Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1664 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29900
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17661)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12239)
Hodnotenie: (18 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (20)  [Verzia pre tlač] Tlač

Ako jazdia kolegovia v Yemene alebo príbeh fotkami 1/2

 Zdieľať

Pridané: 27.03.2009 Autor: kaso
Čitatelia: 6091 [Mototuristika - Ázia - Výlet]

Foto-pohľad na súčasných arabských motorkárov v štáte Yemen. Berte tento príspevok skôr ako zaujímavosť, možno pobavenie.

Bohužiaľ som sa do týchto končín dopravil inak ako na motorke, no ale aj tak sa chcem s vami podeliť o pár, pre nás motorkárov Európanov nevšedných, no zaujímavých pohľadov a dojmov. Pár mojich fotografií v článku vám priblíži život motorkárov v hlavnom meste štátu ležiaceho na juhu arabského polostrova, štátu Yemen, v meste Sana’a ležiaceho približne 2100 m.n.m. . Yemen mnohí považujú za kolísku arabskej kultúry, tak sa mrknite na tamojšiu motorkársku súčasnosť - marec 2009.


Drvivá väčšina miestnych motorkárov ustajňuje motorky menších kubatúr, teda približne 125 až 250 ccm. Väčšie kubatúry sú naozaj vzácne. Prakticky som videl len jednu Africu postávať v čomsi podobnom ako bazár pod holým nebom.

Bežne, lepšie povedané často, sa prepravné kapacity používaných motoriek „mierne“ prekračujú. Nikomu to nevadí, samozrejme. Šofér a dvaja pasažieri sú štandard.

Výnimkou nie sú ani motorkári juniori. Učia sa zručnosti vedenia motorky naozaj od útleho veku a nezdá sa, že by mali problém zaviesť ocinka spolu s kamošom kamsi pošpásovať do mesta.

 Posádka a junior
Posádka a junior

Tunning je tu veľmi obľúbený. Nuž, nenájdete tu doplnky od u nás známych renomovaných výrobcov. Všetko sú to doma, alebo povedal by som, na ulici navrhnuté a vyrobené kozmetické aj funkčné doplnky. A teda, je sa na čo pozerať. Fantázie sa medze nekladú. Ako materiál nesmie chýbať kožušina, prikrývky od starej mamy, alumatky, „omotávky“, automobilové znaky, čo najviac svetlometov a podobne.

 Tunning
Tunning

Výbava motorkárov je tiež nádherne rozmanitá. Zabudnite však na technopolymérove prilby, karbónové chrániče, či kordurové bundy. V kurze je arafatka. Musí pokrývať celú hlavu a keď to omotávate, musí ešte ostať kus na vytvorenie ochrany úst a brady. Ak arafatka nie je poruke, postačí vhodne omotaný vlnený šál.

 Výbava
Výbava

Bunda a nohavice sú ľubovoľné, na škodu však nie je ani to arabské, ako to ja volám, „pyžamo“. Len si ho treba dobre vyhrnúť aby sa niekam nezaplietlo. Obuv – ak dáka, tak šlapky. Bez diskusie.

 Pyžamo
Pyžamo

Joj no a zrazy! To by sa vám veľmi pozdávalo. Zrazy sú stále. Hocikde v meste. Vzhľadom na 50% nezamestnanosť, iba polovica chlapov márni čas v práci. No a z tej „nemárniacej“ populácie vlastne hodná časť posedáva na motorke na niektorom z miestnych zrazov v nejednej uličke hlavného mesta.

 Zrazy
Zrazy

Bohužiaľ, nepodarilo sa mi zistiť o čom sa vlastne bavia. Baby tam nevidno, okruh nemajú, motory netúrujú, alkohol nezoženieš. Hm?

 Pozor! Aj na tejto idú traja.
Pozor! Aj na tejto idú traja.

Záhada sa vyriešila. Počnúc poludním si každý dopraje miestnu nesmierne obľúbenú lahôdku – gat (neviem ako sa to píše, ale vyslovuje sa to tak ako som napísal). Pre objasnenie sú to také malé lístky (ako čučoriedkové), ktoré miestni "típci" začnú na obed žuvať a tlačiť si do jedného líca, až kým večer nemajú natlačenú poriadnu hrču na xichte. Vyzerá to ako nádor. No ale je im z toho dobre, má to akési halucinogénne účinky. Ešte cigaretka k tomu a veselá nálada je zaručená. Samozrejme, nemajú problém s tým jazdiť alebo vykonávať akúkoľvek inú činnosť. Skúšal som to aj ja zažuvať, no nebavilo ma to ani 10 minút, takže nič. Predsa len, lepšia bola naša dovezená slivovica na hoteli (bez tej by to tam bolo ťažšie).

 Podvečer s gatom
Podvečer s gatom

Vzhľadom na pomerne veľký počet motoriek a motorkárov som však nezahliadol žiadnu jazdu po zadnom, či prednom, gumovačku, koleno na zemi v zákrute, či veľké namakané adventure bajky, čopre alebo podobne. No ale aj tak som mal pocit, že si tú jazdu v Yemene všetci vychutnávajú podobne ako my, baví ich to a má to pre nich aj tam svoje čaro.

 Sana'a
Sana'a

>

Pridané: 27.03.2009 Autor: kaso Zdieľať

Hodnotenie: (18 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (20)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »