Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 781 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 32597
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 58% (18977)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 42% (13620)

Pridaj videoPremiéra 13:00: Yamaha NMAX 125 Tech MAX (2025) - inovovanému bestselleru od Yamahy to v meste pekne sluší! - Video

 Zdieľať

Pridané: Dnes Pridal: Herghott
Čitatelia: 62 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Jeden z najpredávanejších skútrov na Slovensku prešiel menším refreshom, ktorý si už zaslúžil - a v meste mu to naozaj pekne sluší! My sme vyskúšali drahšiu verziu Tech MAX, ktorá za príplatok 300 eur ponúka lepšiu konektivitu a prístrojovku, ako aj niektoré esttické detaily.

Viac:
Viac zo seriálu: Testy
Yamaha NMAX 125 2025

Kamera a strih: Peter Fischer

Hudba: Duh Fuse - French Fuse, Flames - Dan Henig, Inevitable Hope - RKVC, Positive Fuse - French Fuse

#motoride_sk #yamaha #motorka #test #scooter #nmax125 #mesto

Foto:
 Yamaha NMAX 125 2025
Všeobecné informácie:
Výrobca:Yamaha
Model:NMAX 125
Rok:2025
Novinka:NOVINKA 2025
Kategória:Skúter
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:125 ccm
Max. výkon:12.24 k (9.00 kW) / 8000 ot.
Max. krútiaci moment:11.2 Nm / 6000 ot.
Kompresný pomer:11.2 : 1
Vŕtanie x Zdvih:52 x 58.7 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:SOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:automatická
Sekundárny pohon:variátor
Zdvih vpredu:100 mm
Zdvih vzadu:91 mm
Brzdy vpredu:kotúčová
Priemer bŕzd vpredu:230 mm
Pneu vpredu:110/70-13
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:230 mm
Pneu vzadu:130/70-13
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:132 kg
Výška sedla:770 mm
Svetlá výška:125 mm
Objem nádrže:7.1 l
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Štart-stop funkcia motora:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:za príplatok
Poznámka:
Poznámka:Cena 11/2025: 3 390 eur

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

KTM 390 Enduro R 2025

Súvisiace videá:

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »