hm..pekna motorka. len mne sa nechce vozit na motorke po ceste medzi kopou nervoznych zvierat a uz vobec nie streky na ktore je ona urcena. cestovatel si to porovna, mne je to jedno, ale ako celok hodnotim pozitivne. na bezne vozenie po rozbitych cestach s nejkaym offom, neni nad te 630. dnes som dorazil bez 20 km prvu tisicovku km

Kazde auto a kazda moto vie preist v terene viac ako si dokazeme predstavit, len odstranovanie naslednych skod bude na niektorych typoch podstatne drahsie.
Niekde som cital taky clanocek zrovna na porovnanie medvedov ML vs G. Presli obaja vsetko rovnako, len Gcko potom stacilo poumyvat a ML stalo dat do povodneho stavu nejaku nehoraznu sumu.

satanooky: debat na temu "cestne" ci "cestovne" enduro tu uz bolo neurekom, staci trochu pohladat. Neviem naco je dobre otvarat tuto pandorinu skrinku v tejto teme. Ak ale silou mocou citis potrebu tak urobit, mozes zalozit novu temu a tam si to mozeme vsetci rozdat (opat)

No šak to, že MLko vie prejsť iba pekný terén - do škaredého terénu sa nehodí.

no pozor, MLko vie priest pekny teren

Cross - ako Crossover ... moto medzi kategóiami (Crossrunner, XC 700 X)
Nie ako motocross

Aj ML od Mercedesu, alebo X5 od BMW sa povazuje za dzip, rovnako ako aj Grand Cherokee od Jeepu. Ale MLko, X5 je akurat tak do obchodu na parkovisko a v prvom jarku konci. Samozrejme po polnych cestach a sotoline to lieta ako blazon. Tak isto aj Jeep s tym rozdielom, ze ten v prvom jarku nekonci ale zacina, blato, kolaje, strme vyjazdy, zjazdy...vsetko zvlada. Na dialnici uz nie je tak dobre ako MLko, X5 ale staci...ved aj tak maximalka je 130, ze?
Crosstourer by som prirovnal k MLku, X5...cize na dlhe presuny a ktory zvladne "spevneny" povrch mimo asfaltu, inak nic...aj ten nazov cross je dost divny...

A prečo by som nemohol špekulovať? Mám síce nejakú robotu na dokončenie, ale kukanie na motorky a špekulovanie mi robí väčšie potešenie.
Podľa mňa na endure (normálnom) sa sedí pohodlne tak max. 10 minút - asi som fajnový.
A zaujímalo ma a stále zaujíma niekoľko iných vecí ohľadom kategórie "Cestné (scestné, cestovné....) enduro" - kto stým začal, kam to až pôjde a kde sú hranice tejto "kategórie" motocyklov.
Napríklad: kde táto "kategória" začína - ktorá motorka už je v tejto kategórii, kde táto "kategória" končí - ktorá motorka už je o niečo viac a patrí do inej "kategórie".
Zaujímal by ma skôr názor motorkárov čo si o tých kategorizáciach motoriek myslia.
Odborných názorov sú plné časopisy.

satanňoky...

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Heno (01.03.2012 16:38)

satanokky, nechapem, naco chces za kazdu cenu spekulovat (ale ano chapem to, aj tuna chlapci a la raptor, mentom musia mat presne vyjadrenia a presne specifikovane veci, inak je secko zle a musia hned chytat za slovicka ) co je to cestovne alebo cestne enduro??? - proste cestuje sa s tym, sedi sa vysoko a pohodlne (ako na endure), tak je cestovne enduro a hotovo

Heňo, nebodaj ti sošli slová po mojom príspevku?

jeeezismaaariaaa.. 3/4 tych cestovnych endur je tazsich ako moj mastodont
kam tu vahu schovavaju, ked sa s tym stale da jazdit po terene? ja si to na lokomotive neviem predstavit

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Heno (01.03.2012 16:21)

Cestovať sa dá aj na Jawe 350 aj na CBR 600 RR aj na XTZ 660 - všetky vyskúšane vo dvojici a naložený.
A enduro si zrejme každý predstavuje inak - niekto ako šotolinu, niekto ako lúku a niekto ako MS Enduro konané v Krompachoch.
Mňa skôr zaujímalo, zaujíma a bude zaujímať slovné spojenie - Cestné (scestné, cestovné....) enduro - kto stým začal, kam to až pôjde a kde sú hranice tejto "kategórie" motocyklov.

