Krasna je, legendarny Fireblade...

konečňe porádné koléská

kukuč 954

no zase nová Raketa krása

ako SS laika ma zaujalo ze medzi novinkami som sa nedocital nic o motore - ostal bezo zmeny co sa tyka vykonu? ako je na tom sucasny model Fireblade oproti konkurencii?

myslim ze dvoma hlavnymi kriteriami v kategori supersport su kone a kilogramy, ...nie nove kolesa a novy multifunkcny ukazovatel zo 4 moznostami zobrazena otaciek motora (what the fuck!! ...vo verzii de luxe bude tetris ci pinball?)

v zasade si myslim ze to bude po vsetkych strankach vyvazena motorka ktorej len malo ludi dokaze siahnut na dno ale v porovnani z konkurenciou sa mi zda ze medzi ludi pustaju (uz dlhe roky) az prilis sterilnu motorku ... podciarknute aj sucasnym uspechmi Hondy v motoGP kde to tento rok Honda jasne valcuje

p.s. a o tom ze az teraz honda dala seriovo indikator zaradeneho rychlostneho stupna by som radsej decentne pomlcal... na vlajkovej lodi nadnarodneho koncernu ktory roky predava najviac motoriek na svete to uz malo byt 10 rokov samozrejmostou

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (23.09.2011 22:09)

zda sa, ze sa najviac zamerali na podvozok.. ten bol uz na terajsom fireblade relativne dobry, tak uvidime, co spravi model 2012..

"Inovované nastavenie vstrekovania paliva" - asi ho premapovali, uvidime, ako velmi a ci to bude stacit na rovinkach na konkurenciu

palubovka, fakt pekne kola a viac viditelny motor

a raptor - ideees

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (23.09.2011 22:43)

pitaz? he? ved si nic nepovedal k tomu co som napisal..

ja do SS fakt nevidim, tak mi ako okruhovy hrac povedz ako je na tom novy Fireblade v porovnani s konkurenciou (kg, HP)

ja neviem z vlastnych skusenosti zhodnotit o kolko je fireblade na okruhu lepsi alebo horsi...

mne sa len pacil tvoj prispevok

mozno by som len doplnil, ze hlavnymi kriteriami v SS kategorii nie su len kone a kg ale aj podvozok

jééé, ten je pjekný

s tym podvozkom suhlasim, BPF je ok tah... a u mna (laika) asi ta najpodstatnejsia zmena

len mam pocit ze tam kde nova ZX10 zvadza tvrdy boj na noze so S1000RR a 1198 si Honda zivajuc predstavi facelift so vyladenou palivovou mapou na starom motore na novom podvozku..

..so 4 rezimami zobrazenia otacok sorry nedalo mi

edit:

ja si pod pojmom SS predstavujem "sutaz" v ktorej sa v zaujme porazky konkurencie robia aj nemyslitelne veci ako

ducati prejde od trubkoveho ramu ku klasickemu a zanecha remene a suchu spojku - dav "pravovernych" hika ako stado somarov co to ma znamenat

bmw bez hanby okopiruje a vyladi japonsku GSXR K6 ktorou na supu da do kolien konkrenciu - a dav "pravovernych" hika co to ma znamenat

kawasaki napriek tomu ze ma financne suchoty a nevie postavit tovarensky team hned ide tvrdo po krku vykonu BMW a novy model Ninje je okamzite vykonovo plnohodnotnou konkurenciou - a dav "pravovernych"....

ved honda dlhodobo predava najviac motoriek na svete takze ma aj najviac penazi na vyvoj a pritom akoby na nom najviac setrila

Upravené 3 krát. Naposledy upravil raptor (23.09.2011 23:36)

Raptor, honda ako najvsestrannejsia s najvacsim predajom spravi Opät trefu do cierneho, upravi pekne vyzor a moznost si upravit vyzor palubovky, co povazujem za velmi dobry tah za minimum nakladov, co ti je na tom smiesne.

Motor ostal okrem softvéru nedotknutý, aj výkon a krúťak. Možnosti otáčkomera sa laikovi môžu zdať smiešne, ale na okruhu, kde ti každú chvíľu inak svieti slnko, a kde máš na kontrolu otáčok často iba zlomok sekundy (alebo to sleduješ len periférne), sa ti to zíde. Na porovnanie s konkurenciou sú porovnávacie testy (ktorých sú inak desiatky), nie oficiálne predstavenie. A inak aj tu v MR moto DB si môžeš porovnať viacero modelov, tak šup šup...

Herghott

veru, pozerat otacky na okruhu, na to moc casu neni.. preto velmi pozitivne hodnotim shift indicator.. tato nova palubovka vyzera velmi prehladne.. ukazovatel zaradenej rychlosti je super, aj ked pre okruhove jazdenie nie je moc dobre umiestneny.. skor by som ho tlacil cim blizsie k tomu shift indicatoru

(dufam, ze ten shift indicator nespravili len ako shift light ale ze bude ukazovat napr. postupne poslednych 5 tis otacok..)

podla vsetkych dostupnych obrazkov, ktore su momentalne k dispozicii to vyzera tak, ze honda spravila najviac inovacii na podvozku

vykonovo to asi na s1000rr nebude, ale v zakrutach sa karta moze velmi lahko obratit. ved aj teraz je vidiet na okruhovom jazdeni (aj amaterskom), ze na prvych miestach nie su ani zdaleka len bavoraky a nove zx10ny..

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pitaz (24.09.2011 9:41)

pristrojovka ... kolečka ... ale ten vzhlad ... pre mna najkrajšia RR stale ostava 2004-2007...

herghott nechcem ta chytat za slovicka ale ak mas na kontrolu otaciek casto iba zlomok sekundy (s cim suhlasim) tak budes mat cas prepinat si ukazovatel podla toho ako svieti slnko? pockam si teda na hodnotenia odbornej novinarskej obce z UK (tam sa zo ziadnou motorkou neseru)

ja som bol aj tak v domneni ze na okruhoch sa otacky vizualne ani nekontroluju (lebo na to nie je cas) ale na to kedy preradit sluzi shift indicator ktory blika jazdcovi priamo do oci (nato tam predsa je ci?)

pitazku moj skromny nazor je ze pri amaterskom okruhovom jazdeni je to najviac o pilotovi az potom o motorke, (pekny priklad je jeden zeleny muzicek jazdiaci na bielom versyse casy ktore ini dosahuju na svojich litrovych SS) a v motoGP su pani jazdci a tam uz potom rozhoduju aj male rozdiely na motorkach- no a prave tam Honda tento rok dominuje (a ani minule roky nebola zrovna na chvoste) a napriek tomu medzi ludi pusta len taky "odvar" toho co skutocne vie ponuknut

myslim ze pri Kawe, Ducati ci BMW dostavas motorku v ktorej podla mojho nazoru mas viac z potencialu tej-ktorej znacky

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (24.09.2011 10:33)

Novy Fireblade, 176 koni, 200 kg aj s naplnami. A nova Ducati 1199 vraj 195 koni, a 176 kg s naplnami. O Novej R1cke som sa nikde nic ohladom motora nedocital. Ale ta Ducati Na dvojvalec s 200 konami dost masaker! Aby fároš tazko vydobite metre v zakrutach nestracal na rovinkach

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pedro26 (24.09.2011 10:56)

nemyslim si, ze pri kawe, ducati, bmw dostanes viac "potencialu tej ktorej znacky" ako pri honde

terajsi fireblade ma (na seriovu moto) velmi dobry podvozok, cize kazde dalsie zlepsenie budu len plus body

(a kde sa vzal zeleny muzicek, co predbieha na versyse litrove supersporty, to uz fakt vobec netusim.. mozno z intergalaktickeho sturco-universa)

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pitaz (24.09.2011 11:25)

Pedro26 Nova R1 dostala iba trakcnu kontrolu a mensi facelift. Uvidime aky bude novy ram na tej Ducati kedze ma byt odvodeny od ramu Rossiho specialu.

Raptor Ide o to ze taka Honda si to moze dovolit zaostavat za konkurenciou a stale sa bude predavat lepsie ako ostatne lebo je to Honda...Teraz to zatiahne 20th edition potom nejaka limitovana Repsola s 27-ckou atd..To iste robi robi aj Yamaha, ina znacka si to nemoze dovolit.Inak plne s tebou suhlasim, motorky predavaju preteky a marketing a 75% majitelov ZX10R alebo S1000RR nevyuzije potencial motoriek ani na 50%...

podvozok, kolesa, otackomer, dizajn

ak je naozaj pravda, ze vykon ostal nezmeneny, tak nema sancu na konkurenciu. V tomto pripade si ju kupi len zaryty Honda-onanovač typu "Honda je Honda"

neviem majky ak by som to dal co paralely s Toyotou (kt. predava celosvetovo najviac aut) tak Toyota nejde touto cestou

nikto nema predplatene prvenstvo celosvetoveho giganta navzdy (Microsoft vs. Apple, IBM vs. Dell vs. HP) atd

za takymto marketingovymi krokmi stoja studovani ludia ktori by to mali vediet lepsie ako my obycajni smrtelnici ...ale historia nas uci ze nie zriedka im to skratka nevyjde podla ich predstav a planov

pitaz nezovseobecnuj.. nepisal som ze ma lepsi cas ako kazdy majitel litroveho SS, slo o ine...

tá farebná kombinácia nič moc podla mňa a celkovo ten dizajn čo ja viem možno na živo by pôsobila inak

kolesá su mňam!

raptaku, jasne, ja chapem.. a co si tym chcel povedat? ze vyjazdeny chalan z okruhu da na versyse dole chlapcov zaciatocnikov - wanna be racerov, na vylestenych tisickach?

ale ved to musi byt kazdemu jasne.. to nema nic spolocne s tym, com som pisal ja - ze v sutaziach, ci uz amaterskych alebo profi, nevyhravaju len bavoraky ani kawy, napriek tomu, ze maju vykonovo navrh.. mieril som tam, ze podvozok vie spravit tiez dobry cas

dizajn ja posudzujem nazivo. no a u cielovej skupiny par detailov +- vykon vaha a tak asi je uz aj tak za hranicami vyuzitia. Ak by som mal rozum idem do nej hned, ale mam este dalsie 2 problemy. Na ceste ju nevyuzijem, na okruh idem tak 2 x rocne a som suzukac Proste mam problem s tym ze tak ako na mojej gsr mam pri zaguleni 160 na hentom tam bude 240, co vidim uz na ceste ako big problem.

Niektoré veci sa dajú pochopiť až po ich zažití... To je ako vysvetlovať panicovi aký je sex. Kto chce psa biť, palicu si nájde... Prepínať si otáčkomer počas jazdy asi bude iba turista, každý rozumný racer si motorku nastaví pred jazdou podľa potrieb a gusta.

Herghott

Dizajnovo mi to až tak nesedí (aj keď zvykol by som si) ale v jednom musím dať raptorovi zapravdu, je to rozpočtovka jak víno

Video: www.youtube.com/watch?v=Hv72n9zB8C0

Tí šrúbi na stupačkách?
Gumohaďice?

tieto 'detaily' by asi pomohli (aj) predajnym cislam.. tiez nechapem, preco to nedotiahnu uplne .. lebo inak je design a spracovanie dobre

s tymito 'detailmi' si podla mna yamaha, bmw, aj aprilia dava viac roboty

este jedna vec ma mrzi.. ze ked uz su tam abs senzory, mozno by bolo dobre supnut do softwaru riadiacej jednotky aj trakcnu kontrolu.. nejake programiky z motogp urcite maju

Súhlasím, naozaj nechápem prečo neurobia takú motorku akú dokažu! Kua!

matoob Ktora z konkurentov podla teba nie je rozpoctovka ???

Ma niektory litrovy SS pancierove hadice v serii v danej cenovej urovni ???

herghott ja nechcem bit psa, napisal som ze vacsina z nas tej motorke na dno nesiahne, napisal som ze to asi bude vyvazeny bike po vsetkych strankach... a napisal som ze Honda ma potencial postavit ovela vacsiu "vrazdu"

ty si napisal k 4 modom otackomera: "na okruhu, kde ti každú chvíľu inak svieti slnko, a kde máš na kontrolu otáčok často iba zlomok sekundy (alebo to sleduješ len periférne), sa ti to zíde." a teraz pises ze "Prepínať si otáčkomer počas jazdy asi bude iba turista".. nejak sa v tom stracam..

myslim ze by stacilo napisat ze tie 4 mody otackomera su uplna tragikomicka ftakovina, ved nemusi byt vsetko od hondy super... a radsej tam mali dat pancierove hadice v serii ako uz bolo spomenute... alebo teda aspon tajne menu a tetris

...tá motorka to je PORNO a tie kolesá

Tak si ma zle pochopil. Jazdec si zvolí ten mód otáčkomera, ktorý sa mu najviac hodí k daným podmienkam. A hneď dodám, že podľa mňa má najviditeľnejší otáčkomer práve Kawa.

Inak kategória superšportov od 2008 celosvetovo trvalo klesá v predajoch (a nezachránilo to ani BMW), kríza ešte viac uškrtila dopyt aj prachy na vývoj, takže je logické, že značky sa príliš nehrnú do prehnaných prekopávok. Výrobcovia sa podľa mňa teraz viac zamerajú na triedu cestných endúr a civilnejších motoriek, ktoré nie sú tak náročné na technológie a vývoj.

Herghott

A ešte aby neboli doťahovačky: 1 jazda = 1 mód, nie prepínanie počas jazdy Na to je tu GW a podobné stroje.

Herghott

to ze kategoria SS podla tvojich slov od 2008 klesa v predajoch je ospravedlnenim porovnania noveho Fireblade vs. sucasna konkurencia? uffff

znacky sa prilis nehrnu do prehnanych prekopavok?

nechcem sa opakovat ale...
kolko ma toho spolocne sucasna ninja s predchadzajucim modelom?
kde bude mat nova 1199 trubkovy ram, rozvodove remene a suchu spojku?
je S1000RR turistickym modelom pre paprdov od BMW alebo kompletne prekopana GSXR na nemecky sposob?

nie herghy nesuhlasim, znacky ako Ducati, Kawasaki, BMW a urcite aj Yamaha robia ovela vykonnejsie a dravsie supersporty ako Honda ktora ich vzdy robila predovsetkym user friendly
a co ma na tom najviac zaraza... nie je to preto ze by Honda technologicky na to nemala postavit nieco seriove so 193HP a vahou desmosedici, ona to nechce... lebo costy? konkurecne znacky nemaju costy? ved Ducati je v porovnani s Hondou trpaslik co sa tyka velkosti a objemu predanych motoriek...

len neviem prist na to preco? preco nechce zautocit na BMW rovnako ako to urobila Kawa?
lebo globalnemu leaderovi staci predavat statisice lacnych (a vybornych) skutrov a inych velkych motoriek ktore su v porovnani s konkurenciou sedym priemerom (snad okrem Goldwinga) ktore jej zarucuju poziciu globalnej jednotky

ako inovacia staci BPF ( kt. uz ma mimochodom aj najviac zaspaty japonec Suzuki s jej GSXR) vyladena mapa na novych lubivych kolesach a styri...... .......aaaale serem nato

uz sa opakujem a viac sem neprispejem, peace

...aj tak 90% z nás by bolo najrýchlejších na Fárošovi...

