Podrobny clanok

Článok som nečítal, len som ním preletel. Aj tak by som prd rozumel

toto nikto asi neprecita cele

super...

orosys si najlepší
som rád že si počuvol navrhy a urobil tento perfektný článok.
heno to pochopiš,je to pisane popularno-naučnou formou
ani ja som to nečital cele,ale viem kde sa budem vracať,ked mi vypadne z hlavy niečo.
ešte raz veľka pochvala autorovi

Vdaka za skvely clanok. Nastudujem a teoriu v praxi vyuzijem na mojej prvej fungel baterke

Pekny a podrobny clanok, tesim sa na pokracovanie

Užitočné a dobre vysvetlené

Pozri obrázok

Podrobne a kvalitne napísané.

Velmi uzitocny clanok, super podrobne napisane, tesim sa na pokracovanie

Ja by som mal zaujem o tie overene navody na stavbu nabijaciek. Vopred dakujem!

Dobrý článok!

P.S:
Do niektorých motoriek idú výlučne gelové batérie, a to nie pre polohu motorky pri jazde (padnutie alebo klopenie) ale preto, lebo sú montované na ležato. Napríklad v tej mojej.

Taketo clanky su super a prinosom Len by ma zaujimalo ktore nabijacky povazujes za "lacne" a menej kvalitne. Lebo napr. aj nabijacky Optimate su na tom istom principe ako nabijacka z Lidlu a su vyrobene v Cine. Podla mojho laickeho nazoru nie je medzi nimi rozdiel v kvalite ani funkcnosti, akurat v cene.

Vdaka za clanok! Prehladne a zaujimavo vysvetlena problematika.

Zaradujem sa nastastie k tym "stastlivcom", co po troch mesiacoch statia v garazi som nakopol opat raz moto predvcerom na prvy sup. A to uz ma bateria nejaky ten rocik.

No a teraz mi v kontexte clanku povedzte, kde sa da zohnat nejaky mini voltmeter na motorku (nie typu budik na copra)...

flanky
Voltemeter 1
Chalanisko od AT

AT Techbox

Heno prve je sprostost. druhe zaujimave, ale hodnotu aj tak nevidis, a tretie vidia len prihlaseni.
PS uvazujem o druhej moznosti, alebo este o niecom dalsom, len este neviem o com.

ďakujem za ohlas,
pripravujem ďalší diel
flanky skús toto
www.sos.sk/?str=371&artnum=4754
len to treba dať do púzdra a podsvietiť LED, celkom dobrá cena
Derbi,
ono dnes je všetko vyrobené v číne, len...
keď sa vyrábajú súčiastky, od výroby sa merajú a triedia , napr. aké napätie znesú, prúd a atď.
keď je súč. projektovaná napr. na 500V, vytriedená je na 250, ja potrebujem na 230, relatívne môžem použiť aj na 250, ale s rizikom že pri kolísaní napätia alebo iných javoch odíde. Ale v cene je rozdiel 100%. Preto v snahe vyrobiť zariadenie čo najlacnejšie, používajú výrobcovia súčiastky tesne nad limit. V priemyselných aplikáciach resp military sa súčiastky starostlivo vyberajú, hotové zariadenia sa nehážu priamo do krabice, ale o testujú, pritom všetko to stojí peniaze. Spravidla v tomto býva problém aj keď na prvý pohľad to je to samé. Nemusíme chodiť ani ďaleko, na to sú naši severní susedia Poliaci experti.
MacOWitza
práve na takéto aplikácie sú vhodné gelovky, tiež sa používajú v kozme, nakoľko nemajú problém s gravitáciou
Gabo ,
aj k tým návodom príde, len naraz to nejde, lebo by si pretočil kolečko na myši, kým by sa doroloval konca

vyborny clanok, aj ked "obycajni ludia" ho nedocitali, alebo preskakovali kapitolky.
prihovaral by som sa za kucharku pre nas,
elektronikou nepobozkanych.
co ho sa vyvarovat, co sa doporucuje,
co su neodpustitelne veci pri nabijani bateriek do moto.
hlavne treba vynicit vsetky tie dlhorocne povery, co sa traduju...
dakujemeee !

Dalsia otazka pre teba orosys:


Potrebujem novy akumulator do mojho VFR 800 Vtec. Teraz tam mam Yuasu YTZ12S. V servisnom manualy som nasiel len to, ze musi byt 12V/10Ah. Akumulator je ale sikmo namontovany.

Mam na vyber:

Yuasa YT12A-BS (AGM) za 87 euro
Yuasa YTZ12S (AGM+SLA) za 113 euro
Yuasa YTZ14S (AGM+SLA) za 121 euro
Yuasa TTZ14S-BS (TYP???) za 119 euro
afterbau.

Co je rozdiel medzi AGM a AGM+SLA? Oplati sa dat o 26 euro viac len za to ze je to Yuasa a je to AGM+SLA (co ani neviem co vlastne znamena)??? Afterbau by vyslo okolo 60-70 euro. Prosim pomoz mi s vyberom. Vopred dakujem za tvoju odpoved

Nie je 10Ah baterka slaba na taku motorku ? Bezne motorky maju 14Ah. Jedine ze je tu tam dali kvoli rozmerom a vacsia sa tam uz nezmestila.
Ak mas moznost kup silnejsiu, staci len pozriet rozmery, ci sa tam zmesti.
Yuasa, EXIDE, Varta, Bosch vsetko su to znacky a zalezi len od Teba kolko Ti vydrzi.

gabo
SLA (Sealed Lead Acid)- uzavreté olovené kyselinové bat
VRLA (ventilom riadených olovených)
AGM (Absorb Glass Mat)
SLA a VRLA sú rôzne skratky pre rovnaké batérie.
Sú to batérie s tesne uzavretím prostredím odolávajúce vysokým vnútorným tlakom plynov. Patria sem hlavne gélové baterky
AGM sú s elektrolytom absorbovaným v sklennom prachu a sú to vlastne lisované dosky medziaktívnymi doskmi
Tá YT 12A-BS určite nie je AGM, nakoľko je dodávaná v suchom prednabitom stave a dolieva sa dodávaným elektrolytom (viď katalóg)
Tie ďalšie typy sú AGM, a posledný novší typ, V podstate sú aj SLA.
Takže nakoniecasi YTZ 12S a určite nie tá prvá.
V ďalšej časti bude vysvetlené podrobnejšie.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil orosys (09.02.2011 21:07)

JuriK: Problem je v tom, ze je tam strasne malo miesta a cela baterka je sikmo. YTZ12S ma dimenzie 150x87x110 a zmesti sa len tak akurat. Zatial najsilnejsia ktoru som nasiel je YTZ14S.

orosys: Ta jednoducha gelova sa da namontovat sikmo bez toho aby sa pokazila? Nieco som cital ze je tam nejaky maximalny uhol naklonenia...

práve ta gélová nazývaná SLA, VRLA nemá tak justý elektrolyt ako AGM. Preto je tam určité obmedzenie polohy, výrobca by to mal udať v dokumentácii, ale určite nie hore nohami ako je to možné u AGM. Podľa môjho, jaby som volil AGM baterku ale treba sa o ňu starať častejšie. Napr. BMW používa AGM. Myslím si že ta 12 Ah by ti tam mala stačiť. Pokiaľ výrobca moto predpisuje 10 Ah, že tam dáš 14 Ah, čo tým získaš? V motorke potrebuješ batériu na naštartovanie, aj preto sa im hovorí štartovacie, ďalej preberá dodávku prúdu alternátor.

toto je zaujímavé ja som myslel že sú baterký
kyselinové
bezúdržbové
a gelové

A čo je za typ baterky keď je napevno uzavretá s tekutým elektrolitom.(suchá prednabitá)
Ale je fakt že treba dodržať len tie minimálne hodnoty a volty.Mne raz počas jazdy prdla baterka.Keď som vypol moto a za minutku zapol nič.Síce sa dala roztlačiť a držala otáčky ale nechcela tahať ani zvýšiť otáčky.Tak na sedadlo spolujazca sa uvelebila bateria z rapidky a veselo som došiel domou a tá mala 35Ah.

Tiez si myslim, ze by stalo za to, riadne vysvetlit rozdiel, medzi bezudrzbovim akumulatorom s tekutou kyselinou, ktory sa sice nedolieva, vlastne sa ani nesmie otvarat, ale v nutri "zblnka" kyselina a gelovym akumulatorom uzavretym uz od vyrobcu. Casto chalani tvrdia, ze maju gelovu baterku a pritom ju bolo treba najprv naliat a nesmie sa montovat hore dnom..... ja si tekuty gel predstavit neviem...

Inak vdaka za super clanok.
A cital som ho cely.....

Ozaj ak by sa dakomu malilo, moze mrknut aj sem:
www.k1400.cz/clanky/radime/konkretne/aku...

...proste popiči

Cibko,
už je pripravovaný II. diel. kde je to podrobnejšie vysvetlené. Zatiaľ som niektoré veci prebehol v krátkosti a podľa ohlasu budem dopĺňať. Máš v tom pravdu, že si mýlia niektorí batérie, viď hore gabo, a možno ani nie on, ale niekto mu to tak povie ako
Yuasa YT12A-BS (AGM) za 87 euro
pritom je to suchá prednabitá, tym pádom nemôže byť AGM,
len nechcem to robiť tie vysvetlenia po kúskoch, ale bude to uverejnené v článku pohromade, a už si každý vyberie čo chce.
ten link je dobrý čo si uviedol, len nechcel som ísť zbytočne dopodrobna, skôr sa budem snažiť o praktičnosť, aj keď vysvetleniu určitých pojmov sa nedá vyhnúť.

A co take znacky ako napriklad Banner (bike Bull)... YTZ14s Stoji 55 euro

gabo
neviem aký to je typ, nenašiel som ho v Baneri, ale trochu ma pobavili na stránkach baneru
"**Pozor: Batéria Bike Bull AGM sa nedá montovať v polohe na boku! ",
je to tak, ako by si povedal že loď nesmie plavať po vode, lebo sa utopí.
Buď vyrábajú tak nekvalitné batérie AGM, alebo nevedia o čom píšu, alebo preklad robila blondýnka.

Ani sa nedivím, že vládne chaos v rozpoznávaní typu a spôsobe nabíjania a údržby. Keď sa dočítate "kraviny" na "serióznych" predajných veboch. Ono predávať a predávať je rozdiel. A takto to potom vyzerá:
=========================================================
Popis Motobatéria Exide Bike AGM ETX5L-BS 12V 4Ah
Exide YTX5L-BS predstavuje celkom bezúdržbovú motocyklovú batériu zabezpečenú proti úniku elektrolytu s technológiou AGM*. S balením elektrolytu! Po naplnení sa batérie uzavrú a potom nesmú byť znova otvorené. Otvorením dôjde k zničeniu batérie!
* AGM = absorbent glass mat, elektrolyt je absorbovaný v sklenom rúne, a je teda viazaný.

Uvedenie do prevádzky: Používajte iba špeciálnu akumulátorovú kyselinu (hustota 1,32 kg/l), ktorá je pribalená k akumulátoru v špeciálnej plastovej nádobke. Zapečatenie akumulátora odstráňte až krátko pred plnením. Mali by ste počuť tiché zasyčanie. Napätie akumulátora 12,5 V by malo byť dosiahnuté asi po 10 minútach. Batérie sú po naplnení uzatvorene a nemožno ich už otvoriť. Otvorením sa batéria zničí!
Pozor: Nádoby so zvyškami kyseliny odovzdajte do zberne problematického odpadu. Zamedzte uniku zvyškov kyseliny do kanalizácie. Prázdne nádoby likvidujte ako triedený umelohmotný odpad.

Nabíjanie: Za normálnych okolnosti nie je potrebne. Po naplnení akumulátora by mala jeho kapacita predstavovať asi 80 % (tzn. napätie na svorkách by malo byť min. 12,5 V).
Akumulátor nabíjajte iba v nasledujúcich prípadoch:
- Pri teplotách pod 0° C.
- Keď bol akumulátor skladovaný pri vyšších teplotách, alebo vo vlhku.
- Keď bolo originálne zapečatenie už odstránené alebo poškodene (pri otvorení nie je počuť žiadny syčivý zvuk).
- Keď je akumulátor starší ako 2 roky (dátum výroby je vyrazený na hornej časti schránky akumulátora).

* Nezabudnite: Po naplnení je nevyhnutne ponechať batériu 30-120 minút v pokoji. Až potom vykonajte inštaláciu v bočnej polohe!

VLASTNOSTI
•Vysoké štartovacie prúdy
•Po naplnení a uzavretí bezpečný a vhodný k použitiu
•Vhodný pre montáž v rôznych polohách
•Absolútne bezúdržbový (Maintenance Free)
===============================================================
zdroj:
www.baterky.sk/motobateria-exide-bike-agm-etx5l-bs-12v-...

Takže kúpite si AGM bezúdržbovú batériu, ktorú mate naliať kyselinou predpísaného typu a potom baterku uzavrieť a môžte ju používať v hoc akej polohe, presne opačne ako Banner.

Niekedy som sa divil podivným otázkam, ale už to chápem aj ja.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil orosys (10.02.2011 17:18)

orosys - Uz sa tesim na dalsi clanok.
Ten link co som tu daval, som dal, len pre par ludi, ktorych bavy ist viac do hlbky,prip. si porovnat viac zdrojov, tvoj clanok by mal nadalej zostat prehladny a strucny. Je to tak ako to ma byt.

Cibko dík
inak m a teší že to napísal podobne ako ja motorkár, a tiež má názory, s ktorými sa stotožňujem. Je pravda, je to podrobnejšie, ale nie zlé.
Píšem ten druhý diel, len vyberám, čo tam dám, lebo je toho veľmi veľa, aj keď sa to píše jednoducho, ale nejako to usporiadam do viacerých dielov, nech z toho nie je naraz guláš.

Dobry clanok. Zodpovedne pripraveny. Udivuje ma, ze je v clanku venovany taky priestor neformovanym startovacim akumulatorom – nevyrabaju sa minimalne 15 rokov (to boli este zalievane asfaltom). Plastove baterie sa nikdy neformovane nevyrabali.

K diskusii:

gabo1985: AGM motobaterie sa vyrabaju v dvoch prevedeniach:
-oznacovane FA - Factory Activated (tiez sa oznacuju ako AGM+SLA). Su to baterie naplnene pri vyrobe a pevne uzavrete. Vyhodu maju, ze nikto do nich nebabre.
-AGM baterie dodavane v suchom stave. K baterii je dodany elektrolyt vyssej koncentracie v ampulkach s presnym mnozstvom (aby nevznikla volna hladina). Tento sa napusti do baterie a uzavrie sa vieckom, ktore je zaroven jednocestnym pretlakovym ventilom. Udrziava v baterii pretlak a uz sa nikdy neotvara.
Jeden typ baterie moze byt dodavany v obidvoch prevedeniach (aj od jedneho vyrobcu).