A Heňo - podľa tvojej definície: "A za tretie. Enduro? Si pozri fotky z testu, Ty Kefalín, jak tam prášia po šotolinke. " by sme mohli do tejto kategórie dať všetky motorky (ako príklad uvediem Nicka Sandersa na jeho R1 na ceste po Afrike)

satanokky...nie je to cestné, ale cestovné, Ty Kefalín, to za prvé. Za druhé, môžeš na tom cestovať? Môžeš a velice výsostne. A za tretie. Enduro? Si pozri fotky z testu, Ty Kefalín, jak tam prášia po šotolinke.

Snáď si nečakal, že keď je tam enduro, budú sa s tým mrdkať do blata. Kefalín!

"Honda Crosstourer v Katalánsku - prináša svieži vietor do segmentu cestovných endúr "

Počujte, Kefalín. A čo si vy predstavujete pod takým slovom "CESTNE ENDURO"?

zle jazyky hovoria ze cela afrika je postavena okolo krytky ktora kryje krytku... teda ze nema dusu

Posledná poriadna Honda bola Afrika. Ostatné sú už len mrdky

budu sa kupovat/nebudu sa kupovat - to sa uvidi

som si na 100% isty, ze budu zakaznici, ktori si kupia CT aj s originalnymi kuframi a inymi doplnkami

a budu zakaznici, ktori budu chcet ine riesenia od druhovyrobcov - a tiez to neni problem, vyhovieme aj takym

ja bysom bol rád aby to bolo naopak, kto si kúpi komplet doplnky dostane gratis holú bosú moto..... a je po kríze....

awia tak toto si prestrelil.. majanko ta zežere rezerva-nerezerva

das ist hruza ...aber wirklich, este aj noblesna dukna ma lacnejsie kufre hehehe
nikto im ich nebude kupovat a zopakuje sa rovnaky scenar ako ked vyslo prve varadero a po roku tie kufre davali gratis k motorke

Kufre Ducati MTS1200, lakované, rovnaký kľúč ako k nádrži atď:
Top Case 46L- 493,38 ( Ducati BA zákazník -10%) vr.DPH
Bočný set 58L- 710,70 ( Ducati BA zákazník -10%) vr.DPH
alebo
Bočný set 77L- 896,10 ( Ducati BA zákazník -10%) vr.DPH

(Veľkú sadu mám ja na foto)

Myslím že Varaderu nekonkuruje ani Ikarus Prosím brať s rezervou

ja sa obavam, ze "staremu" varaderu sa nevyrovna ani JEDNO cestovne enduro, co sa ochrany vetra tyka.

sam som velmi zvedavy, co bude robit tato utla kapotaz CT. kazdopadne vyssie plexi a bocne deflektory su len plus

ochrana rukovati je tiez o dost utlejsia ako mal varan, ale uz som videl v ponuke od sw-motechu podstatne vacsie

ok skusim inak, ak by si mal porovnat ochranu vetra na novom varadere zo seriovym stitom a CT zo seriovym stitom?

Ochrana pred vetrom ako som písal... Ľudia sú rôzny ja nemám rád obrovské plexi, mne nevadí keď mi fúka na prilbu (ak je kvalitná), ak sa niekto pýtal prečo tam je taký plexi štít tak napríklad kvôli mne... Ak nechem aby na mňa fúkalo sadnem si do auta. Mne to tak vyhovuje nemám rád keď mi plexi "zavadzia" vo výhľade.

Ale predpokladám, že veľa jazdcov má iné preferencie a budú chcieť plexi vymeniť. So štandardným plexi si veru v 160-tke nevyklopíte prilbu a nezapálite cigu

K zvyšku ako ochrane pred vetrom som nemal námietky, bolo dosť chladno, mal som len bundu bez teplých vložiek a tenké letné termo. Vietor mi nevadil nikde. Kryty rukovätí by som pravdepodobne zväčšil. Samozrejme to sa najviac ukáže v daždi - a ten sme nemali.

Awia

awia myslim ze nikto tu nekritizuje ze by si neodviedol dobru pracu a nedal nam velmi cerstve predstavenie novinky... akurat sa tu par ludi (nielen ja) pozastavilo nad tym ze CT ma skratka oproti inym novinkam viac priestoru... co mi zatial bez akehokolvek podtonu vychadza ako fakt nie ako nazor

nemyslim si ze by si vedome pisal bludy ale v istych pasazach si bol dost diplomaticky a tie dve spominane vety som ti uz vlastne vytkol takze neni treba sa k tomu vracat

mna by zaujimalo keby si sa viac rozpisal ako je to s ochranou proti vetru (dazd si asi neskusil...) Varadero ktoreho je CT nastupcom ju ma prikladnu, u tejto motorky v seriovom stave mi ta ochrana jazdca pride dost diskutabilna a nielen koli tomu malinkemu seriovemu plexi

3000 evri za kufre s paletou, plus vacsi stit za 300 plus normalne vzducholamy na rajdy plus nejaky ten padacik za 500 a blatnicek, svetielko... no asi je uz po krize

vymenim GS vo fulke za tri kufre

Hmotnosť je v článku spomínaná 3x vždy ako nedostatok + 1x v mínusoch + som zdôraznil aj fakt že DCT je o 10kg ťažšia... Vytrhnúť časť vety z kontextu a argumentovať tu tým považujem iba za čisté podrypovanie a nebudem tu na neho reagovať.

Pôvodné znenie "papierovú hmotnosť, ktorá povedzme si otvorene, nie je najnižšia. Navyše model s dvojspojkovou prevodovkou je o 10 kilogramov ťažší od manuálneho."

Zdvihy Honda neudáva, v materiáloch ktoré som dostal je jediný údaj a to 165 mm, každopádne popátram po tom.

Nič to ale nemení na tom, že motorka je zameraná hlavne na cestu...

Ceny doplnkov mi dodala Honda, pitaz ak je pravda, že ceny sú pri objednaní kompletu iné doplním to.

Na Slovensku to už tak chodí, že dobrý test je ten, kde je veľa kritiky... Lebo je to také jednoduché to zhodnotiť že. Na druhej strane ja som vždy robil robil veci inak a poriadne a poctivo a dodnes sa môžem postaviť za každé slovo v každom teste čo som napísal. Nemám žiadne komplexy ani závislosť na značke motorky akú vlastním a nebojím sa naplno povedať ak je niektorá motorka dobrá.
A nejaké upodozrievanie s kúpeného testu sa ma tak nemôže vôbec dotknúť je to skôr výsmech toho kto to tvrdí

Veľmi rád v tejto diskusii odpoviem alebo budem reagovať na čokoľvek čo sa týka Crosstourera - a iba na to.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (01.03.2012 12:01)

tiez mam pocit ze taku PR ako ma CT tu nemala ziadna motorka

Menton: nestavime, z toho som uz vyrastol.
Ale aspon bude viac ifo a nameranych hodnot od viacerych nezavislych aj zavislych zdrojov. A to je pre nas, obyc. smrtelnikov, ktori nemaju moznost si v priebehu kratkeho casu sadnut na vsetky k nezaplateniu.

Starí sráči, len by to frflalo

Heno: tesne, ale neuhadol si. Po precitani tohoto prveho testu som sa utvrdil o inom vitazovi.

