pjekne, pjekne..
len taky predsmak:
Pozri obrázok
a nc 700x
Pozri obrázok

takto to vyzera super, treba vidiet nazivo

Crosstourer vyzera pekne po dizajnovej stranke, som zvedavy na reakcie. Prva vec co som si vsimol su nechranene zvody pod motorom, to ziadny odvazlivec asi v terene velmi neoceni. Ale kto by to aj tahal do terenu, ze? A ten topcase na zips ma fakt dostal

nc700x je pekna motorecka, ale 47 koni (35 kW) pri vahe 214 kg, WTF? Aj ked zatah 60 Nm pri 4750 ot/min to trochu vylepsuje, ale aj tak, ved to ma obsah 670 ccm! A 14 l nadrz? No dobre, pri udavanej spotrebe 3.6 litra, moze byt

Pitazko, si musis madlit ruky teraz, ti pride do showroomu tolko noviniek pre tolke cielove skupiny, keby si nestihal odovzdavat kluciky, pridem ti vypomoct

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (08.11.2011 4:26)

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Tie zvody uz ani nie je kadial tahat. Ale so susplechom pride o dobrych 10 cisiel svetlej vysky. Olej filter je na tom este horsie ako u Supertenerky kde je vpredu. Toto odvalis aj v hlbsej kolaji.

superflanker: presne to mi napadlo, ale filter sa da zakryt, a plech "napasovat" aj na menej ako 10 cisel, ale inak sa mi ta motka akosi paci, 4 valcovy motor?, svetla vysla, kardan, pomerne uzka aspon opticky, bude to asi fajn obratne, dost rychle a s tou vidlou vpredu sa asi nestrati ani ked sa tomu utne na ceste, skratka chutne urobene a ziadne zbytocne veci, este tak vediet parametre motora a hmotnost..., ale paci sa mi, konecne sa to v tomto segmente zacina hybat k lepsiemu, s takouto masinou sa da hocico od dialnice do roboty, po vylet do Mongolska

Dottore: sak na:

129 koni/7750 ot/min
126 Nm/6500 ot/min
udavana spotreba 6.2 l/100 km (6 l/100 km pre DCT)
objem nadrze 21.5 l
vaha 275 kg (285 kg DCT)

Mne sa ten Crosstourer teda nepaci, pride mi prilis plastovy a hrozne tazky, ale nevadi, aspon mam o alternativu menej

dreamer: to si skade vyhrabal?, diky, inak nebude ta trochu stvat tvoje Varadero, ked to ma takehoto super nasledovnika? nebuchas hlavu o stenu?

Jeden velky dizajnovy des ta Honda

ta vaha nie je veru najnizsia, ale ked si zobereme, ze je len o par kg vyssia ako ma varadero ale motor je uplne iny, nie je to az take zle.. aj vfr 1200 vazi dost a da sa s nou jazdit velmi obratne. Aj 'iba' tych 21.5 l v nadrzi odradi urcite vsetkych zaritych cestovatelov, ale ked sa bude dat na nadrz v pohode prejst cez 300 km, je to dostacujuce

mne sa teda crosstourer paci velmi velmi. konikov sice nie je tolko, ako ma multi, ale 126 Nm znie vynikajuco

NC 700 S a NC 700 X ponuka v strednej triede zaujimavu alternativu univerzalnych moto, aj do mesta, aj na vylet... to by sa mohlo dobre predavat

dreamer: ruky si veru madlim, ale asi uz zacnem robit poradovnik na testovanie crosstourera

www.moto.it/EICMA/nuovo-honda-crosstourer.html tá váha je trocha desivá.....

devill: nie o mnoho viac ako nova supertenera a ta sa ovlada aj pri minimalnej rychlosti vyslovene s prstom v nose.. Takze najskor treba skusit, ako je na tom rozlozenie tej hmotnosti.

Dottore: Stvat? He he, ja si toho mojho Varanka skor budem setrit a dobre sa o neho starat, aby mi cim dlhsie vydrzal, lebo je to jedna z poslednych motoriek, ktore su este zo starej skoly a podla mojho gusta. Cross mi moze ponuknut v porovnani s Varanom len velmi malo. Ten vykon ja nepotrebujem, uz potencial Varadera nevyuzivam naplno, spotrebu mam nizsiu, nadrz vacsiu a kardan ja nemusim. A v neposlednom rade mojmu estetickemu citeniu je blizsia dokonala symetria Varana z ktorehokolvek uhla pohladu. Jedine na co pozeram so zavistou je palivomer, ale za tu digitalnu playstation by som tie moje krasne dva analogove budiky nemenil

BTW, udaje mam z oficialnej stranky Hondy: www.hondaitalia.com/modelli/moto/ct1200c

pitaz: tak si ma tam prosim pripis, rad by som ho vyskusal, nech si trochu rozsirim obzory

asi starnem ale veru, velka skoda analogovych budikov
aj cockpit je celkovo o dost utlejsi ako na varane..

Dizajnéra Hondy obesiť za gule

Neviem si pomoct, ale tieto motorky sa inak ako mutanty nazvat nedaju...

devill63: Aj mna vaha Varana (270 kg) spociatku trochu desila, ale ver tomu, ze ak nie si pidimuzik, tak si velmi rychlo zvyknes. Dnes sa mi zda uplne prirodzena a primerana k velkosti motorky a sibujem s nim ako sa mi zachce a ani sa pritom nespotim Len mu nesmies dovolit si lahnut Ale zalezi hlavne na ulozeni taziska, Varan ho ma velmi vysoko, preto sa zda byt velmi tazky, uvidime ako na tom bude Crosstourer.

Pitaz: chlape, ty sa v tom lepsie vyznas, ale ja nemam pocit, ze je na CT nieco ine oproti tym prvym fotkam, ci ? Dufam, ze som v zozname na skusobnu jazdu na prvej strane...

Fotky nejazdia, kazdopadne je evidentne, ze v Honde objavili krasu zubaku. Im to trvalo...
CT s 275kg je poriadna krava, k tomu vymenit plastove kufre a drziaky za kovove, ochrana predku a spodku motora a je to 300 bez debaty. Podla polohy motora to tazisko rozhodne nebude nizko, ale urcite bude kopec kuzelnikov, co budu basnit o "pocitovej" lahkosti. V roznych diskusiach casto citam, ze tu je vela velkych macov, co potrebuju medzi nohami stiskat "poriadnu masinu", takze zakaznikov si CT nepochybne najde dost. Aj ked asi vacsina si pocka na jazdene cukriky...

nc700x je v tejto uprave krasna, velka skoda toho nizkeho vykonu

Pozri obrázok

Ako prezlecena VFR do cestovnych siat, vzpriamena polohy pri kochackach, istym sposobom vacsia univerzalnost ...u mna

Ako nieco, co ocakaval trh namiesto Varana....u mna

Cena sa este nevie???...

Predstava mensieho off ma u mna otazniky....

Menton: Kedysi som sa previezol na GS 1150. Vtedy som mal este V-Strom. Aj o GS sa hovori ako o tazkej, velkej motorke, papierovo tazsej ako V-Strom. No ja som mal z nej pocit, ze je subtilnejsia a pocitovo neporovnatelne lahsia. Tazisko hra v tomto velku rolu.

Dreamer: suhlas. Ulozenie a predovsetkym koncepcia V4 motora to tazisko urcite nebude tlacit nizsie, ako ma Varadero. Skor naopak. Ked uz si zacal porovnavat, tak narazky na velku vahu v porovnani s XT a CT su pri GS uz skoro urazkou. A to ma este nizsie tazisko, lebo boxer. Na druhej strane nemyslim, ze je vacsia, aj ked urcite sirsia na urovni motora. Ale aj na tom sa daju najst vyhody.

Dzefe: zaujima ta cena, ides menit ? Taliani pisu o zaciatku na 12.000...

Pitaz: este ma napadlo, nepotrebuje VFR papat 98 benzin ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (08.11.2011 10:42)

jedine co mozme hodnotit je dizajn cize subjektivne

crosstourer
za USD vidlu a vypletane kolesa, malokedy sa vidi ze koncept je na tom "horsie" nez vysledok, ta vaha 270kg sa dala ocakavat, dojazd 300km bude stacit 99.9% uzivatelov, avsak neodpustim si poznamku majitelia turistickych endur od Hondy castokrat s oblubou kritizovali BMW koli "pretechnizovanosti" ... a mozno mali aj trosku pravdu a bac Crossrunner posobi ako space shuttle a vykladna skrina komplikovanych technologii

dizajn ako taky by som nebral az tak tragicky, ak by spravili kopiu varadera tak by ste im zas vycitali ze sa vykradaju... ale ten obligatny zobacik si mohli kludne odpustit


nc700 s, x - dizajnovo posobi na mna ako zlepenec toho "co dom dal", ten vyfuk je tam ako odkvapova rura za trest

vision 50 - logicky musi byt za lepsiu cenu ako vision110 co mi pride doslova az neuveritelne, celkovo mam pocit ze honda z lacnymi skutrami velmi tvrdo utoci proti veskerej konkurencii... dnes sa uz totizto pri tychto cenach vobec neoplati kupovat jazdeny skuter maleho objemu ked si clovek priplati o par eur viac a ma novu hodnu s 2 rocnou zarukou

mne sa ten scrosstourer velmi paci , a to svetlo z NS mohli dat na horneta

Menton nemenim, urcite nie, moj nazor poznas.. ..ostavam verny modrej vrtulke, nevidim dovod na zmenu nicim co je zatial na trhu...

preco cena??...chcel som si spr zaver, ako to ma vyrobca spracovane u seba, ked kopu veci je z VFR a co si ceni viac na svojom piedestale...

Keby som sa mal rozhodovat medzi VFR a CT, tak ale asi urcite skocim viac po CT pre vacsiu vsestrannost..


Ale priznam sa, som zvedavy na testovacie jazdy...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dzefe (08.11.2011 11:58)

fotograf asi omylom nastavil Viagra filter ...

inac Crosstourer az na tie "budiky" Toz ale ked sa tak zamyslim ako dokazem jazdit na mojej "slabej, starej, lenivej" 1150tke ked idem na dedinu po slovanskych zakrutach ...Stiavnica, Velky krtis, Poltar, Tisovec, Muran ... tak neviem neviem... to by som tade jazdil asi rychlostou svetla keby som mal 140 koni

Honda sa zameriava iba na vzájomné kríženie tried medzi sebou...
Ale v niektorých triedach im chýbjú plnohodnotní zástupcovia. Potom vznikajú rôzne zlepence... Tým očaria akurát tak talianov.

pitaz Netrpezlivo sa hlásim na CT

CT: Trakčná kontrola (keďže ju nemala VFR, mal som obavy, ale už je aj tam). Výkon podľa očakávania (kto mohol čakať nižší ako GS alebo ST, že?). Nádrž tak-tak. Konečne veľké originálne bočné kufre + horný vyzerá zväčšovateľný Hmotnosť v pohode - taký bicykel ako Varadero, keď si naňho človek zvykne.

...nc700x ma dostala...kvoli pohodliu som doteraz uprednostnoval maxiscoot...jazdim hlavne v meste a okolo komina plus je u mn faktor aaby mala moto ulozny priestor by som nemusel notebook a veci nosit v bagli...chel som vzdy moto ale prave pre toto somm nakoniec nikdy moto nekupil...teraz mam chrobak v hlave i ked cena 12k mi pripada ustrelena od reality...

...a kedze aj moj scoot ma 230kg a neposral som sa z neho, 214 mi pripada tiez ok...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil fredy137 (08.11.2011 19:22)

fredy, nc700x urcite nebude stat 12.. tipujem nieco okolo 7-8
12 k pisali chalani o CT.. to si zase myslim, ze u nas bude jemne viac

...ked to bude 7k bude to killprice...osobne sa veelmi tesim a cakam na prvy test...a to vobec nie som fanusik hondy ako znacky

fredy.. mam taku velmo silnu 'predtuchu', ze to bude dokonca pod 7k.....

edit: a pri nc 700 s este lepsie - to uz bude mat konkurencia naozaj co robit

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (09.11.2011 9:12)

...vies, ked rozmyslam, ze by som maxiscoot vymenil za nieco "motorkovitejsie" ale stale so zachovanim objemu okolo 500-700, pohodlneho sedenia ako na scoote + ulozny priestor tak je tato honda zasah do cierneho...ono niekto na to nadava, no niekedy je rozumne hladat rezervy v kriziacich sa segmentoch...jasne ze toto nie je riesenie pre strelca alebo nastrocneho, no pre mna, ked potrebujem nieco vozit a aj sa vozit je toto ozaj idealne riesenie...a dokonca i vyzera velmi slusne...

pekne hondy... zaujali tie 700vky
skoda ze to ma trosku slabsi vykon... ale ten ulozny priestor je supa

Vykon jednovalca, hmotnost 4 valca, vpredu 1x kotuc, zadna kyvka z roku 2000, to naozaj bude mat konkurencia hlavu v smutku z tohoto cuda.

K CT: dizajn mi tu vôbec neprekáža(skôr naopak-páči sa mi),je to o dosť lepšie ako u novej CBR. U budíkov bude dôležité skôr to, čo ponúknu. Váha ale zamrzí, čakal som do 240kg, najdôležitejšie ale bude rozloženie. Teším sa na porovnanie ku mojej MTS.

Re: NC 700 X

Zjavne firma po smrti Mr. H. pekne tape. Dalsi designovy pruser, tie svetla z VFR su asi sucastou corporate identity - proste musia ist vsade.

Z technickych parametrov som takisto uplne paf (48 HP/ 218 kg), rovnako 10-rocny design komponentov je omracujuci.

Uctyhodny pokracovatel tradicie Africa Twin?

ale jo ..palec hore za ponuku

CT pekná moto
Pitaz aký to má naozaj výkon??
Tu sa píše 129 koní a na oficialnej slovenskej stránke Hondy 85 kw čo určite nie je 129 koní či??
Niekde sa stala chyba.
Len na upresnenie

teraz som klikol honda.sk stranku a vyzera to na 95 kw
moto.honda.sk/motocykly/on-off/crosstourer...

si šikovný
moto.honda.sk/motocykle/on-off/crosstourer...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 1FeriS1 (09.11.2011 21:25)

zase maju cesi viac ako slovaci

Tak výstava za mnou tak si rád prečítam vaše dojmy. Crosstourer vyzerá dobre, ja som sa už dávno zmieril že tento segment na offroad čoraz viac rezignuje, takže pritom treba oceniť ke´d to má aspoň vypletané kolá a aspoň 19-stku... Takže zato určite Naviac CT vyzerá dobre, motor bude fajn, DCT len pre toho kto bude chcieť...

Integra a NS: V Miláne som mal okrem iného možnosť vyspovedať konštruktéra a bolo to nakoniec veľmi zaujímavé, veľmi sympatický a veselý japonec. Nakoniec toto čítanie vám ešte prinesiem, ale poviem len jedno. Ten motor je úplne iný koncept a bude treba zmeniť pohľad ľudí naň. Veď všetci vieme že výkon je krútiak X otáčky. Všetci vieme že výkon pri 10 000 ot takmer nevyužívame a napriek tomu každý hľadá v tabuľke kone. NS je podľa slov lepšia, silnejšia a rýchlejšia mašina ako CBF600... Je to na dlhšie písanie...

Vision-om posielam Super vzhľad, veľké kolesá a bude aj super cena...

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (10.11.2011 9:08)

NC/NS 700 rozhodne nebude o moc rychlejsia masina ako CBF600, mozno tak do 110km/hod, vdaka vyssiemu objemu a nizsie polozenemu krutaku dvojvalcoveho motora.
Maximalku to bude mat podobnu ako Transalp 700, takze maximalku CBF600 to vobec neohrozi a od 120km/hod bude mat podla mna CBF600 jasne navrch.
Zamrzi ze Honda vyladila inak peknu motorku s celkom podarenym R2 motorom na tak slaby vykon.
Aby novy radovy dvojvalec takeho objemu dosiahol vykon/krutak 10 rocneho stareho jednovalca BMW GS a to vsetko este pri vacsej hmotnosti o +-20kg je vysmech. Spotreba je tak isto podobna, takze po 10tich rokoch tam nevidim takmer ziadny progres v ramci moto priemyslu.
Takisto skoda toho jedneho kotuca vpredu, ten druhy by uz masinu velmi nepredrazil.
Aktualny Translap 700 je tiez najslabsi (nie najhorsi) v triede, ale tento novy motor nedosahuje ani take parametre. Keby to malo o 20 koni viac a krutak o 10 Nm vacsi, Ta motorka by bola hitom strednej triedy.

Ten motor je ladeny na pripravovanu triedu europskych vodicskych opravneni A2, ktora bude do 35kW. Dava to zmysel (myslim zamer Hondy, nie Bruselu ).

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (10.11.2011 10:59)

JuriK - k tomu druhemu kotucu... dajme tomu ze jeden kotuc stoji 100€
pri 1000 kusoch motoriek je to uspora 100.000€ co nie je malo penazi

a nie je to len kotuc ale hned sa rozpravame aj o brzdovom strmeni, platnickach a dalsej brzdovej hadici... tie polozky sa ti napocitaju

ta motorka sa mi sice vobec nepaci ale pri deklarovanom vykone si myslim ze jeden brzdovy kotuc bude v pohode

p.s. snaz sa svoje vyhrady k tej motorke ladit tak aby sa to nezvrhlo na Honda vs. BMW

Jurik, myslim, ze si vobec nezobral do uvahy cielovu skupinu pre ktoru je tato moto (NC) urcena. Mat kvalitnu moto za velmi rozumny peniaz s uhladenym modernym designom (ano vec nazoru) , dokonca vo verzii s automatickou prevodovkou (skupina maxiskutrakov), je velmi dobry tah od Hondy. A dreamerova poznamka o vodicakoch A2 je tiez na mieste.

Pre cielovu skupinu NC podla mna vobec nie je dolezity papierovy vykon, ani jeden brzdovy kotuc. Ovela viac ich bude zaujimat cena, design, spotreba a spolahlivost.

To ze ta moto neni vhodna pre mna, ani pre jurika, ani pre raptora je viac nez iste

Mohol som spomenut aj jednovalec XT660 a jeho odnoze, ale cerpal som z vlastnych skusenosti.

Tento motor som porovnaval vramci vsetkych dostupnych motorov na trhu v danej triede (single/twin), ked sa ale pozriem znova na ten motor a zoberiem do uvahy pripravovanu triedu A2 do 35kW, tak uz vidim zmysel tejto motorky a vyladenie toho motora na taky vykon. Neislo mi do hlavy preco, Honda z toho nevytrieskala viac, urcite by to islo, uz chapem preco.
Na druhu stranu, ak sa nebudu poriadne kontrolovat motorky na STK a budu chodit akoze zablokovane na 25kW resp. 35kW a pritom budu plne odblokovane, tato motorka strati opodstatnenie, pretoze postpubertalni motorkari radsej siahnu po vykonnejsej masine.

Honda sorry, Mea culpa.

Mne sa ta motorka pacila ihned, nechapal som len ten maly vykon na taky objem, uz chapem zamer Hondy. Tak po vysvetleni ma tato motorka dalsieho fanusika Servisne nenarocna motorka s vybornou spotrebou a ovladatelnostou. To mozem

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JuriK (10.11.2011 11:51)

pitazku do triedy maxiskutrov predsa Honda vpustila Integru (zial s retazou) takze NC/NS s DCT ako "maxiskuter" u mna asi nie .. koli retazi

v kontexte NC / NS sa mi Deauville javi ako koncepcne maximalne dotiahnuta a lepsia volba aj ako "maxiskuter" aj ako motorka okolo domu (pravda neplni kriteria novochystanej triedy ale ak by bolo treba urcite by ju uskrtili)

dost bolo spekuluvania, tesim sa na test ride na CT

Aj ked som ochotny pripustit, ze 48 HP je dobry napad (podla mna nie), tak mi nie je jasne, ako je s takymito parametrami mozne dosiahnut hmotnost 218 kg (!).

Porovnajme ho napr. s takym 20 rocnym Dr.Big800 - r.v. 1991, ktory mal: 50 HP a 222 kg, vratane 24l nadrze (!).

Kvalitou komponentov (predna vidla, zadna kyvka) sa Honda oproti Dr. Big neposunula ani o centimeter, takze sa budem opakovat:

sushi7474 - na porovnanie konkurencia Suzuki Burgman 650 - 50 HP celková hmotnosť 277kg
cim samozrejme nechcem ospravedlnovat najma hmotnost ktora naozaj mohla byt nizsia

a ak si ochotny akceptovat ze tych 48HP bolo zamerom tak potom ho ani nie je treba porovnavat s hmotnostou

raptor: seru ma firmy, ktore namiesto technickeho rozvoja x-krat recykluju stale rovnake komponenty, ktore len balia do inych plastov/ farieb a mimo kategoriu SS nie su schopni priniest ziaden progres.

Tieto "marketingove" motorky, ktore sa hraju na nieco cim nie su mi silno pripomienaju BMW X3 - nakupne tasky, prezlecene za off-road, ale v prdeli pri prvom nastupe na nespevneny teren.

P.S.
Cakal som naozaj nastupcu AT, nie dalsiu "politicky korektnu p.covinu". Ale kazdemu co jeho jest - pre mna je NC 700 slapnutim vedla...

neviem ci sa da Honde upierat technologicky rozvoj.. podla mna nie
prva turbo motorka, prva motorka s airbagom, prva motorka s DCT atd atd

to ze NC 700 nie je vykladnou skrinou technologii a parametrov a dizajnu by som pripisal skor snahe globalne si ziskat zakaznikov za nizku cenu (cenovo dobry priklad Vision a PCX)

honda je globalne najvacsi vyrobca motoriek na svete preto jej nove modely musia zohladnovat prienik toho co sa bude ponukat celosvetovo sirokym masam nie uzkemu okruhu rozmaznanych fajnsmekrov.. male Slovensko s "trapnym poctom" motorkarov nikto zohladnovat nebude

p.s. najlepsie terenne auto je firemna Fabia alebo X3 - zavisi podla firmy

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (10.11.2011 13:33)

Len pre zaujímavosť: s tichým súhlasom firmy od r. 1978 dealeri Kawasaki "neoficiálne" ponúkali typ Z1 R-TC s americkým turbom, nemontovali ho však vo fabrike a Kawasaki neprevzala ani záruku, poskytnúť ju museli dealeri. Výkonový prínos však nespĺňal očakávania, po dvoch rokoch prestali s úpravami, v roku 1980 moto sa vytratilo z ponuky - skúsenosti však neskôr boli firmou údajne využité... Dnes tých pár zachovalých kusov má nenormálnu cenu, vraj sa prerábajú "načierno" obyčajné Z1...

Prvá plnohodnotná sériovka bola fakt CX 500 T (1982) - a vlastne všetci z veľkej štvorky sa do turba pustili, ale s tým neskôr aj prestali...

v Honde to maju veeelice dobre premyslene ...a veeelice dobre vedia co maju robit a robia to veeelice dobre..
uz som to tu raz spominal ...prisla VFR 1200 a tolko grcajucich smailikov pokope od skutocnych slovenskych "odbornikov" som predtm este nevidel
...a ked si ludia zvykli na dizajn/videli nazivo/odskusali v praxi... boli doslova a do pismena uneseni... a dovolim si tvrdit ze takmer vsetci (vratane mna.. stacil mi tyzden na testovanie a viem ze je to skvela motorka)

a zase je to tu...aj napriek niektorym kuvicim hlasom z nasho pre japonsku Hondu tak super doleziteho regionu akym je Slovensko si myslim ze Integra je naozaj trefa do prazdneho miesta na trhu. Uz sa tesim kedy ho podrobim testu a kritike (ale len nazivo..)
Vyborna kombinaci skutra a motorky.. a udajne s vybornou spotrebou, co pri tychto cenach je plus..vsak treba pocakt do jari

Upravené 1 krát. Naposledy upravil demo (11.11.2011 17:38)

@demo - nepochopil si, nevadi...

Mne je design Hondy sumak (a ten ani neriesim), jedina honda by bola SS, takze nie som ani potencialny kupec tohto paskvilu/ vykladnej skrine (vyber podla preferencii) - NC 700X.

Na co som narazal, boli parametre tejto horucej novinky:

- NC 700X (2012): 700 ccm, 48 HP, 218 kg

Na porovnanie - jej predchodca Transalp sa mohol pochvalit tymto:
- Transalp XL 600 (1991): 583 ccm, 50 HP, 184 kg
- Transalp XL 650 (2006): 647 ccm, 52 HP, 191 kg
- Transalp XL 700 (2009): 680 ccm, 58 HP, 218 kg

Inymi slovami, nove NC 700X nedosahuje ani parametre svojho 20-rocneho preddchodcu. Ma stale 1 kotuc, obycajnu ocelovu zadnu kyvku, ako aj obycajnu prednu vidlu. Ako vidiet, pokrok ozaj nezastavis

Potencialni trhovi sparringovia (ale naozaj len potencialni ) - Triumph 800 alebo BMW F800 maju pri porovnatelnej hmotnosti o 75-100% vyssi vykon, dva kotuce vpredu, USD vidly (a OK - 100 ccm k dobru). Spotrebu ja neriesim, ale od BMW sa asi moc odlisovat nebude, ze?

Takze zaverom - mozeme sa sice ohanat, ze "Honda je Honda", ale to je tak asi jedine, ako ospravedlnit nadvahu a anemicky vykon noveho hondackeho priblizovadla...

P.S.
To nie je o tom, co chce slovensky trh, ale co ponukne firma lepsie oproti konkurencii. Dufam, ze Honda bude po zasluhe "odmenena" nizkymi predajmi...

sushi7474 s tym co si napisal do bodky suhlasim a tiez som mal takyto negativny postoj k tejto motorke a hlavne motoru, lenze vykon motora je asi naozaj stavany na novu kategoriu A2 do 35 kW a potom dava taketo vyladenie motora vyznam.
Myslim ale, ze rozumnejsie by bolo ztoho dostat normalny vykon na taky motor a Honda by ponukala moznost zablokovania na 35kW pre novu A2 kategoriu v EU.

S cim naozaj musim suhlasit, je na dnesnu dobu neopodstatnena vyssia hmotnost vzhladom na 1x kotuc vpredu, kyvku a motor o objeme iba 670ccm.

sushi7474, mozme sa takto o rok porozpravat o tych predajoch.. dufat sice mozes, ale obavam sa, ze honda skonci zase ako Nr.1 celosvetovo, ako aj na slovensku, aj napriek jednemu kotucu a 'nadvahe' - stavime sa?

Treba si uvedomiť jednu zásadnú vec - výrobcovia motocyklov (aj čohokoľvek iného) produkujú svoje výrobky s cieľom dosahovať zisk, na čom nie je nič zlé. Takže sa snažia vyrábať to, o čom si myslia, že sa bude dobre predávať, pretože sa nájde skupina ľudí, ktorá niečo také chce.

Preto je scestný prístup k veci typu "ja som sa rozhodol, že Honda vyrobí nástupcu Africa Twin, a keď ohlási motorku, ktorá je iná, tak je zlá".

A nie je to o Honde - prečo BMW vyrába F650GS so slabým motorom a jedným kotúčom vpredu. Lebo nevedia lepšiu? Ale vedia - F800GS. Len za trochu inú cenu. Lenže ak by nerobili 650, všetci tí, čo si ho kúpili, by si kúpili niečo iné a asi od niekoho iného.

Že Honda dokáže vyrábať osemstovku so 100k, na to sú dôkazy v hociktorej predajni Honda. Ale nerobí len tie! A že Honda kríži kategórie, vyrába rôzne kombinácie? Prináša to ďalšie a ďalšie možnosti na výber. A čím viac alternatív, tým väčšia šanca nájsť si tú svoju.

A ak by bola NC700 prepadák, nepostihne to nikoho zo zákazníkov, iba výrobcu. Tak by to nikoho na strane zákazníkov ani nemalo trápiť.

Sushi7474: chapem tvoj pohlad, ale myslim, ze to moc zjednodusujes. Porovnavat moto podla vykonu a hmotnosti ma naozaj velmi malu vypovednu hodnotu. Vaha je bez debaty velmi dolezity parameter. Ale vykon je dosahovany v oblasti maximalnych otacok a ruku na srdce, kto tam s tymto typom moto jazdi ? Toto nie je ss, ze zakrutu tahas po obmedzovac. Na tej moto sa treba previezt, dat jej sancu. Moze ta prekvapit silnym zatahom uz od spodneho spektra otacok, dobrym sprevodovanim a podobne. A zistis, ze ti na tie cesty, pre ktore je ta moto urcena ten jeden brzdovy kotuc uplne staci.
Bol som na poslednom Dni Honda v Lamaci, lebo neviem a nechcem posudzovat moto podla fotiek a tabuliek udajov. Jednu jazdu som si zobral skuter SW T600, popri mne isiel chalan na Hornete 600. Cize parametrovo cca dvojnasobny vykon a skoro podobne dvojnasobna vaha opat v moj neprospech. A vies co je na tom podstatne ? Ze ked som ja chcel zrychlit, tak som ho hocikedy obehol v uplnej pohode, bez mackania pacok, kopania rychlosti a podobne. Jasne, je to vyrazne aj o vodicovi, ale naozaj pre rychlosti do cca 140km/ cize bezne spektrum rychlosti a vela po meste a v kolone mu ta vaha a kone boli na vies co...
A obmedzenie A2 do 35kW nepotrebuje komentar.

JuriK: kedze je tento motor novinka, je hraniciace s istotou, ze vyrobca ho ma davno vyladeny a otestovany aj na podstatne vyssie vykony. Taky motor sa musi zaplatit v obrovskych vyrobnych seriach a tak ho nikto neponukne na trh hned vyladeny na maximalny vykon. Radsej ho bude skrtit pre potreby konkretneho trhu, alebo postupne "otvarat" v ramci dalsich vylepseni a rocnikov. Na druhu stranu, okolo 100 koni uz maju 600 4R aj 800 4V, takze tam netreba dalsieho konkurenta z vlastnej garaze...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (12.11.2011 8:38)

hruza des ako sa baworaci v tomto pripade zastavaju hondy panenkomariepodsrpenska

sushi naozaj si myslim ze porovnavas neporovnatelne NC 700 nie je konkurencia Transalpu
ako uz bolo spomenute ten vykon je podla vsetkeho zamerne nastaveny tak ako je (ved prave na priklade Transalpu pekne vidno ze 700 ccm dvojvalec maju vyladeny na 58HP)

nema zmysel sa vracat k jednokotucovej prednej brzde... ale tvoje vytky smerom k "rozpoctovke" ...ano citit to zlahka z jednotlivych komponentov ale podla toho co napisal pitaz tak to bude citit aj z ceny v dobrom slova zmysle

opat sa vratim k Burgmanu 650 okrem toho ze ma 277kg pri 50HP tak stoji 10.000 €
NC700 ma predpokladanu cenu (podla p'taza ) cca 7.000 € a je to novy model!! cize za rok bude ta cena opat niekde inde

ak chce niekto vykladnu skrinu technologii od Hondy nech sa paci, VFR, CT, GL... ale za ine peniaze
je logicke a pochopitelne ze kazdy vyrobca (aj Honda, aj Ducati, aj Harley aj BMW) musi mat aj rozpoctovejsie modely ktore bude vyrabat a predavat vo velkych seriach aby dokazal financovat vyvoj technologii do vyssich modelov, ktore stoja ine peniaze a preto sa ich nebude predavat na kontajnery... kdezto ak sa nejaka znacka zameria iba na fajnsmekrovinky pre par vyvolenych s vycibrenym vkusom tak moze skoncit prave tak ako skoncila ta tvoja

p.s. tvoje argumenty mi pridu ako keby si HTP vycital ze ma len tri valce... no ale to HTP ma tie tri valce zamerne, ak raz daju tri valce do SUPERBa a jeden kotuc na VFR1200 potom bude takato kritika opodstatnena

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (12.11.2011 10:19)

... a CB 1100 zase nič

... digi palubovky

... skútrik

... čo si mám teraz, ja úbohý, kúpiť? Hádam HD, akú má eNeM? Apropó eNeM, kde je článok, hááá? Jenom velká huba .

Tak pomaly dostáva zmysel ten môj príspevok k "raptorovmu" prvenstvu Hondy s turbom... Kawa bola opatrná, Honda do toho išla. Neujalo sa to (teda na prvý pokus. Nikdy nehovor nikdy... ).

Byť prvý znamená aj môcť si niečo dovoliť. Honda má také zázemie, že si môže dovoliť experimentovať. Ak to vyjde, som king, ak nie, som tiež - lebo som bol "prvý". Ale takých tu bolo, sú históriou...

DN 01 je síce tiež prepadák, ale mám obavy, že tie snahy Hondy vyhovieť bohatým rozmaznaným premnoženým americkým odrasteným hobby-ritiam aj tak pomaly likvidujú výrobu motoriek a nakoniec ostanú len skútre. Podliezť očakávaným tendenciám aj v legislatíve je síce krok predvídavý a zabezpečuje prežitie, ale aj tak česť posledným Mohykánom stále vyrábajúcim motorky.

"Fú, aké je to praktické" - "nemusíš radiť" - "nemusíš spojku" - "KSČ, ŠTB, KGB, EKG" - "nefúka, neprší" - no Barbie-Dreamland, vivát. Generácia skútristov vyrástla.

Pokrok nezastavíš, ide len o to, kto diktuje smer... potom je všetko "pokrok"

Tych par slovenskych vecne nespokojnych "motorkarov" ktori rocne najazdia 5000km nad 25 stupnov a bezvetri, sa tu obuva do skutrov ? Chodte hocikde za hranice a pozrite sa na com tam jazdia, jazdia a neriesia zazimovanie v Auguste a otvorenie sezony v Aprili. Nemaju goratexove prilby ani nedocahuju v zakrutach kolena k vozovke, len maju proste pred domom odstaveny vsestranny dopravny prostriedok , ktory pouzivaju denno denne.

Raptor tak to hadam nie: "NC700 ma predpokladanu cenu (podla p'taza ) cca 7.000 € a je to novy model!! " , nepovazujes hadam udajnu cenovku za dobru cenu? Nezral by som ,nepil a nefajcil a za 8000 by som si kupil BMW F 800 R. Ja dufam, ze cena bude pekne pod 6k Eurasikov. A buduci rok? Mozno cena nebude ani v Eurasikoch.

duggo, ja dokážem vyjadriť svoj názor aj bez toho, aby som riešil teba. Skús to tiež. Tento rok mám cca 24 000 km a ešte som neskončil. A som veľmi spokojný, aj s Hondou. Len skútre považujem za hrobárov klasických motoriek, lebo ním aj sú.
Nadávaj aj ty na motorky, budem sa len usmievať...

Ja som neriesil teba, ani neviem kto si a nacom jazdis a je mi to sumafuk bublifuk.

Veď práve.

Ale do skútrov som zahryzol ja. A poriadne. Tak som to hrdo zobral na seba. Ako vždy.

Papiboy: zahryzol si do skutrov, ale usta mas bezzube. Ak chce niekto pohodu bez radenia, tak si ten skuter, ci VFR s DCT kupi a nebude hladiet na tvoj nazor. Lebo pokrok urcuje trh. Hustota dopravy, zapchy, nehodovost, hektika sposobu zivota, konzum reklamy a dalsie faktory velmi jasne ukazuju, kam to smeruje. Pozri si temu o pocte km za sezonu. Niekto to tam uz napisal, kedysi to boli desiatky tisic km, dnes su to len tisicky. Aj z aut sa da ucit. Kedysi boli automaty v Europe skoro vysadou Mercedesu, dnes ich mas v ponuke skoro vo vsetkych modeloch na trhu a aj sa kupuju. Lebo co si uz uzijes radenia, ked ides z domu 1, 2, 3, prva zapcha a spat 2, 1 a podobne... A tych aut na ceste uz menej nebude, takze trend je jasny... U nas je rozdiel v tom, ze moto velmoci mali vzdy v ponuke aj kopec skutrov, popri beznych moto. Tu to zacinalo a koncilo Babetou...

Všetky su na jedno kopyto .Nevyzera to zle.Do mody idu asi tie male zobaky.Aj ta Ducati ich ma a ozaj.Mne sa zdaju podobne.No a chcel by som vidieť borca,čo z tou Hondou zajde niekde,ako z pravym endurom.Ak už hore niekto spominal,ak sa da pod motor kryt motora,tak to bude bieda.
Dizajna celkom pekny,no
Len pre upresnenie,dole je Ducati a hore Hondula
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil black333 (12.11.2011 15:35)

Black333: co je to prave enduro ? Daka nova kategoria ? A je aj lave ?

Menton, Ďakujem za poučenie.

Nikomu nič neberem. Problém je v tom, že medzi novými modelmi nenájdem pomaly nič pre seba - a nie som s tým sám. Serem ja aj na taký trh.

Jasné, že komu tá ponuka vyhovuje, je spokojný.

Inzerát: Kúpim SevenFifty, posledný model, v dobrom stave. Ponúknite.

V dnešnej dobe,ako take enduro Pravoľave je Honda Transalp 650/700,V Strom 650/1000,Varadero 1000,BMW R1200GS/GSA.Aj na to mnohy nadavaju,že to z endurom nema nič ale ešte sa to podla mna da,oproti tymto novym.No podstive enduro aj tvarom a proste všetkym,je iba jedna z dnešnej doby.Yamaha XT660Z Tenere a tie krpate Baworaky,inač ništ .
Toto dnešne,zobakove,to je niečo,len na cestu .
papiboy-v Čechach ich maš po milu jarmilu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil black333 (12.11.2011 15:58)

Papiboy: vdacne, ked mozem, rad pomozem...
Mozno bude prave toto problem, ze je privelka ponuka a potom moc vymyslas. To je ako ked prides do baru, kde maju 200 druhov liehovin a 20 druhov piva a potom mudrujes a mudrujes, co si dat. Na druhej strane, ked ides na grilovacku, kde je bud pivo, alebo hruskovica, vyberies si podstatne rychlejsie, ci ?

Mimochodom, tiez si neviem vybrat...

Menton-pripomenul si mi nasu staru zelovocarku z predrevolucneho obdobia.Nepredaval si ty u nas zeleninu?
PS-Tiez bola chlap

Black333: len moto sa nedelia do tried iba podla tvojho nazoru... Lebo enduro je velmi zvednodusene povedane moto na motocross s vysokymi zdvihmi, tvrdsim pruzenim, prisposobene na jazdu "na znackach" (svetla, utlmeny vyfuk...), s dlhsimi servisnymi intervalmi a podobne. Napriklad Husqarna rad TE.
Ale inak. Vies ake moto jazdili na Baja Romania ? A tie trate teda neboli najlahsie. Takze naozaj treba mat enduro ?

Menton - Aj na bar sa môžem vytoto. Už dávno viem, čím, akou Hondou by som to chcel ukončiť. Ale som spravil chybu už dávnejšie, nebral som CB 750, lebo som čakal na 1100. Predsalen nad liter je nad liter...
Lenže 750 sa vytratilo z ponuky a 1100 neprišlo - a už ani nepríde.
Pijem ja z toho baru všeličo už dávno, ale aj tak plačem...

Veď už všetci majú zo mňa vyrážky. Koľko rokov tu plačem? Dva? Tri? Štyri?
CB 1100. Predáva sa v USA, v Austrálii, v Ázii, v Južnej Amerike. Možno aj na Antarktíde. Len v Európe nie.
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (12.11.2011 16:20)

Menton ma pravdu s buducnostou.Ale je mi doplacu s Papim

Papiboy: som si uz davnejsie vsimol, ze si notoricky vyplakavac, ale to, ze pijes vselico je nova informacia... 1100 je fakt krasna, tu by som rad skusil...
Vyrazky si hlavne neskrab...

Lako: zelovoc za bolsevika mal styl... Kupujes len to, co prave dostali... Ale pumpar a masiar bol lepsi business... Aj tak neviem, preco ti ju pripominam prave ja...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (12.11.2011 16:26)

Počúvajte všetci HIP-HOP a RAP, to je hudba budúcnosti. Ak ste na Pink Floyd, Zeppelin, Fermátu či hoci Queen, ste starí zadubenci, žejo, vole?

Menton-lebo ta fuzata teta tiez hovorievala
-Mozno bude prave toto problem, ze je privelka ponuka a potom moc vymyslate

uprava-k teme trosku
Aj pre mna to uz ide len od zleho k horsiemu co do dizajnu
Pekne sa vyrabalo v 80' rychle v 90' a v 21.storoci uz len tak tapaju v tmach.Co uz vymyslia,ked nie kkotinu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lako (12.11.2011 16:36)

papiboy ma vkus, CB sa aj mne paci. Aj SevenFifty aj 1100. Skoda, ze u nas nebude. Papiboy, ale vsak by sa hadam aj dala doviezt, ci?

Papiboy: Pink Floyd sa inspiroval napriklad v R&B, to ma korene este davnejsie, takto prideme k buchaniu palicou o strom a kamen... Pusti si ruzovy sum, tam je cele spektrum...
K CB1100, poloz na stol 15.000 eur a mas ju, beries ? O tom to je chlape... Vitaj vo svete businessu...

Lako: fuzata teta mala pravdu... Detiska rozmaznane, secko vam je zle a nic dost dobre...

V Japonsku je CB 1100 lacnejšia, ako XJR 1300. Nemec to individuálne dováža za 13 500,- evri, kým to je doma a dám na papiere, je to cca 14 000,-. Kamoš z Maďarska mi to za tie prachy doveze hocikedy.

Keby to mala Honda oficiálne v ponuke, stála by podľa mojich prepočtov cca 8 300,- až 8 800,- evri. U mňa ide o prístup výrobcu k dedkom, ako som ja...

Menton, o tom to je. Vítaj na trhu...
O tom je to moje sklamanie z Hondy. Z pomsty som natočil na CBF tento rok zatiaľ cca 19 500 km, ostatné "z baru" som mierne zanedbal, dokopy len niečo nad 4 500...

Papiboy: ked ju milujes, nemas co riesit... A ty asi milujes len latentne, lebo len riesis... Ved ty chces krasnu moto, ktora bude mozno jedina v celej nasej gubernii a este za cenu bezneho cca 750 nahaca ! Takze problem vyrieseny ! Zahod predsudky, zrealni ocakavania, alebo vyskakuj len tak vysoko, ako zvladnes preskocit...
A z Japonska nekupuj, tam sa jazdi vlavo...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (12.11.2011 17:13)

Menton, dokážem svoje problémy riešiť ohľadom na svoje pomery k svojej úplnej spokojnosti.

Ale vás predbehnem, budem hypermoderný. A pridám niečo, čo bude predstavené až na 42. Tokyo Motor Showw koncom novembra-začiatkom decembra. Električka.

Pozri obrázok

Crosstourer 14.200 eur a 15.200 eur v základnom prevedení s DCT...., čo je v celku dosť..... v Taliansku zdroj: www.moto.it/EICMA/nuovo-honda-crosstourer.html

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (16.11.2011 9:25)

ale to je cena v taliansku.. a tam su moto spravidla drahsie ako u nas

doplnené o zdroj, bez úmyslu poškodzovať cenovú politiku zn. Honda......osobne by ma cena okolo 10 tis. € oslovila....

devill63: Nechces moj nick? Hodil by sa k tvojej poslednej vete

Načo máme Rozborila?

Aj ja snívam o CB 1100 pod 9000,- Keď vodník Bandit 1250 môže koštovať cca 8500,- tak nejaký zastaralý vzducháč 1100 ccm by mi mohli dať tiež pod 9, ta ne?

papiii, takto sa ruhas? - porovnavat bandita s CB 1100

pitaz, raz si mi toto už napísal.

P.S. Pojazdil som pár veľkých Banditov, aj sa mi páčili (až na jedného padnutého) a dopadlo to tak, že s CBF som veľmi spokojný...

Papibou: ale ved pitaz ma pravdu... CB1100 je neporovnatelny cukrik...