Orosys: YT12A-BS je urcite AGM bateria. Je to dane aj typovym oznacenim.
K prevadzkovej polohe: AGM baterie mozu byt umiestnene sikmo, aj nalezato (tu sa doporucuje pouzitie typu AF), nikdy vsak nie „hore nohami“. Ak je nutna tato poloha, musi byt pouzita gelova technologia – tie mozu byt naozaj v akejkolvek polohe. Tvrdia to vyrobcovia a navyse je to aj logicke. Treba brat ohlad na casto nezmyselne marketingove doporucenia malo serioznych predajcov, ktori chcu predat to, co je na sklade.
Inak, mohol by si upresnit, ktora cast uvedeneho textu k motobateriam Exide je „kravina“. Ja som tam ziadnu nenasiel. Pokial samozrejme neprelozim „montaz v roznych polohach“ ako „používať v hoc akej polohe“.

Josi,
to bolo len v prvej časti, a nechcel som to už predlžovať,
zbytok bude v ďalších,
U tej AGM som pozeral len na začiatku, nemal som rozbalené celé
O teej kravine, možno to vyznelo inak,
ale mal som na mysli to že pri tých uvádzaných informáciach sa dosť potom pletie, presne o aký typ ide, jedni AGM dovoľujú v akej koľvek polohe, iný nie, principialne si kupuješ AGM batériu z istých dôvodov, a tie kraviny som nemyslel zrovna na EXIDE,
Možno by to chcelo inú formu udávania popisu,
A tiež je všeobecne známe, že aj výrobcovia používajú marketingové ťahy na zvýšenie predaja, ale do toho nechcem ísť.

Ešte jedna dôležitá pripomienka, lebo chcel som hlavne kompletný popis nechať v druhej časti, a to čo mi najviac vadí pri popise batérii. Ich označovanie
SLA
AGM
VRLA
Keď pôjdeme do princípu práce, tak vlastne
SLA - uzavretá olovená batéria je každá AGM aj VRLA. pretože či AGM bateriu naplní výrobca, alebo užívateľ, vždy pracuje ako SLA. Každý výrobca môže mať svoje typové označovanie batérii podľa toho, ako ich dodáva, ale základný typ batérie by nemal byť zamieňaný za niečo iné. Nie som sám, čo toto napadol, stačí prejsť všetky odborné weby a literatúru, a dostanete sa do rozporu s kataógmi predajcov, ale i výrobcov.
Potom je ťažko niečo vo všeobecnosti vysvetliť, keď nakoniec tí, čo by to mali používať tak ako to je, to nerobia.

Podstatne je rozdelenie podla sposobu pouzitia elektrolytu: WET,AGM a GEL. To dalsie je len upresnenie konstrukcneho riesenia. Prakticky vsetky AGM a GEL baterie su VRLA. SLA sa oznacuju MF baterie, ktore nie je mozne otvorit bez nasilia (poskodenia). Cize vsetky AGM baterie sem nepatria. Taktiez nie vsetky MF baterie WET su SLA. Niektore maju klasicke zatky prelepene nalepkou (Banner Power Bull), alebo specialne zatky s Gore membranou (Banner Uni Bull).

To musi byt jasne snad kazdemu...

Možno sme na slovensku svetová výnimka, práve táto spleť značiek a skratiek uvádza veci do chaosu.
Keď výrobca alebo predajca predáva batériu a uvedie skratku, nenapíše čo značí, potom sa nečudovať.
Josi, tie skratky čo uvádzaš sú konkrétne skratky výrobcu, vo všeobecnosti aby som rozoznal typ batérie sa nikde neuvádzajú. Jedná vec je všeobecný popis druhov a druhá vec je popis výrobcu s použitou technológiou alebo úpravou použitia.
Nech je AGM batéria v akomkoľvek tvare, stave a pod, vždy to bude typovo SLA batéria, t.j. uzavretý systém. Takisto gélova, je SLA, .........

Ovšem klasika už je le záplavovana (články pod hladinou elektrolytu), ale skratky už potom pridáva výrobca.
Mojou snahou nebolo rozpisovať konkrétne výrobky jednotlivých výrobcov, ale všeobecne nazvať batérie podľa druhu, aby mohol čitateľ keď príde do predaje, alebo si objednáva batériu vedieť, o čom je reč. Preto si myslím, že by sa tie skratky mali používať korektne.
Preto sa ťažko chápu spojenia AGM + SLA, alebo len AGM, keď princípom práce sú aj tak (aj keď po naplnení) všetky SLA, pretože toto je všeobecný názov označovania druhu, a nie konkrétneho typu.

Typ baterky je dany typovym oznacenim. Typove oznacenie sa moze lisit prvym pismenom, podla vyrobcu. Napriklad tvoja oblubena YT12A-BS moze byt aj FT12A-BS, CT12A-BS, ET12A-BS, GT12A-BS a vzdy je to ten isty typ. V typovom oznaceni su aj udaje o rozmeroch, usporiadani polov, tvare polov, usporiadani odvzdusnenia a pod. V katalogoch su uvedene "desifrovacie tabulky". V typovom oznaceni nie je uvedena kapacita a vybijaci prud. Tu su dost znacne rozdiely v tom istom type od roznych vyrobcov. Kapacita a vybijaci prud je uvedeny len v typovom oznaceni podla EN, ktore pouziva snad len Varta. Varta zvykne u motobaterii udavat kapacitu C5 na rozdiel od ostatnych, ktori udavaju C20. Kazdy vie, aky je to rozdiel.
Napriek tomu si myslim, ze pri kupe baterie sa treba orientovat podla vyrobcu a nie podla parametrov.

