Anketa:
Pridaj videoAko a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart - Video
ZdieľaťPridané: 25.08.2013 Pridal: Ambro
Čitatelia: 4988 [Iné moto videá - Reportáž] Dĺžka: 14:33
Americký dokument - reportáž na tému motoriek jazdiacich v mestách medzi jazdnými pruhmi. Znalosť angličtiny nutná.
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart

Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
V pohode videjko. |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
5 rokov som zil a jazdil v Londyne...bol som na moto aj v Parizi...vsade takto jazdia....len u nas mam stres ......nie z policajtov ale z ko.otov na autach co v horucavach otvaraju na krizovatkach dvere.....vrazdil by som za toto.... v Parizi dokonca auta automaticky robia priestor pre moto auta sa posuvaju 40tkov a moto medzi nimi 80...a ziaden problem..... |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
To poznam . Bol som vBB na velkej krizovatke kde bolo miesto pre motorku ked som tadial isiel stalo tam asi 8-9 aut a ked som bol pri 4 chlapik s 3 auta otvoril dvere a skoro som do nich narazil. A ktomu sa na mna vŕšil ze nemam tadial jazdit a ze kebyze sa mu tych dveri dotknem tak sa rana nedozijem. (Su aj taky ľudia) |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
ono je to celé aj o vyspelosti národa, kde by to takto mohlo fungovať... |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
keby len tie pomyselne klapky, ale co tie realne sluchadla v usiach, sa cudujem ze nehod nie je viac, i ked nedavno si to odnieslo nejake dievca... |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
Ako tu tak citam komentare, tak ja mam s tymto skor pozitivnu skusenost. Ked idem ci je to BA alebo hoc kde inde hadam vsetci mi robia cestu .... az mi je blbe ich nekedy nepredbehnut . Dokonca auto co ide predbiehat a zbada ma za sebou tak sa uhne dobre ze nie az do jarku. Blbe mi je aj to, ze vsetkym neviem podakovat za to. Take neco ako tu pisete sa mi stalo mozno tak 2 krat, ked jeden na mna zatrubil a a to som len okolo neho presiel ked stal v rade a druhy krat si ani nepamatam |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
BFRicho podla tvojich slov mi vychadza ze na slovensku musis urcite jazdit na policajnej moto s majakom a v zahranici na tvoju slovensku policajnu moto aj s majacikom kaslu. |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
Mám rovnaké skúsenosti ako BFRicho, väčšinou žiaden problém, občas sa samozrejme nájde kretén ale to je pochopiteľné pri veľkom počte ľudí a áut, že musia byť aj výnimky. |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
Ja ako som povedall neviem čím to je ale na zapade slovenska mi urobia cestu ochotne. Na strede slovenska ti ešte vrazia ak ich obehnes. Mozno to zavisi na koho narazíš. Ale ľudia v plechovkach myslia ze ked su vo večšom aute tak su kráľi. Samozrejme nie kazdy: čest výnimkam. |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
bacaono: Na Slovensku sa niekedy kašle aj na policajnú moto s majákom. Upravené 1 krát. Naposledy upravil Rorschach (26.08.2013 12:20) |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
ale hej, aj mne sa uz u nas stalo, ze sa auta uhybali a robili priestor. nie kazdy, ale najde sa. hlavne to nesilit, treba ist pomaly a opatrne a ne jak superman. |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
Ja mám tiež len pozitívne skúsenosti, hlavne mimo mesta, cca 70% aut sa uhýba. V meste sa ale posledný rok radšej správam ako keby som na aute. Dosť záleží v akom meste - BA uponáhľané nervózne mesto, tam bude % podráždených oveľa vyššie |
Ako a prečo je jazda medzi jazdnými pruhmi motoriek v mestách dobrá a bezpečná - /RideApart
Perfektné video, |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!