Tak jako u každé jeté motorky i tady jsem musela počítat s nenadálými problémky a tak jsem nového kapotovaného miláčka vzala rovnou k motorčímu doktoru na preventivní prohlídku včetně přezutí na nový pneu (přední byla v ceně moto, zadní jsem koupila jetou za 700,- Kč).
Výsledek byl očekávatelný, chyběla jí péče a tak potřebuje trochu servisu. Ten jsem si po pohledu do své tenké šrajtofle rozdělila na 3 etapy. V první části ke KN-kovému vzduchovému filtru přibyly seřízené a přetryskované karburátory a seřízení chodu motoru do hebounké čisté výkonové křivky. V druhé etapě přijdou na řadu rozvoďák, ventily a svíčky a nakonec ještě řetězovou sadu. A pak….. Pak už naše bitevní připravenost pro dráždění nervových zakončení závodním okruhem bude dokonalá….snad ještě ty silonový špunty, co by pomocná berlička, protože kdo nepadá, jezdí pod svý možnosti.

Zatím jsme spolu najeli cca 800 km a to cestovní rychlostí kolem 50 až 70 km/hod vesnice a 90-120 km/hod mimo ně s používanými otáčkami do 7000. Tímhle kochacím stylem jízdy se spotřeba pohybuje na 4,5 až 5 l na 100 km, ovšem dokáže vylézt brutálně rychle nahoru ve chvíli kdy řidič vypne mozek, podřadí a vyrazí směrem k červenému poli otáčkoměru, co začíná ve 13000 a k nebi plnému skřípotu od broušených stupaček, sjetých hran racingových gum.