Anketa:
Pridaj videoTouratech ochrana motora Rallye a Rallye Extreme (ENG) - Video
ZdieľaťPridané: 15.03.2017 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 2491 [Oficiálne videá - Touratech] Dĺžka: 01:25
Touratech má vo výrobe krytov motora vyše 10 ročné skúsenosti a svojím produktom dáva riadne zabrať na pretekoch ešte predtým, než z nich vytvorí sériový produkt. Kryt motora Touratech tak s istotou ochráni váš adventure motocykel bez ohľadu na zaťaženie. Technika otestovaná na rally podujatiach sa dostáva na sériové motocykle, tak aby ste sa mohli nerušene venovať vaším dobrodružným cestám.
Touratech pri vývoji hydro formovaných krytov motora využil svoju účasť s upravenou Hondou CRF1000L Africa Twin na pretekoch Hellas Rallye. Kryt motora je vyrobený stlačením 4 mm hrubej hliníkovej platne pod tlakom 500.000 libier. Extrémne vysoký tlak dovolil vytvoriť presné, ničím neoslabené tvary krytu motora. Kryt motora tak nemá žiadne ostré hrany, ktoré by sa mohli zadrhávať o povrch či ináč brzdiť motocykel. Minimalizuje sa tým aj riziko odtrhnutia krytu motora od motocykla.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Kryt motora Touratech – odolná ochrana pre všetky dobrodružstvá - Redakcia
- Nový katalóg Touratech 2015/2016 - Redakcia
- Nový katalóg Touratech 2014/2015 - Redakcia
- Vyhrievané sedadlá Touratech s povrchom, ktorý v horúčavách chladí - Redakcia
- Nepremokavé tašky a vaky Touratech Waterproof - TouratechSK
- Rukka Realer – maximum komfortu pre moto turistiku - Redakcia
- Nový katalóg Touratech 2016/2017 - TouratechSK
- Jesenné upratovanie v Motoshop Žubor - Redakcia
- Výstava Intermot 2014 mojím pohľadom - Romoto
- Predaje nových motocyklov na Slovensku v roku 2011 - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!