Zlikviduju to tak ako Husquarnu a Husaberg. Vsetko bude rovnake len v inej farbe. Kazdemu je jasne preco sa pchaju aj tam. Bude skoda toho gasgasu lebo ked sa tam vopchaju nejaky cinania tak bude este horsie

Re: Deluxa: a preco KTM prezilo a Husqvarna a Husaberg nie? Pritom startovacia ciara bola viacmenej rovnaka, pracovna sila v Rakuskú draha...aj BMW sa na Husqvarne viac nez popalilo. Mna sokuje uz informacia, ze Gas Gas zamestnava 500 ludi...

Re: Deluxa: s 30 megovym dlhom uz nieje velmi co likvidovat, ak aspon prevezmu technologiu a budu to vyrabat v ´´ich farbach´´ a vyvoj bude pokracovat mne osobne je jedno ako sa to bude volat ked to bude dobry stroj............

P.s. ten dlh im nik iný ako oni sami nespravil, ergo asi robili nieco zle, tiez sa mi pocet zamestnancov /500/ zda zarazajuci......

mi to trochu pripomina grecky pribeh... narobime dlhy, mame prezamestnanost, ale ked niekto pride zhodnotit, ci sa mi vobec da este pomoct, tak palim pneumatiky, vypisujem plagaty a obesim panaka s jeho logom...

preco zamestnancov nenapadlo napriklad robit rok zadarmo a tak pomoct fabrike? jaj, to nie je socialisticke...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (05.08.2015 16:01)

Nech skrachujú všetky neschopné firmy, vôbec mi to nevadí.
Kto je presvedčený o tom, že firma čo doteraz vyrobila 30 melónov dlhu, sa po injekcii štátu zrazu zmení na prosperujúcu, tak je padnutý na hlavu. Ešte možno investor by s tým niečo vedel urobiť, ale ten z toho pochopiteľne bude chcieť aj ťažiť. Hádam si súdruhovia z GAS GAS nemyslia že im niekto dá 30 mega a nechá všetko po starom.
Prežili sme koniec iných moto firiem, prežijeme aj túto. Stále lepšie ako by mala nastať reštrukturalizácia á la Váhostav.

zeze , že prečo prežilo KTM ?
Lebo tam bolo natlačených mnoho desiatok miliónov € rakúskych daňových poplatníkov (pochopiteľne , bez ich súhlasu , rovnako , ako v CZ do Moto GP Brno) , inak by sme už aj zabudli , že nejaké kedysi existovalo .

Podla vas je lepsie aby vsetko vlastnil jeden koncern a ovladal situaciu na trhu? Pre koho je to lepsie pre tych co tu moto kupuju a uzivaju alebo tych co ju vyrabaju? Nehovorim ze hospodarili dobre ale takym pozieranim malych rodinnych firiem to ide do riadnych sraciek podla mna nebude tu originalita ani zdrava konkurencia a roznorodost iba uplne bludy a to nehovorim o cenach. Za mna prave tie male firmy mali najoriginalnejsie a poctivo postavene motorky. Nevidim do vnutra ale pochybujem ze gasgas maju neschopnych ludi urcite nie tych co ich motorky navrhovali a vyrabali. Dnes je take moderne urobit tunel vo firme a predat znacku za velke prachy. Asi lepsie ako sa kazdy den bit s konkurenciou ktorej vlastne ani nejde konkurovat.....

Re: Deluxa: Nehovorim ze hospodarili dobre ale takym pozieranim malych rodinnych firiem / chlape to snad nemyslis vazne - 500 zamestnancov je mala rodinna firma ???

500 zamestnancov v ponimani automotive je uz si myslim solidna stredna firmicka. Moj skromny nazor je ze vacsinu z toho co je vlastni jeden koncern, takze netreba mat obavy
Co sa tyka obesenej ktm postavy, je to klasicky rebelizmus z ich strany. Jasne, ze niesu nadseny, ze im to pada na hubu. A pokial su tam zamestnanci, ktori su tam fakt dlho, tak im urcite srdce place, ked tam dojde akakolvek konkurencia so zamerom nakuknut..

BATA "pozral" vsetky male firmy na obuv - a je teraz oslavovany ako jeden z najlepsich podnikatelov ...... ;)

(je ale fakt ze vela toho robil aj pre zamestnancov - ale tu o to nejde)

Ved ked sa to niekomu nepaci nech si ten GAS-GAS kupi.
Ak bol teda taky dobry kvalitny (a tu nejde o len o kvalitu vyrobku ale aj o kvalitu marketingu... ) - preco ho ludia nekupovali tak ako KTM ?

Aj podla mna je skoda ze zanikaju taketo firmy - zanika tym zdravy vyvoj - konkurencia.

Kazdopadne ale stale plati odveke - Silnejsi pes je*e !

Jojkoz, Bata rozmyslal na 20 rokov dopredu. Dnes vela manazerov, politikov a ludi vseobecne mysli iba na zajtra, do najblizsej vyplaty, alebo do najblizsich volieb.

Ved hej - ja to len prirovnavam ku KTM, ktora robi to iste

Keby nerozmyslali dopredu tak by tazko robili take velke investicie.
Rozmyslanie dopredu je prave to co sa ludom na KTM nepaci. Ze si zaplatia najlepsich jazdcov, ze robia sportove akcie aby prilakali ludi, ze kupia firmu v likvidaci aby doplnili portfolio ...
To su obrovske vynalozene peniaze - ale prave vtom ze sa im to v buducnosti vracia je sila firmy ...

Ja som reagoval cisto iba na Batu.

Co sa tyka cielov KTM, tak neviem sa k tomu vyjadrit.
Chcem ale povedat svoj pocit: ked porovnam 990tku a 690tku, tak je jasne, ze vyplyv uctovnikov na finalny vyrobok je u 690 daleko vacsi ako bol u 990. A to je velka skoda.

Takze ak sa niekto obava o buducnost Gas Gasu pod KTM, tak sa necudujem.
Na druhu stranu, bez kapitalovej injekcie a zasadnych zmien tak ci tak nepreziju. Je to teda velmi komplikovana zalezitost a som rad, ze to nemusim rozlusknut ja.