Predstavenie

Tweet je klasický skúter, ktorý má 125 kubíkový vzducháč s výkonom 7 kW a je postavený na šestnásť palcových kolesách. Vďaka svojej nízkej hmotnosti, 16tkovím tenkým kolesám a dobre rozloženej hmotnosti sa skútrik ovláda úplne intuitívne. Niečo dopomôže ešte psychika, že veď je lacný, tak to až tak nezabolí v peňaženke a k dokonalému približovadlu už len priradiť priaznivú cenovku. No a 2 190,- sa mi zdá na kombináciu kvalita, značka a výkon, celkom rozumná cenová hladina.

Samozrejme je kvalita materiálov a ich spracovanie je na trochu nižšej úrovni, ako pri Satelise, ale je to úplne pochopitelné. (Tweet je vyrábaný v Číne.) Dovolím si tvrdiť, že aj trochu žiadané. Ako som spomínal, k Satelisu som okamžite chytil citovú väzbu a bolo mi ľúto len tak ho nechať zmoknúť pod barákom, poprípade by ma hrozne mrzelo čo i len malé oškretie, zapríčinené prepletačkou v mestskej džungli.

To sa týka aj „budíkov“. Jednoduchosť, ako keby to robili Sparťania. Dominantný analógový rýchlomer, stav paliva, počítadlo denných a celkových kilometrov a hodiny. Čo viac potrebujete v meste, že? Jasné, kontrolky blikačiek a diaľkových svetiel. „Sečteno podtrženo“, áno sú tu až tri kontrolky.

Skúter je už v sérii vybavený dvomi stojanmi, hlavným a bočným. Pri stavaní skútra na hlavný stojan som sem tam zavadil o kick páku. To mi trochu vadilo, pretože to samozrejme pri naštartovanom motore vždy zachrčalo a to nemám rád. Ale zas na druhej strane, musím možnosť manuálneho štartovania pochváliť. Predsa len sa v meste stále štartuje, vypína, znova štartuje a znova vypína a aj keď idete dlhšie, tak na dobitie akumulátora to nemusí stačiť. Preto som sem tam využil kopačku a jedným kopom roztočil maličký, ale veľmi svižný motorček. Tak isto ako kopačka ma potešilo aj vzduchové chladenie. Je to technicky jednoduchšie riešenie a určite aj lacnejšie, ako vodou chladené motory.

Kam ho zaradiť

Primárne sa jedná o mestský skúter a tomu zodpovedá ďalších pár vecí. Podstatná je určite rovná podlaha na nohy, ktorá v spolupráci s klasickým háčikom dáva možnosť odviesť nejakú tú ilegalitku, poprípade sieťkový mech s cibuľou pre Meliška. Dve malé skrinky v stredovom stĺpiku a zadný integrovaný nosič ešte o málinko zvyšuje kapacitu pre prípadné náklady. Keďže 5,7 litrová nádrž je umiestnená pod sedlom, pre odloženie integrálky už nezostalo miesto. Hodíte sem tak akurát džetku, čo v prípade metského skútra nemôžeme pokladať za mínus. Sedlo sa otvára buď otočením kľúčika v spínačke, alebo prepínačom diaľkových svetiel.

Podvozok a Brzdy

Podvozok a brzdy Twítika sú aj navzdory nízkej cene na pomerne vysokej úrovni. Minimálne v triede skúter je odpruženie nadštandardné. Žiadna mäkučká kolíska, ale ani tvrdá športová kostitraska. Brzdy sú nielenže dostačujúce do mesta, ale aj pri dlhších rýchlopresunoch a následnom myšičkovaní pri maximálnej rýchlosti, pracovali bezproblémovo. Ani raz som nemal pocit, že by som nedobrzdil. Vlastne v meste som si pri blbnutí pri každom brzdení dovolil „zapískať“ a nakresliť čiernu lajnu.

Dlhšie medzimestské presúvačky

Twítiho som pojazdil nielen v meste a za pekného počasia, ale tak isto ako Satelisa som ho zobral do práce a samozrejme aj za dažďa. Každému je jasné, že pri absencii štítka je ochrana proti vetru a dažďu takmer nulová. Nohy a tesne nad pás je to v pohode, ale od brucha až po hlavu ste mokrí nato tata. Ako tak pomáha, ak zaľahnete a prilbu prilepíte až na prístrojovku, ale zas to nie je bohvie ako pohodlné. Každopádne ale lepšie, ako byť premočený. Poprípade je tu riešenie v podobe zakúpenia doplnkového plexi z ponuky.

Pokračovanie článku na ďalšej strane: Konkurencia, Záver, Video, Čo by ťa mohlo zaujímať a technické parametre.

Konkurencia

Vypisovať tu všetky možné varianty konkurencie by bolo na dlho. Preto spomeniem len pár. Pri našom teste sme mali k dispozícii Hondu PCX za 2 390,-. Mne osobne sa dizajnovo menej páči, stredový tunel mi je nesympatický, brzdy sa mi zdali slabšie ale štart-stop systém a spotrebu chválim. Piagio Fly 125, ktorý sme už tiež testovali. Cenovka je dosť priateľská (2290 Eur), má ale vyšší výkon a nizučkú spotrebu. Yamaha Cygnus X 125 za 2690 Eur, poprípade Keeway ARN 125 za 1299 Eur alebo YUKI 125 Fairy s cenou 1012 Eur.

Záver

Celkovo sa mi okrem toho „čínskeho“ výzoru Peugeot Tweet zapáčil. Jazdenie v meste, ale aj mimo mesta bolo zábava. Vďaka svojej nízkej hmotnosti (suchá 109kg) a tenkým úzkym kolesám sa dobre Twítik ovláda a preklápa. Máte nad ním stále kontrolu a pocit bezpečia. Spotreba je presne ako pri Satelise veľmi pohyblivá. Nakoľko sa jedná o relatívne malý objem a pri maximálke atakujúcej 110 km/hod. sa spotreba dokáže vyšplhať na nelichotivých 3,8 litra. Ale pri úspornejšie jazde, hlavne v zákonoch stanovených limitoch , sa dá priemerná spotreba okresať na rozumných 2,5 na sto. Ak k tomu prihodím dobrú úžitkovú hodnotu a relatívne nízku predajnú cenu, dostanem výsledok v podobe vhodného presúvadla.

Pozadie / Wallpaper:

Plusy a mínusy

cena, úžitková hodnota, brzdy, 16-ky kolesá

čínsky výzor, menší odkladací priestor

Text: Milan Mikulík - mikulec
Foto: Filip Kalka - Masochista

Motocykel na test poskytla spoločnosť Begam.sk. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR, Held prilbách Suomy od firmy Styx.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Peugeot	Honda	Piaggio	Yamaha	Yuki
Model:	Tweet 125	PCX 125	FLY 125 3V	Cygnus X	Fairy 125
Rok:	2013	2013	2013	2013	2013
Novinka:			NOVINKA 2013
Kategória:	Skúter	Skúter	Skúter	Skúter	Skúter
Motor:
Typ motora:	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)
Objem:	125 ccm	124.9 ccm	124 ccm	125 ccm	124.6 ccm
Max. výkon:	9.52 k (7.00 kW) / 7500 ot.	11.70 k (8.60 kW) / 8000 ot.	12.10 k (8.90 kW) / 8250 ot.	10.88 k (8.00 kW) / 8500 ot.
Max. krútiaci moment:		12 Nm / 6000 ot.	10.7 Nm / 6750 ot.	9.3 Nm / 7500 ot.	8.4 Nm / 5500 ot.
Kompresný pomer:		11:1		10 : 1	9,2 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	52.4 x 57.8 mm	52,4 x 57,9	52 X 58.6 mm	52.4 x 57.9 mm	52,4 x 57,8
Palivový system:		vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:		SOHC (2V)	SOHC (3V)
Chladenie:	vzduchom	kvapalinou	vzduchom	vzduchom	vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	automatická	automatická	automatická		automatická
Sekundárny pohon:	variátor	variátor	variátor		variátor
Zdvih vpredu:		100 mm		78 mm
Zdvih vzadu:		75 mm		95.5 mm
Brzdy vpredu:	kotúčová	kotúčová	jedno kotúčová	jednokotúčová	kotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	226 mm	220 mm	220 mm	216 mm
Pneu vpredu:	110/70 - 16	90/90 14M/C 46P	120/70 R12	110/70-12
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	bubnová	jednokotúčová	bubnová	bubnová
Priemer bŕzd vzadu:	226 mm	130 mm	220 mm	150 mm
Pneu vzadu:	110/70 - 16	100/90 14M/C 57P	120/70 R12	120/70-12
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	109 kg
Hmotnosť s náplňami:		128 kg		120 kg	107 kg
Výška sedla:		760 mm	760 mm	785 mm
Rázvor:		1315 mm		1295 mm	1324 mm
Dĺžka:	2000 mm	1915 mm	1850 mm	1855 mm	1860 mm
Šírka:	690 mm	740 mm	720 mm	685 mm	670 mm
Výška:	1120 mm	1090 mm	1325 mm	1130 mm	1160 mm
Svetlá výška:		130 mm		113 mm
Objem nádrže:	5.7 l	5.9 l	7 l	7.4 l	4.8 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:		110 km/h			85 km/h
Spotreba paliva:		2.2 l/100km	1.9 l/100km
Dojazd po rezervu:		cca 201 km	cca 276 km
Servisný interval:			10 000km
Poznámka:
Poznámka:	Cena 7/2013 2 190,- EUR	Cena 07/2013: 2 390,- EUR	Cena 10/2012: 2 150,- EUR Akciová cena 10/2012: 1 999,- EUR	Cena 10/2012: 2 590,- EUR