Jedná sa o podštvorcový 90°-vý L-Twin motor s desmodromickým rozvodom, s predným valcom zakloneným o 21 stupňov oproti pozdĺžnej osi motocykla. Toto konštruktérske riešenie by malo byť kompaktnejšie a mala by sa tým zmenšiť dĺžka rázvoru. Motor má pomer vŕtania a zdvihu 1,84:1 čo predstavuje veľké vŕtanie 112 mm a veľmi krátky zdvih 60.8 mm.

Podľa deklarovaných údajov motor v Ducati, 1199 Panigale bude mať maximálny výkon 195 koní pri 10750 otáčkach za minútu a maximálny krúťak 132,3 Nm pri 9.000 otáčkach za minútu. Technici v Bologni zvýšili aj veľkosti škrtiacej klapky. Tej sa zväčšil priemer zo 63,9 mm, taká je nainštalovaná u modelov 1198, na 67.5 mm.

V porovnaní s motorom 1198 Testastretta Evoluzione má 1199 tiež zväčšené priemery ventilov: sací zo 43.5 mm na 46,8 mm, zatiaľ čo u výfukových ventilov priemer stúpol z 34,5 na 38,2 mm. Ventily budú vyrobené z titánu avšak iba sacie.

Video: "Superquadro" motor pre pripravovanú Ducati Panigale 1199

info & foto: www.superquadro.ducati.com