kde sa bude samotné testovanie odohrávať, je slnečno bez mráčika naoblohe (presnejšie teraz už tma) a podmienky pripomínajú leto u nás. Je sa teda na čo tešiť, a nemyslím len na jazdu samotnú, ale aj na motocykel ako taký.

Honda novému Crossrunneru dopriala poriadnu "plastiku", predsa len, už crossover s motorom V4 VTEC, dizajnovo nezapadá do unifikovaného pohľadu na modely s označením X, hlavne lacnejšie NC750X a CB500X, ale vstupuje na trh s novou špecifickejšou tvárou. Na pohľad skutočne čosi nové, čosi čo ulahodí oku a pritom je to stroj, ktorý má byť hlavne praktický. Áno Crossrunner 2015 by mohol mať USD prednú vidlicu, pancierové brzdové hadice atď. atď., no či to skutočne potrebuje, to ukáže až samotná jazda na ňom.

Čo Honda VFR800X Crossrunner predvedie v reálnych podmienkach počas testovania čoskoro uvidím a tak sa môžte čoskoro tešiť aj na samotný test novinky.

O chvíľu vyrážame

Budíček ešte za tmy, no slnko nám už pomaly vychádza nad hlavy. Motorky sa pripravujú a tak isto aj testovací jazdci. V kopcoch kam o chvíľu vyrážame to vyzerá na počasícko bez jediného mráčiku, no nad morom je ešte fajnová hmla. Tak isto mi jeden Crossrunner stihol aj fajnovo vypáliť zrak :-) tie LED svetlá sú veru intenzívne.

Prvé dojmy

Nuž ozaj super strojovňa. Zábavná, živá, silná no pritom dostatočne pohodlná. Po otestovaní novinky, sme mali možnosť osedlať aj predošlý model a tak sa vykonané zmeny na Crossrunnery vykryštalizovali v hlave o čosi výraznejšie. Úprava posedu Crossrunneru len a len pomohla, a k dizajnovej stránke veci sa už snáď ani nebudem vyjadrovať.

Crossrunner je hoden svojho mena. Rýchle prejazdy svižnými pasážami cezpoľnému bežcovi skrátka šli. Motor síce stratil VTEC efekt, aj keď tam zmenu vo výkone cítiť je, no určite by som nepovedal, že je v tomto motore tento systém ak by som o tom nevedel. A je to fajn, nakoľko výkonnostný kopanec nevytvára nepríjemné situácie pri zbesilom výjazde z utiahnutých zákrut, a spolu s trakčnou kontrolou bolo možné sa v takýchto situáciách doslova vešať za plynovú rukoväť.

Pri vnímaní pohodlia by som Crossrunneru vytkol posed s pomerne dosť ohnutými kolenami. Nie je to však nič dramatické, skôr daň za to, aby aj pri zvýšených zdvihoch mohli s Crossrunnera na zem dosiahnuť aj nie príliš urastený ľudia. Od pása nahor mu niet čo vytknúť. Snáď len ten veterný štít by mohol byť nastaviteľný, občas totiž dobre padne spustiť štít dole a nechať sa riadne prefúknuť vetrom.