Vyzerá v pohode, cenu si neuviedol. Na tvojich 20km si myslím že je zbytočne veľký a 300vka, spotreba tiež vysoká... Ľahká 125 by spravila rovnakú službu...
Ale zas môžeš aj niekam ďalej vyraziť v poho...

Pekný skúter.
Predávaju sa málo, čo sa čudujem. Do mesta ideál a cena smiešna( za cenu zmienených kompromisov). Nebyť toho že som chcel skúsiť iný posed oproti mojej Honde SH 125 tak by som išiel aj ja do tohoto skútra. Takto som skončil pri Joymaxe/GTS 300i.
Ale velke kolesa mi chýbajú

pozor, tie skútre sú nebezpečné..našiel som viaceré blogy, aj video SYM Citycom 300i..
Video: www.youtube.com/watch?v=r9bdc_sf8a0

Hm, to ratlikovite trasenie, robia viacere skutre, najma z cinskej produkcie.
Sam som sa na takomto viezol a neprisiel som celkom jednozacne na pricinu, ale myslim, ze je to suhra viacerych okolnosti, loziska v kolese, brzdove kotuce a blba geometria prednej vidly.
Drobne odchylky sa scitaju a je kopa radosti.
V prvom rade, by sa to malo /mohlo/ prejavit, pri brzdeni CBS, kedy v predu ide len jeden brzdovy strmen. Pokial by to bolo niekde okolo osky a loziska, pripadne geometrie, tak bude citit v prednych rajdach vychylovanie na jednu stranu.
To rozkmitane moze byt neprijemne, najma pri hranici MPR na dialnici..
Ale vedia to robit aj vygulane poskladane moto, nielen skutre.

Strašný šmejd, to je na samovrazdu

Tak uz je jasne prečo sa tak nepredpovedajú :D Na stranke ho uz ani neponukaju. Dobre teda ze som si nevybral tento model. Ak to neni chyba kusu.

Re: Svjatoslav: že to na stránke nemajú môže byť aj preto že nemá EURO4...

Re: Bandit1250: No dost znepokojive. V mojom pripade sa az o take cukanie nejedna. Som zvedavy co na to servis.

no nechcem nic hovorit, ale mne hento iste robila normalna velka japonska sportovo-turisticka motorka. pokial som drzal rajdy, tak vsetko v poriadku, ked som ich pustil, tak to podobne triaslo, tusim medzi 50-100 km/h. tam to bola suhra zlej prednej pneu a zleho vyvazenia. ked som len vyvazil, pomohlo len trocha, ked som prezul pneu a vyvazil, tak sa problem stratil.

boombastic: Mne uplne to iste robila SV650 ked som mal vzadu kufor (prazdny). Hned ako som ho zlozil to prestalo.

Mne to robilo BMW, ked som na nom viezol odkvapove rury a zlaby, plus vercajch v kufri.
Ked som ich zlozil a vercajch vylozil, tak to prestalo...

Re: Merlin00: to chcelo fotku

Skus dať dolu kufor ,a potom pusti rajdy .Možno to prestane triasť .Mne to tak kedysi robilo na sevenfifty.

Re: Ozzac: Dost nato vplyva poloha taziska. Ked som nakloneny dopredu, tak to nerobi. Samozrejme ked pustim riaditka, automaticky prenesiem aj vahu dozadu

To je presne to, preco skutre, ktore maju tazisko v zadu a velmi v zadu, su zbytocne, ak maju motory presilene a silnejsie, ako 125ccm a rychlost nad 80km-h, lebo su v principe dost nebezpecne.
Skuter vo svojej podstate je konstruovany tak, aby zataz jedneho, alebo dvoch ludi na tom skutri, umoznovala vysoku manevrovatelnost, pri malej rychlosti, prave pre to napriklad zataz na predne koleso musi byt mala, aby to bolo vrtke. V momente, ako sa prekona urcita rychlost, tak sa prejavi nestabilita a kazdy problem v podobe rozvlnenia a pripadne kmitania predku.
Ak sa ku tomu prida, napriklad nedostatocna tuhost zavesenia motora na ram, alebo su vymlatene puzdra zavesu a pripadne aj silentbloky v spojovacej osi zavesenia motora, tak je to cista jazda, na naspeedovanej anakonde, kedy sirka cesty v podobe dialnice, sa zda byt mala.
Ak do toho pride este zafukanie vetra a na predku je veterny stitok, to je ako jazda na sliepke bez hlavy.
V tom je markantny rozdiel v konstrukcii skutrov. Vzdy je to kompromis, medzi manevrovatelnostou v malej rychlosti, alebo pohodlim, pri presunoch vo vatsej rychlosti.
To ale nieje zavada, to je vlastnost tychto konstrukcii.
Staci si osedlat najprv burgmnana 400 a potom preliezt, napriklad na scarabeo 500 a radost z dialnicneho presunu, sa stane tryzna.
To, ze ma nejaky skuter silny motor, neznamena, ze je mozne okrem velkej akceleracie pri odpichu na krizovatke, ist dlhsiu dobu na urovni MPR 130km-h.
Ked navalim na moto dozadu zataz ktora mi odlahci predne koleso, aj velka moto, sa stane tak nejak nestabilna.

jedna vec mi neni jasna. pises, ze napriklad ABS kvoli cene nemas, ale neni nahodou akysi zakon, podla ktoreho musi mat kazda nova motorka ABS? alebo to neplati pre vsetky motorky? ci?

boombastic: ABS musí mať každá nová motorka (v EU) spĺňajúca Euro4 od začiatku roku 2017. Bezábéeskové motorky sú už len dopredaj z minulého roka.