ISSN 1336-6491 | Online: 1532 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29907
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12241)
Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (23)  [Verzia pre tlač] Tlač

Moja skvelá Yamaha XJ 600S

 Zdieľať

Pridané: 20.09.2005 Autor: italofighter
Čitatelia: 10630 [Vaše stroje - Moja motorka]

Po rokoch trápenia na jawách a upravených čudách konečne japonec.

Už ako 15 roňný chalan som začal jazdiť na motocykloch. Najprv to bola Babeta neskôr Simson. Proste tak ako každý v tej dobe. Rokmi sa skúsenosti zbierali a pribúdali a tiež sa podarilo ušetriť nejaké korunky a kúpiť Jawu 350/639. Veľmi pekná motorka na tú dobu a aj spoľahlivá v celku.

Neskôr pribúdali motorky ako huby po daždi, ale zakaždým to bola nejaká upráva na choper alebo enduro, Tiež to boli skútre a crossy rôznych značiek.

Až túto sezónu sa u mňa ocitla jazdená japonka Yamaha XJ 600S podľa papierov rv. 1999 ale v skutočnosti je to asi 1997. Keď som ju doniesol bol som celý bez seba... Konečne prvý skutočne veľký motocykel a ešte aj japonec.

Teraz na konci sezóny môžem povedať, že som na ňom najazdil 5000km a som s ním veľmi spokojný . Aj keď bolo potrebné vymeniť reťaz a brzdové platničky, jazdí skvele a bez chybičky. Na pohodlie sa vôbec nedá sťažovať ved 300km v sedle za jeden deň je dosť povedať a nie spraviť a to nehovorím, že priateľka si celú cestu vychvaľovala ako sa jej príjemne sedí a ide.

Tiež som bol prekvapený spotrebou, niektorí tvrdia že to zožerie okolo 5 a pol a viac mne vyšla spotreba čo som bol milo prekvapený s dvoma 4,8 litra pri priemerke 130km za hod. Aj keď trošku šramotí čo je u vzducháčov normálne je to skvelá motorka. Na turistiku som si zaopatril kufor a kapotáž skvele odvracia mušky. Aj keď, nad 130 kmh treba zaľahnúť lebo hlava ma tendenciu uletieť do strany alebo rovno za motorku od tlaku vzduchu.

Tak takto by som mohol pochváliť japonsku mašinku Yamaha XJ 600 diversion. Klobúk dolu pred výrobcom skvelá mašina na denné využitie, ako za cestou do práce, ako turista alebo na vybláznenie sa po okreskách. Takže díky Vám japončíci za skvelý stroj.

Pridané: 20.09.2005 Autor: italofighter Zdieľať

Technické parametre z Moto DB:

Yamaha XJ 600 S Diversion 1997:

Foto:
Yamaha XJ 600 S Diversion 1997
Všeobecné informácie:
Výrobca:Yamaha
Model:XJ 600 S Diversion
Rok:1997
Kategória:Športovo cestovná
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)
Objem:599 ccm
Max. výkon:61.9 k (45.5 kW) / ot.
Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (23)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »