Zasa clanok o motorke ktorej sa chce niekto zbavit.
A je to naozajstny skvost. Presne ako pravopis v tom clanku. (technologický skôst, krivím šrotom, odtrhovími ramienkami, som dovaryl, rýchli nábeh, iní typ, plynulí postupný, a podobne "skôsty") Ked uz si autor neda pozor, alebo na to nema, tak redakcia by taketo nieco nemala vypustit bez kontroly do sveta, lebo tym ze sa pod to ako autor aj podpisala robi krasnu reklamu sama sebe.

FUJ!!! HANBA!!!!

heh...no skutočne, nie Peter Dusík ale Redakcia sa za tie chyby môže hanbiť ale v čom to je že ma to ani neprekvapuje...inak firma Bridgestone bude určite potešená reklamou....nehodnotím ani nepíšem o motorke....Peter sa s ňou vyhral a urobil ju na svoj obraz....tu dávam

- Gramatika des hrúza

- To, že si sa vyhral s motorkou podľa svojich predstáv nebudem hodnotiť výsledok, úprava je obrazom tvorcu, ty s ňou musíš byť spokojný....

- To, že si si zvolil jawu na tento účel Načo? Tá motorka je nespoľahlivý, ťažký dvojtakt s nulovými jazdnými vlastnosťami, na každodenné dochádzanie, na ktoré ju potrebuješ úplne nevhodná Na jazdenie po meste, na nákupy, do práce a podobne jedine 4T skúter 125 - 150

Mne to príde úplne nezmyslené, niečo iné je dať ju do pôvodného dokonalého stavu, ale toto nemá žiaden, absolútne žiaden význam

Upravené 1 krát. Naposledy upravil eNeM (31.08.2012 9:29)

jawku treba vediet spravit a bude jazdit donekonecna a nie robit tuzing a nasledne nanu len kydat

Dávam za "vibrácií v riedidlách"čo ma rozosmialo, inak si myslím, že autor je blázon. Viac to asi nemá zmysel komentovať.

JayKey - preklep sa môže vydariť každému aj keď článok zjavne nie je ten prípad.

Ja som tie "vibráciií v riedidlách" prvýkrát prečítal ako "vibrácií v rodidlách" .

Pravopis, hrubky, ach jaj Kebyze mam dat ja do motorky 3 tace, tak mam aspon pancierove hadice, Brembo brzdy, tlmic riadenia, podvozok od Ohlinsu a .... kua na co este sa daju minut 3 tace? A este k tomu do Jawy? Inak ako inzerciu si dovod existencie tohto "clanku" neviem vysvetlit.

heh...tu do tejto rubriky motoride.sk/?P=napisali_o_nas by mala vážená redakcia....motoride.sk/?P=redakcia vložiť napísali o sebe..... tento úžasný článoček, ktorý si podpísali menom autora Redakcia reklama ako vyšitá.....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (31.08.2012 9:52)

Redakcia nieje autorom toho článku ani textu, autor článku je uvedený v závere. Na korekcii článku sa už pracuje.

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (31.08.2012 9:58)

Nie je to zlá motorka ak sa vie o ňu človek postarať. Mal som tiež 639, komplet som ju zgenerálkoval a išla ako hodinky. Jazdné vlastnosti sú síce dosť obmedzené, ale nevidel by som to až tak čierne. Podvozok v pohode stačí pokiaľ od nej nevyžaduješ nejaké extra zázraky.

Autor ma katastrofalnu gramatiku, co ale nemeni nic na tom, ze samotny clanok je podla mna hodnotny. Su v nom zhrnute fakty, o ktorych asi vacsina jawakov vie a navyse aj postup, ako sa tieto technicke nedostatky daju odstranit, aby motorka bola jazditelna.