Inak toto je uz tusim stvrty clanok predstavujuci Hondu Crosstourer priamo od redakcie a to este bude dalsi test na Slovensku. Tolko sa tu nepisalo asi o ziadnej moto. A to aj posledne Husquarna Nuda mala zaplateny test v zahranici. Okrem toho, vsimli ste si anketu ? Tu je historia otazok v ankete motoride.sk/?P=anketa Vzdy to boli vseobecne otazky. Toto je prva na konkretny typ moto a necakane prave CT. Ja sa len bojim, ze ak si budem chciet zmenit moto v profile, tak tam uz bude len jedna moznost CT.
Pre menej chapavych, nepretlacam inu znacku, ani model, ide mi len a len o korektnost a nestrannost. Lebo tu by mal mat "server pre vsetkych motorkarov" zarucenu automaticky...

Samozrejme, že
Pozri obrázok

Raptor: Honda nerobi ALU kufre! Su to plastaky, takze Game Over pre akekolvek porovnania ceny. A o odolnosti pre turistiku sa nebavme vobec. Slahnut o zem skoro 300kg moto na plastak...

Bacaono: povedz mi kto bude v tom "velkom teste" testovat a porovnavat viacere moto z tohoto segmentu a ja ti rovno napisem kto vyhra. Stavime sa ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (01.03.2012 11:06)

pitazku drzme sa tohto
sada troch ALU kufrov Honda stoji 2500
sada troch ALU kufrov BMW stoji 1500

naozaj si myslis ze su tie honda kufre o 1000 eur lepsie?
porovnaj ich teda s cenou vychytanych Zega Pro alebo este lacnejsich hlinikacov od ostatnych renomovanych vyrobcov ktori sa zivia tym ze robia kufre..

ta cena za samotnu motorku je fakt nastavena OK ale pri tych kufroch mal asi niekto predlzenu erekciu ked im robil cenu

takisto by som niekomu prsty polamal ze na tu motorku ktora vzhladom naozaj neurazi dal opat ohavny vyfuk ako z maxiskutra

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (01.03.2012 10:50)

Ved som to tam napisal, ze tento clanok sa mal volat prve dojmy, lebo od testu to ma velmi daleko. Ale co uz ked tento honosny nazov bol vycerpany na nieco co tu nemuselo ani byt.

menton, ano iba o tisic. Napisal som, ze SADA (set) 3 kufrov stoji 2500, nie 2900,- a netreba na to ani nobela

awia nespomenul, ze sada stoji menej, ako ked sa to kupuje jednotlivo

Bača na starej potvore...Awia to ale napísal, že "veľký podrobný" test bude na Slovensku. Viem, si predstaviť, že mali ozaj na to málo času. Honda rozdala motorky, povedala zopár zbytočností a potom hybaj na hodinu sa povoziť

Pitaz: iba o 1000? Spocitaj nasledovne polozky z testu a porovnaj:
Nosič kufra topcase 91,92 EUR
Kufor topcase 973,44 EUR
Nosič bočných kufrov + kufre 1836,96 EUR

Clanok sa mi paci, konecne mi aspon nieco nove povedal.
Le ntie nazvy mate podla mna dost skreslujuce. Odhliadnuc od toho ze clanok "prve dojmy" nemusel ani existovat, sa tak mal volat tento clanok, lebo v tomto clanku nazvanom "prvy test" nevidim ziadne testovanie ale naozaj iba prve dojmy.
V clanku o testovani maju byt aj merania spotreby, rychlosti, zrychlenia, overenie udajov udavanych vyrobcom, atd...
Uz sa neviem dockat clanku ktory bude naraz porovnavat viac moto v tomto segmente.

Inak samotna moto ma nicim vynimocnym okrem zaujimaveho motora a automatu nezaujala. Musim priznat ze za etalon v tomto segmente stale povazujem dve knkurentky GS a LC8.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (01.03.2012 10:38)

Ked uz BMW z tohoto vychadza ako ludova motorka, tak honde

Awia si urcite zasluzi pochvalu za pracu a snahu, ale poprosil by som veci nazyvat pravymi menami

asi su tie hondacke kufre o tisic evri lepsie ako bavoracke

ale vazne: ct bude mat predlzenu zaruku 3 roky a bude automaticky poisteny sluzbou honda asistence na 3 roky

Awia za prácu a úsilie
Honda za prácu a úsilie

275 kg je dosť! 7l/100km je dosť! 2900 eur za kufre je tiež dosť vela! čím dalej som väčší fanúšik BMW..robím chybu?

menton prebehol si ma s tou cenou ten pitaz fakt v poslednom case nadhadzuje jak keby hral za nemecky team

inak velmi dobra poznamka ohladom zdvihov

Takže máme už hotové aj video:

Video: Prvý test: Honda Crosstourer v Katalánsku

Awia: pobavil si ma. Napisat, ze hmotnost nie je najnizsia pri motorke, ktora je v kategorii suverenne najtazsia, tak to je fakt vysoka skola politiky. A uviest pre vysku pruzenia len 165mm je dalsi politicky korektny trik. Tento udaj totiz plati len pre predok, zadok ma 145mm. Takze, ak je CT vhodny aj na teren, co uz je Multistrada so 170/170? . Tie zdvihy si dopln rovno do porovnavacej tabulky a databazy moto, nech to netreba hladat na inych weboch.

Pitaz: 3ks pre GS za 1500 eur, ak si dobre pamatam. A samozrejme celohlinnikove!

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Menton (01.03.2012 9:51)

MajoKE: Myslím, že senzor náklonu to nemá, ten som ja "žiadal" pri prvej generácii DCT na VFR... Toto však radí dosť predvídavo a nebojí sa to motor poriadne vytočiť, takže mi to tam nechýbalo. Navyše radenie je naozaj hladké.

Awia

Prvotna cena je slusna. Ved oproti retazovemu Versysu je drahsia len o 1200e.

Z mojho pohladu povazujem vsetky motorky, ktore umoznuju rychlu, ozaj rychlu jazdu len kratko, pretoze lezat na nadrzi nie je zabavne za zbytocne premotorizovane.

Ten, kto bude malo jazdit a chcel by si kupit originalne kufre, 2900e, moze si nechat 10 rokov posielat batozinu UPS a este usetri.

Otazka. Ma to senzor naklonu??? Nemusi to najprijemnejsie, ked si v riadnom naklone zacne sama radit...

sada 3 kufrov stoji 2500,- eur, co tiez nie je malo. ale myslim, ze konkurencia v tomto segmente je na tom podobne

edit: vie niekto, kolko stoji napriklad sada 3 kufrov na GS?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (01.03.2012 9:23)

už je z čoho vyberať....cestovné endurá sú in, doplnky na turistiku však moto dosť predražujú a cena prestáva byť taká zaujímavá......výrobcovia doplnkov ako Givi už pracujú na plné obrátky na vývoji (možno už sú aj na svete), ale ma to neprekvapuje, originálne doplnky Honda na akýkoľvek typ moto Honda sú neskutočne drahé.....

2900€ za kufre som veru prehliadol
tak to teda niekomu riadne kuruje tolko si nepytaju ani v BMW ani v Ducati heheh

Awia, dobry test.

Neviem ci som to prehliadol, ale nedocital som sa aka je ochrana pred vetrom. Uz viem, ze zakladne plexi je mizerne male a pre mna toboz, ale zaujima ma aj ako odvadza pracu bocna kapotaz.

Myslim, ze si pockam na lestenku po prvom majitelovi v plnej vybave s DCT prevodovkou. Lebo 2900 eciek za kufre ako priplatok k 14 tisicovej motorke nedam ani nahodou.

Ale koľko percent z týchto motoriek bolo niekedy v teréne? No žiaľ veľmi málo a vedia to všetci. Je to fakt. Preto sa už nikdy asi nedočkáme Afriky a podobných strojov. Aj v KTM už pripravujú dvanástku na 19 palcovom kole...

Honda Crosstourera do terénu nestavala a ani sa tým netají... to je tiež fakt...

Mnohí turisti teda určite siahnu po turistickom plexi z originálneho príslušenstva, ktoré je o 145 mm vyššie.
nechapem preco honda ktora da na motorku DCT, V4, trakcnu kontrolu atd neda na neho plnohodnotne plexi (to naozaj nie je polozka oproti predchadzajucim veciam)
z plexi som mal presne pocit ze je to len taky krpaty stitok na turistiku skor nevhodny a bude ho treba vymenit

Pokiaľ už pôjdeme do sveta off-roadu trúfam si povedať, že Crosstourer s dobrým jazdcom zvládne všetko, čo jeho konkurenti, ale už tu treba popracovať na niektorých detailoch a viac ho do terénu obrniť. Ale koľko percent z týchto motoriek bolo niekedy v teréne? A v Honde to dobre vedia.
posledne dve vety mi pridu zlahka reklamne a vobec tam z mojho pohladu nemuseli byt, awia akoby dopredu branil tu motorku co mi k nezaujatemu redaktorovi trocha nepasuje

naopak veta Vo všeobecnosti Crosstourer ponúka jeden z najlepších motorov a asi najviac ho ťaží vyššia hmotnosť. velmi dobre vystihuje o com to je

inak pekny podrobny a hlavne aktualny test s vydarenymi fotkami v galerii a menej vydarenymi v clanku (z mojho pohladu)

Ešte keď som bol v španielsku tak Asfalt mal niekoľko otázok na Crosstourer, väčšinu som zodpovedal v samotnom teste a ostatné zodpoviem tu:

Mňa zaujímajú nasledovné veci:
ABS je vypínateľné?
* nie nieje
Je vypínateľné aj za jazdy?
* nie
Aké je umiestnenie batérie, vzduchového filtra, olejového filtra a vypúšťacích skrutiek?
* žiaľ toto nebol čas extra sledovať, denný program bol nabitý, baterka bola pod sedlom filter predpokladám pod nádržou. Pozrieme sa na to bližšie v teste na Slovensku
Aký je prístup ku týmto prvkom teda aká je ich vymeniteľnosť?
* detto
Ako to vyzerá pod sedlom?
* ako u väčšiny motoriek, priestor na drobnosti, náradie, lekárničku
Aké náradie je dodávané spolu s motocyklom? (ak nejaké je)
* štandardné Honda
Ako vyzerá otváranie a odoberanie kufrov? (a odolnosť týchto systémov)
* úchyty sú plastové, všetko zamykateľné ovláda sa jedným kľýˇčom, kufre majú masívne madlá odoberanie bez problémov.
Aký je predpísaný servisný interval výmeny oleja? Prípadnej aj nastavenia ventilov.
* servisný interval je 12 000 km
Účinnosť spätných zrkadiel kapotáže, krytov rúčok a svetiel.
* je popísané v teste
Množstvo oleja a chladiacej kvapaliny.
* predpokladám hodnoty identické s VFR 1200
Vibrácie, Spotreba. Najnižšie (možno aj najvyššie) rýchlosti na jednotlivých stupňoch.
* vibrácie takmer žiadne, nič čo by rušilo jazdca. Rýchlosti nemám zistené
Ako motorka vyzerá a svieti v noci? Ako vyzerá prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel (smeroviek) v noci?
* Svieti dobre, no v noci som nejazdil, je to v teste. Ovládače sú štandardné, intuitívne. Smerovky su LED-kové dobre viditeľné.

Snáď na mnohé otázky dostanem odpoveď v nasledujúcom rozšírenom reporte.
* snáď si ich dostal

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (01.03.2012 7:51)