No tak čo na kývačku bolo toľko pozitívnych ohlasov... A keď je tu? Objednali ste už niekto?

Pre mňa zaujímavejšie vyzerá RVM 500 (by JAWA). Kto toto objedná a ukáže? Ale je fakt, že kývačka vždy bude kývačkou - aspoň dúfam!

Som zvedavy, kedy to uvidim na ceste, niekde v BA. Potom som zvedavy, ako dlho to bude vidat.
Ta honda, beneli, alebo co to v Cine skladaju, ma potencial. Je uplne jedno, ci je na tom znacka jawa, alebo 摩托车 Mótuō chē, hlavne je, aby diely sedeli z cinskou produkciou inych klonov hondy.

Moja hlupa otazka je, servis na tu jawu robi samozrejme mototechna, a na tu Tekken 500, sa da na servis objednat do Hondy, alebo treba ist na servis do Argentiny?

Pytam sa preto, ze indicky Royal endfield, v BA zastupnie ma, co nieje rozhodne nejaka masovo propagovana znacka. Teda aspon u nas nie.

Honda oficiálne dementovala že motor v RVM je z Hondy.

Takže je to čínsky motor, pravdepodobne Loncin.

Inak všetky RVM 500 v CZ už vypredané...

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (07.09.2020 9:21)

Re: Awia: By ma zauimalo, co to znamena, ze vsetky (kolko ich objednali? 50? 200? ) snad to niekedy uvidim aj na ceste. Dizajnovo sa mi paci, parametrovo mi bohato postacuje, cenou mi vyhovuje, ale ako je to so servisoma spolahlivostou, to netusim. Tieto info zatial chybaju a asi este par rokov chybat budu.

Mam pocit ze ich bolo 10, opravte ma ak sa mýlim. Aspoň čo som sa dočítal na stránke importéra. MR43.
Inak mne sa tiež pozdáva, len čo s tým servisovanim...

Koľko ich Jawa objednala neviem veru. 300-kývačky 200 ks a tak nejako by som tipoval aj RVM.

Nechcem rýpať, ale to že Mahidra vskriesila Péráka a Kývačku je naozaj fajn, no nemyslím si, že to bol správny krok ponúkať ich aj u bratov Čechov s logom Jawa. Zase z toho niekto spraví českú hitovku a zlaté české ručičky podobne ako u československej klasiky, ktorá sa vyrábala v továrňach. ktoré nepatrili Jawe z Týnca. Gilbert

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil gilbert (08.09.2020 17:43)

30 kusov RVM pre rok 2020

Keď Mahindra predstavila nové Jawy pre indický trh vzbudila veľký rozruch a český výrobca sa čoskoro pustil do legalizácie a dovozu týchto strojov. Teraz ich už ponúka a prvá séria 200 kusov by mala byť dostupná ešte tohto roku. Okrem toho výrobca oznámil pripravované moderné cestovné enduro v spolupráci s argentínskym výrobcom RVM.

Keď predám svoju značku , respektíve dovolím Indovi používať na jeho výrobku moje logo tak som "výrobca"?

Re: egres2: Neviem či si výrobca... ale myslím že Jawa vyrobila množstvom motocyklov že si to dovoliť môže...

Výrobca je Mahindra a JAWA je dovozca. Nejedná sa ani o licenčnú výrobu ani o výrobu podľa výkresovej dokumentácie konštrukčného oddelenia JAWY.

Re: egres2: A je niekde napísané že Jawa je výrobca spomenutého modelu? Myslím že jasne som písale že to dovážajú, legalizujú a aj od koho...

V texte je uvedený "český výrobca" a odkaz na "výrobcu "jawa.cz".
Myslím že je vhodné uvádzať "dovozca".

Re: egres2: Upravil som: Info na webe: jawa.eu

Awia:OK

Egres2. Chcel som tým povedať, že Jawa v mojich očiach, respektíve ľudia vo vedení továrne už dávno nepatria medzi výrobcov, ale len kšeftárov. Jawáci to robili stále, či už po vojne, kedy Jawa bola gestorom výroby akýchkoľvek motocyklov v Československu a teda všetko bolo Jawa. Medzivojnové tradičné značky ako Ogar, či Eso mali zrazu logo Jawa. Slovenské výrobky z Pov. Bystrice, či Kolárova museli byť Jawa. Uvoľnenie bolo až po revolúcii. Napriek tomu vskriesená firma Motor Jikov (Stadion - České Budejovice) bola zas odrazu Jawa. Dokonca klasické kývačky boli ČŽ-Jawa, lebo na väčšine motoroch bolo logo Jawa. Kšeftár sa nezaprie, pretože poctivá práca mu nevonia, podobne to je aj s dnešnou Mahidrou a českou Jawou. Ak by som spravil porovnanie, tak Taliani majú čosi podobné a Castiglionovcom vravím deštruktori talianskej klasiky. Každopádne schyľuje sa k tomu, že aj indické Mahidry už takmer sú očami Jawákov "ČESKÁ JAWA" na českom, dokonca možno svetovom trhu. Niekto sa rád pýši cudzím perím. Čudujem sa Indom, že si logo neponechali len pre domáci trh, myslím, že to asi oľutujú a ostatní klasici tiež. Gilbert

Gilbert uvádza:Medzivojnové tradičné značky ako Ogar, či Eso mali zrazu logo Jawa...dostupné info: ESO byl český výrobce motocyklů. Jejich výroba začala v roce 1949 a pokračovala do roku 1963, kdy jeho vedení převzala společnost Jawa...atď
To medzivojnové obdobie sa ráta dokedy? Či si do medzivojnového obdobia zahrnul aj "studenú" vojnu?

Dôvod úpravy: úprava

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jeff (10.09.2020 11:45)

auto.pravda.sk/magazin/clanok/561864-takto-sa-testovali...

Že im to v tej Jawe nie trápne.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=oqWelj5lfIU ]

Je to hanba, legendarna znacka a skupuje rôzne čínske motorky, na ktoré si lepí svoje logo.

Re: FOGY: mna skor zauima co si kto mysli o tej konkretnej moto. myslim za kazdemu je jasne, ze je to cina a ze uz to nik ako jawu ani nebere. pod pojmom jawa si ja vzdy prestavim 350tku 2T. tieto nove cinske 4T uz nie su jawy.

preto sa aj k thm indickym vyjadrujem vzdy ku konkretnej. napriklad mne sa dizajnovo paci ta indicka 42, ale neberem to ako jawu.

Jeff, ak je to vytrhnuté z kontextu, tak informácia sama o sebe je nepravdivá, no nespomínal som len ESO, ak by som mal vypísať všetky medzivojnové československé motocyklové značky, tak to by bolo dlhé čítanie. No väčšina z nich sa výrobe motocyklov prestala venovať, lebo to bol len doplnok, viď Praga, či "Z". Ak chceš byť puntičkár tak pardón, no čosi ako Poustka, Premier a iné, to väčšine nič nepovie, ale Ogar, či Eso, ktoré museli násilne prijať logo Jawa, sú známe stále. Gilbert

Včera sa mi s ňou kamarát pochválil, že ju bude už čoskoro vlasniť. Najskôr bola údajne cena 2 tis euro, teraz už ako certifikovanÿ model ho bude stáť 6 tis.

Re: Tamika: tomu rak celkom nerozumiem. 2000€? ak by mi tu motorku za tu cenu niekto ponukol - teda novu a na papieroch, tak nerozmyslam ani minutu. bral by som ju vsetkymi desiatimi a bolo by mi jedno, ci je to cina abo argencina

Re: gilbert: Ono, hľadať stále nejaké krivdy a vŕtať sa v týchto záležitostiach, to zrejme dnešnú generáciu vôbec nezaujíma. Celé pozadie týchto vecí o ktorých stále píšeš bude zrejme v tom, že Jawa mala kedysi vo svete isté renomé, ktoré dávalo určité záruky úspešnosti v exporte a tu treba hľadať dôvody, že prečo niektoré neznáme značky bolo treba zastrešiť pod túto značku, aby dané výrobky mali vo svete odbyt a ľudia v regiónoch, kde sa vyrábali, čo robiť

Re: Bjorni: Ta hej , ja aj dve , takú cenu mu spomínal najskôr a teraz už inú, ale chce ju aj tak. Sa budem voziť

Re: Tamika: Tak ked sa budes vozit, tak sem potom urcite napis nejake skusenosti a tvoj nazor, ze ako to ide, ako pohodlne, ako v lahkom terene a vsetko co ta napadne. Myslim, ze nie som jediny, co si to rad precita

Vono to JEZDÍ.

RVM 500 -5700eur
HONDA CB500X-6400eur..

Dnes som ju videl naživo.Bol som u Žubora v predajni,stáli tam dve Jawy, kývačky.Kvalita dielenského spracovania je úbohá.

Som co to v súvislosti s Jawou zazil apovedzme pekne veci, ale stale je tu ta pachuť že vlastne len preto ze ine mi sudruh nedovolil.
Ked si foter kupoval 250-559 panelku stala cca9500Kcs.Ked si kamos v 80tych rokoch kupil Norton ES2 co bola moto z rovnakeho obdobia a v nejakych dokladoch bola aj nadobudacia cena ,a neviem ci si to dobre pamatam ale bola zhruba o tisicku vyššia co ma riadne zarazilo lebo technicky to bol rozdiel ako Trabant a Mercedes!
Takze prudko nechapem ten jawacky sentiment.
By mi pánboh do sprostých nadaval keby som svoj sucastny bicygeĺ predal a mal na 1/3 tej sucastnej "Jawy"

Re: RS955i:
No ano, ale Norton ES2, je koncepcne este starsi, ako jawa robot, alebo perak..
Nejak 20te roky minuleho storocia.
a nebol to mercedes, porovnavat jawu panelku a ES2, je tazke.
Uvedom si, ze to co sa sem dovazalo cez tuzex, alebo doviezlo individulane cez PZO klenoty, neboli klenoty, ale povatsinou tiez smeti, na ktore mal proletariat peniaze a verchuska mu za mrzku prirazku, umoznila, aby bol jedinecny, ale len do vysky platovej triedy a donutila ho doplatit si znamky ROH a castokrat aj musilka musel nosit.

Koli, alebo vdaka ohrade v ktorej sme zili, tuna v nedostatku a prebytku, podla kazdeho gusta, na ten norton si nevedel zohnat ani sroub, kdezto jawy sa valali nielen po dvoroch, ale ja v kovosrotoch.

Ak by som si mal zvolit napriklad v 90tych rokoch, kedy som vcelku dost motorkoval, medzi nortonom a jawou a mal by som zaplatit o tisicku viacej, za jawu, vezmem si radsej jawu.
Ale cena by musela byt taka ako si napisal, len v opacnom garde.
V ziadnom pripade by som nestal o nejaky stacionarny exponat, aj ked z vidinou ze o 30 rokov, ked ho necham v suchu a teple, ho predam za vatsie peniaze. Pretoze to "v suchu a teple" stoji velke peniaze a nejazdit na tom, len sa o to starat.
Lebo po 30 rokoch, mozem z kludom napisat, ze norton by zhnil v garazi, alebo podlahol rozkladu na dvore, alebo by ma drblo, pri opravach, kde kazdu skrutku, kazdu maticku, by som musel zhanat nieviem kde.
Samzrejme vychadzam z toho, ze po 89 roku, jawy na cas, priblizne 10/15 rokov uplne stratili cenu.
Kto chcel moto, tak z velkymi, alebo inymi problemami, si doviezol nejaku masinu z vonku. V prvopociatku vatsinou mrtvoly a gulanice, ktore sa tu opravovali, dali vzniknut potom famam, najma o spolahlivosti, ale cenovo prijatelne, pre obyvatelstvo uz byvaleho " 40 rokov trvajuceho protektoratu ZSSR", boli len tie mrdky.
Ja som ale bol natolko "genialny", ze ked som sa chcel vozit, nepohrdol som ani jawa panelka z vojenskeho vypredaja, sice odporna khaki, ale funkcna a vozila ma. Casom som si zvykol a zelenu si oblubil.
Mimo to, som si z toho co "ostalo" skladal rozne bastlenice, ak bol cas.
Opat jawa, daval-a castokrat rodny list, alebo diely, alebo dokonca vizaz, lebo problemy boli vseliake hrozy, u nas prihlasit. A to prd rokom 89, tak aj po roku 89.
Kto vtedy doviezol, nejake auto, alebo moto, moze si zaspominat, ze v podstate prihlasenie stalo rovnako ako dnes, az na niektore variacie, kde fungovali uplatky, ale dokopy to stalo aj tak bez mala vzdy 12-15 tisic SKK.
............
Tak vznikla napriklad u mna kombinaciou dielov Jawa-cagiva-ducati, ja som ju nazyval jawa desmo.
Lebo som sa stal jedneho dna, majitelom suboru dielov z cagiva elephant.
Avsak mnohe diely, ako predne koleso, tusim aj vidlice, nadrz, stupacky, museli byt z jawy, CZ, lebo elefanta hladat po srotoviskach u nas bolo zbytocne.
Taku "jawu" kto ma rad lepenice, najma desmodromicke rozvody, by musel milovat.
Clovek co to odomna kupil, to dokazal dokonca prihlasit, co vlastne dalo pokracovat legende, lebo na burzach, potom nafukoval hlavy ludom, ze sa jedna o unikat, vyvojovej slepej ulicky jawy a ducati.
asi to aj predal, no ten co to ma dnes, ku tomu dajaku legendu dufam pridal. Pravda je, ze ten co to prihlasil, to na rozdiel odomna, aj nalakoval a nie len namontoval SPZtku z jawy.

Preto u mna jawa urcite emocie robi, ale ked by som sa mohol, dnes by som sa 2t vyhol, snad len vtedy nie, keby som mohol jazdit v zonach z emisnymi obmedzeniami bez obmedzenia, aby som pripomenul nostalgickou vonou praveho M2T a praveho olovnateho avgasu, co su to skutocne emisie.

A je jasne, ze ja by som tiez nevymenil svoju moto, za jawu z indie, alebo ciny, alebo argentiny, aj keby mi dali doplatok. A uz vobec nie za veterana typu jawa perak a pod.
"Nova moto", je "nova moto", ta moja ma uz 25 a este nejaky rok vydrzi.

Dostupnosť dielov
Ved aj na posratu Jawu som ich chodil kupovat z MT do Brna pripadne Ostravy.
A od 87' som prevazdkoval postupne dve 15-02, ta druha v rame ES2...Cize som vsetko renovoval pripadne vyrabal v ZTS.
A kazdy ten"investicny"vrak stal čo nova 638,a cele zimi travil v dielni čomu vdacim za neprechlastanu pečeň (ani cas ani peniaze) ale aspon som si mohol nasledne dojebat kolena a krize

Cena kývačky je úplne mimo.No a ešte,koľko km vydrží bez GO.Toto sa ešte len dozvieme.

"Ono, hľadať stále nejaké krivdy a vŕtať sa v týchto záležitostiach, to zrejme dnešnú generáciu vôbec nezaujíma. Celé pozadie týchto vecí o ktorých stále píšeš bude zrejme v tom, že Jawa mala kedysi vo svete isté renomé, ktoré dávalo určité záruky úspešnosti v exporte a tu treba hľadať dôvody, že prečo niektoré neznáme značky bolo treba zastrešiť pod túto značku, aby dané výrobky mali vo svete odbyt a ľudia v regiónoch, kde sa vyrábali, čo robiť "

Skôr by som povedal, že Gilbert pozabudol na komunistov a znárodnenie...
"Pomocou dekrétov podpísaných 24. októbra 1945 potom do vlastníctva štátu prešli bane, banky, poisťovne, priemyselné podniky s viac než päťsto zamestnancami a vybrané podniky s viac ako 150 zamestnancami. Celkovo sa znárodnilo vyše tritisíc podnikov (približne 16 percent z celkového počtu), ktoré predstavovali dve tretiny vtedajšieho priemyslu. V mnohých prípadoch komunisti pomocou sfalšovaných dokumentov dekréty obchádzali a znárodňovali aj menšie podniky. Filmový priemysel bol znárodnený v roku 1946.
Po februári 1948 a nástupe komunistov k moci bolo znárodnenie dokončené a postupne sa do rúk štátu dostali aj zostávajúce podniky. Napriek tomu, že nová ústava z 9. mája 1948 deklarovala ochranu drobného a stredného podnikania (do 50 zamestnancov) a nedotknuteľnosť osobného majetku, prax vyzerala inak. Štát pomocou rôznych obmedzení znepríjemňoval živnostníkom život do tej miery, že koncom roku 1948 pracovalo v súkromnom sektore len 3,5 percenta pracovníkov z celého priemyslu. Štátne podniky presadili monopol výroby a ovládli trh."

Re: Merlin00: Norton ES2 existoval ako Mk1 (vzadu pruženie ako Pérák) a novší Mk2 (pruženie ako Kývačka). Okolo roku 1985 boli v meste, kde som vyrastal, tri Nortony, všetky tri mali normálnu zadnú vidlicu, nie ako Jawa 500 OHC.

Do Československa sa cez PZO Tuzex,dovážala len verzia Mk2.

kniha "Náš motocyklový dovoz"

"V letech 1959 až 1964 realizovalo socialistické Československo jediný poválečný dovoz ‚západních‘ motocyklů ve větším než kusovém množství jako náhradu za ukončení výroby Jawy 500 OHC. Dovezeno bylo mezi lety 1959 a 1964 celkem 774 motocyklů Norton ES 2 a následně Matchless G80."

takto vyzeral Norton ES2 vyrábaný v roku 1961
Pozri obrázok

Re: copy: tak na tomto obrazku je uz kyvka ako na kyvacke....

Re: cruelbody: no veď práve. Nepamätám si, že by som niekedy videl v ČR a SR toho Nortona Mk.1, ako spomína Merlin00 "No ano, ale Norton ES2, je koncepcne este starsi, ako jawa robot, alebo perak..
Nejak 20te roky minuleho storocia."

Pozri obrázok

Re: copy: tato foto to je hard tail? jedine spiraly vidim na sedadle

Áno, toto je model z 1929, ktorý spomínal Merlin00

Re: copy: tak toto je iste krajsie jak perak

Ale to sa do ČSSR nevozilo

Náhradné diely na Norton ES2,sa predávali aj v ČSSR,Mototechna v Kladne Rozdělově.

Video: youtu.be/tlyxkfPJ1Ig

Dalsi gs-big?

Tie nortony su paradne. Jawa (twda okrem nejawa pioniera) mna nastastie obisla.

V tom videu na konci, je racionalne zhodnotenie, ktore ma krutu logiku.
Chces cinsku moto, tak si kup lacnejsiu novu CF moto 650, ktora sa nehra na jawu.
Chces kvalitnu moto, kup si jazdenu, 5 rocnu, do 25tkm, kvalita je zarukou znacky, europskej, alebo japonskej.
A presne aj popisal, ze na to niesu diely, uz len pre zakladne upravy podvozku, tvrdsia zadna pruzina, je oblastou magie a laboracii, nie kupim, namontujem a jazdim.
No a cele je to zas o cene. Za tu cenu, plus minus drobne, je mozne mat aj hondu CB500X.
Keby to cele cudo, zamotaneho povodu, inak cinska CF moto, bola v EU predavana "dumpingom" tak mozno casom zavedu nejake opatrenia antidumpingove, ale cena je jedine, co by mohlo presvedcit niekoho, kto v tomto segmente kubatury, hlada novu moto, zahmleneho povodu.
Ja sa ani nedivim, ked by to zapadlo do zabudnutia.
Teraz je otazka, ci mainstream, bude mat radsej retro od mahindry, alebo CF moto z nalekou jawa.
Podobne na tom je shineray, ktory v povodnom sate, pripadne zo sajdou, je krajsi, ako redesignovane kastliky a nadrz ala jawa 350.

kúpiť-nekúpiť, oplatí sa-neoplatí... nehodnotím
Ide skôr o tú pointu. Jawa - svetoznáma značka prekupuje čínske výrobky a snaží sa ich predávať so svojim logom napr JAWA 350 alias Shineray . U tohoto modelu RVM500 to skúša zahmlievať dajakou historickou spoluprácou s argentínskym výrobcom.

Niečo podobné robí síce aj JOURNEYMAN.CZ s výrobkami CF moto, ktoré v prípade štvorkoliek premenoval na Gladiator. U motoriek sa o to už ani nesnaží. Lenže firma Journeyman nie je žiadna svetoznáma značka a už sa ani nesnaží kamuflovať pôvod svojich produktov. Ale u JAWY je toto podraz pre fanúšikov, fejk , hanba, morálne dno...
Neviem si predstaviť byť reprezentantom tejto značky napr na výstavách , pozerať sa záujemcom do očí a kadejakými klamstvami ich presvedčovať, že daný výrobok je česká JAWA.

Mozno to nafukovanie hlav, zakryvanim skutocneho povodu tych moto, je sucast marketingu.
Lebo ludia niesu uplne blby, ale maju viac tendencie verit.
Moto je tak ozaj jedinecna, lebo je to jedinecna hovadina, humbug okolo
Je to podobne ako sa mi stalo v minulosti z jawou desmo.
Neurobili by take halo, okolo cinskej moto, keby priznali ze je to cinska moto a nalepili by na to logo jawa.
Stale je to lepsie, ako zmrsit celkom pekny shineray, kastlikmi a nadrzou z 638.
Jawa je zombie firma, lebo existencia tej firmy, ako znacky, je rovnako nevysvetlitelna, ako keby zivy clovek narazil na nemrtveho zombika.
Napriek vsetkym predpkladom a klinickym prejavom smrti, ta firma zije.
Ziva je z ujedania hlav a vysavania mozgu ludi, v momente ak sa pozru na logo jawa.
Je mozne, ze je to velmi silny zombie, alebo upir, lebo zjedol za svoju existenciu inych zombie a upirov. Alebo pokusal ine firmy a stali sa z nich tiez zombie?

uz nazov tohto clanku je SILNO zavadzajuci ako z bulvaru..

Komentovat to nema zmysel.

Vlastne, mohli by si číňania alebo indovia kúpiť všetky práva k značke Jawa, celosvetovo.

Re: Merlin00: mne nevadí keď Číňania kúpia a vzkriesia dlho mŕtvu Európsku značku .
Ale že sa veľkí výrobcovia presúvajú do Číny atď. nie je vinou aziatov , ale Európskych majiteľov firiem ,akcionárov ktorí idú za lacnou pracovnou silou .
Motocyklový priemysel vďaka globalizácii možno časom skončí tak ako odevný; neostane tu nič okrem pár exkluzívnych značiek . Potom budeme listovať v časopisoch a spomínať aké stroje sa tu kedysi vyrábali