Prvý test Kawasaki KLE500 2026 - prvé dojmy z cesty aj terénu

Video: Kawasaki KLE 500 2026 - návrat medzi poriadne offroad adventure

Na túlanie je KLE500 priam dokonalá - žiadna odbočka nezostala nepreskúmaná - 20.02.2026 15:55

Druhý deň jazdenia na KLE bol už úplne v našej réžii. Zapol som režim túlania – žiadna odbočka nezostala nepreskúmaná. Ale najprv pre vás prvé dojmy vo forme videa:

Video: Aká je Kawasaki KLE 500 2026 na ceste 🏍️ a v teréne ⛰️? Prvé dojmy zo Španielska

Z asfaltu odbočujem a v horách som si všimol zrúcaninu a malú dedinku učupenú pod skalami. Jasná vec – musel som to ísť preskúmať. Ukázalo sa, že ide o banícku dedinu El Marchal de Antón López, malú horskú osadu, kde sa kedysi točil celý život okolo baníctva.

Keď som sa cez dedinu preplietol úzkymi uličkami, po šotoline som dorazil až k starej bani Minas del Carmen. V okolí sú dodnes viditeľné pozostatky štôlní, budov a navážok materiálu. Ťažilo sa tu najmä olovo a ďalšie rudy, pričom najväčší rozmach mala baňa na prelome 19. a 20. storočia. Dnes už je miesto opustené, no ako offroadová zastávka má neskutočne silnú atmosféru.

Potom som sa vybral ďalej do kopcov, preskúmal pár šotolinových odbočiek a podarilo sa mi nájsť aj jednu geocache.

Na záver prišlo stretko s Vláďom a vyrazili sme na vyhliadku Mirador Monte de Carmen. Je to nenápadné, ale veľmi pekné vyhliadkové miesto nad horskou krajinou v okolí Almeríe, odkiaľ je krásny výhľad na členité kopce, staré bane a suchú andalúzsku krajinu. Ideálne miesto na krátku pauzu a vydýchanie po jazde.

Práve tu som našiel svoju 200. geocache a symbolicky som tým ukončil aj testovanie KLE – transfer na letisko už ma totiž doslova súril.

Jazdenie sólo v tulavom režime mi umožnilo vychutnať si pokojnejšie tempo a objaviť aj veľmi príjemné stredné pásmo otáčok tohto motora. Zákruty som vykrajoval väčšinou so zaradenou štvorkou a Kawa krásne od približne 4 000 otáčok ťahala mašinku zo zákrut. Dá sa jazdiť úplne na pohodu aj bez častého radenia. Veľmi príjemné, ukončenie testovania.

Kawasaki KLE500 patri aj do terénu - 19.02.2026 13:33

Po fotení na asfalte konečne mierime do terénu. Cez hory sa po luxusných šotolinách presúvame smerom do púšte Tabernas Púšť Tabernas je jediná skutočná púšť v Európe, provincia Almería . Je to jediné skutočné púštne územie v Európe – suchá, drsná krajina plná kaňonov, prachu a ostrých skalných hrebeňov, ktorá má neopakovateľnú atmosféru a vyzerá skôr ako niekde v Arizone než v Španielsku.

Kawasaki nám tu pripravila jazdenie v miestach, kam sa bežne na motorke nedostaneš – v kaňonoch a popri dramatických skalných stenách. Vyschnuté koryto rieky plné kameňov a piesku, brutálna scenéria a miesta, ktoré si mnohí pamätajú aj z filmov s Indianom Jonesom.

Po obede sme dostali navigáciu a mohli sme jazdiť sami. Vláďa z Motorkari.cz ma zavolal na trasy, ktoré dobre pozná, a tentoraz – nelimitovaní jazdou v skupine – sme KLE 500 poriadne naložili vo vyschnutom koryte rieky aj na výjazdoch do kopcov. Parádny offroadový záver dňa.

A čo KLE? Podvozkovo je fakt parádna a zvláda aj situácie, keď jej v teréne poriadne naložíš. Svetlá výška plechu pod motorom je síce nižšia, ale počas jazdy to nie je žiadny zásadný problém – dokonca ani pri skokoch. V koryte boli terénne vlny, dosť som tam tlačil tempo a bolo počuť, ako kamene narážajú do spodného chrániča. Áno, je to nižšie, plech si svoje užil, ale mňa ako jazdca to nijako neobmedzovalo. Je to dané samotnou konštrukciou motora.

