Tak na tento článok som čakal odkedy som videl prvú fotku tejto prestavby.

Teším sa na druhý diel.

v skratke, ako zo serioveho vraku postavit jazditelny custombike

predna maska na mna posobi dojmom a la triumph tiger ale to neni vytka len postreh
celkovo je to podla mna velmi vyvazene, ziadne okate sialenosti.. naopak iba kajnšmetke, čo vidi trocha do motoriek, postrehne tiché šialenosti ako napr. jednoramenna kyvka na Duke

mne sa velmi paci dosiahnuty factory look, paradna roboticka

paradicka!
(moju dusu ale viac hladi ta tvoja zelena kraska)

Podla tej celnej fotky sa zda, ze kolesa su dost vyrazne nesuose...

Menton - je to zle odfotené, pod uhlom a riadidlá nie sú presne rovno.
V decembri pri mínusovej teplote som nemal chuť sa s tým hrať
Pri jazde to drží stopu pekne, rajdy nekmitajú ani nič. To už je z vlastnej skúsenosti.

Re: Cacao: v tom pripade som nic nenapisal

..no odvaha, ja osobne by som na to nesadol, ked som dobre pochopil tak si orezal kyvku z hondy a navaril ju na orezanu ktmacku :D tie 2 materialy nemusia mat uplne rovnake zlozenie, +aj keby to bol Houdiny vo zvarani nikdy to tak nespoji ani co sa tyka presnosti ani co sa tyka tuhosti..., na podvozok maju vplyv aj milimetrove rozdiely a moze sa to prejavit len v niektorych specifickych situaciach, to by si doma potom robil kazdy ramy a kyvky na kolene a vsade by lietali custom masiny :D Ale vzhlad je podla mna ok, mas nieco vlastne a originalne len sa na tom prosim ta nezabi...

dizajn je individualna vec...mne sa finalny vysledok nepaci.
Viac by sa mi pacilo, keby to bolo finale podobne tomuto - toto ma fakt drsny a cool vzhlad.
Foto: prestavba KTM SuperDuke 990 Romoto

Klobúk dole, pekná práca a dobré nápady. Super!!!

Deluxa - myslím že staviteľ veľmi dobre vedel čo robí a komu a akým spôsobom to dáva robiť. A keby si vedel aké rámy sa dajú postaviť včetne špičkovej geometrie, tak by si sa divil. Treba si vážiť ľudí ktorí vedia postaviť niečo o čom všetci tvrdia že... sa nedá.

Robota pekná , pri prvom pohľade mi tiez napadol tiger .

pekný stroj, rovnaného rámu z ocele by som sa nebál, ale tej zadnej kyvky zo zliatin hliníka. Povoziť sa na tom , to by som šiel. Ale dať niekde plnú paľbu s pocitom, že mám kyvku zvarenú z dvoch rôznych motoriek s neidentifikovaných zliatin hliníka, no neviem. Nemal by som z toho dobrý pocit.

Dám pár vysvetlení.

Deluxa a FOGY: Vojvodu som si robil pre seba, nie je na predaj. Kývačku zváral odborník, ktorý mi „hliník“ zvára už možno 10 rokov a celkovo už zvára x-rokov. Predpokladám, že nechce prísť o stáleho zákazníka. Verím, že keby bol problém so zváraním zliatin (od dvoch odlišných výrobcov), dal by echo. O tom, že materiály sú kompatibilné svedčia krásne zvary.

matus: aj mne sa páčia odstripované krásky. Čím menej tým lepšie. Ale iba kostra a srdce, bez povrchu a funkčných orgánov ...? Hmm, to nestačí. Krásny minimalizmus nájdeš aj keď si klikneš na „pierobon“. Ale vo finále to aj oni niečím prikryjú.

Deluxa: s tými milimetrami máš pravdu. Trvalo asi dva roky, kým som tú zelenú krásku (meloking) naučil jazdiť. S tou jej geometriou a nastavením som doslova „bojoval“. Už som ju chcel aj predať, lebo ma nervovala. Ale po tomto lete v Dolomitoch je to opäť nepredajný kúsok. (Toto ale nie je dobrá informácia pre moju manželku. Lebo tá roky dúfala, že Kawa pôjde preč z garáže a ona bude môcť pohodlne otvoriť dvere na aute pri vystupovaní...)

Čitatelia: ako spomínam v článku, takáto jednoramenná kyvka nie je môj originál nápad. Istý Klaus z Rakúska (dúfam, že ešte stále žije ...) to urobil už v roku 2013 na SMT-éčku. Akurát na vytvorenie pôsobivého celku použil zbytok jednoramennej vidlice aj so zadným nábojom / kolesom z Ducatki z Hypoša. Neuveriteľný nápad, na ten sa nechytám, iba sa ním inšpirujem. On však použil štíhlu koncepciu L2 na VL2. Použil komplet celé uloženie zadného kolesa. Zjednodušene: zvaril a namontoval. Ja som musel poriešiť komplet nové riešenie / uloženie zadného náboja. Tých 25 mm nepustilo.

verím ti, že veríš svojmu zváračovi, aj ja by som mu určite veril, že to urobil najlepšie, ako vedel. Mne ide len o ten pocit neistoty. 100% istota nie je, že to nepraskne. Kto to vie garantovať ? Výrobcovia navrhnú prepočítajú, testujú. Čo keď je to len na 99%. A to 1% sa môže ukázať za jazdy pod plynom na diere, ktorú si nevšimneš. Ale ja som taký, keď niečo nie je na 100%, nie som v kľude a stále na to myslím, jazda je potom o ničom. Nechcem ťa nakaziť mojou diagnózou. Takže testuj, daj jej poriadne kapky a sleduj tie zvary.

A ako sa takato stavba dostava na papiere?
Si pamatam, ako som na KTM, vymenil predne svetlo haranate za gulate a zadne koleso za trocha ine a na STK mi urobili dovidenia..
Mam rad funkcne stavby a sam by som sa pustil do vselicoho, ale mam bobky u prdele z legislativy a moznych nasledkov uprav. Mal som v plane viacero veci, ale po istych skusenostiach, ak urobim nejaku upravu, tak povatsinou "takmer" neviditelnu.
To nieje ako ked mam radioamatersku licenciu a mozem si legalne postavat 1kW vysielac a koncovy stupen, staci ak splna parametre predpisane a hor sa vysielat.
Povodne som mal v plane prestavbu K100LT na nahatu potvoru, R80RT na street fighter. podla vlastnej fantazie, ale KTM, ma uviedla do reality. Nakoniec som sice dokazal tu moto prihlasit, ale tak nejak ma to prestalo bavit. Najma financne.


Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (02.01.2018 22:17)

Romoto: Ešte som sa chcel jednu vec spýtať. Okrem JSA si na každej (tu uverejnenej) stavbe použil jednoramennú kyvku a vždy od inej značky. Bolo to kvôli rozdielnej vhodnosti na ten ktorý model, alebo len tým "čo bolo práve poruke"?

Re: raptor: rapťák? čo je šialené na jednom ramene na djúkovi? trinástka ho má. ducati alebo MV to na silných strojoch prevádzkujú roky

a môj názor.. SDR je srdcovka už od momentu, čo som začal rozmýšlať ktorú mašinu kúpim. Ale toto mi nejako nereže. aj predná maska je pekná. podsedlovka uzučká. ale celé mi to pripomína litrový fazer. tá kapotáž tam MNE OSOBNE príde taká nasilu, nezakomponovaná do celku. Ale viem, že ty si to tak chcel "aby to tam vyzeralo len také položené" ten chladič, hadice a nádobku kvapaliny ale KTM robila s tým, že to bude schované. tu to vykúka a mne osobne to nepríde dvakrát lákavý pohľad. možno keby je to aspon čiernym plastom zakryté by to tak nekričalo..

tiež by ma zaujímalo čo robíš s mapou, predzápalom ventilmi a čo ja viem čím ešte ked skrátiš výfukový systém na štvrtinu. to musí robíť paseku a nehovor, že nie..
asi sa tak skoro v sérii nedočkáme Christianovho prínosu do historie spalovacích motorov - camless engine, kde takáto vec bude otázkou kliku na myške notebooku, tak viem, že sa to rieši pracne..

ChesTTer - ja hovorim o jednoramennej kyvke na tomto konkretnom Dukovi

Legislatíva: kľučkujem a bojujem. Asi mám šťastie na spriaznených ľudí.
Kyvky: vždy sa snažím sa nájsť niečo, čo pasuje k prestavbe. Napríklad musí sedieť počet lúčov na prednom a zadnom kolese. Ale určite beriem do úvahy aj cenu a dostupnosť. A nesmie byť "pokrútená".
Výkon motora: určite som skrátením zvodov pár koníkov stratil. Ale či ich tam mám 115 alebo 105? Mojou jazdou sa tam aj tak málokedy priblížim. Zvuk to má pekný, spotrebu ako bežný Duke. Ale asi by stálo za to ísť ku kamarátovi na brzdu. Možno na jar.

Pekná stavba. Vsadil si na osvedčené veci, S polokapotáž a klin pod motorom . Výfuk sa mi neľúbi.
Asi málo staviteľov ide tvojou cestou, nejaké zmeny, ale minimálny rozdiel od série. Viem si to predstaviť na nejakej staršej motorke z 80. rokov.
A zhodil by som zadné stupačky, určite ich tam netreba /na STK nahodíš/ a vyzeralo by to lepšie, aspoň na foto. Tie stupačky ma vždy bijú do očí pri každej stavbe a aj pri každej sériovej motorke /ešteže to dnes dávajú na dve skrutky/.

matus: pri stavbe aj ja považujem za najkrajšiu časť kostru, kolesá, riaditka, motor, výfuky - v takto poskladanej zostave. Po nahodení zvyšku to trošku stratí ilúziu, ale zas to môže na cestu.

Re: Romoto: Tak ako vždy klobúk dole pred tvojím nadšením a tvrdohlavosťou s ktorou ideš za svojim...

Ake celok to fakt vyzerá ako z fabiky, čo bolo asi cieľom. Polokapota (nie táto konkrétna ale všeobecne) sa mne nepáči ale to je subjektívne a nepodstatné.

Kyvka je parádna, ja by som nemal žiadne obavy (poznám aj väčších bláznov čo s inak upraveným rámom skálali na MX trati )

Ten výfuk bol makačka ho dať dole... Stálo to zato? Dizajnovo neviem, ja by som ocenil radšej peknú koncovku naboku... A takto ak dobre pozerám tam máš úplne rozdielnu dĺžku každého kolena. Z predného valca krátke, zo zadného dlhé... Tak? Nerobí to problémy...

Tlmič rázov a náboj - krásna práca...

Rád si to pozriem niekedy naživo...

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (03.01.2018 15:04)

Awia, ako som písal vyššie, predpokladám, že výkon išiel o niečo dolu, ale inak žiadny problém. Mal som aj požičaný komplet tlmič výfuku z Panigale, ale bol príliš nízko nad cestou.
Všetko som robil pre seba a v rámci mojich technických a finančných možností. Určite sa dá takáto prestavba urobiť lepšie aj krajšie. Akceptujem všetky (negatívne) názory na prevedenie kapotáže. Kapotáž / krása je veľmi subjektívna veličina, preto je také veľké spektrum motoriek. Každému sa páči niečo iné a môže si vybrať podľa svojho gusta. Toto je moja štvrtá prestavba a štvrtá kapotáž...

Vysledok na fotkach skvely,verim ze nazivo este lepsi Vyjadruje to tvoj vztah k motorkam a riadnu usilovnost/tvrdohlavost /s tou kyvkou/

Mať ten čas, bavilo by ma robiť podobné veci. Len asi by mi chýbala predstavivosť a cit

Veľmi pekné, podarené, jednoramenná kyvka super, nádhera. Čo však neviem prekusnúť, sú tie budíky, tie sa mi fakt že veľmi nepáčia.

Megadobrá práca, klobúčik dole. Toto muselo stáť veľa času a driny.

Inak všimol som si tie riadidlá, také niečo by sa mi páčilo na mojom fireblade. Kde si ich kupoval, ak sa smiem spýtať?

Nemám slov, krásna a vysoko odborná práca najradšej by som osobne stretol potriasol rukou s prosbou ZOBER MA ZA UČŇA .
Už par kráť som videl fotky k tomuto článku a hlavou mi šlo mmm KTM ma ďalší model, keďže to nie je práve môj hrnek kafe ani som neklikol no v práci sa človek občas nudí a bol som ohromený ako článkom tak rozsiahlosťou samotnej prestavby.

mantir: krásne si vystavil ocenenie všetkým "remeselníkom" ktorý sa na prestavbe podieľali. Oni na vysokej úrovni odviedli všetku tú viditeľnú prácu. Aj ja by som sa mal k nim hlásiť za učňa. Popravde, ja som to iba rozoberal a skladal...