Aspoň takto si to vysvetľujem ja. Múdre hlavy vo fabrike vidia, že kúpna sila je v masách a masy budú najskôr bežní hobíci, ktorí sa chcú dobre povoziť, chcú sa zlepšovať a nielen machrovať vážnym endurom, na ktorom sa aj tak nepovozia, respektíve sa zničia do štvrť hodiny.

A tak tu máme niečo "nové". Dokonca aj sama Beta sa nechala počuť, že toto je dokonca nová trieda. Žiadna konkurencia pre už určitý čas jazdiace oranžové fríčka. Mala by to byť vážna motorka, ktorá zdedila motor z obľúbenej dvojtaktnej trojstovky aj s elektrickým štartérom. Motor trochu poladili na vyšší krúťak v nižších otáčkach, plus zostala aj nastaviteľná prívera. Viem si živo predstaviť, ako to bude prdkať a pritom to bude plné sily.

Keďže ide o dvojtaktný motor, samozrejme, treba miešať olej s benzínom. O to sa ale tu postará elektronický zmiešavač, ktorý zabezpečuje správny pomer.

K tomu, aby sa priblížili ešte viac k začínajúcim a hobby jazdcom, ale stále sa jednalo o endurový stroj, museli prepracovať viac než len motor. Zobrali teda klasickú endurovú mašinu, veľkostne ju celú takpovediac zmenšili (cca 10%), zdvihy vpredu aj vzadu spravili na 270 mm, dali do nej už spomínaný prerobený motor 320 mm nad zemou a voala, máme tu bajk nielen na zábavu, ale aj tréning ťažkých pasáží.

Teda veľkosť stroja vrátane výšky a hmotnosti išli dolu. Výška sedla je teraz 910 mm a suchá hmotnosť do 100 kg. Brzdy zostali klasických rozmerov, teda 260 predok a 240 zadok. Na kolesách zostali tiež klasické endurové papučky v rozmeroch 21 a 18 palcov. A aby som nezabudol, sériová vrtuľka na chladičoch je ďalšia vychytávka pri pomalých hopsačkách.

Ako to tak čítam, neviem sa dočkať, kedy sa bude dať nie že opáčiť, ale kedy ju budem vedieť riadne na doraz otestovať. Výroba začne až budúci rok, tak nám nateraz zostáva len čakať a dúfať, že spomínaná cena plus mínus 6 000,- € bude reálna. Podľa mňa je to nielen dizajnovo, ale aj celkovo dobre vyladený stroj.