NC750X ako skvele predávaný bike dostal vychytávky, ktoré nie sú bežné ani vo vyšších segmentoch ako plnohodnotné LED svetlo vpredu i vzadu, či farebnú prístrojovku. Nový je brzdový strmeň prednej brzdy, predná vidlica Showa s obojsmerným ventilom SDBV, zväčšil sa odkladací priestor a nakoniec prepracované, ale hlavne vyššie plexi.

Jazdíme verziu s automatickou prevodovkou DCT, ktorá prešla ďalším vývojom. Prevodovka radí znovu lepšie. Reaguje na jazdu z a do kopca a podľa toho mení charakteristiku brzdenia motorom. Samozrejme nechýbajú 3 nové jazdné režimy S-módu, takže na svoje si príde naozaj každý. Stredný režim je asi taký ako bol u predchodcu a jazdec má na výber ešte menej a viac športovo zameraný režim.

NC-čko si zachováva svoje nesporné kvality, pomer cena vs. úžitková hodnota a teraz v naozaj modernom a oku lahodiacom štýle. Jeden z najpredávanejších modelov značky Honda, má teda o budúcnosť postarané.

Honda Interga:

Na obede bolo pripravené vystriedanie motoriek a zo sedla NC sme presadli na Integru, ktorá prešla podobnou inováciou ako séria NC. Interga je motorka, ktorá sa tvári ako maxi-skúter. Prevodovka je DCT automat a zadná brzda je na ľavej rukoväti. Avšak rám, geometria, podvozok ale hlavne 17-palcové kolesá to všetko je zo sveta motoriek. A také sú aj jazdné vlastnosti. Aj keď spočiatku som si musel zvyknúť na relax posed a fakt že medzi nohami nie je nádrž o ktorú by sa dalo v zákrutách "oprieť" ale po upravení jazdného štýlu sa dá na Integre jazdiť naozaj naozaj svižne.

Plnohodnotný test oboch noviniek vám prinesieme už čoskoro.