BAM - Bajkalsko-Amurská Magistrála, Rusko - Bod záujmu - Kde si zajazdiť

Hlavná trať BAM prebieha približne súbežne s Transsibírskou magistrálou, ale o 150 až 700 km severnejšie. Na „Transsib“ sa napája v meste Tajšet v Irkutskej oblasti, ďalej pokračuje cez Bratsk na rieke Angare do mesta Usť-Kut na rieke Lene, ktoré je niekedy považované za začiatok vlastnej BAM. Z Usť-Kut trať pokračuje k jazeru Bajkal, ktoré obchádza zo severu pri meste Severobajkalsk. Ďalej na dlhom úseku prechádza takmer ľudoprázdnou krajinou Stanovej hornatiny až dosiahne mesto Tynda, hlavný uzol celej trate. Táto časť sa nazýva západný BAM. Z Tyndy pokračuje východná časť BAM ďalej až do prístavu Sovetskaja Gavaň na pobreží Tichého oceánu. Hlavný úsek z Tajšetu do Sovietskej Gavani meria celkom zhruba 4 200 km. Magistrála zahŕňa 4 200 mostov a mostíkov s celkovou dĺžkou 400 km a 21 tunelov, merajúcich spolu 47 km.

Popri železničnej trati vznikla servisná cesta, ktorá slúžila v čase výstavby na dopravu materiálu a techniky. Od dokončenia trate je táto cesta neupravovaná. Veľké množstvo cestných mostov už nestojí a mnohé úseky sa v priebehu rokov prepadli do permafrostu.

Západný BAM teda úsek po mesto Tynda je jedným z najzvučnejších dobrodružných ciest sveta. Jednak pre svoju náročnosť, druhak pre odľahlosť od civilizácie, drsnosť celého územia Sibíri ktorou cesta prechádza a v neposlednom rade pre dobrosrdečnosť miestneho obyvateľstva žijúceho v drsnom kraji vďaka železnici. Má dĺžku cca 2100km.

Video: KolymaTrip 2019 - BAM - Mostový špeciál - AJP PR7

BAM by som rozdelil na nasledovné úseky

Tajšet - Bratsk - Usť Kut

Úsek ľahko prejazdný s prevahou asfaltu. Na trase sú 2 veľké mestá Bratsk a Usť Kut. Je tu normálna premávka a bez asfaltu je len úsek medzi dedinou Čunsky a Bratskom.

Tento úsek sme prešli za 2 dni.

Usť Kut - Severobaikalsk - Taksimo

Na tomto úseku je asfalt len na brehu Bajkalu od Severobajkalsku po dedinu Kičera. Zbytok je typická ruská gruntovka viac-menej v dobrom stave, no horšom ako cesta kostí. Hlavne horské prechody sú značne kamenisté. Je tu premávka už prevažne nákladná a hlavne okolo miest a dedín sa veľmi práši. Severobajkalsk je posledné väčšie mesto na trase kde je možné nakúpiť v bežných dobre zásobených potravinách či autosúčiastkach. Cesta je upravovaná po Nový Ujan. Za Novým Ujanom je 30km pomerne hlbokého piesku, následná cesta do Taksima je už členitejšia, technickejšia, no stále prejazdná pre väčšinu áut.

Tento úsek sme prešli za cca 2 dni.

Taksimo - Kuanda - Oljokma - Novaja Čara - Chani - Juktali - Čilči

Najnáročnejší úsek trasy. Začína odbočením z vyjazdenej trasy za Taksimom. Prechádza Vitimským mostom za ktorým sa cesta stále zhoršuje. Za dedinou Chani už väčšina mostov cez veľké rieky je popadaných a bežne sa prechádzajú železničné mosty. Pri každej väčšej rieke sa rieši výber z 3 alternatív prejazdu: cestný most, brod vodou a železničný most. Niekedy sú niektoré z týchto možností neprejazdné. Preskúmanie týchto možností postup značne spomaľuje je to tým hlavným jadrom dobrodružstva BAM. Tento úsek obsahuje všetky druhy nástrah na BAMe. Piesok, kamene, vodu, blato, mosty.

Tento úsek sme prešli za 5 dni.

Čilči - Tynda

Od Čilci vedie už do Tyndy dobre udržovaná gruntová cesta. Všetky mosty sú v dobrom stave. Ľahká cesta.

Tento úsek sme prešli za necelý 1 deň.

Sumár

Celú trasu sme v júli 2019 absolvovali v dobrom počasí s oddychom za necelých 12 dní. Skúsení jazdci na dobre zvolených motorkách by to dokázali prejsť za o niečo menej času, no v prípade horšieho počasia môže prejazd trvať aj 14 a viac dní.

Články:

• Kolyma Trip 2019 - časť 1 - Altaj & BAM
• Kolyma Trip 2019 - časť 2 - Kolyma a cesta kostí

Fotogaléria: