pekne spestrenie trhu
nejake velke predajne cisla asi neocakavaju ale ked bude dobra cena, podla mna sa zopar kuskov preda aj u nas

No vyzerajú podľa mňa veľmi dobre...

S takýmto strojom by som hrdo chodil na kávičku!

Cenovo to vyzera dost pozitivne, mat za 4200 USD uz upravenu ich seriovu motorku je velmi prijemna cena.
www.clevelandcyclewerks.cz/index.php/sk/moto-zakaznikov...

Urcite sa najdu fanusikovia, ktory chcu mat okrem svojej hlavnej motorky aj jednu len na obcasne vyjazdy po okoli a na to si viem kludne predstavit aj takuto 250ku. Bude zaujimave vidiet, ci tie moto v pohode dostanu STK (blatnik, smerovky, zadna SPZ a svetlo).

nie ze STK, ale musia mat homologizaciu u nas, aj v CZ

Vylepšené Yuki tu chýbalo veď sú to tie isté motory čo sa dávali do YUKI, ADAMS, ADAMOTO takže dalšia skladačská firma ale tentoraz s americkým názvom. Ale musí sa im uznať, že ako nízkorozpočtové štýlovky to nemá chybu a vyzerá to lepšie ako poniektoré yuki. Ak prešla všetká čína na našom trhu homologáciou tak toto prejde rovnako.
Povozenie za málo peňazí a spotreba okolo 3 L maximalne

Šikovné mašinky

jawa555: okrem motorov to ma s čínou ešte niečo spoločné - samotných skladačov - [
Video: www.youtube.com/watch?v=5je02gylObs ].
Ale keď už dnes môže Čína vyrobiť kvalitatívne porovnateľnú stíhačku (JF-17) s americkou F-16, tak prečo by neurobili kvalitnú motorku. (u let.motorov im to však nejde a berú od rusov RD-93 ).

Ja osobne si viem predstaviť takýto bicyklík na nedeľný výjazd na zmrzlinu

Celkom zaujimave masinky. Ale neviem, ci si to fakt niekto kupi. Tu je tiez kraska a este som nikdy ziadnu na ceste nevidel: www.atv-shop.sk/shop/Skyteam/p378-ACE_125

Jediný človek povedal , že "Cár je nahý" , jawa555

Je to tak, ked sa na to blizsie pozriem, Yuki Manxman je ten ich Street tracker /este aj farbu nechali/.
U nas sme ich prekukli, ale v inych krajinach to moze ist na dracku, ako super novinka.

Je naozaj ťažké "prekuknúť" niekoho, kto má priamo na stránke napísané odkiaľ komponenty pochádzajú, aký je to motor výrobca aj typ a z ktorej fabriky Naozaj ste majstri...

Zdravím všetkých, ďakujem za všetky názory, v galérii sú uvedné fotky modelu pre USA. Model pre EU sa trošku odlišuje práve kvôli homologácii. Tha Heist má EEC certifikát pre EU takže s prihlásením problém nebude. Dealerom poskytneme max čo môžeme (TP, osvedčenia o evidencii...) pre podporu predaja. Nesnažíme sa skrývať to, že sa motocykle vyrábajú v Číne. Čo sa tam dnes nevyrába? (Napr. moto motory BMW). Už neplatí Čína = nekvalita. Design motoru máme vlastný a dôležitá je pre nás kvalita a dostupnosť. Pri cene 3950 EUR s DPH za Tha Heist 250 ccm sa ju snažíme mať čo najvyššiu.
Cieľom značky je osloviť skupinu od 16 rokov (125ccm), od 18 rokov (250ccm) až do 24 rokov a prakticky ponúknuť dealerom možnosť "pritiahnuť mladšiu generáciu", ktorá podľa nás nemá príliš na výber. K tomu má prispieť hlavne možnosť úprav - "customizácie". CCW nezostane len pri týchto modeloch, stačí sledovať naše FB stránky.

