Možno už sa to riešilo v predošlých článkoch, zas až tak zásadne to nesledujem, pionier nie je moja srdcovka , vždy si tie články len tak zbežne prebehnem, ale rozsah informácií, ktoré si tu zverejnil je priam encyklopedický a objektívne máš moje obrovské uznanie za prácu takéhoto rozsahu, nech už sa týka čohokoľvek, nechystáš sa to celé vydať v knižnej podobe?

Jo a nebolo by to na škodu celé aj tu zhrnúť do nejakej série článkov pod spoločnou hlavičkou, rozsah a kvalita tých informácií si to zasluhujú

gilbert máš moje uznanie, sám sa po prečíatení každého dielu udivujem čo všetko sa dá ešte k tejto téme napísať a čo sa dozviem...

A do seriálu to pridáme.

Awia

Seriál článkov: História Pionier

Výborný článok.

Aj keď naša rodinná babetta štartovala na stojane, vždy na brnk - a nikdy nebolo treba okolo štartov nič riešiť. Nebola to naša zásluha, ale projektantov a výrobcov...

Poznámka:

K zmiznutiu pedálov zásadným spôsobom prispela zmena legislatívy (kategorizácie motoriek) v Európe. Prebehlo to v rôznych krajinách cca práve do polovice päťdesiatych rokov. "Pedále" dovtedy predstavovali zvýhodnenú daňovú-evidenčnú kategóriu, čo sa muselo rešpektovať aj v Československu hlavne z dôvodov možného exportu. Keďže vo vzniknutej kategórii malých motocyklov medzi novými požiadavkami k zvýhodneniu pedále už neboli, riešili sa nakopávačky - a to všeobecne, u veľa malých motoriek, aj v zahraničí. Išlo hlavne o technické výhody riešenia s nakopávačkou a nie o akési kopírovanie.
Pedále sa zachovali len na mopedoch, čo ostali po bicykloch s pomocnými motorčekmi stále najlacnejšou alternatívou samohybov...

uznanie, tak ako už bolo spomenuté, tiež ma udivuje aká je bohatá škála informácií o týchto našich malých motorkách.
Normálne by ma zaujímalo či dokáže niektorý fanúšik napr. značky Honda o niektorom ich produkte niečo v podobnom rozsahu napísať.

To logo Pioniera som napr. nepoznal.
Všimnite si to kolečko so štyrmi veľkými zubami v logu a pozrite pod pravý bočný kryt motora na hnacom kolečku reťaze na Babete 207 - vypínanie pohonu motorom a prepínanie na bicyklový pohon - je to ten stý tvar prepínacieho kolečka. Úžasný zmysel pre detail a tradíciu.

toť vsjo & respect
(a temu hrbkovi co čeká v garáži na oprášení definitívne slubuju, že už sa nato vrhnem)

ORTUT - veď to je štandardné logo Považských strojární, používali ho od začiatku na Manetoch a Tatranoch. Kuk het:

www.muzeumpb.sk/buxus/docs/katalog_VM_web1.pdf

Elipsovité jawácke logo na Pionieroch bolo riešené podobne, ako logo Jawa-ČZ, akurát dole v slniečku sa neobjavil nápis "ČZ", ale logo Považských strojární.

Pozri obrázok


Fotku som vytiahol odtialto:
www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-navod-renovace-typu-550-p...

papi : dík za oživenie starých spomienok, marilo sa mi že to má niečo spoločné s logom fabriky. Veď som v nej dokonca pred 23 rokmi letmo brigádoval. A tú Babetu ešte mám (akurát som z nej vybral motor do stavby detskej trojkolky)
Ale to logo JAWA s týmto elementom vidím prvýkrát

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ORTUT (08.11.2012 19:37)

Zdravím.Prosím vás kde bych se dozvěděl více o typu 359?