O tuzingu nemoze byt ani rec Joscu! Nemal som pri citani pocit, ze to pise nejaky fagan, co nalepy nalepky a prida 30koni. Autor je technicky zdatny a ocividne vie o com pise.
Tych 3000e nemusi byt odveci a si trocha z lacneho kraja, ked by si za to kupil komplet Ohlins podvozok plus dalsie tebou menovane doplnky.

Ps: autora nepoznam a gramatika by uz mala byt OK.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil matox (31.08.2012 10:34)

nalepi

NADSTAVUJE sa poschodie na dome.

Zapalovanie sa NASTAVUJE.

Ku clanku: Davat do Jawy 3000€ je mierne povedane zvrhlost... Tiez mam uz dost tejto lacnej reklamy na rozne kyble ktore sa ktosi pokusa predat...

Z JAWY bude vždy len JAWA.
Len stolár vedel z vody víno.

Kúpiť klobásu za niekoľko stovák, napchať do nej 3000€ a haldu času aby z toho bola jazditeľná motorka je podľa mňa choré. Keďže nejde o žiaden exkluzívny veterán, počínanie autora naozaj nechápem. Za 3000€ mohol mať skútrik (125-250ccm) ako lusk, prípadne staršieho poctivého japonca, ktorý by aj niečo išiel. Snažiť sa upliesť z hovna bič, napchať do toho plno peňazí a nakoniec predávať po 13tis km, lebo to aj tak nestojí za veľa...

Na druhej strane, je článok na vysokej technickej úrovni a mňa osobne, ako nie príliš technicky zdatného motorkára, veľmi obohatil. Na takej Jawe som raz šiel a až teraz plne chápem prečo to "išlo" ako išlo. Klobúk dole pred šikovnosťou a zručnosťou autora! Za to dávam

egres2: ja som pocul tesar

Celkom dobre popisane zlepsenia ktore treba urobit. chcelo by to asi viacej obrazkov.

Celý článok je jedna obrovská laická chujovina. "Redakcia" sa môže hanbiť.

A ten totálne nepotrebný plocháč s troma dierami - no hrôza.

Pardon, sú tam štyri otvory...

Ako bývalému majiteľovi viacerých strojov značky Jawa sa mi tento článok celkom páčil, hlavne začínajúcim motorkárom ukáže, že aj taký neposedný stroj sa dá upraviť na približovanie - nemám na mysli napchanie 3000€ do motorky, ale spevnenie rámu zas až tak veľa nestojí a bezkontakt rozhodne Jawe pomôže a tiež nestojí až tak veľa. To, že článok bol plný gramatických chýb je už tak trochu vecou autora, nechal by som si to na jeho mieste ešte prejsť pravopisne zdatným človekom. Autor si tiež mohol odpustiť narážky na "českého potkana", výrazne to uberá článku body. Ale skúste sa všetci kritici trochu zamyslieť - ktorí z Vás ste napísali článok do motoride-u? Pindať spoza klávesnice vie každý.

Keby som bol murár alebo krajčír tak na to skočím, ale ako strojár som sa dobre pobavil. Aj keď nie všetko je blud, ale... A to som vôbec nemyslel na gramatiku, tá my je ukradnutá. A kde sú tie 3000ky? V čom? V kom? Kto to financoval? Nie je to nejaký tunel?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cota (31.08.2012 17:30)

Keď nemáš Jawu 639 rád tak sa do nej nepúšťaj.
To čo je na obrázkoch som bol obvykle z cca troch až štyroch motoriek schopný spraviť so ziskom cca 500,-Euro a nie s napchatím 3 tis do nej.
ak si mal problém na pôvodných gumách prejsť zákrutu tak stačilo namiesto polodrapáku (určeného na zadné kolo) nahodiť na predné vodiacu gumu s pozdĺžnymi drážkami dezénu. Sory, ale pocítiť skrúcanie rámu na Jawe 350 pri prejazde zákrutou, to už chce vycibrený cit.

Po prvé som sa na článku mega zasmial, tak ako tuto som sa na motoride nezasmial už hodne dlho. Poznámka o "českom zmrdovi" mi dostala slzy do očí, aj keď proti českým bratom nič nemám. To stačí na .
Autor nevyzerá ako blázon, akurát stále nechápem jednu vec. Ak rozumie tejto mechanike tak, ako vyzerá, načo si tú sračku kupoval, a ak ju už kúpil, prečo po tých zisteniach ju jednoducho v momente nepredal? Osobne by som radšej kúpil ybr/cbf 125/250 ako toto, a myslím, že by som vyhral. Finančne aj čo sa týka jazdných vlastností.
Čo sa týka reklamy, je mi to ukradnuté.
Čo sa týka pravopisu, ozývajú sa tu ľudia na to hneď, ale nikomu nevadí, že v diskusii je hádam v každom vlákne hrubá gramatická chyba, a polovica slovenska okrem používania bohemizmov nevie napríklad i/y v nominatíve plurálu na konci prídavných mien.

Že jawa v pôvodom prevedení a obutí je zákerný a nebezpečný stroj si viem predstaviť.
Osobne mu (okrem pár hodín v autoškole, keď nebola k dispozícii 500vka) svoje zdravie a život do rúk nezverím. Radšej budem šetriť pol roka navyše.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jerremy (31.08.2012 20:07)

gramatiku ani schyzoidnú nákladovú kalkuláciu 3litrov v éčkach neriešim. Čo však oceňujem, je odvaha autora pomenovať veci pravým menom a otvorene zadrbať do "kvázilegendy" menom Jawa, ktorá mimochodom definitívne umrela niekedy okolo roku 69. Všetko, čo sa vyrobilo pod týmto menom potom bolo čisté zúfalstvo.

PS: Výnimočne tentokrát nesúhlasím s Papim, nemyslím si, že autor je úplný technický blbec

Davam pretoze autor (nenarazam na redakciu) si s tym dal namahu urobit to vsetko a a este o tom napisat. Sice pri tom pisani bola snaha mensia ale je to aj tak + pre niekoho kto ma podobne problemy..

A ti co nadavate nanho skuste urobit nieco podobne alebo sa o to aspon pokusit a nie len niekoho zvozit za jeho snahu. No co mozno to tak prislo aj mne ze na nu kydal ale myslim ze mal preco. Ale za tie peniaze by som radsej volil cbf 125 a este by ostalo na benzin na 10 rokov

papiboy to vystihol takmer presne - skoro celý článok je obrovská laická chujovina spatlaná človekom , ktorý by chcel pchať olejový filter do prevodovky dvojtaktu ( prosím o príklad niekde , hocikde , zo sveta) a netrpí ani základnými vedomosťami o význame výfuku pri dvojtaktnom motore.
Gramatiku neriešim , tá sa v tej znôške nezmyslov stráca.

ortut - neviem , či mám vycibrený cit , ale to krútenie bolo naozaj nepríjemné .

Romanka, veď nikto so mnou nemusí súhlasiť...

Dvojité rúrkové rámy Jawiek počnúc typom 634 ( a teda aj 639) sú jednoznačne najlepšie zo všetkých povojnových sériových Jawáckych rámov. Sú výsledkom dlhodobých testov podobných konštrukcií na súťažných motocykloch Jawa (svojho času mimoriadne úspešné na šesťdňových), akurát tie mali chrommolybdenové (alt. chromvanadiové) rúrky, sériové Jawky zas väčšinou z ocele triedy 11.
Všetky však boli tenkostenné bezšvové, aj sériové rámy sa dlho testovali pred zavedením do výroby.

Netvrdím, že to sú rámy dobré, ale mám za to, že z Jawáckych sú vysoko najlepšie.
Ak chcete zažiť vlnenie, pojazdite na starých Jawkách s jednoduchým rámom a úzkym uložením zadnej kyvky (klasické kývačky)... Taký rozheganejší starý – ale pomerne rýchly - Californian 350 naučí každého, čo je to surfing na asfalte, úplne dokonalé to bolo na starých drevených Barumkách s veľkými kolesami a slabými brzdami.

Vývojovým medzistupňom boli dvojité chrbticové rámy súťažných a krosových špeciálov z bezšvových trubiek obdĺžnikového prierezu s podveseným motorom. Ich sériová podoba sa objavila u Bizónoch 250-350. Bol to vlastne akýsi praveký Jawácky deltabox, kyvka bola síce široko uložená, ale krátky rozvor, vysoké ťažisko a občas sa rozkmitajúca predná vidla kazili celkový dojem, teda ovládateľnosť. Škoda, že namiesto vylepšovania a vývoja po cca štyriapol tisíc vyrobených kusoch zrušili výrobu a konštatovali, že to je slepá ulička. Dnes má veľká časť motoriek rámy na podobných principoch, z rôznych materiálov...
Ale veru po tom Bizóne sadnúť na 634 – to bol skok, ako keď človek pristál na mesiaci.
"Kua, chlapi, konečne fasa pevný rám, hotový Norton, kua" - tešili sme sa, jak malí chlapci...

Samozrejme dnes je svet úplne inde, Jawa zaspala dobu a pomaly asi aj končí, navyše aj tie čínske 250-ky montuje stále do týchto, len mierne upravených rámov.
Čo sa týka typu 639, myslím si, že čo ten archaický slabý dvojtakt dokáže, k tomu ten rám inak aj stačí. Ak je teda v stave, v akom má byť, ak sú tlmiče, kolesá a pneumatiky v poriadku. Upraviť či vylepšiť by sa tam dalo hocičo – ale upravovať rám by chcelo trochu naštudovať problematiku. Kúsky nejakej jäkloviny dodatočne privarené k rámovej rúrke aj priečnymi zvarmi (mimo neutrálnej osi) moc o štúdiách nesvedčia... Alebo to bolo robené u Ducati?

Akože u mňa by to na STK určite neprešlo...

Tiež si myslím že ten rám+široké uchytenie zadnej vidly bolo to najlepšie čo Jawa v danej dobe vyrábala.

môj názor na zváranie trubkových oceľových ramov (platí aj pre bicykle) je že po zváraní sa musí rám žíhať a aj popúšťať inak hrozí praskanie zvarov na ráme a pochybujem že to niekto v domácich podmienkach dokáže.

ešte drobný dodatok, aby neprišlo k dezinterpretácii: u Papiho som si istý - určite nie je technický blbec Napriek tomu trvám na svojom názore ohĺadne značky Jawa

Čo sa týka 634-kových rámov, papiboy to vysvetlil úplne presne. Tiež som na tomto ráme jazdil v minulom storočí. Podľa môjho názoru dôvodom zlých jazdných vlastností nebol rám, ale obe vydlice. Mäkká nestabilná predná a "ohýbanie" motorky pri prejazde zákrut by som pripísal na vrub zadnej vidlici, ktorá jednoducho nemala dimenziu aby to zvládla.

Na 4řce se se nekroutilo téměř nic a bylo to naprosto v pohodě, v zatáčkách doleva jsem párkrát urval hlavní stojan a to se jezdilo na nějakých pukách z Barumu. 100tisíce km a ne 13...No jo, jenže to tenkrát byla dobrá škola, naučilo nás to jezdit a neřešili se debility, jako kroucení rámu. Kdo uměl či umí zajede i na kroutící se hadici, ale to Jawa určitě nebyla...
Stačilo si pak z Jawy přesednout třeba na GPZ1000, nebo GPZ900R, ty se jak kroutily ! Jak to chytilo vlnu v náklonu tak se to začalo komíhat a lítat ze strany na stranu přes celou silnici až do protisměru a to v zcela jiných rychlostech . A co V max? Čím to je, že staŕí bardi co jezdili tenkrát na Jawách, jsou v drtivé míře i nyní naživu a jezdí dosud?
No jo, jenže tenkrát jezdili fanatici a mazáci, co jezdit uměli či se to dobou naučili, a nikoliv uplakánci co se jim kroutí trubkáč.....a múžou za to Čehúňi. Autor neumí jezdit, toť vsjo.
PS: do Jawáckýho 350rámu jsem tenkrát nasoukal 500OHC, a v těch dobách trubkových rámú to bylo i tak nadprúměrně stabilní...........
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wing2 (02.09.2012 12:20)

Gramatiku radšej neriešim, aj keď je úplne nepochopiteľné, ako sa takýto článok "prešmykne" cez redakčnú jazykovú korekciu. Pri pohľade na predmetnú Jawu 350 typ 639 by ma ale zaujímalo, kde sa stratilo tých cca 3000 eur. Generálna oprava motora môže vyjsť maximálne na 600 eur aj s pozlátením a tie zbytočné školské úpravy zváraním platničiek a vŕtaním dier...
Jawa 350, typ 634 a nasledujúce, design od 638 nahor radšej neriešim boli na svoju dobu super stroje. Konštrukcia rámu úplne postačovala výkonovým parametrom motora a nejaké krútenie, pokiaľ ste nemali úplne vybitý čap kyvnej vidlice sa nedalo pri bežnej jazde postrehnúť.
Na zachovalej 634ke sa dá aj dnes pekne zajazdiť a za 3000 evri je možné si kúpiť mašinu inej kategórie, celé zle.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil motoman (02.09.2012 13:00)

Pri čítaní článku som sa pobavil, spomenul som si na svoju ČZ 175, podobný "stroj" ako boli Jawy 350 ... Od 80 km/h v zrkadlách zahmlený obraz, dymu jak keby človek spustil dymovnicu...
V tom čase prišli na trh MZ 150, na ktoré sa 350-ky absolútne nechytali a ani sa to nedalo porovnávať... jednoducho nebe a dudy... hlavne čo sa týka štartovania, zrýchlenia, brzdenie a jazdných vlastností...
Nech je tento článok varovaním pred kúpou podobných typov 350-ok a ich prerábania na niečo iné...
Autor má u mňa ale za odvahu ale ani mne nie je jasné kde skončilo tých 3000 €

antoni
ako sa hovori... hovno vies a v riti si bol

Za 3000 eur sa dá kúpiť 9-kový Hornet.Niekedy som mal 634,ale dneska by mi muselo dobre jebať aby som si za tie prachy nekúpil radšej toho Horneta.

upravovať jawu za socializmu, keď nebolo nič iné, to hej. Všetci sme to robili. Ale teraz??? Zbytočné mrhanie časom, peniazmi...634,638... boli a sú hrozné motorky. Chvalabohu tie časy sú už preč. Ale bola to prča, keď sme sa stretávali a obdivovali úpravy jednotlivých majiteľov a potom naháňačka v kúdoloch dymu. Odmena za prvé miesto bola čistý vzduch. Košičania, kto si pamatá FUSEKA - dopravného policajta, ktorý nás zvykol obháňať na volge???

Upravené 1 krát. Naposledy upravil FOGY (04.09.2012 21:21)

ináč ešte k autorovi úprav: vyzerá, ako by sa vyznal, ale:
1, výfuky na dvojtakte majú predpísaný tvar a objem - kužel, valec, kužel a potom tlmiaca koncovka, s tými výfukmi to nemôže dobre fungovať
2, olej v prevodovke u dvojtaktov naozaj nemáva žiadny filter ani čerpadlo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil FOGY (04.09.2012 21:22)

ja som ju v tej inzercii nenasiel...

co, uz sa predala? a kolko stala? (stoji) a kolko vytiahne?

NIKDENIKTO: bola v inzercii s datumom zo zaciatku augusta, neviem ci sa inzeraty automaticky premazavaju po nejakej dobe, alebo to majitel stiahol, cena tam bola "dohodou"

a koľko vytiahne? to v inzercii nebolo?

Palec hore za vystizne a aj pre laikov pochopitelne vysvetlenie spravania sa takejto motorky v povodnom stave. Takisto klobuk dole za trpezlivost pri logickych upravach.

Za co davam vsetky palce dole, su primitivne urazky Cechov. V dobe, v ktorej tato motorka vznikala, väcsina ramov nestacila na vykony motorov, a o pneumatikach to platilo stvornasobne (a to aj na motocykloch zapadnej produkcie). Dodnes je nemalo modelov aj renomovanych vyrobcov sotva jazditelnych, a na pneumatikach zo 70.rokov by to bola cista samovrazda...
Ale k teme: to, ze sa neodstranovali pocas rokov vyroby konstrukcne chyby Jawy 350/630, nebol dosledok narodnosti vyrobcu, ale doby aka vtedy bola. Neverim, ze v Jawe nebolo x nadsencov a odbornikov, ktori keby nemali zviazane ruky, postavia slusnu motorku. Ale kedze Sovietsky zväz odoberal kvanta nasich nekvalitnych vyrobkov (nielen motocyklov) bez mihnutia oka, mnohi (aj Jawa) zaspali na "vavrinoch", ktorymi ich nikto neovencil.

A na zaver - takisto nepochopim, ako mohol "moderator" pustit na motoride clanok plny takychto narodnostnych urazok. "Moderatori" mi na motoride uz cenzurovali nejeden prispevok, detinsky a hlupo, a tie prispevky boli uplne nevinne (resp. smerovali k umravneniu jednoduchsich clenov).
Ak je autor clanku frustrovany, kolko vrazil do upravy viacmenej bezcenneho stroja, mal si byt vedomy prislovia, ze najlacnejsi tuning je kupa vykonnejsieho auta ci motocykla.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zeze (11.09.2012 16:22)

zeze: stredny odsek presne tak to bolo, preto mam ja este "vydobytok" Frantiska Janecka z roku pana 1958
Najlepsi dvojtaktny motor Jawy je podla mna 250/353

Do prčic tak keď neznášam Jawu tak si ju predsa nekúpim a už vôbec do nej nevrazím 3000€....
Ja mám jawu 639 a jazdí dobre, a to klopím na tých pôvodných akože "pneumatikách" tak že autor by asi na mieste dostal infarkt od strachu..
Ale mám dosť rozumu a už riešim Savy MC7 lebo hento je fakt hardcore :D ale späť k autorovi článku... Zdá sa že sa celkom vyzná ale hrozne preháňa. Ten čo sa naučí s jawkou jazdiť na ňu nikdy nebude takto nadávať (a prečo by aj, keď dnes majú jawu prevažne tí, čo si ju vážia) ale bude si užívať jazdu na veteráne ktorý pochádza z Československa a rozumie si s tunajším terénom a našimi cest....pardon...tankodromami
Najvtipnejšie je, že dole stojí: Autor: Redakcia .... toto akože fakt nechápem ako mohol tento článok prejsť von a udržať sa tam tak dlho...

zacinal som -babetta pionier simson cz175 a teraz po hodne dlhom case suzuki gs500e -na ktoru mam nadavat ze bola alebo je zla?ani na jednu.s kazdou som nieco malo zazil bolo to super a super spomienky -ten co nieco podobne nezazil bude nadavat a ten co zazil bude len v dobrom a s usmevom spominat si myslim ci?

GO ťa stála okolo 3000 € ako píšeš ale náhon tachometra máš obtočený izolepou....

Páni, tento článok by ste mali zo servera stiahnuť, okrem toho, že je plný nezmyslov, tak porušuje Zákon č. 140/1961 Zb. Trestný zákon v znení neskorších predpisov - Hanobenie národa, rasy a presvedčenia ( § 19