pri dnešných cenách ph a cestovnom by to nebola zlá alternatíva, akurát škoda že tam nebol jeden z faktov ako je dojazd na plné nabitie alebo aspoň časové rozpätie výdrže, i ked v mojom prípade by bol skúter iba približovadlo do práce

mna by zaujimalo kolko cyklov ta bateria vydrzi a kolko bude stat nova

paci sa mi ze prebrali koncepciu bez ramu

a pri kazdom elektrickom skutri treba pri slove ekologia okrem A povedat aj B - v tomto pripade ako sa ta elektricka energia vyraba

s tou klasickou retazov to bol hadam zart? ak nie, tak dufam ze bude aspon s casti ponorena v oleji

cena? zivotnost Aku?

a este, mohol by mi niekto vysvetlit, co znamena tato veta?:

"... a svoj výkon na zadné koleso prenáša pomocou remeňa, ktorý je prepojený s pohonom klasickou reťazou."

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kmotr (06.07.2011 12:38)

kmotr obrazok napovie

Kmotr: pozri si lepšie obrázok kde je to krásne vidieť v reze. Od el. motora ide najprv remeň a potom klasická raťez. Prečo to tak ale je to neviem. Aj keby tam mala byť ako že zmena prevodového pomeru tak neviem prečo aj druhý prevod nieje remeň

Diky, ale aj tak je to napisane ako pre hotentotov. Cize motor najprv pohana nejaku remenicu remenom - to je teda primarny prevod a napokon sa z tejto remenice prenasa vykon na koleso retazou - co je uz sekundar. Chapem dobre? Ak je to ale naozaj tak, tak potom nechapem, preco to tak naozaj je, retaz na skutri...

lebo rekuperator!

Doplnil som video aj opravil milnú zle preloženú informáciu z taliančiny. Maximálka skútra nie je udaná (má byť ale vhodný na prevádzku po diaľnici) ale dojazd je údajne vyše 100 km.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zeON (06.07.2011 13:57)

Ja by som dal motor priamo do kolesa. Ale ja nie som autor toho motocykla.

Bopsik myslis takto?

Pozri obrázok

Asi tak nejako. Tiež mi napadlo prečo tam "serú" reťaz, prečo tam nie je moderný striedavý obežný motor v kolese. Aby bolo treba ísť do značkového BMW servisu skor ako po 50tic. km?

Motor v kolese = znacny narast neodpruzenej hmoty.. prave koli tejto nevyhode sa s touto koncepciou nerata ani v elektromobiloch.

To je pravda,(neodpružená hmotnosť) ale asoň jeden prevod si mohli odpustiť. Buď reťaz alebo remeň.
Aj keď - kardan by bol asi tiež riešenie.
Asi vedia prečo to tak komplikujú.
Ináč niečo takéto by som mohol.

kardan ma vacsie straty a hmotnost a tu im ide asi o kazdy prejdeny kilometer.

Tiež si myslím, že remeň aj reťaz, je tam kôli tej rekuperácii energie. Ako píše diwi. Som veľký fanúšik elektromobilov a zvlášť elektro skútrov. A vôbec mi nevadí pôvod el. energie.

celý minulý týždeň som jazdil elektromobil od citroeeena a zaľúbil som sa do tejto formy povozu. Elektroskúter by bola taká čerešnička na torte na dennodenné letné dochádzanie. Mňam. Inak ten citroen ide 140km/h a tento skútrik to tiež určite potiahne potial minimálne

vsade tie iste zbytocne otazky a dogmy ... ze elektrina nie je cista ? vymente eterniky za fotovoltaicke clanky a nemusi vas to trapit... to, ze emisie su neporovnatelne nizsie na celkovu prevadzku tohto dopravneho prostriedku si nikto nevsima ,ale stale sa najde niekto kto tu bude lamentovat nad energiou ako takou ... dalsou su akumulatory,kt su na inej urovni ako boli pred 10,20,30 rokmi .. minule bol clanok na auto.sme.sk s profesorom ktory si kupil prius ,a v nom bolo uvedene ,ze su majitelia prvej generacie priusu jazdiaci s povodnymi bateriami, pricom to auto ma uz 12 rokov.v najnovsej generacii su uz opat ine technologie a materialy pouzite ... ale co z toho ked vyrobia skuter, ktory bude 100percentne recyklovatelny , nebude mat ziadne emisie ale jeho cena bude ako jedno mensie auto ... uprimne vidim cestu niekde uplne inde ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Limod (08.07.2011 0:54)

Limod zas s tou fotovoltikou by som to tak ruzovo nevidel. pri vyrobe FV modulov sa vytvori tolko CO2, ze ani pri ich 25-rocnej zivotnosti sa nam usetrene CO2 nevrati. + dalsia vec je nespolahlivost takehoto zdroja, mrak zatieni a z 1MW mas 150kW, tadialto cesta urcite nevedie.

a k teme - taketo vozidielko do mesta si myslim ze je ideal, 100km po meste nenajazdim ani za tyzden, takze dojazd staci. prevadzkove naklady v porovnani so spalovacim motorom budu urcite niekde inde.

Mne sa zda, ze tym korporaciam uz zacina hrabat...

- promo fotky nafotia v "kamuflazi"? Teda, ak to nema byt finalna farba. To koho chcu oklamat? Ono to asi ma posobit ako "uniknute" foto, ale to tomu paparazzovi naschval napozovali prazdnu motorku? Co z nas robia blbcov?

- taky pokrokovy koncept - clovek si lofne na kocku baterii s dvomi kolesami a vezie sa - to je fajn, ale naco tam napchali remen aj retaz? To aby to nahodou nebolo genialne jednoduche? Evidentna praca kolektivu.

- motor v kolese by sa pri skutri hadam aj zniesol - ved bezne skutre maju motor vo vidlici, ktora je pevne spojena s kolesom. Jedina nevyhoda vyssej neodpruzenej hmotnosti je v tomto pripade rychlejsie opotrebovanie pneumatiky. Pochybujem, ze niekoho zaujimaju jazdne vlastnosti skutra, a ked tak to prispeje k nizsiemu tazisku.

- DC/DC invertor? To uz su ludia uplne povysavani? Vsak to je snad transformator, invertor je vzdy DC->AC, usmernovac je DC->AC.