Super clanok. Milujem Transalpa, hned po R1200GS
Ked budem mat 18, snad ho budem mat

Velmi dobre clanky.

Najskôr bola výroba situovaná v Japonsku - Tokyo, ale po desiatich rokoch sa presťahovala do talianskeho mesta Atess, kde frčí dodnes.

Ten môj bol vyrobený v Španielsku. A bolo to aj na ňom vidieť.

klasika: super clanok o super masine...
zaujimave: ja mam na moto cedulu made in italy, v technicaku mam spanielsko...zatial frci...

Trošku Vás uvediem do obrazu:

Približne od roku 1979 do roku 1995 (vrátane) sa používalo 11násť miestne VIN číslo.
Napr.: PC252200001.

P: zdvihový objem v ccm (A=do 50, D=do 70, H=do 80, J=do 125, K=do 150, M=do 250, N=do 400, P=do 600, R=do 800, S=od 800);
C:účel použitia (B = malý motocykel / ATC, C = cestný, D = enduro, E = terénny športový bez povolenia pre prevádzku na ceste, F = skúter);
25: interné výrobné číslo;
2: varianta (napríklad otvorený / škrtený výkon alebo lúčové / liate kolesá);
2: výrobná séria;
00001: sériové číslo.

Od modelového roku 1996 sa začalo používať 17násť miestne VIN.
Napr.: JH2RD11B15M000001.

JH2: výrobca Honda Japonsko (1HF=Honda Amerika, ZDC=Honda Taliansko, VTM=Montesa / Honda Španielsko);
RD11: typ vozidla (teda XL650V);
B:verzia (výkon,výbava atď.);
1:kontrólne číslo (0 do 9 nebo X);
T: modelový rok (T=1996, V=1997, W=1998, X=1999, Y=2000, 1=2001...5=2005);
M: označenie výrobného závodu (M=Hamamatsu / Japonsko, K=Kumamoto / Japonsko, A=Ohio / Amerika, F=Atessa / Taliansko, E=Barcelona / Španielsko);
000001:sériové číslo.

Takže si podľa VINu veľmi ľahko zistíte čo vlastne sedláte. Neviem ako je to v sučastnosti s Talianskom ale aj moj Alpik je španiel z Montesy

Upravené 4 krát. Naposledy upravil superflanker (12.05.2007 9:05)

Dobry clanok
Superflanker: dik za info. Ze mam 99 to som vedel ale ze je z Atessy to nie. No neostava nic ine len ist pozriet
k " rodicom"

rado48: normalne si mi vnukol myslienku..zeby som sa o rok vydal do Montessy?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil superflanker (10.05.2007 10:26)

Moze byt.

Pravidelne dobré. Čo dodaŤ!
Plusom je aj superflankerove info.
Gilbert, rozdel sa o honorár

Rád to spravím. Gilbert

Veľmi dobré.
Gilbert tvoje články sa naozaj dobre čítajú.

este nieco pre fanusikov Honda ENDURO
Pozri obrázok
Pozri obrázok

dúfam že raz bude transalp aj v mojom profile

Zasa som mudrejsi ......aj ked len trocha.

ta najlepsia motorka aka bola kedy vyrobena. Aspon mna nikto nepresvedci o opaku!!

tref: moze to byt tym, ze si nevyskusal aj ine motorky Ked uz, viac sa mi paci Varaderko

Morph:myslis ze je to o "paceni sa"?

tref: naco take striktne zavery?

superflanker: v mojom pripade je to zatial iba o "paceni sa", pretoze som este nevyskusal ani TA ani varana..Cize kdyby neco, ako prve by som isiel po varadere

Morph: a v druhom rade by to malo byt v kontexte otazky: Naco chcem dany stroj vyuzivat? A potom by si mal uplne jasno.

"Upravila rám z XLV a vložila doň motor z customu Shadow, teda vidlicový dvojvalec s rozovretím 52° a objemom 583 cm3." - toto sa berie ako fakt, ale pokiaľ viem, Shadow mal tento motor až od r.88 a to už bol TA na trhu. Niekde sa uvádza počiatok motora u VT500. Podľa mňa sa treba pozrieť na Hondu 400 Bros.

"po európskej premiére na Motosalóne v Paríži (1987) " - Pokiaľ viem, XL600V mal premiéru na výstave v Paríži v októbri 1986. Od februára 1987 už išiel na trh.

"Najskôr bola výroba situovaná v Japonsku - Tokyo, ale po desiatich rokoch sa presťahovala do talianskeho mesta Atess, kde frčí dodnes" - v čase písania článku to už bola Montesa v Španielsku.

"pre japonský trh objem 400 cm3" - pokiaľ viem v tomto objeme sa vozil aj do Singapuru a Grécka a kdesi som zachytil aj info o Holandsku,ale to neviem potvrdiť. Motor pochádza z Hondy Bros 400.

"1996 - len malé kozmetické úpravy, hlavne vo farebných kombináciách s rôznymi motívmi a predná dvojitá kotúčová brzda." Pokiaľ viem, dva kotúče vpredu majú TA od modelu r.v.1997