Máme už oficiálnu SK cenu?
V Nemecku majú uvedených 14500 európskych korún, v nejakom SK videu som počul o 13300€ u nás, ale na Honda stránke zatiaľ nič.

102 nm nieje vela,to je tak na vytacanie jak postihnuty,okrem ducati,bmw,ktm a trocha triumph vsetci nedvihaju objemy,idu my trocha na nervy japonci ze idu len do objemu 1000 a nic viac,naco riskovat s robit nove motory s velkym objemom,kvoli tomu by som si to nekupil lebo su posrani vyvyjat nove motory velkych objemov a hraju japoncici len na istotu.japonci zaspali dobu ich sazka na istotu my dava najavo ze seru na konkurenciu a aj zakaznikov.

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil wiesse (23.12.2025 14:38)

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (23.12.2025 14:36)

Ahoj,
nevidel som v článku uvedené, že je obmedzená na 200km/h, asi sa Honde tá aerodynamika nepodarila celkom, lebo spomínajú všade jemne kmitanie nad 160-170 pri solo jazde.
To prvé mi nevadí, aj keď v CZ to bola jedna z hlavných tém. Ako keby jazdili denne na DE diaľniciach. Ako v o filme Bryanov život od Monty pytona, keď sa hádali o tom, že jeden chlap chcel porodiť dieťa. A nakoniec sa zhodli na tom, že síce dieťa porodiť nevie, právo má. Takže niekto z nich by nejazdil 200.kou, ale právo na to mať chcú.
To druhé by mi vadilo, kmitanie by sa nemalo objaviť na novom stroji, možno len nemali správne naladené tlmiče...

Športový 4 valec a tento dizajn ma neoslovuje, ale bude to výborná voľba pre veľa motorkárov.

Pruser je,ze HONDA ma momentalne globalny,vazny problem s motorom v CB1000 Hornet, kvoli vysokej a neadekvatnej spotrebe oleja. Problem je hlaseny napriec celym svetom,takze sa nejedna o kusy dodane len v EU alebo len v USA a pod. Bohuzial vrha to tien pochybnosti aj na dalsie modely motocyklov s tymto motorom.Kedze som bol este pred vianocami rozhodnuty ze na jar si Hornet kupim,tak teraz som svoj nazor zmenil.Mam obavu,ze kym to HONDA nevyriesi tak predaj Hornetu bude velmi tazky,najma ak pripadni zaujemci o kupu budu mat tuto informaciiu. Kto kupi moto z druhej ruky/nie od dealera/,mal by dostat od povodneho majitela presnu informaciu kolko mal priblizne spotrebu oleja medzi servisnymi vymenami pripadne aj imformaciu o zvolavacej akcii ktora uz udajne bezi.


zdroje :motorkari.cz/redakcia/, a forum,
facebookova skupina CB1000Hornet majitelia
Youtube
Dealer HONDA : Nemecko, Polsko
Dôvod úpravy:

Upravené 4 krát. Naposledy upravil bodusTE410 (26.12.2025 7:46)

moderne motorky su len ropoztovky ,zvonku ako salonka pekne nacackane a vnutro hnoj.

Re: wiesse: to ano, moderny design aky si ziada trh predava a obcas vytazi nad fukcionalitou i ked uz sa vraciame opat k retrodesignu.
Ale technicky problem moze sposobit skody na technike,ekonomicke skody a v horsom pripade aj fyzicku ujmu na uzivateloch. To zrejme nejaky plastovy diel,ziarovkova smerovka, skarede svetla,nefunkcne plexi alebo hnusny vyfuk nesposobi 🙁

wiesse - to su také patinované nezmysly čo píšeš. 😏

Áno, stáva sa že nie každá fičúra je do plusu a stáva sa, že niekedy preváži "konektivita nad spoľahlivosťou". Ale nie je to pravidlo. Čo staré motorky sa nekazili? Čo 1150 GS Adventure (dnes už youngtimer) nemala problémy? Posilovač riadenia? Zapaľovacie moduly? ABS modul citlivý na darebácku výmenu brzdovky?

Touto logikou by najspolahlivejšie motorku boli dvojventily od BMW, staré peráky od Jawy a etalón spolahlivosti by bol Royal Enfield Bullet 1932.... byt the way pri ktorom by tvoje BMW 2004 mohlo vyzniet ako "moderne motorky su len ropoztovky ,zvonku ako salonka pekne nacackane a vnutro hnoj"

Re: raptor: myslel som tensie steny blokov motorov aby usetrily hmotnost a mozno aj finacie,vacky z makkych materialov co sa hned vyderu,umele suciastky v motore,proste kvalita ocele a zliatin isla dole.o elektronickych serepetickach si myslim svoje,niektore su spolahlive niektore nie,niecomu sa nebranim ani,kvalita materialov isla do prdele.

wiesse - to ze motorka zerie olej nema nic spolocne s tym ci je tensia stena blokov motorov. S vackami malo veru nedavno pruser BMW aj KTM ale zas ziaden japonec co viem, cize opat sa neda generalizovať. Myslim si ze vyrobcovia pri hrubke stien blokov motorov velmi dobre vedia kam sa da bezpecne ist. Honda roky rokuce bola etalon motorizacie a teraz za to ze im jeden z mnoha (stoviek) novych motorov co kedy vyrobili nevysiel by som ich vobec nehadzal do koša s nápisom "hnoj".

raptor: Tu by človek čakal spoľahlivosť a vypiplanosť /to veľa zákazníkov napadne, vzhľadom koľko ten motor je na svete/, že to je starý motor z Fireblade 2017 a prispôsobený Euro5+.

Zobrať motor zo superšportu a dať ho do cestovnej motorky - to je tu viac ako 30 rokov. Kedysi to bolo zaujímavé, resp. taká istota, že ten motor pôjde celkom slušne. Výrobca týmto ušetrí veľké peniaze, lebo použije motor, ktorý už má, len ho preladí na...
Na akože cestovnú motorku. Ten motor potom žerie, kazí sa atď.
Skôr by som privítal, keby vyrobili motor čisto len na turistickú motorku, silný, odolný 4 valec

nechcu proste stavat motory nad 1000,naco sa snazit ,riskovat a sutazit s ostatnymi ked sa mozu vrtat v nose a robit motory do 1000 v loncine v cine,je to pohdlne,klobuk dole pred ktm a ducati.

nevo - to že je to starý motor z Fireblade je asi taká pravda ze BMW osadilo do S1000RR a z nej odvodenych modelov motor z GSXR-1000. Áno výchádzali z neho do veľkej miery ale nie to to isté. To isté platí aj pri tomto motore od Hondy. Ak by sme šli na uroveň mikrofišov tak by to možno bolo vidieť aj voľným okom nielen podľa objednávacích kódov.

Explo - to ze motor zo supersportu osadeny a namapovaný do turistickej motorky žerie a kazí sa lebo je povodom zo superšportu je tiež ....nezmysel.

Pri tých superšportoch a turistikách si to predstavuješ napr. tak, že honda vymyslí jeden litrový R4 pre CBR a druhý litrový R4 pre CB1000GT? 😮

wiesse - co myslíš kde sa vyrábajú motory pre 790 / 890 KTM? 😈

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (26.12.2025 15:47)

Re: raptor: jasne ze male motory sa robia v cine,ale 1290 a 1390 sa robia urcite v raichu,ducati je asi posledny vyrobca co robi motory vacsinou doma.

raptor mal si takú motorku? CBF 1000 je motor z CBR, žerie 7 litrov, hreje sa ako parná lokomotíva, čiže má veľké tepelné straty, olejový chladič má riešený cez vodný okruh, čiže môže miešať vodu a olej, alternátor sa kazí jedna radosť atď.
To je ideálny motor do cestovnej motorky !

Explo jasné že mal. S1000XR. Pri turistickej jazde to bolo 6 litrov. Ak by som sa upenlivo snažil tak aj pod 6 ale to sa človeku nechce keď má takú lokomotívu pod sebou. Nemám vobec pocit žeby nejak extra hriala ta moto (XR). Ak sa može v CBF miešať olej a voda (neviem si dosť dobre predstaviť ale nehádam sa) tak to je chyba toho konkretneho motora a nie toho že dali motor zo superšportu do turistickej moto.

Máš skúsenosť s BMW ja s Hondou.
Nevravím že sa mieša. Ale že cestovná motorka mohla mať normálny olejový chladič samostatne a nemuseli špekulovať ako cigánky pred poštou že to spoja do jedného chladiča, aby ušetril niekoľko gramov na superšporte.

Podľa mňa somarina, keď používajú jeden motor hore a dole, tu v super športe, tu v naháči, tu v cestovnej motorke.

Kto by už chcel motorku aby ročne na nej najazdil tisíce km??
Kto by už chcel pákovú kalkulačku???

Spotreba oleja pri danom bloku može byť aj nespravnou montažou, pripadne s úpravou na Euro 5+. U aut Euro 6 tiež priniesla 5w a0w oleje a tie motory radi konzumujú.