raptaku, ano, to ze predaj SS rapidne klesa a vyvoj stoji strasne peniaze, je velmi dobry dovod na to, aby firma velka (aj) ako Honda, nevyvijala kazde 4 roky uplne novy stroj.. je to logicke a z pohladu prezitia firmy to uplne chapem.. boh vie, preco ty nie

honda velmi dobre vie, preco robi svoje motorky user friendly - bude to asi preto, lebo sa na nich potom dobre jazdi.. hnat sa silou mocou za vykonom bmw tiez nebude len tak, ved vidime, ako na tom pohorela kawasaki s novou zx10r.. tam zla strunka, tam zly ventil, prerabat.. co myslis, kolko ich to stalo penazi oproti tomu, kolko im prinesie predaj novej zx10r?

to, ze raptor nevie prist na to, preco nechce honda zautocit na bmw, neznamena, ze to trapi aj ostatne tisice ludi, ktori si ten fireblade kupia ovela radsej ako bmw, kawasaki, yamahu, atd.. ked sa im paci, taky aky je, tak si ho kupia.. aj ked ma papierovo o 20 k menej ako bmw.

technologicky ma honda urcite na to, aby postavila 193 k motor ale na keruuu rit, budu teraz v krize supat miliony EUR do vyvoja, ked terajsi fireblade motor (ano, uz opraveny bez spotreby oleja) stale dobre jazdi a daju sa s nim vyhravat aj zavody.. velmi pochybujem o tom, ze by pri dnesnom vyvoji trhu, stupol predaj fireblade s 190k motorom az o tolko, ze by pokryl naklady na vyvoj takehoto motora

myslim, ze tento tvoj kritiky nazor na vsetko je v globalnom vnimani absolutne nerelevantny a nekoresponduje s tym, ako sa vyvija predaj tej ktorej znacky

ked uz spominas ducati, ta je uplne v inej pozicii ako honda.. ducati to hra na exkluzivnu znacku (co akoze aj je), ktora vyraba mensie serie s vyssou cenou.. ale sam vidis, ze na svoje prezitie potrebuju produkovat aj male objemy a lacnejsie modely pre 'sirsiu' verejnost

EU trh je kvoli krize (=prepadu predaja) pre globalnu firmu ako Honda stale menej zaujimavy, preto musia vykryvat vyvoj sofistikovanejsich 'EU modelov', predajom milionov vyvojovo jednoduchych malorazok na vychode.. ja zase nechapem, ako toto niekto nemoze chapat - takze nie, ze globalnemu lidrovi STACI predavat statisice (inak su to miliony) lacnych modelov ale on ich proste MUSI predavat, aby prezil..

fakt radsej ser na to, lebo mi to pride tak, ako keby si chcel silou mocou dokazat, ze len tvoj pohlad na vec je ten spravny.. ale to tak asi nebude, preace (tymto netvrdim, ze ten moj pohlad je ten najspravnejsi)

kraaasne vela informacii. pekne foto, pekne ukazanie novych technologii a inovacii plus grafov.
to ze to nema pancirhadice ale nech ma maju radi. a komu na cestu ci sem tam okruh nestaci 170 koni? kedy ich ozaj vsetky prevetras? a co asi castejsie vyuzijes? obmedzovac na takejto rakete, alebo to, ze to prehladnejsie brzdi a ma to lepsi podvozok? videl som uz nemcurov, co mali BMW RR a jeeeeb ho do zadu ruksak, topcase tankvak a pod ho robit turistiku. to neni chore? to neni zaryty fanusik? jedine, cim je honda s tymto modelom vedla je ten spatny vyfuk. to moj nazor. ten, kto ma pasiu zo zrychlenia, tak tomu staci urcite aj 170 koni, ale ten, kto sa nechce hned vysekat a ma pasiu aj v zakrutach (o com vlastne moto su) tak ten siahne po honde. nevidim nist zle na tom, ze znacka nejde po tzv rovinkovych strelcoch, ktorych by napr nerd ci mikulec v technickych pasazach vyucil na 50 ccm skutriku

Pitazku dobre vravis az mi je todivnô. Ludia sa ale aj tak budu cudovat, preco kazdy fotak, telefon, pocitac, motorka ma nieco ine a kazdy rok o kusok toho viac... kto nechape, nech ide do afriky medzi masajov na pakonoch jazdit.

Co by tam dala honda buduci rok, eby tam tento rok dala panciere, mapy, carbonove doplnky, titanove stupacky, packy, GPS, casomerac, ESU, kazetovu prevodovku, okruhovu sadu plastov.. co by sa celkom vela ludom hodilo, trebars aj zabudovanu kameru, 6 rokov kia zaruku, dazdnik Honda, rocnu klubovu kartu na Golfove turnaje, .. to vsetko postupne pride, ked to bude potrebne.

mne sa paci viac ako predosly model, aj ked ten tiez nebol na zahodenie

nahodou, ja viem o predajni, kde sa bude dat kupit novy fireblade s pancierovymi hadicami v cene

Piťo a dáš aj TC?

pekna masina.... bez debaty... osobne vitam prepracovanie podvozku daleko viac ako navysovanie vykonu...
jazdcov ktory mozu s cistym svedomim o sebe prehlasit ze im je 170 konova masina malo a chyba im vykon by som vo svojom okoli spocital na prstoch jednej ruky aj keby som bol slepy drevorubac... takze ci ma ta masina 170 alebo 190 koni moze byt 90% ludi co si ju kupia uplne ukradnute... zato zlepseny handling si uziju aj ti menej sikovny a myslim ze ho ocenia viacej ako 20 koni navyse...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil deep (26.09.2011 9:09)

preco z toho spravili BMW?

Nááádheráááááááá Krása Pekné video, pekné fotky, krásna motorka. Veľmi sa mi páči a tie kolesá, no špica nemá chybu

Prilis ma neohurili. Nasiel som len kopec dobre znejucich PR fraziciek.
"Hirofumi Fukunaga, hlavný vedúci projektu 2012 CBR1000RR Fireblade"???
Vymenit tlmice a displej si dokaze hocikto za 1 den v garazi a v Honde na to potrebuju projekt, co ma hlavneho veduceho?
BPF tlmice pouziva Suzuki a Kawasaki uz od roku 2009, nehovoriac o tom, ze Showa je vlastnena Hondou.
To uz rovno mohli povedat, ze zapracovali na zlepseni jazdnych vlastnosti- dali gumy s lepsim gripom, pripadne brzdnu drahu sa im podarilo vyrazne skratit vymenou brzdovych dosticiek.
Zas az taka dobra nie je, aby na nej nebolo co zlepsovat. Keby aspon ponukli nejaku naslahanu "limited edition".
Ked z RC30 presli na RC45, tak to bol rozdiel, rovnako z SP-1 na SP-2, ale toto?
Moc si s tym hlavu nelamali.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil RHplusB (26.09.2011 16:51)

Skoda ze nedali foto presne z boku. Model 2009 sa mi moc lubil, najma tou nahrbenou prednou castou /pohlad z boku/. Toto je slabsie.

....... keď len dizajnovo v JPN značkách = toto je proti Kawe škaredá hrúza.

A k inému? Najlacnejší monster mal už v roku 2008 Lap control a Ducati data analizer v serii a pod....


Verdikt? Počkám si na test, ale na oko - sklamanie. A čo ma najviac sere, musím dať za pravdu Rapťakovi. Život je fireblade...eeee, teda pes.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil campa (26.09.2011 20:43)

Fuu,vyzera fakt neskutocne dobre!
dizajn zmenili tak akurat prave preto ma tato moto agresivny vzhlad!
Velmi sa mi paci. Musim si ju ist pozret potom do predajne do Hondy