ktory mlady 16, alebo 18 rocny chalan ma 4 litre na novu motorku?
Za 4 litre kupis barz jakeho japnca 125ku.
Drzim vam palce, ale ceny ste nasadili trosku vysoko. Kludne keby ste to davali za 2 litre, tak by ste na tom ete zarobili, ale aj to neviem, ci niekto kupi, ked za nieco cez dva litre si kupis napriklad taku PCX-ku, alebo CBF-ku.
Taka CBF-ka stoji v Indii medzi 800-1000E. U nas ked ju predaju za dva, no cisty zisk. A to maju znacku/meno. No name cisnku motorku za 4 litre???? No ja ti neviem. Ja osobne by som to nekupil. Ale predavaju sa aj cinske motorky na slovensku, aj polske klobasy.... Slovensky narod je uz raz taky, tak aku taku sancu mate.

ja ti nevim Karle, taky nastrocny si asi radsej kupi Hondu CBR250 za 4 tacy. Tato cinska pomsta s americkym retro designom mi skor pripada zaujimavejsa pre inu generaciu.

U 125 neočakávame veľký dopyt, a áno, nie každý 16 ročný chalan si dovolí za túto cenu. V Nemecku a Švajčiarsku je dopyt takmer výhradne na Tha Heist 250. Porovnávať CBR, CBF, skúter a Bobber ja ako jablká a hrušky, takže k tomu sa nemôžem vyjadriť. Sme zameraní na klasický štýl, takže iný segment chalani. Slovensko je pre motorky pomerne malý a neľahký trh, ale k zákazníkom si cestu nájdeme a chceme. Napríklad v Česku je objem novo predaných moto 4 krát vyšší pri 2 krát vyššom počte obyvateľov. K poznámke Atira: v štátoch je to práve o starších, po kríze si ľudia ani v USA často nemôžu dovoliť drahšie stroje a CCW je pre nich vhodná alternatíva. Ja sám som jazdil M800 a HD Fat Boba 2 roky, ale napriek tomu ma Cleveland oslovil. Stačí sa mrknúť čo s Heistom dokážu Japonci na www.ccwjapan.jp/Swagger.html... kultúra Bobberov a Cafe Racerov je úplne niekde inde ako na Slovensku a verím, že za pár rokov sa to pohne správnym smerom. Nielen v kubatúrach do 250 ccm ale aj vo vyšších objemoch.

je hardtail (heist) alebo (počul som názor na misfit) pomerne tvrdý softail použiteľný na našich cestách?

lebo momentálne to nie je žiadna sláva, a nevyzerá to, že by sa to výrazne išlo meniť.

Hardtaily v súčasnosti zíkavajú dosť na obľube, a svoje miesto si nájdu aj u nás. bobber si vyberie len zákazník, ktorý má o bobbera záujem a pritom vie, aký typ motocykla kupuje. Netajíme pred zákazníkmi o aký typ motocykla ide a že pruženie je tvrdé. Zmenou k lepšiemu je, že model 2013 ma už retro pružiny v sérii, pôvodné boli tvrdšie. K cestám sa radšej vyjadrovať nebudem ... Vo vývoji je aj softail, úplne nový rám (už hotový), jeho časovanie nemôžem v súčasnosti potvrdiť. Misfit má tvrdšie pruženie zámerne z dôvodu, že je postavený ako Cafe Racer, takže "race" typ (napriek obsahu motora) a naviac je ešte pôvodne stavaný na váhu zákazníkov v USA. Každopádne je možné pre Misfit vymeniť pružiny a pruženie výrazne zjemniť, mám potvrdené z USA, že toto sme schopní zaistiť aj na našej strane. Model Ace má pruženie oproti Misfitu mäkké.

ten optimizmus z českého trhu by som tak veľmi ani nezdieľal:

První pohled na celková čísla ještě nevypadá tak dramaticky. Trh s novými motocykly se sice opět propadl, ale pouze o necelých třináct set kusů na celkové číslo 18 451 kusů, což představuje ztrátu proti předchozímu roku ve výši 6,5 procent. Poměrně optimistický výsledek, v porovnání s meziročním propadem 2009/2008, který činil skoro sedm a půl tisíce kusů a atakoval třicetiprocentní hranici. Propad se opticky výrazně zpomaluje, ale…díky čemu? Rozdělení výsledků na skupiny do a nad 50 ccm leccos napoví. Prodávalo se sice relativně dost, ale na úkor velkých motorek. Prodejní objemy zachraňují levné padesátky.
Podrobnější pohled na úspěšnost konkrétních značek v kategorii všech motocyklů nad 50 ccm odhaluje, že pomyslné stupně vítězů ovládly japonské značky. Pozici jedničky na českém trhu i přes výrazný meziroční propad obhájila Honda s 980 kusy , těsně pronásledovaná značkou Yamaha, která prodala kromě padesátek rovných osm stovek motocyklů. Suzuki na bronzové příčce s výsledkem 571 zaostává už o něco výrazněji. Co ale určitě musí dělat vrásky všem dovozcům japonských motocyklů, je více než třetinový pokles prodejů oproti roku 2009. Naopak výrobci z Evropy a Ameriky utrpěli mnohem méně bolestné ztráty, a koncern BMW zaznamenal na českém trhu dokonce čtyřicetiprocentní nárůst. Je pravda, že při objemu prodeje v řádech desítek kusů se nárůstu dosahuje poněkud snadněji, než se zabrání poklesu při prodeji v řádech stovek kusů, ale určitý trend z tohoto vývoje sledovat můžeme. Pro úplnost je ještě potřeba dodat, že zdrojové statistiky nerozlišují motocykly a čtyřkolky. Proto jsou údaje mírně zkreslené u značek, které na našem trhu prodávají kromě motorek také ATV.
Z hlediska rozdělení do kubatur se proti loňsku změnil poměr sil. V kategorii motocyklů s největším zdvihovým objemem (nad 800 ccm) převzal vládu od značky Honda americký Harley-Davidson. Za to vděčí svým vyrovnaným výsledkům a také skutečnosti, že drtivá většina jeho produkce spadá právě do této skupiny. Prestižní sportovní šestistovky spadají do třídy 500-800 ccm, kde podle očekávání jasně dominuje japonská čtyřka. V kubatuře 125-500 ccm, která se na celkovém trhu překvapivě podílí stejnou měrou jako dvě předchozí skupiny, si nejlépe vedla Yamaha, následovaná KTM a do desítky nejúspěšnějších se vešly i některé exotické značky. A ve stopětadvacítkách, tam už se to cizokrajnými názvy jenom hemží.
Nižší prodeje v loňském roce se nedají svádět ani na to, že by se k nám místo nových motocyklů dovezlo víc ojetin, hlavne takmer šrotov, podľa článku 5-10 ročné moto.

To by potvrdzovalo zväčšovanie príjmových nožníc v celej EU, nielen v ČR, kde sa výrazne zvyšuje rozdiel medzi vysokopríjmovými a nízkopríjmovými vrstvami obyvateľstva, zjednodušene výrazný nárast chudoby.
Ako je hore skonštatované, tak drahé motocykle sa predávajú dobre, stred má úplný prepad a potom zase lacáky.
Takže ja osobne vidím túto skladačku cenovo niekde v strede, bez relevantnej histórie, taký pokus o reinkarnáciu "niečoho", bez patričnej reklamy, technického zázemia, servisu - takže zjednodušene vidím výsledok v potácaní sa na trhu, bez akéhokoľvek úspechu. Ak sa za úspech nebude považovať predaj 10 motoriek.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil plechovkar (13.03.2013 7:45)

10 , to si riadne prehnal .

Krásne sú všetky. Naozaj na trhu to možno aj chýba. Ale mladý si vyberie aj tak radšej japonca s cca 2 kW menším výkonom (125ccm) a o 1/3 menšou spotrebou a v niektorých prípadoch aj s 1/2 cenou.
Držím palce a verím, že za tú cenu musí byť top kvalita.

Vďaka za názory, čísla máme k dispozícii za roky 2008 - 2011. Hodnotiť tech. zázemie ja možné u dealerov, no každopádne máme aj mi veľmi schopného technika so skúsenosťami z rôznych značiek. Sme začínajúca firma zameraná na špecifický segment a tomu budú zodpovedať aj marketingové aktivity. Máme čísla z Nemeckého a Švajčiarskeho trhu za roky 2011 - 2012, a po výstave v Prahe máme jasno v tom, že sme na správnej ceste. A neprajníkom môžem povedať len, nerobte nič a nič nepokazíte.

A veď sú to vaše peniaze a keď už na tom brúsia japončíci , tak to je predurčené na úspech

Za 4 papeky rozhodne !