Zatiaľ najkvalitnejší a najužitočnejší článok roka!!!

Orosys : takže napr. cca 40 Ah bateriu 12V môžem formátovať - vybiť 25W žiarovkou? Dobre som to vyrátal? A pokles na 10,5 V udávaš pri stálom odbere tej žiarovky, či po odpojení záťaže.(Ale to je asi detail). A myslíš keď sa takto formátuje baterka raz za rok zvyšuješ tým životnosť aj gélových alebo bat. so sklen. vláknom vnútri? Alebo je to pri týchto novších typoch zbytočné?

axel, rátal si dobre, len daj pozor na to, aby si to kontroloval. Myslené to bolo pri pripojenej žiarovke, lebo keď ju odpojíš, tak napätie na aku pôjde hore k 12 V. Treba dávať bacha aj na to, že je ten prúd, ktorý si správne vypočítal pri kapacite C20, ale ešte záleží na tom, či má baterka ešte plnú kapacitu. Ono to platí pre všetky typy batérii, a nielen olovené. Aj keď panujú na to rôzne názory (názor neznamená technický fakt) , prax však preukázala že ten postup nie je zbytočný. Aj to znižovanie životnosti je otázne, pretože pokiaľ necháme baterku sulfatizovať, resp. oxidovať, životnosť jej skrátime omnoho viac. Takisto tiež vládnu rôzne názory na tzv. polarizačné impulzy pri nabíjaní aj konzervovaní batérii (záporné - vybíjace impulzy). Tu tiež aj praxou môžem preukázať užitočnosť tohto použitia, a hlavne je to vhodné u starších batérii a tiež u NiCd....

Kurna chlapi, nejak sme sa tu rozkecali.
Vsak Orosys koli nam ani nedokonci ten clanokl......

Velmi dobry clanok aurat sa rozhodujem pre novu baterku do moto. Tymto to mam vyriesene. Este mi mozte poraditi kde maju v Bratislave baterie v primeranych cenach.Diky

www.akumulator.sk/stranky/kontakt.htm

dakujem velmi pekne

poučné, len tak ďalej

Problem s bateriou je vyrieseny a hop na ine problemy

Pripájam link na pomoc pre výber baterií a tiež niečo o nabíjačkách a nabíjaní...
[null www.k1400.cz/clanky/radime/konkretne/aku...]

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kaleb (22.02.2011 12:03)

Mas s tymi bateriami skusenosti???

Perno: typ YB10L-B2 tejto značky som pred pár rokmi kúpil do Suzuki GS 500E a bol som s ňou spokojný.

Domnievam sa, že veľa záleží aj od toho ako maš baterku cez zimu nabíjanú.
V súčasnej dobe na Kawe 1600 VN (2005) používam nabíjačku Optimate 4, baterku vôbec nevyberám, cez konektor nabíjačku pripojím a viac ako 5 ročná baterka je OK.

Pred rokom na jesen som kupil novu Banner-ku, odjazdil som zo 2 mesiace. Prisla zima, baterku som vybral a dal do panelakovej pivnice. Staru nepouzivanu baterku som nechal skoro celu zimu v nevykurovanej garazi na zemi. Ake bolo na jar moje prekvapenie ked stara baterka po nabiti ficala ako nic a nova Banner-ka uskladnena v pivnici nedokaze ani pretocit starter. Vsetky nabijacky sa tvaria ze je plna (Optimate4, nejaka Bosch, obycajna, ...) a napriek tomu nic. V predajni kde som ju kupil mi povedali ze ked som ju celu zimu nedal ani raz nabit tak mam smolu, vraj je to napisane na prilozenom papieri (naozaj je). Da sa ta baterka est enejako ozivit?

Tak o tom tipe si nie co precitam,aby som vedel do buducna. Cim viac informaci tym lepie
Dakujem za tip.

Do motorky si mozem dat aj silnejsiu bateriu??

Perno - Ak pod pojmom "silnejsia" mas na mysli kapacitu, tak ano.
1) Napatie (V) - musis dodrzat (12 alebo 6 V)
2) ACC: vybijaci prud (A) - minimalne predpisany, vyssi je len k dobru (su vsak rozne normy, podla ktorych moze byt merany a tym moze byt aj vysledok iny)
3) Kapacita (Ah) - minimalne predpisana, vyssia je len k dobru (tiez vsak moze byt merana roznymi normami - pri C10 vyjde pri tom istom akumulatore o nieco nizsia ako pri C20 - cize 12Ah podla C10 je silnejsi akumulator ako 12Ah podla C20)
4) musi vsak mat:
a) rozmery, ktore ti vojdu do motorky
b) + a - na spravnej strane
c) spravny sposob uchytenia kablov
d) ak pouzijez udrzbovy akumulator, musis mat kade vyviest odvetravaciu hadicku, aby ti okolie akumulatora nezhrdzavelo.

cibko: nemoze tam nastat problem ze by alternator nezvladal dobijat silnejsiu bateriu?

dakujem,Bic0 velmi zaujimava otazka!

