ISSN 1336-6491 | Online: 2329 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)

Video-Foto Galéria

Prečítajte si článok priradený k tejto Galérii:

Dakar 2015 – 3. etapa - San Juan - Chilecito - víťazom Matthias Walkner, naši opäť v TOP20 no Dakar má ďalšiu obeť

Zobrazujem obrázky 1 až 32 z cekového počtu: 28.

06.01.2015 - Sherco.press

Dakar 2015 - 3. etapa - San Juan - Chilecito - Alain Duclos - Sherco
Dakar 2015 - 3. etapa - San Juan...

06.01.2015 - Sherco.press

Dakar 2015 - 3. etapa - San Juan - Chilecito - Alain Duclos - Sherco

06.01.2015 - Sherco.press

Dakar 2015 - 3. etapa - San Juan - Chilecito - FABIEN PLANET - Sherco
Dakar 2015 - 3. etapa - San Juan...

06.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 3. etapa - Štefan Svitko - ráno 4hod pred štartom do etapy

06.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 3. etapa - Štefan Svitko

06.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 3. etapa -bivak

06.01.2015 - dakar.com

Dakar 2015 – 3. etapa - Michal Hernik (POL) - Smutná správa - Dakar má ďalšiu obeť

06.01.2015 - Honda.press

Dakar 2015 – 3. etapa -      PAULO GONCALVES (PRT)  - HONDA San Juan - Chilecito

06.01.2015 - Honda.press

Dakar 2015 – 3. etapa -      JEREMIAS ISRAEL ESQUERRE (CHL) - HONDA San Juan - Chilecito

06.01.2015 - Honda.press

Dakar 2015 – 3. etapa - San Juan - Chilecito - JOAN BARREDA BORT

06.01.2015 - Honda.press

Dakar 2015 – 3. etapa - San Juan - Chilecito - JOAN BARREDA BORT
Dakar 2015 – 3. etapa - San Juan...

06.01.2015 - Honda.press

Dakar 2015 – 3. etapa -       PAULO GONCALVES (PRT) - HONDA -San Juan - Chilecito

06.01.2015 - Honda.press

Dakar 2015 – 3. etapa -      JEREMIAS ISRAEL ESQUERRE (CHL) - HONDA- San Juan - Chilecito

06.01.2015 - Honda.press

Dakar 2015 – 3. etapa      HELDER RODRIGUES (PRT) - HONDA - San Juan - Chilecito

06.01.2015 - Honda.press

Dakar 2015 – 3. etapa      LAIA SANZ PLA-GIRIBERT (ESP) - HONDA - San Juan - Chilecito

06.01.2015 - Honda.press

Dakar 2015 – 3. etapa      LAIA SANZ PLA-GIRIBERT (ESP) - HONDA - San Juan - Chilecito

06.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 – 3. etapa -      MATTHIAS WALKNER (AUT) - KTM San Juan - Chilecito

06.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 – 3. etapa      LAIA SANZ PLA-GIRIBERT (ESP) - HONDA- San Juan - Chilecito

06.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 – 3. etapa - San Juan - Chilecito

06.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 – 3. etapa - San Juan - Chilecito

06.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 – 3. etapa - San Juan - Chilecito

06.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 – 3. etapa - San Juan - Chilecito

06.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 – 3. etapa      JOAN BARREDA BORT (ESP) - HONDA- San Juan - Chilecito

 

Ostatné Galérie

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »