Panigale V2 S

• nový V2 motor, 890 cm3
• 120 koní pri 10 750 otáčkach, 93 Nm pri 8 250
• pohotovostná hmotnosť, ibaže s prázdnou nádržou: 175 kg
• monokokový rám
• predná vidlica Öhlins NIX-30, zadný tlmič Öhlins
• monoblokové strmene Brembo M50
• pneu 120/70 a 200/55
• 6-osová Inertial Measurement Unit (6D IMU) pre náklonovú citlivosť: ABS, DTC, Ducati Wheelie Control (DWC); Ducati Power Launch a Ducati Pit Limiter (DPL); Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC)
• 5-palcová TFT prístrojovka vo formáte 16:9

Panigale V2

Rovnaké ako pri Panigale V2 S, okrem:

• sedlo a stupačky pre spolujazdca
• pohotovostná hmotnosť, ibaže s prázdnou nádržou: 179 kg
• predná vidlica Showa Big Piston Fork (BPF), plne nastaviteľná, 43 mm
• zadný tlmič Sachs, plne nastaviteľný
• Ducati Power Launch a Ducati Pit Limiter (DPL) za príplatok

Streetfighter V2 S

• nový V2 motor, 890 cm3
• 120 koní pri 10 750 otáčkach, 93 Nm pri 8 250
• pohotovostná hmotnosť, ibaže s prázdnou nádržou: 176 kg
• monokokový rám
• predná vidlica Öhlins NIX-30, zadný tlmič Öhlins
• monoblokové strmene Brembo M50
• pneu 120/70 a 200/55
• 6-osová Inertial Measurement Unit (6D IMU) pre náklonovú citlivosť: ABS, DTC, Ducati Wheelie Control (DWC); Ducati Power Launch a Ducati Pit Limiter (DPL); Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC)
• 5-palcová TFT prístrojovka vo formáte 16:9

Úplne nový motor V2

Bolo v podstate takmer jasné, že Ducati bude musieť výrazne modernizovať alebo rovno nahradiť dvojvalec Superquadro. Rozhodli sa ho nahradiť, a to nielen úplne novým motorom, ale najmä motorom, ktorý so sebou prináša viacero zaujímavostí. Okrem toho, že je dosť ľahký (54 kg - najľahší dvojvalec aký kedy Ducati vyrábala, a to vrátane starých vzducháčových dvojvalcov), nemá desmo a ani remene, a viacero konštrukčných riešení je dosť zaujímavých. 70 % krútiaku je k dispozícii už pri 3 000 otáčkach. Nový motor dostal aj variabilné časovanie ventilov. Už len dva podstatné údaje: 120 koní a 890 cm3.

Video: Nový V2 motor od Ducati