Ergonomicky je KLE postavená výborne. Krásne sadne do ruky aj pri jazde v stupačkách, v teréne sa vedie ľahko a čitateľne. Riadidlá sú naozaj vysoko – tu nebude mať potrebu ich niekto dodatočne zdvíhať.

Motor má do terénu úplne dostatok výkonu. Prevodovka je presná, brzdy veľmi dobre dávkovateľné. Na zadnú brzdu som si musel chvíľu zvykať a párkrát som si motor nešťastne zašľapol.

ABS sa vypína veľmi jednoducho vlastným tlačidlom, no dá sa vypnúť iba kompletne – na oboch kolesách. Mne to vôbec neprekážalo a perfektne som si zajazdil, no pre začínajúcich jazdcov to môže byť menšia nevýhoda, keďže by si možno radi nechali funkčné ABS aspoň na prednom kolese.

KLE potvrdila, že ide o veľmi dobre postavenú motorku od japonského výrobcu, navyše so zaujímavou cenovkou. Je to jednoduchý stroj s minimom elektroniky a výbavy, no výborne fungujúci – na ceste aj v teréne. Nie je to ostrá rally mašina a presne tak sa na ňu treba aj pozerať. Pre väčšinu jazdcov je to motorka, ktorá ich s ľahkosťou zavedie na koniec každej cesty – a podľa mňa ich nebude limitovať prakticky v ničom.

Prvé jazdy na KLE 500 SE na asfalte - 18.02.2026 17:15

Jazdu začíname úplne pochopiteľne na asfalte a mierime do hôr na sever od Almeríe. KLE má celkom vysoké sedlo – 870 mm, takže pôsobí takým poctivým rally dojmom.

Motor je klasika, poznáme ho už z iných modelov, len je jemne preladený. Funguje výborne – vie pekne potiahnuť odspodu, ale najviac mu chutí, keď ho necháš vytáčať. Ergonómia je fakt vydarená – posed, riadidlá aj sedlo.

Mašinka sadne do ruky okamžite a ani nevieš ako, už vymetáš zákruty. Po piatich minútach som si prvýkrát škrtol čižmou. Na ceste je to čistá zábava. Podvozok je tuhý a stabilný, motorka je istá v náklonoch a vidlica od KYB robí svoju robotu presne tak, ako má. Zábavu nám nakoniec preruší až prvé fotenie…

Prvé stretnutie s KLE 500 - 18.02.2026 11:16

Pre mňa očakávaná motorka na toto testovanie som sa veľmi tešil. vitajte v španielsku a zoznámte sa s novou Kawasaki KLE 500 2026

Video: Prvé stretnutie s Kawasaki KLE500 2026 🤩🤘 #lifeisarally #rideit

• Základná verzia: 6 395,- €
• SE verzia: 6 995,- €

S atraktívnou cenou, vyváženými parametrami a paralelným dvojvalcom s objemom 451 cm³ sa Kawasaki KLE500 javí ako dostupná a univerzálna stredná adventure voľba pre rok 2026.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Kawasaki	Kawasaki
Model:	KLE500	KLE500 SE
Rok:	2026	2026
Novinka:	NOVINKA 2026	NOVINKA 2026
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	451 ccm	451 ccm
Max. výkon:	45.4 k (33.4 kW) / 9000 ot.	45.4 k (33.4 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:	42.6 Nm / 6000 ot.	42.6 Nm / 6000 ot.
Kompresný pomer:	11.3 : 1	11.3 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	70.0 x 58.6 mm	70.0 x 58.6 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	210 mm	210 mm
Zdvih vzadu:	196 mm	196 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	300 mm	300 mm
Pneu vpredu:	90/90-21 M/C 54S	90/90-21 M/C 54S
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	230 mm	230 mm
Pneu vzadu:	140/70-17 M/C 66S	140/70-17 M/C 66S
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	176 kg	176 kg
Hmotnosť s náplňami:	194 kg	195 kg
Výška sedla:	870 mm	870 mm
Rázvor:	1555 mm	1555 mm
Dĺžka:	2300 mm	2300 mm
Šírka:	980 mm	980 mm
Výška:	1460 mm	1460 mm
Svetlá výška:	185 mm	185 mm
Objem nádrže:	16 l	16 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:		4 l/100km
Dojazd po rezervu:		cca 300 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED smerovky:		áno, v sérii
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:	za príplatok	za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:		áno, v sérii
Iná výbava:		chrániče rúk, vyššie plexi, chránič motora
Poznámka:
Poznámka:	Podvozok KYB, nastaviteľné predpätie vzadu Cena 2026: 6 395,- €	Podvozok KYB, nastaviteľné predpätie vzadu Cena 2026: 6 995,- €