Anketa:
Motoride Klub - Profil člena - tref
Login: | tref Offline | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Meno: | Peto (priezvisko utajené) | |||||||
Môj štýl: | ![]() | |||||||
Skúsenosti: | Jazdím pre relax, jazdím 27 rokov, ročne najazdím v priemere 10000 kilometrov | |||||||
Motorka: | KTM 990 Adventure 2007 | |||||||
Mesto: | Bratislava (Slovensko) | |||||||
Čas registrácie: | 02.11.2004 23:17 | |||||||
Posledne prihlásený: | 17.05.2022 21:38 | |||||||
Ďalšie motorky:
| ||||||||
Niečo o sebe:Je dobré, že idem tak pomaly, lebo možno idem zlým smerom... |
Štatistika
- Počet pridaných článkov: 9 Zobraz články
- Počet pridaných bodov záujmu: 3 Zobraz Body záujmu
- Počet pridaných videí: 2 Zobraz videá
- Počet pridaných obrázkov v galérii: 47
- Počet príspevkov v diskusii pod loginom tref: 4867
- Zobraz témy ktoré otvoril tref
- Zobraz témy do ktorých sa zapojil tref
Motorky v rubrike Vaše stroje:
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 5.
18.07.2012 - tref Čitatelia: 11290 [Vaše stroje - Moja úprava]

Znovuzrodenie - Suzuki Bandit 1200S
Začínala sa jar, slnko pomaly zohrievalo vzduch a po dlhej zime som konečne prestával byť na cestách jediný “šialenec”. Už to snáď ani nemohlo byť lepšie, iba horšie.
16.12.2009 - tref Čitatelia: 9834 [Vaše stroje - Moja motorka]

Pár šedivých vláskov, GSX 550 ES
Často mylne zvaná „Katana”, je ich ako šafránu a o to menej v pôvodnom stave. Stará? Nie, len pani v rokoch. Priženila sa k nám do rodiny pred pár rokmi, odvtedy rozprúdila intrigy, rozviedla sa s bratom, aby si vzala otca, no aj my si zájdeme občas na kávičku.
23.09.2009 - tref Čitatelia: 26934 [Vaše stroje - Moja motorka]

Suzuki Bandit 1200 S
Další prudko neobjektívny a zaujatý článok. Čo viac dodať? Jaj áno, by som bol zabudol: Suzuki Bandit K1 1200 S r.v.2001
02.07.2009 - tref Čitatelia: 34115 [Vaše stroje - Moja motorka]

Honda Transalp 600 , TAKMER dokonalý stroj…
…aspoň tak ho vnímam ja. O novšej 650-tke, alebo 700-vke je recenzií a testov na mraky, tak som sa rozhodol napísať pár riadkov o viac než adekvátnej alternatíve za menšiu hotovosť.
11.09.2007 - tref Čitatelia: 28811 [Vaše stroje - Moja motorka]

Z nenávisti láska, alebo môj street-turista MZ 251 ETZ
O jednom stroji, ktorý mi zmenil ak nie život sám, tak určite aspoň veľa názorov.
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!