Nadherne masinky, tieto retro bajky velice mozem. Krasa

fakt nádherné,,,

W 650tka je cenovo najdostupnejsie retro Bonneville to nikdy nebude ale stale je krasna.
A tato 800wka som zvedavy ako to bude vyzerat a chodit

Pennywisse Preco si myslis ze Bonnewille to nikdy nebude ??? O co je Bonneville lepsie ???

mooze byt! dobry tah od kawasaki

edit: jaaaj, to nie je potvrdene, ze to pojde do seriovej vyroby? tak potom nic.. este to neni dobry tah

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (03.09.2010 11:24)

Klebety sa šíria už od roku 2003 !!!!!!! www.w850.de/

Doporučujem overovať si info z viacerých zdrojov a prepátrať históriu , predídete tým trapasom a dodáte skutočne plnohodnotné a dôveryhodné informácie .

Pennywisse , cenovo najdostupnejšie retro je asi Yamaha XS 650 , ale aj tá sa v slušnom stave stále dostáva nad 2500 Euro .
No a potom originály - BSA , Triumph , ... len treba mať peniaze "na dreve" a číhať na dobrú ponuku .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (03.09.2010 11:18)

MajkyYamaha - podotykam ze " pre mna" to Bonneville nebude, lebo proste Triumph je pre mna taka retro legenda aj s jeho sirokou ponukou a historiou a Kawasaki je sice len taka odpoved aj ked o nej niekto vravieva ze je anglickejsia ako Anglican. Ale no Triumph je Triumph ale W650 by bola pre mna pravdepodobne jednoznacna volba z hladiska dostupnosti. Zato srdcovkou stale ostava Scrambler.

Brazel no XS650 je mozno cenovo dostupnejsia ale myslel som najdostupnejsie nove retro, pri XSku sa uz da hovorit o zberatelksom kuse az veterane.

Pennywisse , veď s tou XS-kou máš pravdu .

Inak , raz som človeku vyduloval W650 , 2001 , za 2500 Euro s 38 000 km na budíkoch a on že :
"Teraz niéé , tak o mesiáác" .


Nemusíš ani hádať , ako rýchlo bola preč ?

A pred , asi , tromi týždňami bol v dražbe Bonneville 800 s 98 000 km , ale vyšiel by ma cez 3000 Euro , tak som prestal zvyšovať ponuku ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (03.09.2010 11:58)

Brazel: Asi sme sa tými klebetami nepochopili... Ja nepíšem o "nejakých klebetách" ja píšem o motorke, ktorú uvidíme už v Kolíne tohto roku...

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (03.09.2010 12:33)

klebety neklebety, klasika je karburator a nakopavacka chutovka

Určite by som bol za. Tieto typy motoriek sú moja srdcovka A Kawa tiež

bez karbcov a nakopavacky to uz neni ono.

tak tu nakopavacku by som bral. ale spolu s baterkou. kto chce, nech si ju "nakopne"
karburator - no, doba ide do predu, keby splnal emisne normy tak preco nie.

co by som ale v ziadnom pripade nechcel, by bol bubon dozadu. ja by som to najradsej bral s radialkami brembo alebo Nissin. nech su v retro style, ale kvalitu brzd a podvozku by som chcel z tejto doby. dizajn nech je retro..

Mašina super riešila sa tu v jednej téme asi tri dni dozadu tak som teda zvedavý či ankoniec aj pôjde do výroby
Ale inak je to retro ako má byť
Ale ja už retro mám

ChesterTT: Nechcem rypat, ale na keru rit by ti bol kotuc v zadu a vobec na vsetkych motorkach je kotuc na zadnom kolese len imidzovka. V predu to je uz ina rec, tam kludne aj 2.

Inak ja som asi celkom stastny clovek. Tu sa riesi nejaka Retro motorka so striekackou a startrom. (To je take retro, jak ked sa deti hraju na starcov na karnevale.) Ja si tu poprdkavam na Enfielde,ktory vyzera takmer tak isto ako ta W800, akurat ja mam len jeden valec, krasny zvuk, karburator, s ktorym sa motor obcas zakucka, ked mu prudko pridam, kopacku... Tu motorku v pohode nakopne aj priatelka. Proste klasika. A donedavna som mal obe bubnove brzdy, ale motorka sla do servisu, tak som si za "neuveritelnych" 7000 rupii (nieco cez 100E) dal namontovat do predu kotuc s dvojpiestikom. Len pre informaciu taky kit obsahuje (naboj do kolesa, kotuc, prasiatko, komplet packu aj s piestikom a samozrejme hadicky) u nas len samotny kotuc by stal viac.

Ale ocenujem taku snahu kawasaki, vsak kto chce klasiku, tak si tam karburator nahodi bez vacsich problemov a ta predna brzda kotucova, tak tam sa vela "retrit" asi neda, lebo to uz je o hubu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (03.09.2010 14:30)

....retro si vzdy najde svojich nadsencov. Podla mna si aj tato Kawa najde svoju klientelu. Mne sa celko paci. Ta farba sice nic moc, ale asi bude na vyber aj ina
Kto chce ozajstnu klasiku, kupuje starsie moto a nie taketo retro.

janoval, pre info, tu sa najnovsie predavaju aj enfieldy so vstrekovanim

juchuuuuu...jaka smakovicka,kua uz mesiac smejdim po nete a nist...a teraz toto....paraaaaaadicka.....jak sa bude vynimat v garazi vedla zephyrika juj

NO DO P.R.D.E.L.E!!!!!!!!!!!!!......to je geniálny nápad..je chutnučká.a dobre vidím..bude sa to robiť s kardanom?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pigicaj (03.09.2010 20:45)

ma to retaz a vzadu to ma kotucovu brzdu

manana: ja viem, ten motor dokonca splna aj EURO3. Prave preto, ze to viem a videl som ako je to riesene, tak som napisal, ze kto bude chciet vaznu klasiku, tak si tam karburator da. Ten enfield so vstrekovanim, ma takmer totozny motor s tym bez vstrekovania, akurat namiesto karburatora ma taku "prirubu" so vstrekom. Co mna viac desi na novom enfielde su ovladacie prvky, ten moj ich ma este poctive zelezne, ale novy enfield vyzera, akoby mal riaditka z cinskeho plastoveho skutra. Dufam, ze kawasaki taku chybu nespravi.

www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/kawasaki...

Nááádhera

vsetky stare nahace od kawy su pekne
ale na W sa mi nepaci digiukazovatel kilometrov
to sa na taku motorku moc nehodi na novej by to mali odstranit

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pato (04.09.2010 7:51)

Má to niečo doseba, ale pre mňa až príliš klasické. Jednu klasiku už mám, zostanem pri tom

krása... tak túto mašinku by som mal rád v garáži

kraaaasne.. ale co CB 1100 ?! kawa pochopila, ale hondu by trebalo kopnut do prdele nech sa spamata

@ tref: súhlasím ...

mnam.
jedna lepsia ako druha ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil iaieiuuo (10.09.2010 9:35)

Aký je postup pri "roztláčaní" karburátorovej motorky?
Aký je postup pri "roztláčaní" striekačky?
Aký by mal byť postup pri "štarovaní" striekačky nakopávačkou?

Ps: roztáčanie je núdzový stav keď je baterka dett

Budem neúprosný, aj keď asi ostanem sám

Pre Kawasaki nie je klasikou Angličan zo šesťdesiatych rokov nakreslený cez kopirák. Ani W 650 ňou nebola. Kawa predsa podobné motorky nikdy predtým nevyrábala. Pre Kawasaki je to len zavedenie retro-dizájnu, čo patrí skôr do kategórie marketing - aj keď musím uznať, že motorky sú to pekné
ˇ
Pre Kawu je klasika napr. Z1 900, ale tej sa asi nedočkám. Musím im asi napísať

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (10.09.2010 20:39)

Papi tak tú Z1 si asi budeš musieť kúpiť originálku lebo novej sa asi skoro nedočkáš a predsa len tie staré majú krajšie čaro A tá v dražbe minule vyzerala celkom schopne

1300Z

jawa555 - Rád by som nový klasický štvorvalec... Veď sú aj iné značky, komu niet rady, tomu niet pomoci. Vedel som, že niečo v Kawe "tajne" chystajú, ale ak to bola len táto osemstovka, tak to je stará známa vec. Preto som sklamaný. V Kawasaki sa asi rozhodli, že mi už nechcú predať motorku

XJR 1300 mi nesedí, neviem prečo... Som asi "nie jednoduchý" prípad...

Dúfam, že čo nevidieť, tu bude CB 1100, šušká sa o nej poslednú dobu tiež dosť - vraj už majú vyriešené sprosté európske limity. Hádam sa už nejak potom nájdem .

Checheche, CB750, myslíš túto? Tiež nie si moc skromný

Jasné, že je to originálna kráska, nikto vtedy šesťvalcového vodníka s kardanom nemal
Pozri obrázok

No tak táto kawa je veru sila

A na tú Hondu som teda riadne zvedavý či sa teda nakoniec objaví v európe . Ak by bola na výstave v Blave tak by ma tam malo čo dostať

papiboy : Pre Kawasaki nie je klasikou Angličan zo šesťdesiatych rokov nakreslený cez kopirák. Ani W 650 ňou nebola. Kawa predsa podobné motorky nikdy predtým nevyrábala.

Práveže opak je pravdou .

brazel, ak myslíš napr. Meguro zo šesťdesiatych rokov, tak práve na to som myslel Bolo to podľa mňa okopírované BSA, klasika v podobe veľkých štvortaktných jedno a dvojvalcov prišla predsa z Anglicka - že práve teba by som mal presviedčať?

To je s tou klasikou dnes už vždy trošku otázne, ja keď som mal 15-20, žiadna "klasika" z Japonska nepochádzala. Vtedy sme ešte vedeli, že ani čopre nepochádzajú z Japonska

papiboy , zle si dávaš dohromady súvislosti , alebo neviem , odkiaľ čerpáš Tvoje informácie .

Both the look and power orientated on British and German motorcycles of that time.
Japanese engineers visited european factories and copied by permission

Vzhľadom a výkonom boli orientované podľa britských a nemeckých motocyklov tej doby .
Japonskí inžinieri navštevovali továrne európskych výrobcov a s ich súhlasom kopírovali .

Áno , máš pravdu s firmou Megura (kráľ štvortaktov , viď nižšie) , aj keď :

The History of Kawasaki and Meguro

Before WW II Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI), which came from a shipyard, mainly produced big ships, aircrafts and machines for the heavy industry.

After Japan had lost WW II, KHI was forbidden to produce aircrafts by the Allied Forces. So with its free capacities, the Kawasaki Aircraft Co. Ltd. decided to build motors for the motorcycle industry instead.
In 1954 KHI brought its first selfmade 125 cc motorcycle into the market under the brand Meihatsu.
In the late 50s KHI entered into a business relationship with Meguro Works, the No. 2 in building motorcycles at that time in Japan and called “king of four strokes”. Mergo had become the second biggest motorcycle producer by having a good relationship with the government, and took advantage of the army orders in WW II. The business relationship between KHI and Meguro lead to a full merger in 1962. The new company was named Kawasaki Motor Sales Co. and was the forerunner of Kawasaki Motorcycle Co. Ltd..
Japan once had about 100 motorcycle producers but only four big companies survived - and Kawasaki was one of them ...

Vysvetlivky : WW II - druhá svetová vojna

V skratke :

Jednoducho museli vymyslieť nejakú inú činnosť , pretože po prehratej vojne im bola zakázaná výroba zbraní a zostali nevyužité voľné kapacity

Takže sa cca 100 firiem vrhlo na výrobu motocyklov , prežili štyri , Kawasaki je jednou z nich .

Upravené 2 krát. Naposledy upravil brazel (11.09.2010 9:16)

brazel, ide len o uhol pohľadu. Začnem vyrábať samurajské meče, ak ma japonský odborník naučí. Teraz by to niekto mohol nazvať aj gýčom, ale pri dobrom marketingu a získaní silnej pozície na trhu za 50 rokov to bude odomňa klasika...

Aby ste ma ale nemali za nepriateľa Kawasaki, je to podľa mňa Japonec s najvýraznejšou charizmou, píšem sem predsa už roky, že keby len jednu mašinu by som mohol mať, by som si vybral pôvodnú Z1000.

Pre srandu môj názor na japonskú štvorku:
Honda je inteligent, Suzuki je pracant, Yamaha je umelec - ale Kawa je šľachtic

papiboy , tak ak by sa pri Kawasaki malo hovoriť o klasike , tak už len hádam Kawasaki Ki-61

www.vojna.net/portal/viewtopic.php?p=12324

To je klasika! Za koľko zoženieš? Aj s papiermi?

P.S. brazel, kua, len srandujem, viem že si schopný mi sem do dvora zaparkovať aj lietadlovú loď

NEODBOČUJME OD TÉMY

Upravené 2 krát. Naposledy upravil papiboy (11.09.2010 10:13)

papiboy , mrkni do profilu členovi pavol822 , doviezol som ju vlani , na tacho mala 2831 km !!!
To je vlastne reinkarnovaná Meguro , druhú na Slovensku isto nenájdeš , doslova zberateľský model , kráska na živo .

He-he , ktovie , kde zobrali námet na farebné vyhotovenie ?

No predsa u seba :
cgi.ebay.co.uk/Kawasaki-H1-500-Classic-2-stroke-...
cgi.ebay.co.uk/1973-KAWASAKI-H1-500-CLASSIC-...

W800 Kupil by som jej len kritku na sedlo a uz by sa mi pacila az velmi
motoaus.com/road/road-bike-features-and-reviews...
PS: tusim je to aj rovnaka fotka, len Photoshop zapracoval

brazel - kde je tá doba, keď mala 2831 km, už je tam 3000 km. Na uloženku dosť, nie ? Pokiaľ bude mať W800 rozumnú cenu, myslím, že pribudne do zbierky...

krasna masina, ak ju vypustia v cerveno/bordovej kombinacii ako Zephyr bude "k zulibani "

brazel - dik za dalsi namet na citanie, WWII fighters moja oblubena tema
doma ma este caka nedostavany model P 51D, P 40 E, nejake Bf a FW a tak ...

a ze sa vobec nepodoba na boneville

Myslite, ze vykon novej Kawasaki W800 bude rovnaky ako pri W650 ? Aspon podla dostupnych info to vyzera, ze ano, akurat krutiak je o nieco vyssi...

Výkon je dokonca nižší .
35kW (650-ka mala 37kW) , točivý moment 62 Nm , ale už pri 2500 ot./min. (650-ka 56Nm/5500 ot./min) .

@ brazel: ono pjekná je, ale povjedzme si na rovinu, Bonneville to nebude nikdy...

Video: www.youtube.com/watch?v=l9Kh6k_g48s&feature=player_embe...

Dnes si ju idem omrknut nazivo

A už sa v Nemecku predávajú štvor/päť mesačné (!!!) jazdenky s 2000 kilometrami po 6 500 Euro , čo je proti novej (8200) , celkom fajn cena , takže asi to nie je taký predajný trhák ...

Ba aj na nové dávajú zľavu 1200 Euro ...

Já to říkal , že za 8200 sa kupuje nový Bonneville , nie W 800 .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (31.08.2011 17:52)

krasny stroj.