Alternator nebude mat problem.
Alternator moze dobit, len to co "chyba" do plnej kapacity. Z plnej kapacity ti moze chybat, len to co si mynul. Pokial motor bezi, celu sustavu zasobuje alternator + dobija a udrzuje akumulator. Z akumulatora odoberas prud, len pokial motor nebezi a najviac pri startovani. Samozrejme je tu este aj samovybijanie, dokonca aj ked je akumulator odpojeny. Cim mas vacsiu kapacitu, tym dlhsie vydrzi startovat. Cim mas vacsiu kapacitu a cim mensie samovybijanie, tym dlhsie vydrzi bez nabijania. Cim viac ti chyba do plnej kapacity, tym dlhsie musi motor bezat aby si dosiahol plnu kapacitu.

Vacsia kapacita ti pomoze napr. ak nechavas masinu dlhsie stat so zapnutym alarmom.

Pokial vsak s odporucanym akumulatorom nemas ziaden problem a kupis aku. s vacsiou kapacitou, budes so sebou akurat nosit viac vahy.

Cibko váha asi nebude väčšia, lebo ako píšeš v predchádzajúcom príspevku v bode 4 a) rozmery, ktore ti vojdu do motorky.

Kabel - schvalne som napisal: ktore ti vovojdu do motorky a nie rozmery povodnej baterky. Je zopar ludi, co si masiny prerobja na nepoznanie...

Tento rok som už zopár motoriek štartoval cez káble....

to museli byť nejaké čínske šmejdy, Peťo, či?

krivoklat veru asi slabé kusy! (Tie baterky.)

PeterKeke: to bolo asi tymi tropickymi horucavami, asi zovrela kyselina

Nastal cas na kupu novej baterie a rozhodujem sa aku znacku.
V obchode som si bol obzriet par kusov, ale zistil som ze rozdiel medzi znackovou a no name baterkou okrem ceny nie je.
Predajcovia take znacky ako TOPLITE alebo MOTO START hrde prezentuju ze su to vyrobky YUASA, je to pravda, ako je na tom kvalita?
To ze je dnes vsetko China, ma uz ani neprekvapuje a preto sa pytam, ci sa vobec oplati si priplatit za akoze znackovu baterku a pritom bola vyrobena v Chine v rovnakom zavode?
Americky Exide - made in China
Rakusky Banner - made in China
Japonska Yuasa - made in China, prve 3 najvacsie menovane znacky sa hadam vyrabaju aj v jednom zavode, lisia sa len samolepkami.
Varta je na tom asi rovnako, ale parametrovo najhorsie .
Taliansky FIAMM neviem kde sa vyraba.

Zaujima ma aj preco taky vyrobca ako Varta ma startovaci prud napriklad pri 12Ah baterke iba 100A ked vsetci znackovi aj neznackovi vyrobcovia maju 200A ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JuriK (14.03.2011 14:36)

dnes sa skoro vsetko vyraba v Cine alebo v Thaiwanw
potom to aj zodpoveda kvalite

potrebujem novy akumulator pre moju yamahu FZ6 Fazer. Od vyroby tam bola Yuasa GT12B-4 (VRLA). Na vacsine eshopov pre tuto masinu ponukaju typ YT12B-BS. Ktory typ si teda mam zohnat?

thorpe: je to presne ta ista bateria. Oznacenie YT12B-BS pouziva YUASA a oznacenie GT12B-4 pouziva GS. Mohol by si sem hodit foto tej tvojej baterky? To bude nejaka rarita...

josi: dik za info. tu je foto, je to nakoniec GS YUASA. to bude nejaky hybrid
Pozri obrázok

tieto baterie su celkom dobre.

Inteligentný, poučný a hlavne čitateľný článok.
Bravo!!!

Takych naucnych a plnohodnotnych clankov by mohlo byt viacej aj z inej oblasti.

orosys:: ak sa nenahnevas dotaz

tento rok ma haved v podobe baterie opustila a druhu haved /este vacsiu / som kupil
aj ked 4rocna dobu pouzitia sa mi na Yuasu zda malo...dajme tomu.
Kupil som znova YUASA a to ptersne ten isty ty az na jeden rozdiel- Yuasa YTX20A-BS sa neda zohnat tak to bola Yuasa YTX20CH-BS. Rozdiel kozmeticky.
A teraz to pride....
Bat ok startla na prvu supu-ale na moje prekvapenie po 2-3min volnobehu a stani na bocaku zacal vytekat elektrolyt a to nie nalievacimi-a teraz uz uzavretymi otvormi , ale tym dalsim segmentom co sa mi javi ako odvetravanie-odtlakovanie. Skusal som aj na takej istej moto u kamosa a tiez trochu tiekla/ale uz nie ako mne/
Zeby vytielol elektrolyt z clanku minus? alebo ostalo tak malo ze uz netecie? Naplnane to bolo predajcom,ale viem z minulosti ze nalievanie je predpripravene a do clanku sa dostane presne dane mnozstvo.
Tak som reklamoval-predajca posla do zastupenia-yuasy. A teraz ak tu odtial niekto je /urcite ano-no pochybujem ze sa ozve/ mi vysvetlite ze prisla odpoved na reklamaciu s textom tecie pri minusovom clanku typu bola vybita a nic jej neni.

Podotykam ze vlastnim 2 plneautomaticke nabijacky ako aj optimate a jednu aj s presnym udajom nabijacieho prudu a napatia-ktore bateriu nabijali aj ked nemuseli. Bola nabita. Ale ok.
Druha pripomienka-nabijanie oboch motoriek ok- hodnoty nabijacieho prudu ok ako aj priamo na baterke a aj v systeme.

Najvacsie prekvapenie je vsak ze bat uz netecie-mam vsak obavy ze nevydrzi ani to co prva a to vzhladom na pociatocny stav vytecenia elektrolytu. Uz som na nej spravil 2k a nabijanie ok aj s startom a bez tecenia...asi uz nema co.....

Najviac ma zaraza skutocnost ze sa s takymto pristupom na Slovensku stretavam coraz castejsie a hlavne u kvalitnych firiem typu YUASA. Podotylam ze bateria nebola lacna a znacka patri k top v obore ako mnohi viete. Tak o co sa tu potom snazite pani predajcovia/zastupcovia??????

Potom sa cudujete ze chodime do Lojza????

A do mna....
Hlavne by ma vsak zaujimal nazor na popisany jav od OROSYS....
Ostatne je mi putna, ale Yuasa SK - asika uz ne-e.

p.s.sorry ak niekde je preklep-chyba -na to nereagujte-ja totiz nebudem....to nie je to podstatne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ZZR11 (11.05.2011 17:12)

orosys: aj mna by zaujimal tvoj nazor na problem ktory ma ZZR11....

Ospravedlňujem sa, , že som dlhšie tu nebol,
a teraz k veci,
podľa popisu veci mi to trochu pripomína jav prebitia a vyvretia elytu, pokiaľ bola správne naliata. Aspoň mi to potvrdzuje to, že teraz už netečie, pričom ten tlak vo vnútri bat povolil. Neviem takto posúdiť, kto urobil chybu, ale únik elektrolytu z uzavretej bat mohli spôsobiť len dve veci, vysoký stav elytu, alebo prebitie nad povolenú úroveň napätia. Potom ešte záleží od sklonu motorky, ako je orientovaná bat, pričom (nie mínus článok) ale mínus pól je na ľavej strane, a to pomôže to vytekanie urýchliť.

Kedze sa moja bateria Saito po cca 2 mesiacoch nejazdenia porucala do vecnych lovist (asi zasulfatovala), tak ma potesil odkaz v diskusii na SK firmu, kde mali Exide Bike AGM YTX12-BS o viac ako 50% lacnejsiu ako u Loiusa. Takto to vyzera, ked sa cloveku zmenia zivotne priority a nie je na moto cas Kazdopadne, oplati sa poobzerat po slovenskych shopoch Ozaj, kde zlikvidovat staru? (Myslim bateriu )

Staru bateriu mi zobrali zadarmo v obchode kde som kupil novu a ekologicky ju zlikvidovali, ale vsimol som si ze bateriu je mozne odovzdat zadarmo aj na cerpackach OMV a myslim si ze aj na inych pumpach by sa to dalo.

rasti, myslím že za taký krátky čas nezosulafatizovala, ale skôr treba skontrolovať, čo všetko je na baterku v nečinnosti (vypnutom kľúčiku) pripojené a odoberá, aj keď veľmi malý prúd. A tento stav je práve ten najhorší, kedy sa baterka veľmi pomaly vybije až do nenávratna.
Keď zosulfaltizovala, má nekonečný vnútorný odpor. Vtedy sa dá baterke pomôcť, dlhšie už na tento stav používam overenú metódu, ktorá skoro na 100% funguje a vráti dlho stojacu batériu späť do života. Podmienkou je ale to, že baterka stála nabitá a počas tejto doby nebola vybíjana vonkajšími zariadeniami (nevravím o vnútornom samovybíjaní). Pri pripojení k nabíjačke nie je žiaden nabíjací prúd.
Na oživenie používam tzv. "zdroj prúdu" do 1 A, pričom napätie má až 60V. Tento sa pripojí obrátene k baterke t.j. + na - a opačne. Postupne času začne prúd baterkou pretekať do plnej hodnoty 1 A, toto treba nechať aspoň 2 hodiny. V podstate v baterke prejde chemický proces vybíjania. Potom necháme baterku nabiť, ovšem nedoporučujem automaty, nakoľko tie vyhodnotia baterku aku zlú. Najlepšie sú staré klasiky. Po 15 hod nabíjaním prúdom max 1/10 kapacity bat túto 2-3 krát sformátujeme, pričom kontrolľujeme prúd ktorým sa baterka vybíja a odhadneme kapacitu bat podľa času vybíjania. Hlbšie vybitie pri formátovaní nie je na škodu. Postupne bude baterka naberať väčšiu časť svojej kapacity, t.j. viac ako 50 %. (Je to overené v praxi).
Pokiaľ sa ti však stal druhý prípad vybitím, treba nechávať bat na dobíjačí, ktorý zabezpečí straty pri odbere prúdu pripojených zariadení a zároveň udržuje bat. v nabitom stave. Už som písal, že osobne používam impulzný dobíjač s polarizačnými pulzami nielen v moto, ale i v autách, pritom používam baterie, ktoré majú aj 8 rokov a viac a stále v dobrej kondícii.

orosys: Zaujimavy postup, no nemam potrebne vybavenie na taketo ozivovanie. V podstate mi takto odisli uz 2 baterie v priebehu 3 rokov (a nie a nie sa poucit ) Ta predtym teraz stoji a drzi si napadie cez 11 V, ale rychlo sa vybije a neda sa z nej startovat. Ta nova ma napatie pod 10 V. Inac na nabijanie pouzivam M+S Intellicharger www.testberichte.de/test/produkt_tests_m_s_solution_int... ta ma aj nejaku diagnostiku a ked je bateria zosulfatovana, tak sa ju 3x snazi obnovit a ak sa to nepodari, tak ju vyhlasi za chybnu. To hlasi pri tej novej baterii.
Nemam moznost nechat bateriu v motorke na dobijacke, takze musim vytahovat bateriu pri takom dlhsom stati. Bola vybijana len "vypnutou" motorkou a vypnutym alarmom (Scorpio).
Nevadi, nova bateria je uz kupena. Akurat sa musim zbavit tych dvoch starych, takze skusim benzinky. Vdaka

rasti, tie napätia ktoré uvádzaš, sú zlé, dosť ťažko sa prorokuje na diaľku v čom je problém, ale:
u tej predtým to vyzerá na skratovaný 1 článok - drzi si napadie cez 11 V , u tej druhej ťažko takto povedať. bolo by dobré aj skontrolovať dobíjanie v motorke. Hlavne si teraz tú novú pravidelne kontroľuj. V článku máš napätia, ktoré by mala mať naprázdno -bez záťaže. Všetko pod 12 V dlhšiu dobu je zlé a treba hľadať problém, prečo to tak je.

orosys: podarilo sa ti nieco s tou mojou LIDL nabijackou urobit ? neurgujem to, iba sa od maja pripominam.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pibroch (26.08.2011 18:17)

pibroch
akurát som včera na teba myslel, po víkende ti poviem, či smetiak, alebo nabíjanie

orosys: stale mi vrta v hlave bateria, co vytiekla ZZR11-ovi.
- ako moze byt v YTX20CH-BS vysoka hladina elektrolytu, ked tam ziadna hladina nie je? Ved pri uvedeni sa tam naleje presne mnozstvo elektrolytu ktory vsiakne do elektrod a separatorov a volna hladina sa nevytvori
-aky ma vplyv umiestnenie minus polu na lavej strane na vytekanie baterie?

orosys: zatial vdaka a nech ti to pan Boh na detoch (strechach) vynahradi...

josi,
správne by mala byť kyselina vsiaknutá v sklennom rúne, ale to neznamená, že z sa z neho nemôže dostať von. Ja som baterku v ruke nemal, ani som ju nenalieval, a stav v akom bola baterka môžem len odhadnúť. Hladina sa môže ale zdvihnúť aj tak, že začne baterka vrieť a plynovať, kedy tlak plynu nadvihne hladinu. A pokiaľ mu tiekla z baterky kyselina, tak sa od niekaľ musela vziať. zzr písal že mu vytkala baterka, keď bola baterka na bočáku, to je na ľavú stranu, a pokiaľ mu vytekala z ľavej strany, tak bytam mal byť orientovaný mínus pól bat. Ale o žiadnom vplyve som nepísal a ani som nemal na mysli. Posledná zúfalosť, že bol pretlakový ventil zlý, a baterka vytiekla. Všetko sú to len dohady na diaľku.
pibroch,
môžme dať na budúci týždeň kofolku v inke.

Chlapi len pre info

baterka zacala znova tiect-sice menj a po nejakych tych km ale predsa.
Bateriu som reklamoval a tam kde by zahranicne firmy nerobili stresy SK firma urobi. Nakoniec po velkej slave a 2 vrateniach som bat dostal novu.
Zda sa ze tato netecie- a je na tej istej moto, dobijanie neprekracuje ani nahodou parametre dobijania takze veci sa stavaju.
To by mi nevadilo-ale mocne mi vadi pristup nasich "firiem". Mna to v podstate nezaujima co s tou bat je teda bolo ale mna zaujima ze mam 2 roky zaruku a ja som svoj diel splnil-tj zaplatil a staral sa ako sa ma /respektive spravne pripojil a jazdil. Tak o com.......
S tym sa musi pocitat ze ked niekto nieco predava ze to moze byt aj trochen posahane a ze za to zakaznik nemoze-navyse ma kopec lietaciek a casu bez zaplateneho tovaru.
Jednoduche je od firmy povedat , ze bat bola vybita a nabili sme- ked staci toto hned idem predavat baterie a som najvacsi kapo pod slnkom.....
trochu sa zamyslime kam to ide....kazdy chce predavat ale nikto sa po predaji nehlasi k zaruke. Navyse nikto mi nepovedal pardon ale este som dostal odkaz , ze ked sa ozvem este raz tak mi to nevymenia-to je ako co...............
Pani od Yuasy????????????????? to je akoze starostlivost o zakaznika??????? chodte pekne do........ nabuduce len snivajte ze si nieco kupim. A pre neveriacich- neprajem nikomu , ale raz bude mat taku skusenost kazdy, skor ci neskor... a potom si uvedomi kazdy wo co go.
Aj pani s Yuasy si raz nieco kupia a dostanu takyto servis....a viac nekomentujem slovensku tupost

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ZZR11 (21.02.2012 15:09)