Anketa:
Porovnanie motocyklov:
Vyber motocykel pre porovnanie:
Vybrané motocykle
| Foto: | |
| Odstráň z porovnania  | |
| Všeobecné informácie: | |
| Výrobca: | Honda | 
| Model: | CRF1000L Africa Twin | 
| Rok: | 2016 | 
| Novinka: | NOVINKA 2016 | 
| Kategória: | Cestovné enduro | 
| Motor: | |
| Typ motora: | dvojvalec (4T) | 
| Objem: | 998 ccm | 
| Max. výkon: | 95.2 k (70.0 kW) / 7500 ot. | 
| Max. krútiaci moment: | 98 Nm / 6000 ot. | 
| Vŕtanie x Zdvih: | 92 x 75.1 mm | 
| Palivový system: | vstrekovanie | 
| Rozvod: | SOHC (4V) | 
| Chladenie: | kvapalinou | 
| Pohon / Podvozok: | |
| Prevodovka: | manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT) | 
| Sekundárny pohon: | reťaz | 
| Zdvih vpredu: | 230 mm | 
| Zdvih vzadu: | 220 mm | 
| Brzdy vpredu: | dvojkotúčová | 
| Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm | 
| Pneu vpredu: | 90/90-R21 | 
| Brzdy vzadu: | jednokotúčová | 
| Priemer bŕzd vzadu: | 256 mm | 
| Pneu vzadu: | 150/70-R18 | 
| Hmotnosť / Rozmery: | |
| Suchá hmotnosť: | 208 kg | 
| Hmotnosť s náplňami: | 228 kg | 
| Výška sedla: | 870 mm | 
| Rázvor: | 1575 mm | 
| Dĺžka: | 2335 mm | 
| Šírka: | 875 mm | 
| Výška: | 1475 mm | 
| Svetlá výška: | 250 mm | 
| Objem nádrže: | 18.8 l | 
| Dynamické Parametre / Spotreba: | |
| Spotreba paliva: | 5.6 l/100km | 
| Dojazd po rezervu: | cca 251 km | 
| Servisný interval: | 12000 km | 
| Doplnková výbava: | |
| ABS: | v sérii modelu s ABS | 
| Vypínateľné ABS: | v sérii modelu s ABS | 
| Trakčná kontrola: | v sérii modelu s ABS | 
| Palivové mapy: | nie | 
| Palubný počítač: | áno, v sérii | 
| Tempomat: | nie | 
| LED svetlomet: | áno, v sérii | 
| LED denné svetlá: | áno, v sérii | 
| El. Podvozok: | nie | 
| Anti-hop spojka: | áno, v sérii | 
| Automatická prevodovka: | za príplatok | 
| Iná výbava: | plne nastaviteľný podvozok | 
| Poznámka: | |
| Poznámka: | Predbežné ceny: CRF1000G bez ABS/ bez HSTC: 11 790,- EUR CRF1000AG ABS/HSTC: 12 590,- EUR CRF1000DG ABS/HSTC/DCT: 13 590,- EUR Očakávaný príchod prvých kusov modelu pre zákazníkov je koniec novembra 2015. | 
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal: 
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!
 
			
![[]](/pictures/news/9737.m.jpg) Novinky 2026
 Novinky 2026 Články
 Články Video Galéria
 Video Galéria Tipy na výlet a trasy
 Tipy na výlet a trasy Foto Galéria
 Foto Galéria Pozadia / Wallpapers
 Pozadia / Wallpapers Moto katalóg
 Moto katalóg![[]](images/drop.gif) Daruj krv
 Daruj krv![[]](images/ph_lt.gif) Len Tak
 Len Tak![[]](images/ph_mt.gif) Moto turistika
 Moto turistika![[]](images/ph_mp.gif) Moto poradňa
 Moto poradňa![[]](images/ph_ms.gif) Motošport
 Motošport![[]](images/ph_um.gif) Ukradnuté moto
 Ukradnuté moto![[]](images/ph_nd.gif) Nehody
 Nehody![[]](images/ph_vj.gif) Výjazdy
 Výjazdy![[]](images/ph_cl.gif) Diskusie k Článkom
 Diskusie k Článkom![[]](images/ph_fs.gif) Diskusie k Fotosúťaži
 Diskusie k Fotosúťaži![[]](images/ph_wp.gif) Diskusie k Bodom Záujmu
 Diskusie k Bodom Záujmu![[]](images/ph_mr.gif) O motoride.sk
 O motoride.sk![[]](images/zabava.png) Zábava - Video, Audio, Foto
 Zábava - Video, Audio, Foto![[]](images/video.gif) Diskusie k videám
 Diskusie k videám![[]](images/ph_ot.gif) Off topic - Mimo tému
 Off topic - Mimo tému![[]](/pictures/technika/6720.m.png) 5 tipov ako prežiť začiatok moto sezóny
 5 tipov ako prežiť začiatok moto sezóny MOTORIDE.SK
 MOTORIDE.SK YouTube MR
 YouTube MR Instagram MR
 Instagram MR![[]](/pictures/news/6053.m.png) Kampaň Pozri 2x
 Kampaň Pozri 2x![[]](/pictures/turistika/9791.m.png) S Awiom do Indie
 S Awiom do Indie![[]](/pictures/turistika/9220.m.jpg) Pionierom na Nordkapp
 Pionierom na Nordkapp![[]](/pictures/turistika/8192.m.gif) Na Afrikách do Afriky
 Na Afrikách do Afriky![[]](/pictures/turistika/8823.m.png) VIETNAM moto trip
 VIETNAM moto trip 



 







