No musim povedat ze s tymi kapotami sa to podarilo na 1 a este aj v 35kW verzii fakt velmi pekna moto

vyzera velmi dobre,a hlavne nie vypasene jak prasa.takyto cestacik tu chybal.

Takyto cestacik je tu uz 6 rokov a aj po 6 rokoch ho iba "mierne vylepsili".

Pekna masinka to je, ale to bola aj v roku 2006.

Centralny stojan na GT model len v priplatkovom komfort balicku , GT by si ho zasluzilo v serii.

Pekne, len ci to bude aj pre ludi vyssieho vzrastu.

A ci to neprezenu s cenou.

Podľa mňa mali dať smerovky do späťáku a výfuk vodorovne s trojuholníkovým prierezom. Mohli by potom umiestniť oveľa nižšie kufre, alebo mohli byť tie kufre "hlbšie".
Chcem veriť, že jazdcovi nebude kydať predné koleso vodu rovno na topánky. Zaujímavé je, že som hádam nikde nevidel foto z boku s jazdcom, aby som videl trojuholník, hlava-ruky-nohy.

Pekna je,ale na môj vkus mohli dat trochu väcsiu nadrz.Aj,ked spotreba bude mala,ale aj tak mi pride 15 litrov malo.

No k tej nadrzi urcite by sa zisla nejaka vacsia mozno aj 20 l ale tak tusim tam je dojazd nejakych 300km +- takze aj to je docela v pohode

Pri spotrebe 4,3L to ma realny dojazd cca 350km.
Ustalena spotreba 4,2-4,5L znamena realne turistickych 120-140 km/hod co postacuje aj na dialnicne presuny.
Presuny po okreskach do tych 110 km/hod znamenaju spotrebu pod 4 litre a dojazd do 400 km.

Kedze je to cestna motorka urcena prevazne pre zapadnu a strednu EU kde je pumpa na kazdom kroku, je to urcite postacujuce.

JuriK: mas pravdu, ze od roku 2006 to je len velmi male zlepsenie. Na druhu stranu si myslim, ze aj v porovnani s dnesnou konkurenciou je stale "iny level". Minimalne ESA a a remen su pre skutocnu turistiku velmi fajn. Skoda, ze tam nedali motor z Nudy...

Menton my sa vždy zhodneme. Tiež som si myslel že po tak dlhom čase bez zmeny to bude iné kafe, presne ako ty som čakal že tam bude ten motor z Nudy 900, cca 100 koníkov a 100 Nm by bolo fakt super na túto motorku.

Tak isto nádrž mohla byť väčšia, lebo 350 km do sucha znamená že ak človek nechce jazdiť na rezervu tak neurobí ani 300 km čo je dosť otravné. Pri tej spotrebe by 20 litrov bolo akurát, takto pri každej zástavke aby človek aj rovno tankoval.

Ja osobne som čakal väčšiu zmenu keď už prišlo aj na zmenu názvu, v každom prípade to je ale pekný stroj, len dúfam že neostane pri tomto "facelifte" opäť moc dlho bez zmien...

Chrumkavá motorečka

mne sa celkovo moc paci
raz by som ju rad skusil

F800RT je krajsia!

Pozri obrázok

Taketo pekne F800 RT, to by bola papina.

Pozri obrázok

Nadherna motorka a pre mna jasna jednicka. Namiesto retaze bezudrzbovy remen, solidny vykon, slusna spotreba...
Jurik ak by mala retaz myslim že by bol central aj v serii. S remenom ho neni tolko treba.

fullgas1 na zaklade mojich skusenosti, kedze mam takmer rovnaku motorku Ti mozem povedat, ze bez centralneho stojana si skoncil a je jedno ci to ma retaz alebo remen.
Bez centralneho stojana je velmi obtiazne opravit aspon nudzovo defekt na ceste (ale to plati pre vsetky motorky), o vymene prednej alebo zadnej pneumatiky doma si mozes nechat snivat.
Kedze ma motorka letmo ulozene zadne koleso, rovnako ani v beznom pneu servise Ti nikto moc nepomoze, pretoze nemaju stojan na taky typ motorky (samozrejme vynimky sa najdu).

Ten kto vsetku udrzbu necha na origo servis, nema tolko starosti a centralny stojan mu az tak nebude chybat, ale s prezuvanim pneu a defektom na ceste si bez neho neporadi.

ahojte. Vie už niekto niečo o cene tohoto modelu? Nenašiel som nič zatiaľ.

No ja si myslim ze na slovensko dorazi az neskorej pozrel by som www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html

hmm... je to nástupca F 800 ST, vylepšená o nejakú elektroniku a iné veci uvedené v článku takže bude zrejme drahšia ako predávaná ST-čka www.fmoto.sk/cennik-motocyklov cena okolo 12.000€ podľa zvolenej výbavy...

sám som zvedavý, aká bude nakoniec cena a hlavne ako sa natom vozí. Osedlával som už nejakú dobu GTR 1400, tak budem mať s čím porovnať, hlavne čo sa turistiky týka.

cena z Nemecka od 10.300€ www.motorradonline.de/branche/bmw-preise-2013-bmw-f-800.......

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (17.12.2012 21:46)

JuriK Pekna foto F800 RT. To je fotomontaz ci realita ? Mna by zaujimalo, preco nie je vyuzity priestor imitacie nadrze ako tomu bolo v F 650 CS Scarver. Ked uz je nadrz v zadnej casti, vpredu mohol byt vstavany kufor v mieste nadrze...

SUPIsherlock ver tomu, ze to nie je ziadna imitacia nadrze (teda ze tam nic nie je a je to prazdne a len kvoli dizajnu tak spravene) ale vsetok priestor je maximalne vyuzity.
Je tam AIR box so vzduchovym filtrom, elektronika vratane 2 riadiacich jednotiek, baterka a samotny motor (skrtiace klapky + injektory) tam dost zasahuju.
Je tam priestor tak akurat na nudzove naradie, pripadne krabicku alarmu alebo pridavnej poistkovej skrine pre prislusenstvo, ked to chces napojit z baterie, lebo motorka nema ziadne poistky.

Ani F650 GS (jednovalec) tam nemal takmer ziadne volne miesto, ten tam mal este naviac aj vyrovnavaciu nadrzku oleja.
Model F650 CS ako jediny tam mal nejake miesto aj ked neviem ako sa im to tam podarilo tak spravit.

Samozrejme F800 RT je fotomontaz.

JuriK Tak to potom beriem. Ja som mal totiz chvilu F650CS a ta mala aj miesto na tankvak aj poistky. Bateria bola tak medzi tou "nadrzou" a sedadlom a bola tam aj mala poistkova skrinka. Velmi mi Scarver vyhovoval. Divim sa, ze F800GS nie je aj s remenom (na vyber). Na turistiku je lepsi posed na GSe nez na Sku. Aspon môj nazor... No ta F800RT vyzera ozaj dobre. 1200RT je uz moc tazka. Velmi nemotorna motorka na manipulaciu namieste. Zaparkovat, trochu cuvnut ci otocit sa namieste je dost narocne. 800RT by to vyriesila

Už sa tešim ked ju osedlám

Som strašne zvedavý, mám dohodnutú jazdu.
Len tá cena je strašná.