Anketa:
Ako tulák motorku našiel
ZdieľaťPridané: 29.11.2010 Autor: RiderHc
Čitatelia: 6710 [Vaše stroje - Moja motorka]
Já a nebo někdo z vás je tulák po hvězdách a v ruce svírá osud svůj a ten se musí stát. Ať vystoupí, kdo v řadě nechce stát ten zaslouží být tulák po hvězdách! (tichá dohoda)
Kedy TO všetko začalo?? Nech rozmýšľam ako rozmýšľam stále mi vychádza jediná odpoveď. Vtedy keď som sa narodil. V roku čínskeho draka. Bytosti voľnej a nespútanej. Bytosti pre ktorú je voľnosť jej podstatou. A v mesiaci keď nebu vládli blíženci. Znamenie nekonečnej oblohy. Znamenie vetra a oblakov... Od toho momentu bolo všetko dané. Duša tuláka našla svoje telo.
![]() |
Raz keď som mal násť a ocitol som sa na ceste a nevedel som kde skončím. Krásne dni ktoré plynuli odnikiaľ nikam... Okolo stáli vo svojej nekonečnej majestátnosti temné hory a ja som pochopil za pár okamihov viac ako by ma naučili všetky knihy sveta. A vtedy dávno keď Donovaly nevyzerali ako paródia samých na seba ale keď tam bolo v noci ticho ako na počiatku sveta a tma ako na konci vekov... Vtedy keď Perseidy s nočnej oblohy spravili tak úchvatné divadlo, že aj po 15 rokoch mám husiu kožu po celom tele... Vtedy keď pri ohni nad tajomným kláštoriskom si pocítil JEJ dotyk... Vtedy... Obrázky spomienok sa ukladali a boli ako podhubie.
![]() |
Prišla práca. Podnikanie, partnerstvo, šeky... Myšlienky na prácu, stres hádky... Z chlapca sa stal chlap. Neviem kedy ani ako. Ale stalo sa to. Už som nebol voľný. Chvíľu to vyzeralo, že duša tuláka sa stratila. Roky začali naberať na rýchlosti. Kolotoč života nabral absurdné tempo. Prvé problémy zo srdcom. Prvé tabletky. Výstrahy lekára. Rozchody a zase práca. Podnikám. Mám firmu. Viem čo sa patrí...
![]() |
Podhubie spomienok. Je tam. Nikdy nevyschlo. Duša tuláka sa nikdy nestratila. Celé tie roky som vedel, že jestvuje cesta. Motorka. Dlho som čakal. Ale bolo to tak strašne nerozumné. Tak nerozumné ako by to bol nápad toho chlapca spred xx rokov.
Som dospelý chlap. Zodpovedný. Potom som pochopil. Buď teraz alebo nikdy. O pár dní bola moja. Prvé metre a bolo to tu. Pocit slobody, ktorý som necítil celé roky. Pocit tak silný, že všetko zmenil. Kruh sa ešte neuzavrel. Klietka môjho života je príliš dobre postavená. Ale nie je dosť pevná na to aby ma zastavila. Motorka mi odomkla zámok. Droga. Sloboda pichnutá priamo do žily.
![]() |
Verím, že mám pred sebou tisíce kilometrov slobody. Viem, že čas nevrátim. Ale stále je kam ísť. Stále je koho stretnúť. Vždy cítim ten zvláštny pocit keď zdvihnem prsty ako znamenie. Zdravým teba, ktorý sedláš svoj stroj. Nech ideš odkiaľ chceš a nech je tvoj cieľ kdekoľvek viem, že aj Ty máš v duši slobodu. Aj preto mám rád tie stretnutia na pár okamihov.
Ak ma stretnete berte to ako dôkaz, že cesta je pre niektorých naozaj cieľ.
![]() |
Pridané: 29.11.2010 Autor: RiderHc Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Suzuki M800 Intruder 2007:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Suzuki |
Model: | M800 Intruder |
Rok: | 2007 |
Kategória: | Chopper/Cruiser |
Motor: | |
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 805 ccm |
Max. výkon: | 53.3 k (39.2 kW) / 6000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 69 Nm / 4000 ot. |
Kompresný pomer: | 9.4 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 83.0 x 74.4 mm |
Rozvod: | SOHC |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 5-stupňová |
Sekundárny pohon: | kardan |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Pneu vpredu: | 130/90-16 M/C 67H |
Brzdy vzadu: | bubnová |
Pneu vzadu: | 170/80-15 M/C 77H |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 247 kg |
Výška sedla: | 700 mm |
Rázvor: | 1655 mm |
Dĺžka: | 2370 mm |
Šírka: | 920 mm |
Výška: | 1125 mm |
Svetlá výška: | 140 mm |
Objem nádrže: | 15.5 l |
- NOVÉ Porovnaj 'Suzuki M800 Intruder' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Suzuki M800 Intruder' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Suzuki M800 Intruder 2007' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Suzuki M800 Intruder' na www.google.com

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!