Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1731 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29779
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17602)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12177)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Moto Katalóg motoriek

Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme

Motocykle Benelli

Kategória:Model:Rok:
2024:
 Cestovné enduroFOTO Benelli BKX 300 NOVINKA 20242024
 SupermotoFOTO Benelli BKX 300 S NOVINKA 20242024
 NaháčFOTO Benelli TNT 500 NOVINKA 20242024
 SuperšportFOTO Benelli Tornado 300 NOVINKA 20242024
 SuperšportFOTO Benelli Tornado 400 NOVINKA 20242024
 SuperšportFOTO Benelli Tornado 500 NOVINKA 20242024
2023:
 KlasikaFOTO Benelli Imperiale 4002023
 NaháčFOTO Benelli Leoncino2023
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRK 502 X2023
2022:
 KlasikaFOTO Benelli Imperiale 4002022
 NaháčFOTO Benelli Leoncino2022
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRK 502 X2022
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRK 800 NOVINKA 20222022
2021:
 KlasikaFOTO Benelli Imperiale 4002021
 NaháčFOTO Benelli Leoncino2021
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRK 502 X2021
2020:
 Cestovné enduroFOTO Benelli 251S2020
 KlasikaFOTO Benelli Imperiale 4002020
 NaháčFOTO Benelli Leoncino2020
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRK 502 X2020
2019:
 NaháčFOTO Benelli Leoncino2019
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRK 502 Traveler2019
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRK 502 X2019
2018:
 NaháčFOTO Benelli Leoncino2018
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRK 5022018
2017:
 NaháčFOTO Benelli Leoncino NOVINKA 20172017
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRK 5022017
2016:
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRK 502 NOVINKA 20162016
2012:
 Cestovné enduroFOTO Benelli TRE 1130 K2012
2008:
 NaháčFOTO Benelli Cafe 1130 Racer2008
2007:
 NaháčFOTO Benelli TNT 11302007
2004:
 NaháčFOTO Benelli TNT 11302004
 SuperšportBenelli Tornado Tre 9002004
 SuperšportBenelli Tornado Tre 900 LE2004
 SuperšportBenelli Tornado Tre 900 RS2004
2002:
 SuperšportFOTO Benelli Tornado 900 Limited Edition (Talianská verzia)2002
2001:
 SuperšportFOTO Benelli Tornado 9002001
1998:
 SkúterBenelli 6661998
1990:
 NaháčBenelli 900 Sei1990
 EnduroBenelli BX 125 Enduro1990
1989:
 SuperšportBenelli 125 Sport1989
 KlasikaBenelli 3041989
 NaháčBenelli 900 Sei1989
 EnduroBenelli BX 125 Enduro1989
1988:
 SuperšportBenelli 125 Sport1988
 KlasikaBenelli 3041988
 NaháčBenelli 900 Sei1988
 EnduroBenelli BX 125 Enduro1988
1987:
 SuperšportBenelli 125 Sport1987
 KlasikaBenelli 250 2 C1987
 KlasikaBenelli 3041987
 NaháčBenelli 900 Sei1987
 NaháčBenelli 900 Sei Sport1987
 EnduroBenelli BX 125 Enduro1987
1986:
 SuperšportBenelli 125 Sport1986
 KlasikaBenelli 250 2 C1986
 KlasikaBenelli 3041986
 SuperšportBenelli 654 Sport1986
 KlasikaBenelli 654 T1986
 NaháčBenelli 900 Sei1986
 NaháčBenelli 900 Sei Sport1986
1985:
 SuperšportBenelli 125 Sport1985
 KlasikaBenelli 125 T1985
 KlasikaBenelli 250 2 C1985
 KlasikaBenelli 3041985
 SuperšportBenelli 354 Sport II1985
 KlasikaBenelli 354 T1985
 SuperšportBenelli 654 Sport1985
 KlasikaBenelli 654 T1985
 NaháčBenelli 900 Sei1985
 NaháčBenelli 900 Sei Sport1985
1984:
 SuperšportBenelli 125 Sport1984
 KlasikaBenelli 125 T1984
 KlasikaBenelli 250 2 C1984
 SuperšportBenelli 250 Sport1984
 KlasikaBenelli 3041984
 SuperšportBenelli 354 Sport II1984
 SuperšportBenelli 654 Sport1984
 KlasikaBenelli 654 T1984
 NaháčBenelli 900 Sei1984
1983:
 SuperšportBenelli 125 Sport1983
 KlasikaBenelli 125 T1983
 KlasikaBenelli 250 2 C1983
 SuperšportBenelli 250 Sport1983
 KlasikaBenelli 254 Quattro1983
 SuperšportBenelli 354 Sport1983
 KlasikaBenelli 354 T1983
 SuperšportBenelli 654 Sport1983
 KlasikaBenelli 654 T1983
 NaháčBenelli 900 Sei1983
1982:
 SuperšportBenelli 125 Sport1982
 KlasikaBenelli 125 T1982
 KlasikaBenelli 250 2 C1982
 KlasikaBenelli 254 Quattro1982
 SuperšportBenelli 354 Sport1982
 KlasikaBenelli 354 T1982
 SuperšportBenelli 654 Sport1982
 KlasikaBenelli 654 T1982
 NaháčBenelli 900 Sei1982
1981:
 KlasikaBenelli 125 T1981
 KlasikaBenelli 250 2 C1981
 KlasikaBenelli 254 Quattro1981
 SuperšportBenelli 354 Sport1981
 KlasikaBenelli 6541981
 NaháčBenelli 900 Sei1981
1980:
 KlasikaBenelli 125 SE1980
 SuperšportBenelli 125 Sport1980
 KlasikaBenelli 250 2 C1980
 KlasikaBenelli 254 Quattro1980
 KlasikaBenelli 350 RS1980
 KlasikaBenelli 3541980
 KlasikaBenelli 500 LS1980
 KlasikaBenelli 6541980
 NaháčBenelli 900 Sei1980
1979:
 KlasikaBenelli 125 SE1979
 KlasikaBenelli 250 2 C1979
 KlasikaFOTO Benelli 350 RS1979
 KlasikaBenelli 500 LS1979
 NaháčBenelli 900 Sei1979
1978:
 KlasikaBenelli 125 SE1978
 KlasikaBenelli 250 2 C1978
 KlasikaBenelli 350 RS1978
 KlasikaBenelli 500 LS1978
 SuperšportBenelli 750 Sei1978
 NaháčBenelli 900 Sei1978
1977:
 KlasikaBenelli 125 SE1977
 KlasikaBenelli 250 2 C1977
 KlasikaBenelli 250 Quattro1977
 KlasikaBenelli 500 LS1977
 SuperšportBenelli 750 Sei1977
1976:
 KlasikaBenelli 125 2 C1976
 KlasikaBenelli 250 2 C1976
 KlasikaBenelli 500 Quattro1976
 SuperšportBenelli 750 Sei1976
 KlasikaBenelli Tornado 650 S1976
1975:
 KlasikaBenelli 125 2 C1975
 KlasikaBenelli 250 2 C1975
 KlasikaBenelli 500 Quattro1975
 SuperšportBenelli 750 Sei1975
 KlasikaBenelli Tornado 650 S1975
1974:
 KlasikaBenelli 125 2 C1974
 KlasikaBenelli 250 2 C1974
 KlasikaBenelli 500 Ouattro1974
 SuperšportBenelli 750 Sei1974
 KlasikaBenelli Tornado 650 S1974
1973:
 KlasikaBenelli 125 2 C1973
 KlasikaBenelli 250 2 C1973
 KlasikaBenelli 500 Quattro1973
 KlasikaBenelli Tornado 650 S1973
1972:
 KlasikaBenelli 125 2 C1972
 KlasikaBenelli 250 2 C1972
 KlasikaBenelli Tornado 650 S1972
Yamaha Posledná šanca

Porovnanie motocyklov:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »