Anketa:
Motoride Klub - Profil člena - Asfalt
Login: | Asfalt Offline | |||
---|---|---|---|---|
Meno: | ![]() | |||
Môj štýl: | ![]() | |||
Skúsenosti: | Pokročilý jazdec, jazdím 15 rokov, ročne najazdím v priemere 7777 kilometrov | |||
Motorka: | KTM 525 MXC Desert Racing 2005 | |||
Mesto: | Dolný Kubín (Slovensko) | |||
Čas registrácie: | 15.04.2010 18:16 | |||
Posledne prihlásený: | 29.03.2025 06:37 | |||
Ďalšie motorky:
| ||||
Niečo o sebe: motoride.sk/?login=Asfalt |
Štatistika
- Počet pridaných článkov: 6 Zobraz články
- Počet pridaných bodov záujmu: 50 Zobraz Body záujmu
- Počet pridaných videí: 19 Zobraz videá
- Počet pridaných obrázkov v galérii: 758
- Počet príspevkov v diskusii pod loginom Asfalt: 870
- Zobraz témy ktoré otvoril Asfalt
- Zobraz témy do ktorých sa zapojil Asfalt
Foto člena:
Foto motorky:
Motorky v rubrike Vaše stroje:
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 1.
20.01.2016 - Asfalt Čitatelia: 12592 [Vaše stroje - Moja úprava]

Ako namontovať tlmič riadenia na XT660Z Tenere
Toto je návod na montáž univerzálneho tlmiča riadenia na motocykel YAMAHA XT660Z Tenere 2008+. Tlmič riadenia nie je lacná záležitosť ceny s montážnou sadov začínajú niekde na 500€:
Cestopisy:
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 4.
22.02.2019 - Asfalt Čitatelia: 9070 Strany: 2 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Bosnianske šotoliny
Aj tento krát znova na Balkán a nie sám. Ideme na ľahko bez stanov, spacákov či karimatiek. Ubytovanie tam nie je drahé v porovnaní so západom. Motorka bez bagáže sa lepšie ovláda aj dvíha.
04.01.2017 - Asfalt Čitatelia: 9172 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Čiernohorské šotoliny
Tento rok padlo rozhodnutie na Čiernu Horu. Taktika je nachystať motorku a striehnuť na počasie - to už prichádza koncom augusta. Parťák ochorel tak aj tento rok znovu sám - škoda:-(.
18.01.2016 - Asfalt Čitatelia: 7556 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Alpské dobrodružstvo druhá časť
Pokračovanie cestopisu Alpské dobrodružstvo.
15.01.2016 - Asfalt Čitatelia: 9616 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Alpské dobrodružstvo prvá časť
Po rokoch konečne pôjdem do Álp za offroadom. Tento výlet mám vysnívaný, premyslený, pregúglovaný už zo tri roky. Na internete som prečítal každý cestopis, videl som snáď každé video, aj mapy už dlho mám. Každý rok som pre niečo nemohol: buď nebolo s kým, nebol čas alebo som niečo riešil na motorke. Všetci vravia nechoď sólo tie šotolinové cesty bývajú opustené môže sa ti niečo stať kto ti pomôže? Teraz na všetkých kašlem idem sám nejdem sa nikomu prispôsobovať či dúfať že bude mať čas.
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!