Anketa:
Motoride Klub - Profil člena - Abbath
Login: | Abbath Offline | |||
---|---|---|---|---|
Meno: | ![]() | |||
Môj štýl: | ![]() | |||
Skúsenosti: | Jazdím pre relax, jazdím 15 rokov, ročne najazdím v priemere 8000 kilometrov | |||
Motorka: | CZ 125 1997 | |||
Mesto: | Trenčín (Slovensko) | |||
Čas registrácie: | 26.11.2012 23:00 | |||
Posledne prihlásený: | 23.03.2025 17:11 | |||
Ďalšie motorky:
| ||||
Niečo o sebe:Kto sa chce niečo dozvedieť nech napíše SS veľmi rád odpoviem. Prípadne moje t.č. 0944 239 384 |
Štatistika
- Počet pridaných článkov: 4 Zobraz články
- Počet pridaných bodov záujmu: 0 Zobraz Body záujmu
- Počet pridaných videí: 0 Zobraz videá
- Počet pridaných obrázkov v galérii: 18
- Počet príspevkov v diskusii pod loginom Abbath: 42
- Zobraz témy ktoré otvoril Abbath
- Zobraz témy do ktorých sa zapojil Abbath
Foto člena:
Motorky v rubrike Vaše stroje:
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 4.
03.11.2024 - Abbath Čitatelia: 1242 [Vaše stroje - Moja motorka]

Príbeh zase pokračuje
Ahojte všetci, tak môj príbeh zase pokračuje, po rokoch som sa k tomu znova vrátil, lebo medzitým sa riešili autá a ďalšie motorky, veľa motoriek. Japonce, Taliani, je to vlastne jedno, časom som zistil, že japonce sú vcelku spoľahlivé a kvalitne vyrobené stroje, avšak po 20 - 30 rokoch, ked sa niečo zničí, pokazí, opotrebuje, tak náhradný diel je vždy raketa alebo sa to vlastne ani nedá kúpiť, ba čo viac, i keď existuje aftermarket, nedá sa nato spoľahnúť, typickým príkladom sú regulátory, vinutia zapaľovania a podobne.
04.08.2019 - Abbath Čitatelia: 6502 [Vaše stroje - Moja motorka]

Čo sa dialo ďalej alebo ako ma "omrzela" triapola
Pekne zdravím motorkári. Po veeeľmi dlhej dobe som sa konečne dokopal k napísaniu ďaľšieho článku ktorý som plánoval už dlho urobiť .
25.01.2016 - Abbath Čitatelia: 11928 [Vaše stroje - Moja úprava]

Oprava prednej vidlice Jawa typ 634 – zase tá „triapúla“
Vzhľadom na ročnú dobu a konečne dostatok voľného času sa púšťam – po poslednej jazde už nutnej rozborky predku, jednoducho zase začala vidla tiecť. Naviac som si všimol že zrovna cez tie nové matky s guferami ktoré som tam dával na jar och ako som si ja zanadával :D Rozhodol som sa problém s tečúcou vidlicou a s horším chodom vyriešiť už natrvalo.
22.04.2014 - Abbath Čitatelia: 19771 [Vaše stroje - Moja motorka]

Jawa 350/634/7 - moja prvá triapola
Po niekoľkých pionieroch , babettách a stosedempäťkách som začal uvažovať nad nejakou slušnou motorkou, s ktorou by som sa mohol vybrať aj na cesty bez obáv že ma niekde zastavia a ktorá bez problémov odvezie dvoch ľudí.

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!